CN107360143B - 一种铁路客站设备状态监测方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种铁路客站设备状态监测方法，通过监测设备运行状态，提高设备使用寿命，减少设备维保人员，减少设备运维时间，降低维保成本，提高设备客运组织效率和管理水平，提升客站服务质量。该方法包括：S1、制订设备监测的接口协议及规范，明确数据格式、内容和频次内容，并采集设备监测信息；S2、采用SFTP传输协议，实现设备监测信息的客运站‑铁路局‑中铁总三级传输，在中铁总层级进行跨网信息交互；S3、在中铁总层级接收、清洗、过滤设备监测信息，将信息实时导入到数据库；S4、采用JWMQ消息中间件，实现数据库的“中铁总‑铁路局”两级信息同步；S5、在操作终端对设备监测信息进行展示。

Description

一种铁路客站设备状态监测方法

技术领域

本发明涉及客站设备监测系统设计技术领域，具体涉及一种铁路客站设备状态监测方法。

背景技术

近年来，随着铁路规模的不断扩大、云物大智等新技术的突破性进展、旅客对客运服务品质需求的提高，铁路设备所发挥的作用越来越重要。针对铁路设备价值高、能耗大、数量多、种类多等特点，如何提出一种铁路设备状态监测方法，实现站内环境监测、设备在线监测，提高铁路各级客运部门的生产效率、服务质量、管理水平，全面保障设备安全、节能、高效、有序，成为亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明要解决的问题：制订设备监测的接口协议及规范，实时接入监控信息，在客运站-铁路局-中铁总进行三级信息传输，并进行跨网信息交互，将信息实时导入数据库，为铁路相关工作人员提供信息支撑。

本发明实施例提出一种铁路客站设备状态监测方法，包括：

S1、制订设备监测的接口协议及规范，明确数据格式、内容和频次内容，并采集设备监测信息；

S2、采用SFTP传输协议，实现设备监测信息的客运站-铁路局-中铁总三级传输，在中铁总层级进行跨网信息交互；

S3、在中铁总层级接收、清洗、过滤设备监测信息，将信息实时导入到数据库；

S4、采用JWMQ消息中间件，实现数据库的“中铁总-铁路局”两级信息同步；

S5、在操作终端对设备监测信息进行展示。

优选地，所述S1，包含如下：

S101、根据各设备监测的业务需求，明确监测内容和范围，将监测信息分为基础信息、运行状态信息、运频信息、软件进程信息、心跳信息5类；

S102、根据各客站类信息的具体内容、实时性要求和网络带宽条件，制订接口协议；

S103、根据所述接口协议，获取设备监测信息。

优选地，所述S2，包含如下：

S201、在设备所在网络，采用SFTP传输协议实现“客运站-铁路局”的文件传输；

S202、采用SFTP传输协议，通过透传方式实现“铁路局-中铁总”的文件传输；

S203、通过网络安全防护措施，在中铁总实现跨网信息交互。

优选地，所述将信息实时导入到数据库，包含如下：

S301、实时监测是否有新文件；

S302、监测到新文件时，解析文件内容是否合法；

S303、若文件内容合法，对新文件进行解析；

S304、若根据解析的结果判断获知新文件的文件内容合理，则将所述文件内容存入数据库。

优选地，所述S4，包含如下：

S401、采用JWMQ消息中间件，配置发送和接收配置文件，指定文件传输路径及方向；

S402、在数据库配置表、存储过程、触发器，明确传输信息内容和时机；

S403、结合发送和接收配置文件，以及数据库的配置，实现“中铁总-铁路局”的信息同步。

优选地，所述S5，包含如下：

S501、展示设备的动静态基础信息、运行状态信息、运频信息、软件进程信息和心跳信息，为铁路工作人员、设备供货厂商、设备维保厂商提供设备信息服务。

本发明具备以下优点：1、规范铁路设备的监测内容，从源头上确保信息来源安全可靠；2、实时掌握设备运行情况，提高客运组织效率和管理水平；3、减少设备维保人员，降低维保成本，减员增效；4、提高设备使用寿命，保障设备作业安全稳定；5、提高设备信息化管理水平，提升客站服务质量。

附图说明

图1为本发明铁路客站设备状态监测方法一实施例的流程示意图；

图2是设备监测信息传输及跨网交互示意图；

图3是设备监测信息实时接收流程示意图；

图4是设备监测信息数据库同步示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参看图1，本实施例公开一种铁路客站设备状态监测方法，包括：

S1、制订设备(即各类客站设备)监测的接口协议及规范，明确数据格式、内容和频次内容，并采集设备监测信息；

S2、采用SFTP(Secure File Transfer Protocol，安全文件传送协议)传输协议，实现设备监测信息的客运站-铁路局-中铁总三级传输，在中铁总层级进行跨网信息交互；

S3、在中铁总层级接收、清洗、过滤设备监测信息，将信息实时导入到数据库；

S4、采用JWMQ消息中间件，实现数据库的“中铁总-铁路局”两级信息同步；

S5、在操作终端对设备监测信息进行展示。

本发明实施例提供的铁路客站设备状态监测方法，通过监测设备运行状态，提高设备使用寿命，减少设备维保人员，减少设备运维时间，降低维保成本，提高设备客运组织效率和管理水平，提升客站服务质量。

下面以具体实施方式对本发明进行阐述：

设备监测信息统一规范接入内容如下：

根据客站设备客运业务的需要，将自动售票机、自动取票机、自动检票机、电梯、空调、照明、导向屏、视频监控的监测信息分为基础信息、运行状态信息、运频信息、软件进程信息、心跳信息五大类。按照发送频次、网络宽带、业务属性等特点，按照设备监测接口规范要求设备厂商将以上信息写入XML文件；通过在设备工控机部署设备监测信息接收程序，将获取到的设备监测信息上传至铁路局。

如图2所示，设备监测信息传输及跨网交互内容如下：

在铁路局Server端配置SFTP协议，列出远程服务器(即车站端服务器)上当前目录下的文件，进入远程服务器的文件目录，获取该目录下的文件；同理，在中铁总配置SFTP协议，获取铁路局的文件信息，并通过网络安全措施，实现跨网信息交互。

如图3所示，设备监测信息实时接收内容如下：

给Oracle数据库用户Java系统权限，执行Oracle数据库的Java存储过程，监测指定文件夹下是否有新文件，对新文件进行合法性验证，对合法文件的具体内容进行合理性判断，解析入库合理性文件。

如图4所示，获取状态数据包命令，内容如下：

以IBM公司的MQ消息中间件为基础，结合铁路客站设备监测系统的业务实际，定制JWMQ私有消息中间件，在中铁总和铁路局级数据库服务器分别配置发送配置文件和接收配置文件，并在中铁总和铁路局级Oracle数据库配置表、存储过程、触发器等对象，实现“中铁总-铁路局”的数据库同步。

本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明的说明书中，说明了大量具体细节。然而能够理解的是，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。类似地，应当理解，为了精简本发明公开并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在上面对本发明的示例性实施例的描述中，本发明的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该公开的方法解释呈反映如下意图：即所要求保护的本发明要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如权利要求书所反映的那样，发明方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本发明的单独实施例。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。本发明并不局限于任何单一的方面，也不局限于任何单一的实施例，也不局限于这些方面和/或实施例的任意组合和/或置换。而且，可以单独使用本发明的每个方面和/或实施例或者与一个或更多其他方面和/或其实施例结合使用。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (1)

1.一种铁路客站设备状态监测方法，其特征在于，包括：

S1、制订设备监测的接口协议及规范，明确数据格式、内容和频次内容，并采集设备监测信息；其中，所述设备监测信息为按照发送频次、网络宽带、业务属性特点，以设备监测接口规范要求，写入至XML文件的监测信息；

S2、采用SFTP传输协议，实现设备监测信息的客运站-铁路局-中铁总三级传输，在中铁总层级进行跨网信息交互；

S3、在中铁总层级接收、清洗、过滤设备监测信息，将信息实时导入到数据库；

S4、采用JWMQ消息中间件，实现数据库的“中铁总-铁路局”两级信息同步；

S5、在操作终端对设备监测信息进行展示；

所述S1，包含如下：

S101、根据各设备监测的业务需求，明确监测内容和范围，将监测信息分为基础信息、运行状态信息、运频信息、软件进程信息、心跳信息5类；

S102、根据各客站类信息的具体内容、实时性要求和网络带宽条件，制订接口协议；

S103、根据所述接口协议，获取设备监测信息；

所述S2，包含如下：

S201、在设备所在网络，采用SFTP传输协议实现“客运站-铁路局”的文件传输；

S202、采用SFTP传输协议，通过透传方式实现“铁路局-中铁总”的文件传输；

S203、通过网络安全防护措施，在中铁总实现跨网信息交互；

所述将信息实时导入到数据库，包含如下：

S301、实时监测是否有新文件；

S302、监测到新文件时，解析文件内容是否合法；

S303、若文件内容合法，对新文件进行解析；

S304、若根据解析的结果判断获知新文件的文件内容合理，则将所述文件内容存入数据库；

所述S4，包含如下：

S401、采用JWMQ消息中间件，配置发送和接收配置文件，指定文件传输路径及方向；

S402、在数据库配置表、存储过程、触发器，明确传输信息内容和时机；

S403、结合发送和接收配置文件，以及数据库的配置，实现“中铁总-铁路局”的信息同步；

所述S5，包含如下：

S501、展示设备的动静态基础信息、运行状态信息、运频信息、软件进程信息和心跳信息，为铁路工作人员、设备供货厂商、设备维保厂商提供设备信息服务。

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