CN107378406B - 大型压气叶轮的加工方法及其工艺搭子结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种大型压气叶轮的工艺搭子结构,包括大型压气叶轮的本体,所述本体包括轴体、叶片,所述轴体具有大端、小端,所述叶片位于轴体大端、小端之间的周面上,所述大端面沿轴向的外侧端设有呈环状的工艺搭子,所述工艺搭子的外圆周面向轴体的轴心线方向凹陷,形成延伸成环状的V型槽。加工方法包括:S1、自由锻;S2、粗车大端面、外圆;S3、粗车小端面及子午面;S4、热处理;S5、半精车大端定位面;S6、半精车小端及子午面;S7、将压气叶轮的毛坯装夹定位于抱箍压紧夹具,铣叶片;S8、精车大端面;S9、精车外圆;S10、精车小端面及子午面。本发明有效减少了大型压气叶轮的材料浪费,降低了大型压气叶轮的制作成本。
Description
技术领域
本发明涉及机械加工领域,特别是涉及一种大型压气叶轮的加工方法及其工艺搭子结构。
背景技术
近年来,叶轮机械产品在市场应用中得到广泛应用,且越来越倾向于大流量、高压比、工况恶劣方向。基于市场特性,大型压气叶轮更多地采用了综合性能优异的TC4材料,该材料具有优良的耐腐蚀性、小的密度、高的比强度及较好的韧性,在航空航天等工业部门的应用越来越广泛。而叶轮机械产品应用于污水处理和医药行业时,其恶劣的工况对材料的要求同样很高,TC4材料由此在大型压气叶轮中得以广泛运用。TC4的优异性能决定了其昂贵的采购价格。
由于叶轮机械产品的单件、小批量定制特性,压气叶轮毛坯普遍采用自由锻形式,参见图1至图3;
其余量如下(单边):
①端面余量,粗加工1.5mm+半精加工1mm+精加工1mm;
②外圆余量,粗加工1.5mm+半精加工1mm+精加工1mm。
而在实际加工中,铣叶片工序需要对叶轮采用工装压紧,通常采用以下两种形式:⑴芯轴压紧,适用于直径不大于Φ380mm的叶轮铣削加工中,参见图2。
⑵抱箍压紧,适用于直径大于Φ380mm的叶轮铣削加工中,参见图3。
压气叶轮加工路线为:粗车大端面、外圆→粗车小端及子午面→热处理→半精车大端定位面→半精车小端及子午面→铣叶片→精车大端面→精车外圆→精车小端及子午面。
由图3及工艺路线可知,在直径大于Φ380的叶轮余量留取中,需要将抱箍压紧部位计算入毛坯余量中,所以毛坯图外圆实际需要为:粗加工1.5+半精加工1+工艺搭子+精加工1。
由图4可以看出,此工艺搭子部位直接导致径向余量单边至少增加5mm。
反映到毛坯尺寸中,所增加的毛坯体积
(其中d为叶轮直径,H为叶轮总高度)
由此结果可以看出,当压气叶轮直径越大,总高度越高时,此工艺搭子对毛坯体积的影响越大,造成的采购成本越高,参见图5。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足,提供一种大型压气叶轮的加工方法及其工艺搭子结构,有效减少了大型压气叶轮的材料浪费,降低了大型压气叶轮的制作成本。
本发明的目的是这样实现的:
一种大型压气叶轮的工艺搭子结构,包括大型压气叶轮的本体,所述本体包括轴体、叶片,所述轴体具有大端、小端,所述叶片位于轴体的圆周面上,所述轴体大端的圆周面上设有呈环状的工艺搭子,所述工艺搭子沿径向向轴体的轴心线方向凹陷,形成延伸成环状V型槽结构的工艺搭子。
优先地,所述V型槽的槽底为平面。
优先地,所述V型槽的槽底宽度为a,V型槽的槽底宽度选用满足夹具压紧要求的最小宽度。
优先地,所述V型槽的两斜壁均为45°倾角。
一种大型压气叶轮的加工方法,包括以下步骤:
S1、采用TC4自由锻制作压气叶轮的毛坯,所述压气叶轮的毛坯上预留粗加工余量、半精加工余量以及精加工余量,钻轴体的轴向内孔;
S2、粗车压气叶轮的大端各面;
S3、粗车压气叶轮的小端各面及叶轮子午面;
S4、热处理;
S5、半精车压气叶轮的大端各面,并通过大端定位半精车轴体的轴向内孔以及车削加工权利要求1所述的工艺搭子;
S6、半精车压气叶轮的小端各面及叶轮子午面;
S7、将压气叶轮的半成品装夹定位于抱箍压紧夹具,铣叶片、流道;
S8、精车压气叶轮的大端各面、轴体的轴向内孔;
S9、精车压气叶轮的小端各面及叶轮子午面。
优先地,S7中,铣叶片程序分粗铣、精铣,精铣前留0.2mm精加工余量,粗铣结束48小时后进行精铣加工。
优先地,所述大端各面包括背弧面、大端的圆周面以及大端凸台的端面、圆周面。
优先地,所述小端各面包括叶轮定位面以及小端凸台的端面、圆周面。
优先地,S8中,车削去除工艺搭子。
由于采用了上述技术方案,本发明具有如下有益效果:
通过改变工艺撘子的形式,使叶轮毛坯不需要因为压紧方式的不同而增加毛坯余量,同时能满足零件的压紧需求。此环状V型槽的结构中,a值可根据叶轮定位面到背弧尺寸的不同进行调整,以达到压紧要求并尽量减少精加工时的余量。
将现有的环类楔型工艺搭子设计成V型槽的结构,使累加材料式的工艺搭子融合进固有毛坯中,这种结构形式的改变不会带来加工上的难度,但却能够实际解决大型叶轮毛坯余量过多的问题。
优点:
1、解决了原楔型工艺搭子带来的毛坯体积增大问题。
2、此种V型槽式工艺搭子加工难度较小。
3、由于毛坯余量的减少,缩短粗加工周期,节约了加工成本。
4、原材料价值越高、叶轮外形越大时,毛坯采购成本下降越可观。
附图说明
图1为压气叶轮示意图;
图2为芯轴压紧式夹具的结构示意图;
图3为抱箍压紧式夹具的结构示意图;
图4为工艺搭子尺寸示意图;
图5为工艺搭子对毛坯尺寸的影响示意图;
图6为新型工艺搭子结构示意图;
图7为新型工艺搭子在毛坯中的位置示意图。
图8为S5的示意图。
附图中,1为大端,2为小端,3为轴向内孔,4为叶轮定位面,5为轴体,6为叶片,7为子午面,8为轴体大端的圆周面,9为工艺搭子,10为背弧面。
具体实施方式
参见图6、图7,为一种大型压气叶轮的工艺搭子结构,包括大型压气叶轮的本体,所述本体包括轴体、叶片,所述轴体具有大端、小端,所述叶片位于轴体的圆周面上,所述轴体大端的圆周面上设有呈环状的工艺搭子,所述工艺搭子沿径向向轴体的轴心线方向凹陷,形成延伸成环状V型槽结构的工艺搭子。所述V型槽的槽底为平面。所述V型槽的两斜壁均为45°倾角。优先地,所述V型槽的槽底宽度为a,a值根据叶轮定位面到背弧尺寸的不同进行调整,以达到压紧要求并尽量减少精加工时的余量。所述V型槽与轴体大端端面之间的距离为4.5mm。
一种大型压气叶轮的加工方法,包括以下步骤:
S1、采用TC4自由锻制作压气叶轮的毛坯(自由锻毛坯结构简单,采用整块的圆柱状坯料),所述压气叶轮的毛坯上预留粗加工余量1.5mm,半精加工余量1mm,以及精加工余量1mm;此处,加工余量是指在将整体叶轮的最大直径或最大轴向距离的基准上,增加加工余量;钻轴体的轴向内孔;
S2、粗车压气叶轮的大端各面;所述大端各面包括背弧面、大端的圆周面以及大端凸台的端面、圆周面。
S3、粗车压气叶轮的小端各面及叶轮子午面;所述小端各面包括叶轮定位面以及小端凸台的端面、圆周面。
S4、热处理;
参见图8,S5、半精车压气叶轮的大端各面,并通过大端定位半精车轴体的轴向内孔以及车削加工权利要求1所述的工艺搭子;本实施例中,此工艺搭子采用外圆车刀、槽刀车出。
S6、半精车压气叶轮的小端各面及叶轮子午面;
S7、将压气叶轮的半成品装夹定位于抱箍压紧夹具,铣叶片、流道;铣叶片程序分粗铣、精铣,精铣前留0.2mm精加工余量,粗铣结束48小时后进行精铣加工。
S8、精车压气叶轮的大端各面、轴体的轴向内孔;车削去除工艺搭子。
S9、精车压气叶轮的小端各面及叶轮子午面。
最后说明的是,以上优选实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制,尽管通过上述优选实施例已经对本发明进行了详细的描述,但本领域技术人员应当理解,可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变,而不偏离本发明权利要求书所限定的范围。
Claims (7)
1.一种大型压气叶轮的加工方法,其特征在于,包括以下步骤:
S1、采用TC4自由锻制作压气叶轮的毛坯,所述压气叶轮的毛坯上预留粗加工余量、半精加工余量以及精加工余量,钻轴体的轴向内孔;
S2、粗车压气叶轮的大端各面;
S3、粗车压气叶轮的小端各面及叶轮子午面;
S4、热处理;
S5、半精车压气叶轮的大端各面,并通过大端定位半精车轴体的轴向内孔以及车削加工工艺搭子;
所述工艺搭子在所述轴体大端的圆周面上呈环状,所述工艺搭子沿径向向轴体的轴心线方向凹陷,形成延伸成环状V型槽结构的工艺搭子;
S6、半精车压气叶轮的小端各面及叶轮子午面;
S7、将压气叶轮的半成品装夹定位于抱箍压紧夹具,铣叶片、流道;
S8、精车压气叶轮的大端各面、轴体的轴向内孔;
车削去除工艺搭子;
S9、精车压气叶轮的小端各面及叶轮子午面。
2.根据权利要求1所述的一种大型压气叶轮的加工方法,其特征在于:所述V型槽的槽底为平面。
3.根据权利要求2所述的一种大型压气叶轮的加工方法,其特征在于:所述V型槽的槽底宽度为a,V型槽的槽底宽度选用满足夹具压紧要求的最小宽度。
4.根据权利要求1所述的一种大型压气叶轮的加工方法,其特征在于:所述V型槽的两斜壁均为45°倾角。
5.根据权利要求1所述的一种大型压气叶轮的加工方法,其特征在于,S7中,铣叶片程序分粗铣、精铣,精铣前留0.2mm精加工余量,粗铣结束48小时后进行精铣加工。
6.根据权利要求1所述的一种大型压气叶轮的加工方法,其特征在于,所述大端各面包括背弧面、大端的圆周面以及大端凸台的端面、圆周面。
7.根据权利要求1所述的一种大型压气叶轮的加工方法,其特征在于,所述小端各面包括叶轮定位面以及小端凸台的端面、圆周面。
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