CN107369788A - 一种动力电池顶盖组件、动力电池及电池模组 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例提供了一种动力电池顶盖组件、动力电池及电池模组，其中的动力电池顶盖组件，包括顶盖片、第一电极端子、第二电极端子；第一电极端子包括第一极柱和第一端子板，第一端子板包括第一连接板以及第一导电板，第一导电板露出第一连接板的远离顶盖片的一侧，第一导电板连接第一极柱和第一连接板；第二电极端子，设置在顶盖片沿长度方向的另一端且与第一电极端子绝缘设置。本发明实施例提供的动力电池顶盖组件，优化了第一电极端子结构，使得单一材质的连接片与第一电极端子、第二电极端子之间进行良好的焊接；再者，在动力电池串联时沿厚度方向排列的情况下可以让相邻两个动力电池单体的第一延伸部和第二电极端子处于同一条直线上。

Description

一种动力电池顶盖组件、动力电池及电池模组
技术领域
本申请设计储能器件领域，尤其涉及一种动力电池顶盖组件、动力电池及电池模组。
背景技术
目前串联结构的电池模组采用连接片连接电池的正极端子和负极端子，并且连接片与正极端子、负极端子之间采用激光焊接，以此来保证良好的导电性和连接的可靠性。目前，电池的负极端子的材质通常为铜，电池的正极端子的材质通常为铝，为了实现激光焊接并保证焊接强度，与负极端子焊接的连接片要求为铜材，与正极端子焊接的连接片要求为铝材；但是，对于单一材质的连接片而言难以同时与两种不同材质的正极端子、负极端子良好焊接，因此为了实现单一金属材质的连接片能够同时与正极端子和负极端子良好焊接需要对正极端子或者负极端子做铜铝转换。
如附图5所示，负极端子100’包括端子板(对端子板做铜铝转换)和铜极柱110’，端子板包括铝连接板130’以及露出于铝连接板130’的铜导电板120’。利用连接片801’串联两个电池时，由于铜导电板120’露出于铝连接板130’，因此铝材质的连接片801’与端子板进行焊接时需要错开铜导电板120’，通常的做法是铝连接板130’朝正极端子200’的方向延伸并与连接片801’焊接这样就需要将连接片801’设计为Z字形或者其他异形结构。连接片801’做成Z字形时，会导致对原材料的利用率低，连接片801’材料浪费多且Z字形连接片801’无法应用于电池并联的情形。同时，由于铝连接板130’朝正极端子200’的方向延伸，因此会占用设置模组线束板的空间(模组线束板，用于采集电压、温度等，一般位于正极端子200’和负极端子100’之间)。现有技术中，还有的做法是将连接片801’覆盖铜导电板120’并且与铜导电板120’两侧的铝连接板130’焊接，为了保证足够的焊接面积，同样要求靠近正极端子200’一侧的铝连接板130’有较长的长度。
发明内容
鉴于以上所述的一个或多个问题，本发明实施例提供了一种动力电池顶盖组件、动力电池及电池模组。
根据本发明实施例的第一个方面，提供了一种动力电池顶盖组件，包括：
顶盖片；
第一电极端子，设置在所述顶盖片沿长度方向的一端，包括第一极柱和第一端子板，所述第一端子板位于所述顶盖片沿高度方向的一侧且包括第一连接板以及第一导电板，所述第一导电板露出所述第一连接板的远离所述顶盖片的一侧，所述第一导电板连接所述第一极柱和所述第一连接板；
第二电极端子，设置在所述顶盖片沿长度方向的另一端；
其中，所述第一连接板具有朝远离所述第二电极端子的方向延伸的第一延伸部以及朝靠近所述第二电极端子的方向延伸的第二延伸部，所述第一导电板位于所述第一延伸部的靠近所述第二电极端子的一侧；沿长度方向，所述第一延伸部的长度大于所述第二延伸部的长度；
所述第一极柱和所述第一导电板具有相同的材质，并且与第一延伸部的材质不同。
可选择地，还包括：
翻转片，所述翻转片连接于所述顶盖片且与所述第一延伸部相对，所述翻转片与所述第二电极端子电连接，在所述动力电池内部气压达到阈值时所述翻转片变形且与所述第一延伸部接触，以将所述第一电极端子和所述第二电极端子电连接。
可选择地，所述第二电极端子与所述顶盖片电连接，所述第一电极端子与所述顶盖片绝缘。
可选择地，所述第一极柱和所述第一导电板的材质为铜或铜合金，所述第一延伸部的材质为铝或铝合金。
可选择地，所述第一延伸部和所述第二电极端子具有相同的材质。
可选择地，所述第一连接板的远离所述顶盖片的一侧设有开口，所述第一导电板嵌入所述开口中。
可选择地，所述开口为沿高度方向未贯通所述第一连接板凹槽，或者所述开口为沿着高度方向贯通所述第一连接板的通孔。
可选择地，沿长度方向，所述凹槽位于所述第一延伸部和所述第二延伸部之间。
可选择地，所述第一极柱穿过所述顶盖片、所述凹槽的底壁以及所述第一导电板，所述第一导电板包围所述第一极柱的周围。
可选择地，所述第一极柱通过铆接的方式与所述第一连接板固定连接。
可选择地，所述第一极柱与所述第一导电板之间通过激光焊接连接。
可选择地，所述开口为沿高度方向未贯通所述第一连接板的凹槽时，所述第一导电板沿宽度方向延伸，并贯穿所述第一连接板。
可选择地，所述第二电极端子，包括第二极柱和第二端子板，所述第二极柱穿过所述顶盖片，并与所述第二端子板连接，所述第二端子板位于所述顶盖片的远离所述第一电极端子的一侧。
可选择地，所述翻转片沿厚度方向投影后的投影长度大于所述第二延伸部的长度。
根据本发明实施例的第二个方面，还提供一种动力电池，包括：
电芯；
壳体，容纳所述电芯；
所述的动力电池顶盖组件，封闭所述壳体的开口。
根据本发明实施例的第三个方面，还提供一种电池模组，包括：
两个以上所述的动力电池；
连接片，具有与所述第一延伸部相同的材质，所述连接片焊接于其中一个所述动力电池的所述第一延伸部。
可选择地，所述连接片沿宽度方向延伸且与另一个所述动力电池的所述第二电极端子连接。
本发明实施例提供的动力电池顶盖组件，优化了第一电极端子结构，使得单一材质的连接片与第一电极端子、第二电极端子之间进行良好的焊接；再者，在动力电池串联时沿厚度方向排列的情况下可以让相邻两个动力电池单体的第一延伸部和第二电极端子处于同一条直线上，并且不占用第一电极端子和第二电极端子之间的空间，从而可避免使用Z字形的连接片并且不影响模组线束板的布置。
附图说明
从下面结合附图对本发明的具体实施方式的描述中可以更好地理解本发明，其中：
通过阅读以下参照附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显,其中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的特征。
图1是本发明实施例提供的动力电池顶盖组件的结构示意图；
图2是本发明实施例提供的动力电池的结构示意图；
图3是本发明实施例提供的动力电池的外观示意图；
图4是本发明实施例提供的电池模组的结构示意图；
图5是现有技术对比实施例的电池模组的结构示意图；
图6是图1中的局部放大结构示意图。
图中：
100、第一电极端子；
110、第一极柱；
120、第一导电板；
130、第一连接板；131、第一延伸部；132、第二延伸部；
200、第二电极端子；
210、第二极柱；
230、第二端子板；
300、翻转片；
500、顶盖片；
600、顶盖；
700、电芯；
800、动力电池；
801、连接片；
100’、负极端子；
110’、铜极柱；
120’、铜导电板；
130’、铝连接板；
200’、正极端子；
801’、连接片。
具体实施方式
下面将详细描述本发明的各个方面的特征和示例性实施例。在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便提供对本发明的全面理解。但是，对于本领域技术人员来说很明显的是，本发明可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本发明的示例来提供对本发明的更好的理解。本发明决不限于下面所提出的任何具体配置和算法，而是在不脱离本发明的精神的前提下覆盖了元素、部件和算法的任何修改、替换和改进。在附图和下面的描述中，没有示出公知的结构和技术，以便避免对本发明造成不必要的模糊。
现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本发明更全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。在图中，为了清晰，可能夸大了区域和层的厚度。在图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。
此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本发明的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本发明的技术方案而没有所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、材料等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、材料或者操作以避免模糊本发明的主要技术创意。
对比实施例
如图5所示，其显示为现有技术的电池模组示意图，图中多个动力电池进行串联连接时，相邻两个动力电池的电极端子之间采用“Z”形的连接片801’连接，该“Z”形的连接片801’通常为铝片或铝合金片。该“Z”形的连接片801’的耗材比长条形的连接片的耗材多，并且加工工艺更复杂，制造成本高于长条形连接片。在装配的过程中，“Z”形的连接片801’不能用于多个动力电池进行并联(因为电池并联排列时需要相同极性的电极端子在一条直线上)。同时，由于在电芯充放电的过程中会导致动力电池膨胀，相邻两个动力电池之间的距离会因膨胀而产生变化，此时的“Z”形的连接片801’受力方向与动力电池的膨胀方向并不相同(存在着一定的倾角)，所以在动力电池膨胀的过程中，会导致“Z”形的连接片801’的焊接位置承受扭力作用，“Z”形存在扭曲、变形甚至断裂的风险，从而降低“Z”形的连接片的牢固性，影响动力电池的连接效果及使用寿命。同时，动力电池的膨胀也会导致“Z”形的连接片801’与电极端子之间连接位置的连接面积减小，从而增大该连接位置的电阻，消耗更多的电量以及产生更多的热量，从而也会影响动力电池的使用寿命。
本发明实施例1
如图1及图6所示，根据本发明实施例的第一个方面，提供一种动力电池顶盖组件700，包括顶盖片500、第一电极端子100、第二电极端子200(第一电极端子100可以是正极端子，相应地，第二电极端子200为负极端子；第一电极端子100也可以是负极端子，相应地，第二电极端子200为正极端子)，其中
第一电极端子100安装在顶盖片500沿长度方向的一端，包括第一极柱110和第一端子板，第一端子板位于顶盖片500沿高度方向的一侧且包括第一连接板130以及第一导电板120，第一导电板120露出第一连接板130的远离顶盖片500的一侧，第一导电板120连接第一极柱110和第一连接板130；
第二电极端子200设置在顶盖片500沿长度方向的另一端且与第一电极端子100绝缘设置；
其中，第一连接板130具有朝远离第二电极端子200的方向延伸的第一延伸部131以及朝靠近第二电极端子200的方向延伸的第二延伸部132，第一导电板120位于第一延伸部131的靠近第二电极端子200的一侧；沿长度方向，第一延伸部131的长度大于第二延伸部132的长度。第一延伸部131的长度指的是第一延伸部131的远离第二电极端子200的边缘与第一导电板120的远离第二电极端子200的边缘之间的距离。第二延伸部132的长度指的是第二延伸部132的靠近第二电极端子200的边缘与第一导电板120的靠近第二电极端子200的边缘之间的距离。优选地，第一延伸部131的长度是第二延伸部132的长度的2～100倍，进一步地，第一延伸部131的长度是第二延伸部132的长度的5～20倍。
本发明实施例提供的动力电池顶盖组件，优化了第一电极端子结构，使得单一材质的连接片与第一电极端子、第二电极端子之间进行良好的焊接；再者，在动力电池串联时沿厚度方向排列的情况下可以让相邻两个动力电池单体的第一延伸部和第二电极端子处于同一条直线上，并且不占用第一电极端子和第二电极端子之间的空间，从而可避免使用Z字形的连接片并且不影响模组线束板的布置。
可选择地，本实施例提供的动力电池顶盖组件600，还包括翻转片300，翻转片300连接于顶盖片500且与第一延伸部131相对，在动力电池内部气压达到阈值时翻转片300变形且与第一延伸部131接触，以将第一电极端子100和第二电极端子200导通。
本实施例中，翻转片300位于第一极柱110的远离第二电极端子200外侧，解决电池的过充问题，同时，与现有技术将翻转片300设置在内侧的方案相比，将翻转片300设置第一极柱110的外侧不会进一步占用设置模组线束板的空间。
在设置翻转片300时，在顶盖片500上开设通孔并且设置围绕通孔的沉台。翻转片300包括连接部、凸台以及位于连接部和凸台之间的变形部，凸台设置在翻转片300的中央位置，连接部设置在变形部的外周边缘，连接部容纳于沉台中且与顶盖片500焊接从而密封通孔。
翻转片300沿厚度方向投影，翻转片300的投影长度大于第二延伸部132的长度，当翻转片300沿厚度方向的投影为圆形时，翻转片300的投影直径大于第二延伸部132的长度。由于翻转片300是在内部气体的作用下才能发生变形进而与第一延伸部131接触，因此翻转片300受到内部气体的作用力与翻转片300沿厚度方向的投影面积成正比关系，即翻转片300沿厚度方向的投影面积越大，翻转片300受到内部气体的作用力也越大。为了保证翻转片300能在较小的内部气压作用下发生变形，因此要求翻转片300沿厚度方向的投影面积做得尽可能大。如果将翻转片300设置成与第二延伸部132相对，势必要求第二延伸部132朝靠近第二电极端子200的方向延伸以保证有足够的长度能与变形后的翻转片300接触，然而这会进一步占用设置模组线束板的空间。本实施例中，由于第一延伸部131的长度大于第二延伸部132的长度，因此可以利用第一延伸部131的长度而不会进一步占用设置模组线束板的空间。换句话说，将翻转片300设置成与第一延伸部131相对的方案，相较于将翻转片300设置成与第二延伸部132相对的方案，翻转片300沿厚度方向的投影面积可以设置得更大，从而保证翻转片300能够在更小的内部气压作用下发生变形。
在实施过程中，第二电极端子200与顶盖片500电连接，第一电极端子100与顶盖片500绝缘，从而避免正常使用状态下第一电极端子100与第二电极端子200直接导通而出现短路现象。为了使第一电极端子100和第二电极端子200之间相互绝缘，可以在第一电极端子11与顶盖片500之间设置绝缘片、绝缘密封圈等结构。
可选择地，第一极柱110和第一导电板120具有相同的材质，并且与第一连接板130的材质不同。需要说明地是，本发明中所说的具有相同的材质是指具有相同的金属基体(例如，铝和铝合金具有相同的金属基体铝)，材质不同是指具有不同的金属基体(例如，铝合金的金属基体为铝，铜合金的金属基体为铜)。具体地，第一极柱110和第一导电板120的材质为铜或铜合金；第一连接板130的材质为铝或铝合金。
可选择地，第一连接板130与第二电极端子200具有相同的材质，并且在使用过程中，第一连接板130、第二电极端子200以及连接片具有相同的材质，以便于相邻两个串联的动力电池的第一连接板130、第二电极端子200通过连接片进行连接，便于进行焊接操作，相同的材质使焊接之后的力学性能、导电性能都比不同的材质更好，所以可以使动力电池的性能更稳定。
可选择地，第一连接板130的远离顶盖片500的一侧设有凹槽，第一导电板120嵌入凹槽中。当第一连接板130设为铝板，第一导电板120设为铜板时，第一导电板120与第一连接板130在凹槽的位置通过焊接连接形成复合面，该复合面呈冶金结合(即两种金属的界面间原子相互扩散而形成的结合)。复合面的复合率通常不能低于90％，最好能够达到100％，并且，复合面的拉伸强度最好能够大于第一连接板130、第一导电板120自身的拉伸强度，从而使二者的结合面构成稳定的电传输面，不会因外部的振动或冲击而发生相对滑动，造成接触电阻波动。可选择地，第一极柱110穿过顶盖片500、凹槽的底壁以及第一导电板120，第一导电板120包围第一极柱110的周围。
可选择地，沿长度方向，凹槽位于第一延伸部131和第二延伸部132之间，第二延伸部132提供凹槽的边缘，并可以对第一导电板120的两侧进行定位。该凹槽可以增加第一导电板120和第一连接板130的接触面积，从而提高过流能力。采用嵌入式的连接，使第一导电板120的表面不凸出于第一连接板130的表面。其中的第一导电板120与第一极柱110连接，同时被焊接(实施过程中，也可采用其他的复合方式的复合成型，例如冷轧法、热轧法、爆炸复合法或爆炸轧制法等)在第一连接板130上，从而使电芯通过第一极柱110、第一导电板120、第一连接板130与连接片801导通，从而实现对电芯的充放电控制。为了使第一极柱110、第一导电板120、第一连接板130具有更好的连接稳定性及导电性，其采用的材质可以参考上述实施例进行选择。
上述实施例中，凹槽是指沿着第一连接板130的高度方向不贯通第一连接板130；该凹槽也可以用沿着第一连接板130的高度方向贯通第一连接板130的通孔替代，在此条件下，一般需要对第一连接板130和第一导电板120的环状对接面进行密封，通常采用焊接的方式密封。
第一导电板120与第一连接板130之间的连接处界面强度往往低于第一导电板120或者第一连接板130本身的强度，如果第一导电板120贯通整个第一连接板130的厚度，则整个连接处界面承受剪切应力(例如电芯膨胀时连接片会对第一连接板130施加力)，存在更大的断裂风险；而设置凹槽时，一部分剪切应力由第一连接板130承受，减小了连接处界面断裂的风险。由于设置了凹槽，且第一导电板120嵌入凹槽中，可以使第一连接板130和第一导电板120之间的连接处界面更紧固，避免冲裁时在连接处界面开裂。
可选择地，第一极柱110通过铆接的方式与第一连接板130固定连接，不仅可以避免第一极柱110的端部松动，还可以进一步保证第一导电板120与第一连接板130之间的连接处界面的稳定性，减小了连接处界面断裂的风险。
可选择地，第一极柱110与第一导电板120之间通过焊接连接。同时，通过焊接连接，可以减小第一极柱110与第一导电板120的接触电阻。具体地，将第一极柱110的边缘焊接在第一导电板120上，从而可以进一步有效地保证第一极柱110与第一导电板120的密封性，避免电芯内部通过第一极柱110泄漏。
可选择地，第一导电板120与第一极柱110之间形成台阶状连接面，并且第一极柱110的上表面低于第一导电板120的上表面，以便于长条形的连接片在连接第一连接板130时，第一极柱110的表面不会与连接片接触，从而确保连接片连接效果更好，避免中间或单侧起鼓的现象。
可选择地，第一导电板120沿宽度方向延伸，并贯穿第一连接板130。其中的宽度方向是指在顶盖片500表面沿着与顶盖片500的长度方向垂直的方向。通过第一导电板120贯穿第一连接板130的设计，使凹槽更容易成型，并且也便于第一导电板120整体成型在第一连接板130上，然后再对第一连接板130进行裁切，可以进行高效的加工制造，提高了加工效率，并且降低了工艺成本，同时也使得第一导电板120与第一连接板130的结合力更好。
可选择地，第一导电板120的上表面不高于第一连接板130的上表面。以使连接片在与第一连接板130连接时，不会与第一导电板120接触，不会产生起鼓等现象，使第一连接板130与连接片的结合更稳固。
可选择地，第二电极端子200，包括第二极柱210和第二端子板230，第二极柱210穿过顶盖片500，并与第二端子板230连接，第二端子板230位于顶盖片500的远离第一电极端子100的一侧。本实施例中，第二极柱210和第二端子板230均采用铝或铝合金材料制造，即第二端子板230与连接片的材质相同。基于本领域技术人员的理解，第二电极端子200也可以是一体成型在顶盖板500上，或者在顶盖板500上直接加工成型凸起结构作为第二电极端子200。
本发明实施例2
如图2-3所示，根据本发明实施例的第二个方面，还提供一种动力电池800，包括：电芯700、壳体和动力电池顶盖组件600，其中的壳体容纳电芯700；动力电池顶盖组件600，封闭壳体的开口，该动力电池顶盖组件使用实施例1提供的动力电池顶盖组件600优化了第一电极端子结构，使得单一材质的连接片与第一电极端子、第二电极端子之间进行良好的焊接；电池顶盖组件再者，在动力电池串联时沿厚度方向排列的情况下可以让相邻两个动力电池单体的第一延伸部和第二电极端子处于同一条直线上，并且不占用第一电极端子和第二电极端子之间的空间，从而可避免使用Z字形的连接片并且不影响模组线束板的布置。
本发明实施例3
如图4所示，根据本发明实施例的第三个方面，还提供一种电池模组，包括：两个以上动力电池800，针对动力电池800，其中第一电极端子100的第一连接板130与第二电极端子200的第二端子板230采用相同的材质；通过连接片801连接相邻两个动力电池800的电极端子，该连接片801具有与第一连接板130相同的材质，连接片801焊接于其中一个动力电池的第一延伸部135。连接片801沿宽度方向延伸且与另一个动力电池800的第二电极端子200连接。
本发明实施例提供的电池模组，对动力电池结构中优化了第一电极端子结构，使得单一材质连接片与第一电极端子、第二电极端子之间进行良好的焊接；再者，在动力电池串联时沿厚度方向排列的情况下可以让相邻两个动力电池单体的第一延伸部和第二电极端子处于同一条直线上，并且不占用第一电极端子和第二电极端子之间的空间，从而可避免使用Z字形的连接片并且不影响模组线束板的布置。
本领域技术人员应能理解，上述实施例均是示例性而非限制性的。在不同实施例中出现的不同技术特征可以进行组合，以取得有益效果。本领域技术人员在研究附图、说明书及权利要求书的基础上，应能理解并实现所揭示的实施例的其他变化的实施例。在权利要求书中，术语“包括”并不排除其他装置或步骤；不定冠词“一个”不排除多个；术语“第一”、“第二”用于标示名称而非用于表示任何特定的顺序。权利要求中的任何附图标记均不应被理解为对保护范围的限制。权利要求中出现的多个部分的功能可以由一个单独的硬件或软件模块来实现。某些技术特征出现在不同的从属权利要求中并不意味着不能将这些技术特征进行组合以取得有益效果。

Claims (16)

1.一种动力电池顶盖组件，其特征在于，包括：
顶盖片；
第一电极端子，设置在所述顶盖片沿长度方向的一端，包括第一极柱和第一端子板，所述第一端子板位于所述顶盖片沿高度方向的一侧且包括第一连接板以及第一导电板，所述第一导电板露出于所述第一连接板的远离所述顶盖片的一侧，所述第一导电板连接所述第一极柱和所述第一连接板；
第二电极端子，设置在所述顶盖片沿长度方向的另一端；
其中，所述第一连接板具有朝远离所述第二电极端子的方向延伸的第一延伸部以及朝靠近所述第二电极端子的方向延伸的第二延伸部，所述第一导电板位于所述第一延伸部的靠近所述第二电极端子的一侧；沿长度方向，所述第一延伸部的长度大于所述第二延伸部的长度；所述第一极柱和所述第一导电板具有相同的材质，并且与第一延伸部的材质不同。
2.如权利要求1所述的动力电池顶盖组件，其特征在于，还包括：
翻转片，所述翻转片连接于所述顶盖片且与所述第一延伸部相对，在所述动力电池内部气压达到阈值时所述翻转片变形且与所述第一延伸部接触，以将所述第一电极端子和所述第二电极端子电连接。
3.如权利要求1所述的动力电池顶盖组件，其特征在于，所述第二电极端子与所述顶盖片电连接，所述第一电极端子与所述顶盖片绝缘。
4.如权利要求1所述的动力电池顶盖组件，其特征在于，
所述第一极柱和所述第一导电板的材质为铜或铜合金，所述第一延伸部的材质为铝或铝合金。
5.如权利要求4所述的动力电池顶盖组件，其特征在于，
所述第一延伸部和所述第二电极端子具有相同的材质。
6.如权利要求1所述的动力电池顶盖组件，其特征在于，
所述第一连接板的远离所述顶盖片的一侧设有开口，所述第一导电板嵌入所述开口中。
7.如权利要求6所述的动力电池顶盖组件，其特征在于，
所述开口为沿高度方向未贯通所述第一连接板的凹槽，或者所述开口为沿着高度方向贯通所述第一连接板的通孔。
8.如权利要求7所述的动力电池顶盖组件，其特征在于，
沿长度方向，所述凹槽位于所述第一延伸部和所述第二延伸部之间。
9.如权利要求7所述的动力电池顶盖组件，其特征在于，
所述第一极柱穿过所述顶盖片、所述凹槽的底壁以及所述第一导电板，所述第一导电板包围所述第一极柱的周围。
10.如权利要求9所述的动力电池顶盖组件，其特征在于，
所述第一极柱通过铆接的方式与所述第一连接板固定连接。
11.如权利要求9所述的动力电池顶盖组件，其特征在于，
所述第一极柱与所述第一导电板之间通过激光焊接连接。
12.如权利要求7所述的动力电池顶盖组件，其特征在于，
所述开口为沿高度方向未贯通所述第一连接板的凹槽时，所述第一导电板沿宽度方向延伸，并贯穿所述第一连接板。
13.如权利要求2所述的动力电池顶盖组件，其特征在于，
所述翻转片沿厚度方向投影后的投影长度大于所述第二延伸部(132)的长度。
14.一种动力电池，其特征在于，包括：
电芯；
壳体，容纳所述电芯；
如权利要求1-13之一所述的动力电池顶盖组件，封闭所述壳体的开口。
15.一种电池模组，其特征在于，包括：
两个以上如权利要求14所述的动力电池；
连接片，具有与所述第一延伸部相同的材质，所述连接片焊接于其中一个所述动力电池的所述第一延伸部。
16.如权利要求15所述的电池模组，其特征在于，所述连接片沿宽度方向延伸且与另一个所述动力电池的所述第二电极端子焊接。
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