CN107363475A - 一种汽车钢圈加工工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车钢圈加工工艺，涉及汽车领域，通过制作粗胚模具、制作浇包、浇注、成型、起模、整形、打孔、抛光、喷漆等步骤制得汽车钢圈，本发明通过浇注法生产汽车钢圈胚料，然后统一对胚料进行整形、打孔等处理，在保证汽车钢圈整体生产的基础上容易实现各项参数的严密统一，不仅安全性好，而且有利于实现工作化生产。
Description
技术领域
本发明涉及汽车领域，具体涉及一种汽车钢圈加工工艺。
背景技术
目前，在汽车钢圈的生产技术中，常规的汽车钢圈生产工艺是先用板材制作成轮辐，用型钢制作成轮辋，然后再将轮辐和轮辋焊接到一起制成汽车钢圈，这种生产工艺常常因为焊接缺陷而导致焊缝处容易开裂，分体焊接的钢圈机械加工量大，整体的力学性能和安全性能不好。例如中国专利号CN200510048592.5公开的汽车钢圈轮辋立焊缝锻平工艺，其采用高频加热器对钢圈轮辋立焊缝进行加热，然后用冲床对立焊缝进行锻压，使得立焊缝锻压平整并且光滑，虽然相较之前的CO2保护焊接和闪光对焊有所改进，简化了对立焊缝进行刮渣、打磨、除飞溅等处理工艺，但是其立焊缝的存在依然存在着很大的安全隐患，整体力学性差。而中国专利号CN201310080381.4公开的一种整体式汽车钢圈生产工艺，其通过滚切所需钢管坯料或圆筒坯料、用收口专用模压将胚料上端制成喇叭形坯料、压平喇叭形坯料上端、冲孔、冲风孔、旋压成形、铣螺栓孔、精车加工、开气门口、端面滚切、加热胚料需翻边部分并翻边预成形、翻边成型等步骤加工出一种整体式汽车钢圈，此汽车钢圈可在不降低强度的基础上减轻钢圈重量，生产制造过程焊缝少，减少成品的机械加工量，提高钢圈的综合力学性能，降低制造成本，但是，用钢管或圆筒为原材料经滚切、翻边等步骤进行汽车钢圈的加工不仅步骤繁琐，连续批量生产困难，而且产品规格难以精密统一，不利于工业化生产，因此，对汽车钢圈的加工工艺进行改进，使其不仅得到的汽车钢圈为整体结构，而且生产过程可严密控制汽车钢圈的各项参数，方便工业化生产具有重要的意义。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种汽车钢圈加工工艺。
为实现本发明的目的，本发明的技术方案如下：
一种汽车钢圈加工工艺，包括以下步骤：
(1)制作粗胚模具：根据钢圈结构和尺寸制作粗胚模具，包括浇杯及上下相连的轮辋胚模和轮辐胚模；
(2)制作浇包：计算钢圈粗胚体积，依此体积制作专用浇包；
(3)浇注：将粗胚模具装配到中心浇注机台上，使用专用浇包取铝水，将铝水由慢而快再慢的要求倒入浇杯内；
(4)成型：将压板周围的铝液清理干净，压紧并密封浇杯，然后加压，将铝水压入到模具型腔内成型；
(5)起模：冷凝完毕，起模，将工件脱在接料板上并送出，即得到钢圈粗胚；
(6)整形：利用整形装置对钢圈粗胚进行整形，在钢圈粗胚的轮辋粗胚上开设气门嘴出口，在轮幅粗胚上形成多个圆形凸台及多个加强筋。
(7)打孔：利用打轴孔装置在钢圈粗胚的轮幅粗胚中心打轴孔，利用打螺栓孔装置在轮幅粗胚圆形凸台上打多个螺栓孔，利用打通风孔装置在轮幅粗胚本身的凸面上打多个通风孔；
(8)抛光：利用抛光装置对经过打孔处理的汽车钢圈进行抛光处理；
(9)喷漆：对经过抛光处理的汽车钢圈进行喷漆，待漆料干透后即得汽车钢圈成品。
优选的，所述步骤(1)中粗胚模具的直径为16-18英寸，宽度为6-8英寸。
优选的，所述步骤(2)中专用浇包中铝水容量等于钢圈粗胚重量。
优选的，所述步骤(3)中铝水倒入浇杯内的流速约为2mL/s逐渐加快至10mL/s，以10mL/s的流速注至浇杯将满时再逐渐降至0mL/s。
优选的，所述步骤(4)中加压压力为0.6-0.8MPa。
优选的，所述步骤(6)中多个圆形凸台和多个加强筋之间两两相互间隔设置。
优选的，所述步骤(7)中通风孔以轴孔为中心呈圆周分布，并间隔预设距离；螺栓孔的个数为4-8个，螺栓孔之间的间距为100-120mm。
优选的，所述步骤(9)中喷漆所用漆料为耐腐蚀、耐磨损漆料。
有益效果是：本发明是一种汽车钢圈加工工艺，其通过浇注法生产汽车钢圈胚料，然后统一对胚料进行整形、打孔等处理，在保证汽车钢圈整体生产的基础上容易实现各项参数的严密统一，不仅安全性好，而且有利于实现工作化生产。其中，通过粗胚模具直接进行浇注后脱模形成的粗胚无需进行切割、翻边等工艺，其本身已形成汽车钢圈完整的外部结构，只需对粗胚进行整形及打孔便可得到整体式汽车钢圈，极大的简化了生产工艺，工业化生产也易于操作，且由于其是通过相同型号的粗胚模具生产出来的，得到的钢圈粗胚型号可得到严密的控制，产品精密度高；粗胚模具直径、宽度、螺栓孔个数及间距都可以做成不同的型号，以满足不同类型车辆的需求；铝水注入浇杯的速度要由慢至快再慢至停止，这样可以使得得到的粗胚模具成型状况更好，表面更加的光滑；喷漆漆料采用特殊的耐腐蚀、耐磨损漆料，可以有效的延长汽车钢圈的使用寿命。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
实施例1：
一种汽车钢圈加工工艺，包括以下步骤：
(1)制作粗胚模具：根据钢圈结构和尺寸制作粗胚模具，包括浇杯及上下相连的轮辋胚模和轮辐胚模，其中，粗胚模具的直径为16英寸，宽度为8英寸；
(2)制作浇包：计算钢圈粗胚体积，依此体积制作专用浇包，专用浇包中铝水容量等于钢圈粗胚重量；
(3)浇注：将粗胚模具装配到中心浇注机台上，使用专用浇包取铝水，将铝水由慢而快再慢的要求倒入浇杯内，铝水倒入浇杯内的流速约为2mL/s逐渐加快至10mL/s，以10mL/s的流速注至浇杯将满时再逐渐降至0mL/s；
(4)成型：将压板周围的铝液清理干净，压紧并密封浇杯，然后加压，加压压力为0.6-0.8MPa，将铝水压入到模具型腔内成型；
(5)起模：冷凝完毕，起模，将工件脱在接料板上并送出，即得到钢圈粗胚；
(6)整形：利用整形装置对钢圈粗胚进行整形，在钢圈粗胚的轮辋粗胚上开设气门嘴出口，在轮幅粗胚上形成多个圆形凸台及多个加强筋，多个圆形凸台和多个加强筋之间两两相互间隔设置。
(7)打孔：利用打轴孔装置在钢圈粗胚的轮幅粗胚中心打轴孔，利用打螺栓孔装置在轮幅粗胚圆形凸台上打多个螺栓孔，螺栓孔的个数为4-8个，螺栓孔之间的间距为100-120mm，利用打通风孔装置在轮幅粗胚本身的凸面上打多个通风孔，通风孔以轴孔为中心呈圆周分布，并间隔预设距离；
(8)抛光：利用抛光装置对经过打孔处理的汽车钢圈进行抛光处理；
(9)喷漆：对经过抛光处理的汽车钢圈进行喷漆，喷漆所用漆料为耐腐蚀、耐磨损漆料，待漆料干透后即得汽车钢圈成品。
实施例2：
一种汽车钢圈加工工艺，包括以下步骤：
(1)制作粗胚模具：根据钢圈结构和尺寸制作粗胚模具，包括浇杯及上下相连的轮辋胚模和轮辐胚模，其中，粗胚模具的直径为17英寸，宽度为7英寸；
(2)制作浇包：计算钢圈粗胚体积，依此体积制作专用浇包，专用浇包中铝水容量等于钢圈粗胚重量；
(3)浇注：将粗胚模具装配到中心浇注机台上，使用专用浇包取铝水，将铝水由慢而快再慢的要求倒入浇杯内，铝水倒入浇杯内的流速约为2mL/s逐渐加快至10mL/s，以10mL/s的流速注至浇杯将满时再逐渐降至0mL/s；
(4)成型：将压板周围的铝液清理干净，压紧并密封浇杯，然后加压，加压压力为0.6-0.8MPa，将铝水压入到模具型腔内成型；
(5)起模：冷凝完毕，起模，将工件脱在接料板上并送出，即得到钢圈粗胚；
(6)整形：利用整形装置对钢圈粗胚进行整形，在钢圈粗胚的轮辋粗胚上开设气门嘴出口，在轮幅粗胚上形成多个圆形凸台及多个加强筋，多个圆形凸台和多个加强筋之间两两相互间隔设置。
(7)打孔：利用打轴孔装置在钢圈粗胚的轮幅粗胚中心打轴孔，利用打螺栓孔装置在轮幅粗胚圆形凸台上打多个螺栓孔，螺栓孔的个数为4-8个，螺栓孔之间的间距为100-120mm，利用打通风孔装置在轮幅粗胚本身的凸面上打多个通风孔，通风孔以轴孔为中心呈圆周分布，并间隔预设距离；
(8)抛光：利用抛光装置对经过打孔处理的汽车钢圈进行抛光处理；
(9)喷漆：对经过抛光处理的汽车钢圈进行喷漆，喷漆所用漆料为耐腐蚀、耐磨损漆料，待漆料干透后即得汽车钢圈成品。
实施例3：
一种汽车钢圈加工工艺，包括以下步骤：
(1)制作粗胚模具：根据钢圈结构和尺寸制作粗胚模具，包括浇杯及上下相连的轮辋胚模和轮辐胚模，其中，粗胚模具的直径为18英寸，宽度为6英寸；
(2)制作浇包：计算钢圈粗胚体积，依此体积制作专用浇包，专用浇包中铝水容量等于钢圈粗胚重量；
(3)浇注：将粗胚模具装配到中心浇注机台上，使用专用浇包取铝水，将铝水由慢而快再慢的要求倒入浇杯内，铝水倒入浇杯内的流速约为2mL/s逐渐加快至10mL/s，以10mL/s的流速注至浇杯将满时再逐渐降至0mL/s；
(4)成型：将压板周围的铝液清理干净，压紧并密封浇杯，然后加压，加压压力为0.6-0.8MPa，将铝水压入到模具型腔内成型；
(5)起模：冷凝完毕，起模，将工件脱在接料板上并送出，即得到钢圈粗胚；
(6)整形：利用整形装置对钢圈粗胚进行整形，在钢圈粗胚的轮辋粗胚上开设气门嘴出口，在轮幅粗胚上形成多个圆形凸台及多个加强筋，多个圆形凸台和多个加强筋之间两两相互间隔设置。
(7)打孔：利用打轴孔装置在钢圈粗胚的轮幅粗胚中心打轴孔，利用打螺栓孔装置在轮幅粗胚圆形凸台上打多个螺栓孔，螺栓孔的个数为4-8个，螺栓孔之间的间距为100-120mm，利用打通风孔装置在轮幅粗胚本身的凸面上打多个通风孔，通风孔以轴孔为中心呈圆周分布，并间隔预设距离；
(8)抛光：利用抛光装置对经过打孔处理的汽车钢圈进行抛光处理；
(9)喷漆：对经过抛光处理的汽车钢圈进行喷漆，喷漆所用漆料为耐腐蚀、耐磨损漆料，待漆料干透后即得汽车钢圈成品。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (8)
1.一种汽车钢圈加工工艺，其特征在于，包括以下步骤：
(1)制作粗胚模具：根据钢圈结构和尺寸制作粗胚模具，包括浇杯及上下相连的轮辋胚模和轮辐胚模；
(2)制作浇包：计算钢圈粗胚体积，依此体积制作专用浇包；
(3)浇注：将粗胚模具装配到中心浇注机台上，使用专用浇包取铝水，将铝水由慢而快再慢的要求倒入浇杯内；
(4)成型：将压板周围的铝液清理干净，压紧并密封浇杯，然后加压，将铝水压入到模具型腔内成型；
(5)起模：冷凝完毕，起模，将工件脱在接料板上并送出，即得到钢圈粗胚；
(6)整形：利用整形装置对钢圈粗胚进行整形，在钢圈粗胚的轮辋粗胚上开设气门嘴出口，在轮幅粗胚上形成多个圆形凸台及多个加强筋。
(7)打孔：利用打轴孔装置在钢圈粗胚的轮幅粗胚中心打轴孔，利用打螺栓孔装置在轮幅粗胚圆形凸台上打多个螺栓孔，利用打通风孔装置在轮幅粗胚本身的凸面上打多个通风孔；
(8)抛光：利用抛光装置对经过打孔处理的汽车钢圈进行抛光处理；
(9)喷漆：对经过抛光处理的汽车钢圈进行喷漆，待漆料干透后即得汽车钢圈成品。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈加工工艺，其特征在于，所述步骤(1)中粗胚模具的直径为16-18英寸，宽度为6-8英寸。
3.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈加工工艺，其特征在于，所述步骤(2)中专用浇包中铝水容量等于钢圈粗胚重量。
4.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈加工工艺，其特征在于，所述步骤(3)中铝水倒入浇杯内的流速约为2mL/s逐渐加快至10mL/s，以10mL/s的流速注至浇杯将满时再逐渐降至0mL/s。
5.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈加工工艺，其特征在于，所述步骤(4)中加压压力为0.6-0.8MPa。
6.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈加工工艺，其特征在于，所述步骤(6)中多个圆形凸台和多个加强筋之间两两相互间隔设置。
7.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈加工工艺，其特征在于，所述步骤(7)中通风孔以轴孔为中心呈圆周分布，并间隔预设距离；螺栓孔的个数为4-8个，螺栓孔之间的间距为100-120mm。
8.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈加工工艺，其特征在于，所述步骤(9)中喷漆所用漆料为耐腐蚀、耐磨损漆料。
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