CN107364451A - 空中轨道列车和空铁系统 - Google Patents

Abstract

本发明属于轨道列车技术领域，旨在解决现有的空中轨道列车将电池设置于轨道横梁内不利于行车安全且不便于更换和维修的问题。为此，本发明提供了一种空中轨道列车和空铁系统，该空中轨道列车包括车体和设置于车体上的用电装置，该空中轨道列车还包括设置于车体的底部的动力电池，动力电池与用电装置电连接以对用电装置供电。通过将动力电池设置在车体的底部，在动力电池发生故障脱落时可以从车体的底部直接向下掉落，使动力电池在脱落时不会砸到车体上，不会影响到行车安全，并且将电池安装于车体底部，可以便于拆卸、更换和维修。

Description

空中轨道列车和空铁系统

技术领域

本发明属于轨道列车技术领域，具体提供一种空中轨道列车和空铁系统。

背景技术

随着城市交通的发展和汽车工业的发展，城市的车辆保有量尤其是私家车的数量目前已经呈井喷式增加，以交通拥堵为代表的交通问题已经成为城市交通中不可回避的问题之一。尤其在人口繁多和道路错综复杂的大中型城市中，一旦出现交通拥堵，会造成人们出行不便，且容易发生交通事故。为了解决交通拥堵问题，在城市中可以采用空中轨道列车分担一部分交通压力，即通过在空中开辟新的交通轨道来缓解日益增加的交通压力。

空中轨道列车是一种新型的轨道交通系统，其结构主要包括支撑于空中的轨道以及悬挂于轨道上并能够沿轨道行驶的列车。其中，列车的驱动方式一般采用电驱动方式，即通过电池对列车进行供电的方式来实现列车在轨道上的行驶。考虑到空中列车在行驶中的稳定性问题，目前的电池的安装方案为将电池设置在空中列车的上部，即设置在空中列车上且位于轨道横梁的内部，这样的结构设计可以避免将电池安装于列车内的情形下可能发生的由于电池的自重而导致的车体摆动加剧的现象。但是将电池设置于列车的上方的方案存在如下缺陷：在电池由于故障发生脱落时，会直接砸到列车上，这必然会影响到列车的行驶可靠性以及列车内的人员安全，并且电池位于轨道横梁内也不利于电池的更换和维护。

因此，本领域需要一种新的空中轨道列车和空铁系统来解决上述问题。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有的空中轨道列车将电池设置于轨道横梁内不利于行车安全且不便于更换和维修的问题，本发明提供了一种空中轨道列车，该空中轨道列车包括车体和设置于车体上的用电装置，该空中轨道列车还包括设置于车体的底部的动力电池，动力电池与用电装置电连接以对用电装置供电。

在上述空中轨道列车的优选技术方案中，动力电池包括至少一个电池组，电池组在车体底部以整体或者阵列的形式设置。

在上述空中轨道列车的优选技术方案中，在车体的底部沿其纵向的边缘设置有能够容纳动力电池的内凹部。

在上述空中轨道列车的优选技术方案中，内凹部在车体底部的横向两侧呈左右对称设置，并且位于车体至少一侧的内凹部内设置有动力电池。

在上述空中轨道列车的优选技术方案中，位于车体两侧的内凹部内均设有动力电池，并且位于车体两侧的动力电池的质量相等。

在上述空中轨道列车的优选技术方案中，位于车体一侧的内凹部内设有动力电池，位于车体另一侧的内凹部内设有与动力电池的质量相等的配重构件。

在上述空中轨道列车的优选技术方案中，空中轨道列车还包括用于将动力电池可滑动地设置于车体底部的电池支撑装置，在车体的横向方向、动力电池的至少一侧通过缓冲机构与电池支撑装置连接。

在上述空中轨道列车的优选技术方案中，动力电池的两侧均通过缓冲机构与电池支撑装置连接。

在上述空中轨道列车的优选技术方案中，动力电池和电池支撑装置之间还设有导向机构，导向机构用于使动力电池沿车体的横向方向移动。

在另一方面，本发明还提供了一种空铁系统，该空铁系统包括轨道横梁，该空铁系统还包括能够与轨道横梁衔接的若干个空中轨道列车，其中，该空中轨道列车为上述中任一项所述的空中轨道列车。

本领域技术人员能够理解的是，在本发明的优选技术方案中，通过将动力电池设置在车体的底部，在动力电池发生故障脱落时可以从车体的底部直接向下掉落，与现有的空中轨道列车将电池设置于车体上方相比，本发明中的动力电池在脱落时不会砸到车体上，不会影响到行车安全，并且将电池安装于车体底部，可以便于拆卸、更换和维修。

进一步地，动力电池的安装形式和安装位置可以根据实际的情况灵活地调整、设计和布置。例如可以将动力电池以整体或者分块的形式设置在车体的底部，从而适应各种列车底部的结构。又或者可以在车体的底部的两侧设置内凹部，通过内凹部将动力电池进行安装，从而在尽可能不改变车体外部轮廓的情况下实现动力电池的安装，从而提高动力电池安装的多样性。

更进一步地，由于在车体底部设置动力电池会增大列车的整体重量，使列车在行驶中可能会引起横向摆动，本发明在车体底部设置电池支撑机构以及设置于电池支撑机构和动力电池之间的缓冲机构，缓冲机构能够减缓由于动力电池的自重引起的车体摆动，使列车在行驶的过程中车体能够最大程度上地保持自身的平稳性，从而提升乘客的乘坐体验。

此外，本发明还提供了一种空铁系统，由于将动力电池安装在每个空中轨道列车的底部，与现有的空铁系统中将电池安装在轨道横梁内的技术方案相比，本发明可以在一定程度上地简化轨道横梁内部的结构，并且使轨道横梁的维修和维护作业更加方便，提高维修人员的工作效率。

附图说明

图1是本发明的空中轨道列车的结构示意图；

图2是本发明的空中轨道列车一种实施例的结构示意图；

图3是本发明的空中轨道列车另一种实施例的结构示意图；

图4是本发明的空中轨道列车又一种实施例的结构示意图；

图5是本发明的空中轨道列车又一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面参照附图来描述本发明的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本发明的技术原理，并非旨在限制本发明的保护范围。

需要说明的是，在本发明的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，还需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

基于背景技术指出的现有的空中轨道列车将电池设置于轨道横梁内不利于行车安全且不便于更换和维修的问题，本发明提供了一种空中轨道列车和空铁系统，旨在通过将动力电池设置在车体的底部，以防止在动力电池出现故障脱落时不会砸到车体上而影响行车安全，提高了列车的安全性，同时便于动力电池的拆装，利于维修人员进行更换、维修和维护。

参见图1，图1是本发明的空中轨道列车的结构示意图。如图1所示，该空中轨道列车包括车体1和设置于车体上的用电装置，该空中轨道列车还包括设置于车体1的底部的动力电池2，动力电池2与用电装置电连接以对用电装置供电。其中的用电装置包括用于提供列车行走动力的动力机构、用于控制列车起停的起停装置以及用于收发信号的信号传输系统等。通过动力电池2可以提供用于列车行驶的电量、用于列车起停的电量以及用于列车收发信号的电量等。当然，上述的空中轨道列车还可以包括其它用电装置，在此就不一一赘述。此外，动力电池2在车体1底部的安装位置可以根据实际的情况进行调整和布置。例如，可以将动力电池2安装在车体1底部的前端，或者安装在车体1底部的中间，又或者安装在车体1底部的后端等。本领域技术人员可以根据车体1底部的结构以及车体1整体的载荷情况灵活地调整和布置动力电池2的安装位置，只要能够实现动力电池2在车体1底部的安装即可。

可选地，动力电池2包括至少一个电池组，电池组在车体1底部以整体或者阵列的形式设置。例如电池组以整体平铺的形式安装于车体1的底部，此种安装方式可以适当地将电池组的厚度减小，从而使电池组安装在车体1底部时车体1的整体高度不会增加过多，从而使车体1的重心以最小的程度下移，进而保证车体1的稳定性。又或者电池组以矩形阵列的方式均匀地安装于车体1的底部。此种安装方式可以将电池组根据车体1底部的结构进行分别安装，以提高对车体1的适应性。

可选地，在车体1的底部沿其纵向(以列车的行驶方向为纵向，以列车行驶方向的左右两侧为横向)的边缘设置有能够容纳动力电池2的内凹部。例如可以在车体1的一侧设置动力电池2，或者在车体的两侧都设置动力电池2。其中的内凹部的上表面可以作为车体1内座椅的支座，用于承载座椅。在一种可能的实施方式中，内凹部在车体1底部的横向两侧呈左右对称设置，并且位于车体1至少一侧的内凹部内设置有动力电池2。通过内凹部的结构，使得可以在尽可能不改变车体1整体结构的前提下，实现对动力电池2的安装。在一种具体的结构中，参见图2，图2是本发明该实施例的结构示意图。如图2所示，位于车体1两侧的内凹部内均设有动力电池2，并且位于车体1两侧的动力电池2的质量相等。通过在车体1的两侧设置等质量的动力电池2使得车体1能够保证自身的稳定性。当然，还可以在车体1的一侧设置动力电池2，为了保持车体1的稳定性，在车体1的另一侧设置与动力电池2质量相等的配重构件。配重构件可以为配重块等。

优选地，空中轨道列车还包括用于将动力电池2可滑动地设置于车体1底部的电池支撑装置3，在车体1的横向方向、动力电池2的至少一侧通过缓冲机构4与电池支撑装置3连接。其中的电池支撑装置3可以为框架结构，在实际的应用中，该框架结构可以与车体1的底部固定连接或者设置成一体。此外，通过缓冲机构4可以抵消一定的由于动力电池2引起的车体1横向摆动从而最大程度上地保证列车的平稳性。在一种可选的实施方式中，参见图3，图3是本发明该实施例的结构示意图。如图3所示，可以在动力电池2的一侧设置连接于动力电池2和电源支撑装置3之间的缓冲机构4。当然，参见图4，图4是本发明该实施例的结构示意图。如图4所示，还可以在动力电池2的两侧均通过缓冲机构4与电池支撑装置3连接。本领域技术人员可以根据实际的情况灵活地调整和设计缓冲机构4的结构，例如缓冲机构4可以为弹簧等弹性部件，本领域技术人员可以根据实际的情况灵活地调整和设计缓冲机构4的结构，只要能够通过缓冲机构4实现动力电池2的缓冲即可。

进一步地，为了提高车体1的稳定性，由于空中轨道列车在行驶时易发生横向摆动。参见图5，图5是本发明该实施例的结构示意图。如图5所示，动力电池2和电池支撑装置3之间还设有导向机构5，导向机构5用于使动力电池2沿车体1的横向方向移动。通过上述结构的设计，使动力电池2只能沿车体1的横向进行移动，防止动力电池2发生纵向窜动，从而影响列车的前后稳定性。

更进一步地，如图3、图4和图5所示。在电池支撑装置3和动力电池2之间还可以设置阻尼机构6，从而通过阻尼机构6和缓冲机构4共同配合提供动力电池2必要的阻尼和刚度，进一步提高整个车体1的稳定性。其中的阻尼机构6可以为阻尼器等阻尼部件，本领域技术人员可以根据实际的情况灵活地调整和设计阻尼机构6的结构。

此外，动力电池2包括至少一个电池组。当动力电池2只具有一个电池组时，可以将电池组直接固定安装于车体1的底部。当动力电池2包括至少两个电池组时，可以将电池组分别安装于车体1的底部并且以并联的方式与列车的用电装置电连接，即电池组以并联供电的方式对列车进行供电，从而在其中一个电池组发生故障时，还可以通过其他电池组作为备用对列车继续供电，满足列车的供电需求。

在另一方面，本发明还提供了一种空铁系统，该空调系统包括多个站台、设置于站台与站台之间的轨道横梁以及能够与轨道横梁衔接的的若干个空中轨道列车，由于将动力电池2安装在每个空中轨道列车的底部，与现有的空铁系统中将电池安装在轨道横梁内的技术方案相比，本发明可以在一定程度上地简化轨道横梁的内部结构，并且使轨道横梁的维修和维护作业更加方便，提高维修人员的工作效率。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种空中轨道列车，所述空中轨道列车包括车体和设置于所述车体上的用电装置，其特征在于，所述空中轨道列车还包括设置于所述车体的底部的动力电池，所述动力电池与所述用电装置电连接以对所述用电装置供电。

2.根据权利要求1所述的空中轨道列车，其特征在于，所述动力电池包括至少一个电池组，所述电池组在所述车体底部以整体或者阵列的形式设置。

3.根据权利要求1所述的空中轨道列车，其特征在于，在所述车体的底部沿其纵向的边缘设置有能够容纳所述动力电池的内凹部。

4.根据权利要求3所述的空中轨道列车，其特征在于，所述内凹部在所述车体底部的横向两侧呈左右对称设置，并且位于所述车体至少一侧的所述内凹部内设置有所述动力电池。

5.根据权利要求4所述的空中轨道列车，其特征在于，位于所述车体两侧的所述内凹部内均设有所述动力电池，并且位于所述车体两侧的所述动力电池的质量相等。

6.根据权利要求4所述的空中轨道列车，其特征在于，位于所述车体一侧的所述内凹部内设有所述动力电池，位于所述车体另一侧的所述内凹部内设有与所述动力电池的质量相等的配重构件。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的空中轨道列车，其特征在于，所述空中轨道列车还包括用于将所述动力电池可滑动地设置于所述车体底部的电池支撑装置，在所述车体的横向方向、所述动力电池的至少一侧通过缓冲机构与所述电池支撑装置连接。

8.根据权利要求7所述的空中轨道列车，其特征在于，所述动力电池的两侧均通过所述缓冲机构与所述电池支撑装置连接。

9.根据权利要求7所述的空中轨道列车，其特征在于，所述动力电池和所述电池支撑装置之间还设有导向机构，所述导向机构用于使所述动力电池沿所述车体的横向方向移动。

10.一种空铁系统，所述空铁系统包括轨道横梁，其特征在于，所述空铁系统还包括能够与所述轨道横梁衔接的若干个空中轨道列车，

其中，所述空中轨道列车为权利要求1至9中任一项所述的空中轨道列车。