CN108776660B

CN108776660B - 一种基于ArcGIS的批量匹配道路属性的方法

Info

Publication number: CN108776660B
Application number: CN201810267448.8A
Authority: CN
Inventors: 王元庆; 刘晓杰; 孙亚滨
Original assignee: Changan University
Current assignee: Changan University
Priority date: 2018-03-28
Filing date: 2018-03-28
Publication date: 2021-03-30
Anticipated expiration: 2038-03-28
Also published as: CN108776660A

Abstract

本发明公开一种基于ArcGIS的批量匹配道路属性的方法，通过线地理文件对应的GIS道路长度与检测数据计算得到的道路长度之间的误差；再将误差均分到道路检测数据的每段上，得到检测长度数据；再检测长度数据对线地理文件的GIS路网进行批量打断，得到打断后的线要素；再将线要素按照线路走向进行排序编号，将排序编号存于新建的ID字段上；最后将ID字段增加到匹配的道路属性数据中，并根据ID字段将线要素与属性数据连接，实现属性匹配。本发明是基于ArcGIS进行线路批量打断匹配道路属性的一种处理方法，为道路属性匹配提供了一条新的技术路线。能够自动打断匹配道路属性，解除传统人工打断匹配的烦琐操作，实现效率高，有良好的用户体验效果。

Description

一种基于ArcGIS的批量匹配道路属性的方法

技术领域

本发明属于交通规划领域，具体涉及一种基于ArcGIS的批量匹配道路属性的方法。

背景技术

ArcGIS是美国ESRI公司在全面整合GIS(地理信息系统)与数据库、网络技术及其它多方面的计算机主流技术之后，成功地推出了代表GIS最高技术水平的全系列GIS产品。ArcGIS是一个全面的，可伸缩的GIS平台，为用户构建一个完善的GIS系统提供完整的解决方案。

随着地理信息技术的发展，GIS技术广泛应用于各个领域。交通规划中，利用ArcGIS建立的道路网络系统，需要根据项目需求进行非等距批量打断，并给每段道路匹配相应的属性。当路段较多，需要导入的属性数据量较大时，人工匹配属性工作量大，且容易出错，这就需要使用编程语言进行批量处理，但对于编程语言不熟悉的人比较困难。此外，打断后的线要素各路段顺序乱，需要按线路走向重新排序编号。

发明内容

为解决非等距批量打断匹配属性的问题，本发明提出了一种基于ArcGIS的批量匹配道路属性的方法，本发明方法可以批量非等距打断并匹配相应的属性数据。

本发明的技术方案如下：

一种基于ArcGIS的批量匹配道路属性的方法，包括以下步骤：

步骤1，获取道路检测数据和道路线地理文件，通过道路检测数据和道路线地理文件计算匹配的道路属性数据；

步骤2，通过道路检测路段长度数据计算道路长度；再计算线地理文件对应的GIS道路长度与检测数据计算得到的道路长度之间的误差；再将误差均分到道路检测数据的每段上，得到检测长度数据；再将检测长度数据整理成一列，并保存为csv文件；

步骤3，读取道路线地理文件以及步骤2得到的csv文件，并根据读取的检测长度数据对线地理文件的GIS路网进行批量打断，得到打断后的线要素；

步骤4，在步骤3得到的线要素中新建Xorigin字段、Xend字段和ID字段，通过几何计算线要素各段的起点X坐标和终点X坐标，并将线要素各段的起点X坐标和终点X坐标分别存于Xorigin字段和Xend字段，再将步骤3得到的线要素按照线路走向进行排序编号，再将排序编号存于新建的ID字段上；

步骤5，将步骤4得到的ID字段增加到匹配的道路属性数据中，并根据ID字段将线要素与属性数据连接，实现属性匹配。

所述步骤3的具体过程如下：

步骤3.1，读取道路线地理文件以及步骤2得到的csv文件，获取线地理文件中线要素的地理坐标系，再读取线要素上所有折点的经纬度坐标，将所有折点的经纬度坐标存入列表中；

步骤3.2，通过折点的经纬度坐标创建点要素，并在GIS路网中线要素对应的折点处加点；

步骤3.3，将线要素在步骤3.2添加的点处进行批量分割打断，得到打断后的线要素。

所述步骤3.2的具体过程如下：

步骤3.2.1，通过折点的经纬度坐标创建点要素，并将步骤3.1获取的地理坐标系设置为点要素的坐标系；

步骤3.2.2，读取检测长度数据，根据步骤3.1获取的折点经纬度坐标计算相邻两个折点之间的距离，通过得到的相邻两个折点之间的距离在GIS路网中的线要素上找到对应折点的位置添加点；

步骤3.2.3，逐行读取检测长度数据，循环步骤3.2.2，直到读取的检测长度为空后，进行步骤3.3。

所述步骤4中，将步骤3得到的线要素按照线路走向进行排序编号，再将排序编号存于新建的ID字段上的具体过程如下：

步骤4.1，读取线要素的属性表的第一行记录，获取起始路段的终点X坐标，并赋值给X2；

步骤4.2，读取Xorigin字段的第一行记录并赋值给X1；

步骤4.3，判断X1是否等于X2：

若X1＝X2，结束此次循环，并在对应的ID字段下输入相应排序的编号，输出对应的终点X坐标并赋值给X2，返回步骤4.2，直至不存在X1＝X2的情形，再进行步骤5；若X1≠X2，继续读取Xorigon字段的下一行记录并赋值给X1，返回步骤4.3。

所述步骤2中，线地理文件对应的GIS道路长度与检测数据计算得到的道路长度之间的误差为线地理文件对应的GIS道路长度减去检测数据计算得到的道路长度。

所述步骤2中，将误差均分到道路检测数据的每段上，得到检测长度数据的过程为：用误差除以道路的段数，得到该误差的算术平均值，道路检测数据的每段长度加上该算术平均值得到道路每段的检测长度数据。

本发明具有如下有益效果：

本发明通过检测数据计算得到的道路长度与线地理文件对应的GIS道路长度之间的误差；再将误差均分到道路检测数据的每段上，得到检测长度数据；再将检测长度数据对线地理文件的GIS路网进行批量打断，得到打断后的线要素；再将线要素按照线路走向进行排序编号，将排序编号存于新建的ID字段上；最后将ID字段增加到匹配的道路属性数据中，并根据ID字段将线要素与属性数据连接，实现属性匹配。本发明是基于ArcGIS进行线路批量打断匹配道路属性的一种处理方法，为道路属性匹配提供了一条新的技术路线。能够自动打断匹配道路属性，解除传统人工打断匹配的烦琐操作，实现效率高，有良好的用户体验效果。

附图说明

图1是本发明实施例非等距批量打断流程图；

图2是本发明实施例排序编号流程图；

图3是本发明实施例流程图；

图4是匹配后的路网模型效果图；

图5是本发明将将检测长度数据整理成一列，并保存为csv文件的示意图；

图6是本发明通过折点的经纬度坐标创建点要素，并在GIS路网中线要素对应的折点处加点的示意图；

图7为本发明进行批量分割打断，得到打断后的线要素的示意图；

图8为本发明在线要素中新建Xorigin字段、Xend字段和ID字段，并且将步骤3得到的线要素按照线路走向进行排序编号，再将排序编号存于新建的ID字段上的示意图；

图9为本发明将ID字段增加到匹配的道路属性数据中，并根据ID字段将线要素与属性数据连接，实现属性匹配的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和项目实例对本发明做进一步的描述，以供实施参考。本发明技术方案可采用ArcGIS软件实现自动运行流程，在进行之前先获取道路检测数据和道路线地理文件，通过道路检测数据和道路线地理文件计算匹配的道路属性数据，其中，道路检测数据包括路段长度和评价指标等。

参照图3，本发明实施例的流程如下：

步骤1，通过道路检测路段长度数据计算道路长度；再计算线地理文件对应的GIS道路长度与检测数据计算得到的道路长度之间的误差；再将误差均分到道路检测数据的每段上，得到检测长度数据；再将检测长度数据整理成一列，并保存为csv文件(如图5)；其中，线地理文件对应的GIS道路长度与检测数据计算得到的道路长度之间的误差为线地理文件对应的GIS道路长度减去检测数据计算得到的道路长度，用误差除以道路的段数，得到该误差的算术平均值，道路检测数据的每段长度加上该算术平均值得到道路每段的检测长度数据。

步骤2，读取道路线地理文件以及步骤2得到的csv文件，并根据读取的检测长度，对线地理文件的GIS路网进行非等距批量打断以得到打断后的线要素；

参见图1，步骤2的具体过程如下：

步骤2.1，读取道路线地理文件以及步骤2得到的csv文件，获取线地理文件中线要素的地理坐标系，再读取线要素上所有折点的经纬度坐标，将所有折点的经纬度坐标存入列表中；

步骤2.2，通过折点的经纬度坐标创建点要素，并在GIS路网中线要素对应的折点处加点；参照图6；

步骤2.2的具体过程如下：

步骤2.2.1，通过折点的经纬度坐标创建点要素，并将步骤2.1获取的地理坐标系设置为点要素的坐标系；

步骤2.2.2，读取项目道路检测长度，根据步骤2.1获取的折点经纬度坐标计算相邻两个折点之间的距离，通过得到的相邻两个折点之间的距离在GIS路网中的线要素上找到对应折点的位置添加点；

步骤2.2.3，逐行读取检测长度，循环操作步骤2.2.2，直到读取的打断长度为空后，进行步骤3.3；

步骤2.3，将线要素用分割工具在步骤2.2添加的点处进行分割打断，以实现非等距批量打断，得到打断后的线要素并输出参照图7；

步骤3，打断后的每一小段的终点是下一段的起点，根据这一特征将步骤2.3输出的线要素按着线路走向进行编号；

参见图2，步骤3实现包括以下步骤：

步骤3.1，在步骤2输出的线要素上增加Xorigin字段、Xend字段和ID字段，并进行几何计算得到各路段的起点X坐标和终点X坐标，将线要素各段的起点X坐标和终点X坐标分别存于Xorigin字段和Xend字段，参照图8；

步骤3.2，将得到的线要素按照线路走向进行排序编号，再将排序编号存于新建的ID字段上；

步骤3.2的具体过程如下：

步骤3.2.1，读取线要素的属性表的第一行记录，获取起始路段的终点X坐标，并赋值给X2；；

步骤3.2.2，读取Xorigin字段的第一行记录并赋值给X1；

步骤3.2.3，判断X1是否等于X2；

若X1＝X2，结束此次循环，并在对应的ID字段下输入相应排序的编号，输出对应的终点X坐标并赋值给X2，返回步骤3.2.2，直至不存在X1＝X2的情形，再进行步骤4；若X1≠X2，继续读取Xorigon字段的下一行记录并赋值给X1，返回步骤3.2.3。

步骤4，将步骤3得到的ID字段增加到匹配的道路属性数据中，并根据该ID字段将线要素与道路属性数据连接，实现属性匹配。最后匹配的线要素属性表如图9；

最后根据匹配属性(PQI分级)进行路网可视化显示，如图4。

本文中所描述的具体实施例仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改、补充或采用类似的方式替代，但不可偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims

1.一种基于ArcGIS的批量匹配道路属性的方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤4，在步骤3得到的线要素中新建Xorigin字段、Xend字段和ID字段，通过几何计算得到线要素各段的起点X坐标和终点X坐标，并将线要素各段的起点X坐标和终点X坐标分别存于Xorigin字段和Xend字段，再将步骤3得到的线要素按照线路走向进行排序编号，再将排序编号存于新建的ID字段上；

2.根据权利要求1所述的一种基于ArcGIS的批量匹配道路属性的方法，其特征在于，所述步骤3的具体过程如下：

3.根据权利要求2所述的一种基于ArcGIS的批量匹配道路属性的方法，其特征在于，所述步骤3.2的具体过程如下：

4.根据权利要求1所述的一种基于ArcGIS的批量匹配道路属性的方法，其特征在于，所述步骤4中，将步骤3得到的线要素按照线路走向进行排序编号，再将排序编号存于新建的ID字段上的具体过程如下：

步骤4.2，读取Xorigin字段的第一行记录并赋值给X1；

步骤4.3，判断X1是否等于X2：

5.根据权利要求1所述的一种基于ArcGIS的批量匹配道路属性的方法，其特征在于，所述步骤2中，线地理文件对应的GIS道路长度与检测数据计算得到的道路长度之间的误差为线地理文件对应的GIS道路长度减去检测数据计算得到的道路长度。

6.根据权利要求5所述的一种基于ArcGIS的批量匹配道路属性的方法，其特征在于，所述步骤2中，将误差均分到道路检测数据的每段上，得到检测长度数据的过程为：用误差除以道路的段数，得到该误差的算术平均值，道路检测数据的每段长度加上该算术平均值得到道路每段的检测长度数据。