CN107370154A - 一键供电的航空电源车 - Google Patents
一键供电的航空电源车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN107370154A CN107370154A CN201710702953.6A CN201710702953A CN107370154A CN 107370154 A CN107370154 A CN 107370154A CN 201710702953 A CN201710702953 A CN 201710702953A CN 107370154 A CN107370154 A CN 107370154A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- control module
- aircraft
- engine
- power supply
- current
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims abstract description 24
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims description 12
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 claims description 12
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 claims description 8
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims description 7
- 239000002826 coolant Substances 0.000 claims description 6
- 241001269238 Data Species 0.000 claims description 5
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 claims description 5
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims description 3
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims description 3
- 230000006837 decompression Effects 0.000 claims description 3
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims description 3
- 238000011022 operating instruction Methods 0.000 claims description 3
- 230000003068 static effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 230000006399 behavior Effects 0.000 description 2
- 230000006870 function Effects 0.000 description 2
- 241001274660 Modulus Species 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 235000013399 edible fruits Nutrition 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000010721 machine oil Substances 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J3/00—Circuit arrangements for ac mains or ac distribution networks
- H02J3/02—Circuit arrangements for ac mains or ac distribution networks using a single network for simultaneous distribution of power at different frequencies; using a single network for simultaneous distribution of ac power and of dc power
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
- H02M1/00—Details of apparatus for conversion
- H02M1/10—Arrangements incorporating converting means for enabling loads to be operated at will from different kinds of power supplies, e.g. from ac or dc
Abstract
本发明公开了一种一键供电的航空电源车，包括操作面板、控制模块、发动机、发电机、整流模块，其特征在于所述操作面板与控制模块相连接，所述控制模块与分别与发动机、发电机和整流模块相连接，所述发动机、发电机、整流模块顺次连接，所述操作面板上设有运行开关S1、操作开关S2、直流供电/断电开关S3和交直流供电/断电开关S4；通过按下所述操作面板上的开关，实现了不同航空电源车的一键供电功能，避免了人为供电失误造成飞机和航空电源车损坏的风险，提高了航空电源车的保障能力。
Description
技术领域
本发明涉及航空地面设备领域，特别是一种一键供电的航空电源车。
背景技术
众所周知，航空电源车为飞机的地面启动及飞机的地面检查维护提供电源保障，具有移动性好、可靠性高的特点，是重要的航空地面保障设备之一。
不同型号的飞机对地面电源的保障要求有所不同，普通民航飞机通常只需要400Hz、115V三相交流电源供电，部分公务机和直升机只需要直流28V电源供电，另外一些飞机需要交流电源与直流电源同时供电。
目前的航空电源车的供电开关是按照输出电源类型设计，即每个开关对应一种输出电源，当飞机需要综合电源保障时，要求操作者了解每一种飞机供电的具体要求，再按照飞机供电需求按下一系列供电开关，逐一供电完成地面保障。当机场保障任务繁忙时，很容易造成人为操作供电失误，从而损坏飞机和航空电源车。
发明内容
本发明的目的在于解决上述现有技术的不足，设计一种一键供电的航空电源车，解决人为供电操作失误造成的飞机和航空电源车损坏的实质性技术问题。
本发明解决其技术问题的方案是：
一种一键供电的航空电源车，包括操作面板、控制模块、发动机、发电机、整流模块，其特征在于所述操作面板与控制模块相连接，所述控制模块与分别与发动机、发电机和整流模块相连接，所述发动机、发电机、整流模块顺次连接，所述操作面板上设有运行开关S1、操作开关S2、直流供电/断电开关S3和交直流供电/断电开关S4；所述控制模块包括A/D转换模块、VFD显示器、存储器、继电器K1、继电器K2、继电器K3，所述发电机内设有电流互感器T1-T3，所述整流模块包括变压器、整流桥组和滤波电容组，当航空电源车处于静止状态时，按下所述运行开关S1向所述控制模块发出运行指令，所述控制模块内部继电器K1动作向所述发动机发出起动指令，起动所述发动机运转，航空电源车进入运行状态；当航空电源车处于运行状态时，按下所述运行开关S1向所述控制模块发出停机指令，所述控制模块内部继电器K1复位向所述发动机发出停止指令，所述发动机停止运转，航空电源车进入停机状态；
所述控制模块通过所述CAN接口与所述发动机相连接，读取发动机的转速、机油压力、冷却液温度等运行数据，并在所述VFD显示器上显示，所述控制模块根据读到的机油压力、冷却液温度等运行数据判断所述发动机运行是否正常，如果所述发动机运行不正常，所述控制模块在所述VFD显示器上显示发动机故障信息，内部继电器K1复位停止所述发动机运行，保护飞机和航空电源车，并在所述存储器中记录发动机故障信息；当所述发动机在额定转速下运行时，所述发电机发出电压为115V/200V、频率为400Hz的三相交流电源；所述三相交流电源作为所述整流模块的输入电源；所述变压器对输入的三相交流电源进行降压，所述整流桥组对降压后交流电源进行三相全桥整流，所述滤波电容组对所述整流桥组整流后的电源进行滤波，得到电压为28V的直流电源；
所述控制模块经A/D转换模块采集所述发电机交流电压、电流信号和所述整流模块的直流电压、电流信号，用于航空电源车的运行状态监视。
所述控制模块通过A/D转换模块连接所述发电机的输出端子，采集所述发电机输出的交流电压信号，所述控制模块通过A/D转换模块连接所述电流互感器T1-T3，采集所述发电机输出的交流电流信号，所述控制模块把采集到的交流电压、电流数据在所述VFD显示器上显示；所述控制模块根据采集到的交流电压、电流数据判断所述发电机发电、供电是否正常，如果所述发电机发电、供电不正常，所述控制模块在所述VFD显示器上显示交流故障信息，内部继电器K2、K3复位停止交流电源输出，保护飞机和航空电源车，并在所述存储器中记录交流故障信息；
所述控制模块通过A/D转换模块连接所述整流模块的输出端子，采集所述整流模块输出的直流电压信号，所述控制模块通过A/D转换模块连接所述分流器P1，采集所述整流模块输出的直流电流信号，所述控制模块把采集到的直流电压、电流数据在所述VFD显示器上显示；所述控制模块根据采集到的直流电压、电流数据判断所述整流模块整流、输出是否正常，如果所述整流模块整流、输出不正常，所述控制模块在所述VFD显示器上显示直流故障信息，内部继电器K4复位停止直流电源输出，保护飞机和航空电源车，并在所述存储器中记录直流故障信息。
航空电源车需要交流供电运行时，按下所述操作开关S2向所述控制模块发出交流供电指令，所述控制模块内部继电器K2吸合，实现交流输出供电；当要停止供电时，再次按下所述操作开关S2向所述控制模块发出交流断电指令时，所述控制模块内部继电器K2复位，实现交流输出断电。
当航空电源车需要直流供电运行时，按下所述操作开关S3向所述控制模块发出直流供电指令，所述控制模块内部继电器K3吸合，实现直流输出供电；当要停止供电时，再次按下所述操作开关S3向所述控制模块发出直流断电指令时，所述控制模块内部继电器K3复位，实现直流输出断电。
当航空电源车需要交直流供电运行时，按下所述操作开关S4向所述控制模块发出交直流供电指令，所述控制模块内部继电器K4吸合，实现交流、直流输出同时供电；当要停止供电时，再次按下所述操作开关S4向所述控制模块发出交直流断电指令时，所述控制模块内部继电器K4复位，实现交流、直流输出同时断电。
本发明可在所述的操作面板上对应所述供电/断电开关S2、供电/断电开关S3、供电/断电开关S4下面设有适于保障的飞机类型的涂层，或者是凹形文字，这样，操作者不需要详细了解每种飞机的供电要求，只需要对照所述操作面板上面的印字找到需要保障的飞机型号，就可以按照飞机类型实现一键供电，降低了对飞机地面保障人员的技能要求，同时也避免了操作者供电失误造成飞机和航空电源车损坏的风险，提高了航空电源车的保障能力。
本发明由于采用上述结构，实现了航空电源车的一键供电功能，避免了人为供电失误造成飞机和航空电源车损坏的风险，提高了航空电源车的保障能力。
附图说明
图1是本发明的系统结构框图。
附图标记：操作面板1、控制模块2、发动机3、发电机4、整流模块5。
图2是所述操作面板1的电气原理图。
附图标记：运行开关S1 11、操作开关S2 12、直流供电/断电开关S3 13、交直流供电/断电开关S4 14。
图3是所述控制模块2的电气原理图。
附图标记： VFD显示器 21、存储器22、A/D转换模块23、CAN接口 24、CPU 25、继电器K1 26、继电器K2 27、继电器K3 28。
图4是所述发电机4的电气原理图。
附图标记： 发电球 31、电流互感器T1 32、电流互感器T2 33、电流互感器T3 34。
图5是所述整流模块5的电气原理图。
附图标记：变压器 41、整流桥组 42、滤波电容组 43。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进一步说明。
如图1所示，一种一键供电的航空电源车，包括操作面板1、控制模块2、发动机3、发电机4、整流模块，其特征在于所述操作面板1与控制模块2相连接，所述控制模块2与分别与发动机3、发电机4和整流模块5相连接，所述发动机3、发电机4、整流模块5顺次连接；
如图2所示，所述操作面板1上设有运行开关S1 11、操作开关S2 12、直流供电/断电开关S3 13和交直流供电/断电开关S4 14；
如图3所示，所述控制模块2包括VFD显示器 21、存储器22、A/D转换模块23、CAN接口24、CPU 25、继电器K1 26、继电器K2 27、继电器K3 28；
如图4所示，所述发电机4内设有发电球 31、电流互感器T1 32、电流互感器T2 33、电流互感器T3 34；
如图5所示，所述整流模块包括变压器41、整流桥组42和滤波电容组43、分流器44；
当航空电源车处于静止状态时，按下所述运行开关S1 11向所述控制模块2发出运行指令，所述控制模块2内部继电器K1 26动作向所述发动机3发出起动指令，起动所述发动机3运转，航空电源车进入运行状态；当航空电源车处于运行状态时，按下所述运行开关S1 11向所述控制模块2发出停机指令，所述控制模块2内部继电器K1 26复位向所述发动机3发出停止指令，所述发动机3停止运转，航空电源车进入停机状态；
所述控制模块2通过所述CAN接口 24与所述发动机3相连接，读取发动机的转速、机油压力、冷却液温度等运行数据，传送到所述CPU 25，并在所述VFD显示器 21上显示；所述控制模块2根据读到的机油压力、冷却液温度等运行数据判断所述发动机3运行是否正常，如果所述发动机3运行不正常，所述控制模块2在所述VFD显示器 21上显示发动机故障信息，内部继电器K1 26复位停止所述发动机3运行，保护飞机和航空电源车，并在所述存储器 22中记录发动机故障信息；当所述发动机3在额定转速下运行时，所述发电机4发出电压为115V/200V、频率为400Hz的三相交流电源；所述三相交流电源作为所述整流模块5的输入电源；所述变压器 41对输入的三相交流电源进行降压，所述整流桥组 42对降压后交流电源进行三相全桥整流，所述滤波电容组 43对所述整流桥组整流后的电源进行滤波，得到电压为28V的直流电源；
所述控制模块2经A/D转换模块 23采集所述发电机4交流电压、电流信号和所述整流模块5的直流电压、电流信号，传送到所述CPU 25进行运算，用于航空电源车的运行状态监视。
所述控制模块2通过A/D转换模块23连接所述发电机4的发电球 31，采集所述发电机4输出的交流电压信号，所述控制模块2通过A/D转换模块连接所述电流互感器T1 32、电流互感器T2 33、电流互感器T3 34，采集所述发电机4输出的交流电流信号，所述控制模块2把采集到的交流电压、电流数据在所述VFD显示器21上显示；所述控制模块2根据采集到的交流电压、电流数据判断所述发电机4发电、供电是否正常，如果所述发电机4发电、供电不正常，所述控制模块2在所述VFD显示器21上显示交流故障信息，内部继电器K2、K3复位停止交流电源输出，保护飞机和航空电源车，并在所述存储器22中记录交流故障信息；
所述控制模块2通过A/D转换模块23连接所述整流模块5的输出端子，采集所述整流模块5输出的直流电压信号，所述控制模块2通过A/D转换模块连接所述分流器44，采集所述整流模块5输出的直流电流信号，所述控制模块2把采集到的直流电压、电流数据在所述VFD显示器21上显示；所述控制模块2根据采集到的直流电压、电流数据判断所述整流模块5整流、输出是否正常，如果所述整流模块5整流、输出不正常，所述控制模块2在所述VFD显示器21上显示直流故障信息，内部继电器K3 28复位停止直流电源输出，保护飞机和航空电源车，并在所述存储器22中记录直流故障信息。
当航空电源车需要交流供电运行时，按下所述操作开关S2 12向所述控制模块2发出交流供电指令，所述控制模块2内部继电器K2 27吸合，实现交流输出供电；当要停止供电时，再次按下所述操作开关S2 12向所述控制模块2发出交流断电指令时，所述控制模块2内部继电器K2 27复位，实现交流输出断电。
当航空电源车需要直流供电运行时，按下所述操作开关S3 13向所述控制模块2发出直流供电指令，所述控制模块2内部继电器K3 28吸合，实现直流输出供电；当要停止供电时，再次按下所述操作开关S3向所述控制模块2发出直流断电指令时，所述控制模块2内部继电器K3 28复位，实现直流输出断电。
当航空电源车需要交直流供电运行时，按下所述操作开关S4 14向所述控制模块2发出交直流供电指令，所述控制模块2内部继电器K4 29吸合，实现交流、直流输出同时供电；当要停止供电时，再次按下所述操作开关S4 14向所述控制模块2发出交直流断电指令时，所述控制模块2内部继电器K4 29复位，实现交流、直流输出同时断电。
本发明可在所述的操作面板上对应所述供电/断电开关S2 12、供电/断电开关S313、供电/断电开关S4 14下面设有适于保障的飞机类型的涂层，或者是凹形文字，这样，操作者不需要详细了解每种飞机的供电要求，只需要对照所述操作面板1上面的印字找到需要保障的飞机型号，就可以按照飞机类型实现一键供电，降低了对飞机地面保障人员的技能要求，同时也避免了操作者供电失误造成飞机和航空电源车损坏的风险，提高了航空电源车的保障能力。
本发明在供电时，按下所述运行开关S1 11向所述控制模块2发出运行指令，所述控制模块2内部继电器K1 26动作向所述发动机3发出起动指令，起动所述发动机3运转，航空电源车进入运行状态，待命供电。
当飞机只需要交流供电保障时，按下适于保障的飞机类型所对应的所述操作开关S2 12，向所述控制模块2发出交流供电指令，所述控制模块2内部继电器K2 27吸合，实现交流输出供电；当要停止供电时，再次按下所述操作开关S2 12向所述控制模块2发出交流断电指令时，所述控制模块2内部继电器K2 27复位，实现交流输出断电。
当飞机只需要直流供电保障时，按下适于保障的飞机类型所对应的所述操作开关S3 13，向所述控制模块2发出直流供电指令，所述控制模块2内部继电器K3 28吸合，实现直流输出供电；当要停止供电时，再次按下所述操作开关S3 13向所述控制模块2发出直流断电指令时，所述控制模块2内部继电器K3 28复位，实现直流输出断电。
当飞机需要交直流供电保障时，按下适于保障的飞机类型所对应的所述操作开关S4 14，向所述控制模块2发出交直流供电指令，所述控制模块2内部继电器K4 29吸合，实现交流、直流同时输出供电；当要停止供电时，再次按下所述操作开关S4 14向所述控制模块2发出交直流断电指令时，所述控制模块2内部继电器K4 29复位，实现交流、直流同时输出断电。
当航空电源车处于运行状态时，按下所述运行开关S1 11向所述控制模块2发出停机指令，所述控制模块2内部继电器K1 26复位向所述发动机3发出停止指令，所述发动机3停止运转，航空电源车停机。
本发明由于采用上述结构，实现了航空电源车的一键供电功能，避免了人为供电失误造成飞机和航空电源车损坏的风险，提高了航空电源车的保障能力。
Claims (2)
1.一种一键供电的航空电源车，包括操作面板、控制模块、发动机、发电机、整流模块，其特征在于所述操作面板与控制模块相连接，所述控制模块与分别与发动机、发电机和整流模块相连接，所述发动机、发电机、整流模块顺次连接，所述操作面板上设有运行开关S1、操作开关S2、直流供电/断电开关S3和交直流供电/断电开关S4；所述控制模块包括A/D转换模块、VFD显示器、存储器、继电器K1、继电器K2、继电器K3，所述发电机内设有电流互感器T1-T3，所述整流模块包括变压器、整流桥组和滤波电容组，当航空电源车处于静止状态时，按下所述运行开关S1向所述控制模块发出运行指令，所述控制模块内部继电器K1动作向所述发动机发出起动指令，起动所述发动机运转，航空电源车进入运行状态；当航空电源车处于运行状态时，按下所述运行开关S1向所述控制模块发出停机指令，所述控制模块内部继电器K1复位向所述发动机发出停止指令，所述发动机停止运转，航空电源车进入停机状态；
所述控制模块通过所述CAN接口与所述发动机3相连接，读取发动机的转速、机油压力、冷却液温度等运行数据，并在所述VFD显示器上显示，所述控制模块根据读到的机油压力、冷却液温度等运行数据判断所述发动机运行是否正常，如果所述发动机运行不正常，所述控制模块在所述VFD显示器上显示发动机故障信息，内部继电器K1复位停止所述发动机运行，保护飞机和航空电源车，并在所述存储器中记录发动机故障信息；当所述发动机在额定转速下运行时，所述发电机发出三相交流电源；所述三相交流电源作为所述整流模块的输入电源；所述变压器对输入的三相交流电源进行降压，所述整流桥组对降压后交流电源进行三相全桥整流，所述滤波电容组对所述整流桥组整流后的电源进行滤波，得到直流电源；
所述控制模块经A/D转换模块采集所述发电机交流电压、电流信号和所述整流模块的直流电压、电流信号，用于航空电源车的运行状态监视；
所述控制模块通过A/D转换模块连接所述发电机的输出端子，采集所述发电机输出的交流电压信号，所述控制模块通过A/D转换模块连接所述电流互感器T1-T3，采集所述发电机输出的交流电流信号，所述控制模块把采集到的交流电压、电流数据在所述VFD显示器上显示；所述控制模块根据采集到的交流电压、电流数据判断所述发电机发电、供电是否正常，如果所述发电机发电、供电不正常，所述控制模块在所述VFD显示器上显示交流故障信息，内部继电器K2、K3复位停止交流电源输出，保护飞机和航空电源车，并在所述存储器中记录交流故障信息；
所述控制模块通过A/D转换模块连接所述整流模块的输出端子，采集所述整流模块输出的直流电压信号，所述控制模块通过A/D转换模块连接所述分流器P1，采集所述整流模块输出的直流电流信号，所述控制模块把采集到的直流电压、电流数据在所述VFD显示器上显示；所述控制模块根据采集到的直流电压、电流数据判断所述整流模块整流、输出是否正常，如果所述整流模块整流、输出不正常，所述控制模块在所述VFD显示器上显示直流故障信息，内部继电器K4复位停止直流电源输出，保护飞机和航空电源车，并在所述存储器中记录直流故障信息；
航空电源车需要交流供电运行时，按下所述操作开关S2向所述控制模块发出交流供电指令，所述控制模块内部继电器K2吸合，实现交流输出供电；当要停止供电时，再次按下所述操作开关S2向所述控制模块发出交流断电指令时，所述控制模块内部继电器K2复位，实现交流输出断电；
当航空电源车需要直流供电运行时，按下所述操作开关S3向所述控制模块发出直流供电指令，所述控制模块内部继电器K3吸合，实现直流输出供电；当要停止供电时，再次按下所述操作开关S3向所述控制模块发出直流断电指令时，所述控制模块内部继电器K3复位，实现直流输出断电；
当航空电源车需要交直流供电运行时，按下所述操作开关S4向所述控制模块发出交直流供电指令，所述控制模块内部继电器K4吸合，实现交流、直流输出同时供电；当要停止供电时，再次按下所述操作开关S4向所述控制模块发出交直流断电指令时，所述控制模块内部继电器K4复位，实现交流、直流输出同时断电。
2.根据权利要求1所述的一种一键供电的航空电源车，其特征在于所述操作面板上对应所述供电/断电开关S2、供电/断电开关S3、供电/断电开关S4下面设有适于保障的飞机类型的涂层，或者是凹形文字。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710702953.6A CN107370154B (zh) | 2017-08-16 | 2017-08-16 | 一键供电的航空电源车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710702953.6A CN107370154B (zh) | 2017-08-16 | 2017-08-16 | 一键供电的航空电源车 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN107370154A true CN107370154A (zh) | 2017-11-21 |
| CN107370154B CN107370154B (zh) | 2024-01-30 |
Family
ID=60308947
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201710702953.6A Active CN107370154B (zh) | 2017-08-16 | 2017-08-16 | 一键供电的航空电源车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN107370154B (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108121329A (zh) * | 2018-02-14 | 2018-06-05 | 中国人民解放军第四三二八工厂 | 电源车数据测控系统、方法、电源车、计算机系统及介质 |
Citations (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07332123A (ja) * | 1994-06-15 | 1995-12-22 | Isuzu Motors Ltd | エンジン自動停止・始動装置 |
| US20090121552A1 (en) * | 2007-10-31 | 2009-05-14 | Mann Iii James W | A multi-voltage power supply for a universal airplane ground support equipment cart |
| US20100193630A1 (en) * | 2006-10-27 | 2010-08-05 | Airbus France | System for electrical generation, conversion, distribution, and starting on board an aircraft |
| CN105305839A (zh) * | 2014-07-21 | 2016-02-03 | 长春轨道客车股份有限公司 | 轨道客车用辅助电源变频器 |
| CN105552913A (zh) * | 2016-01-07 | 2016-05-04 | 安徽明瑞智能科技股份有限公司 | 一种智能交直流一体化电源系统 |
| CN105958494A (zh) * | 2016-04-29 | 2016-09-21 | 株洲中车时代电气股份有限公司 | 一种双输出电源制式的列车供电系统 |
| CN205594429U (zh) * | 2016-05-13 | 2016-09-21 | 威海广泰空港设备股份有限公司 | 数字式270v航空电源车控制装置 |
| CN105977984A (zh) * | 2016-06-28 | 2016-09-28 | 江苏省镇江船厂（集团）有限公司 | 变频主电源船舶电站 |
| CN106068591A (zh) * | 2014-01-31 | 2016-11-02 | 赛峰集团电气与动力 | 航空器的电气转换与分布系统 |
| CN206211498U (zh) * | 2016-09-23 | 2017-05-31 | 付有红 | 一种航空地面电源车的电路系统保护装置 |
| CN207150171U (zh) * | 2017-08-16 | 2018-03-27 | 威海广泰空港设备股份有限公司 | 一键供电的航空电源车 |
-
2017
- 2017-08-16 CN CN201710702953.6A patent/CN107370154B/zh active Active
Patent Citations (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07332123A (ja) * | 1994-06-15 | 1995-12-22 | Isuzu Motors Ltd | エンジン自動停止・始動装置 |
| US20100193630A1 (en) * | 2006-10-27 | 2010-08-05 | Airbus France | System for electrical generation, conversion, distribution, and starting on board an aircraft |
| US20090121552A1 (en) * | 2007-10-31 | 2009-05-14 | Mann Iii James W | A multi-voltage power supply for a universal airplane ground support equipment cart |
| CN106068591A (zh) * | 2014-01-31 | 2016-11-02 | 赛峰集团电气与动力 | 航空器的电气转换与分布系统 |
| US20160352129A1 (en) * | 2014-01-31 | 2016-12-01 | Safran Electrical & Power | Electrical conversion and distribution system for an aircraft |
| CN105305839A (zh) * | 2014-07-21 | 2016-02-03 | 长春轨道客车股份有限公司 | 轨道客车用辅助电源变频器 |
| CN105552913A (zh) * | 2016-01-07 | 2016-05-04 | 安徽明瑞智能科技股份有限公司 | 一种智能交直流一体化电源系统 |
| CN105958494A (zh) * | 2016-04-29 | 2016-09-21 | 株洲中车时代电气股份有限公司 | 一种双输出电源制式的列车供电系统 |
| CN205594429U (zh) * | 2016-05-13 | 2016-09-21 | 威海广泰空港设备股份有限公司 | 数字式270v航空电源车控制装置 |
| CN105977984A (zh) * | 2016-06-28 | 2016-09-28 | 江苏省镇江船厂（集团）有限公司 | 变频主电源船舶电站 |
| CN206211498U (zh) * | 2016-09-23 | 2017-05-31 | 付有红 | 一种航空地面电源车的电路系统保护装置 |
| CN207150171U (zh) * | 2017-08-16 | 2018-03-27 | 威海广泰空港设备股份有限公司 | 一键供电的航空电源车 |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 荆济学;张伟;: "航空交直流电源车典型故障分析与排除", 军民两用技术与产品, no. 04 * |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108121329A (zh) * | 2018-02-14 | 2018-06-05 | 中国人民解放军第四三二八工厂 | 电源车数据测控系统、方法、电源车、计算机系统及介质 |
| CN108121329B (zh) * | 2018-02-14 | 2024-04-12 | 中国人民解放军第四三二八工厂 | 电源车数据测控系统、方法、电源车、计算机系统及介质 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN107370154B (zh) | 2024-01-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN111954622B (zh) | 具有可重构电力网络的多转子飞行器推进系统 | |
| CN101377682B (zh) | 一种混合动力汽车控制器寿命测试系统 | |
| CN102419590B (zh) | 一种集成控制器检测设备及其检测方法 | |
| CN108155714A (zh) | 用于操作电力系统架构的方法和设备 | |
| CN106068591A (zh) | 航空器的电气转换与分布系统 | |
| US8629644B2 (en) | Fault tolerant DC power systems | |
| CN107219421A (zh) | 逆变器或充电机的检测试验设备及其方法 | |
| CN107336841A (zh) | 信息化航空电源车 | |
| CN105633957A (zh) | 一种船舶岸基变频供电系统 | |
| CN206211498U (zh) | 一种航空地面电源车的电路系统保护装置 | |
| CN207150171U (zh) | 一键供电的航空电源车 | |
| CN107370154A (zh) | 一键供电的航空电源车 | |
| CN106671796A (zh) | 机车牵引系统 | |
| CN205202756U (zh) | 机车牵引系统 | |
| CN106291200A (zh) | 内燃机车牵引变流柜调试系统 | |
| CN206820253U (zh) | 电控柜 | |
| CN207764356U (zh) | 一种新型牵引电机试验台 | |
| CN104122461A (zh) | 充电机试验台 | |
| CN205836553U (zh) | 一种列车供电系统 | |
| CN207141427U (zh) | 信息化航空电源车 | |
| CN106688334B (zh) | 冗余式低压直流发电系统 | |
| CN205911811U (zh) | 一种动车组多通道智能维保辅助供电系统 | |
| CN203902548U (zh) | 一种轨道车微机控制器 | |
| CN214728406U (zh) | 一种以电池为动力源的压裂泵车 | |
| CN206004378U (zh) | 一种大容量一机两充直流充电桩 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |