CN107352040A - 航空跑道安全阻拦系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种能够有效阻拦飞机冲出跑道的航空跑道安全阻拦系统，包括引导装置、阻拦装置，所述阻拦装置设置在引导装置的后方，所述引导装置包括导向件、缓冲块、缓冲杆，所述导向件固定设置在跑道端头两侧位置处，所述缓冲块通过滑动配合连接在导向件上，在所述缓冲块上开设有通孔，所述缓冲杆一端连接在缓冲块背面，另一端连接在导向件上，所述导向件与缓冲杆相接位置处、所述缓冲块与导向件相接位置处均设置有摩擦块，所述阻拦装置包括柔性水囊，所述柔性水囊通过固定件固定连接跑道端头，且位于缓冲块后方位置处，在所述柔性水囊上方开设有进水口；通过引导装置的缓冲和阻拦装置的阻拦，可有效地阻拦飞机冲出跑道，安全可靠，可重复使用。
Description
技术领域
本发明涉及航空机场安全设施技术领域，具体涉及一种航空跑道安全阻拦系统。
背景技术
当飞机着陆或放弃起飞程序时，不能够及时停止，出现意外而冲出跑道，飞机和旅客会遇到不同的情况，如果飞机滑行在有足够长度的坚硬的土壤上，可能会安全停下来，但是，如果机场跑道之外是土壤或有雨水、下雪结冰，或在山区江河附近，飞机滑行的距离和结果如何就不得而知了，美国联邦航空管理局规定在跑道的断头必须预留出300米长度的安全区域，世界各国也纷纷对在建和将要兴建的航空跑道规划设计安全区域，但对已有的航空机场或条件有限的的在建和将要兴建的机场，由于土地面积(如山区)、机场周边居民区、交通道路、环境条件等限制，无法征集到足够的土地、空间作为完整的安全区域，其潜在这巨大的安全隐患，严重威胁到飞机及乘客的生命安全。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种能够有效阻拦飞机冲出跑道的航空跑道安全阻拦系统。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：航空跑道安全阻拦系统，包括引导装置、阻拦装置，所述阻拦装置设置在引导装置的后方，所述引导装置包括导向件、缓冲块、缓冲杆，所述导向件固定设置在跑道端头两侧位置处，所述缓冲块通过滑动配合连接在导向件上，在所述缓冲块上开设有通孔，所述缓冲杆一端连接在缓冲块背面，另一端连接在导向件上，所述导向件与缓冲杆相接位置处、所述缓冲块与导向件相接位置处均设置有摩擦块，所述阻拦装置包括柔性水囊，所述柔性水囊通过固定件固定连接跑道端头，且位于缓冲块后方位置处，在所述柔性水囊上方开设有进水口。
进一步，在两侧导向件之间连接有阻拦绳索。
进一步，所述通孔大小与飞机机头大小相适配。
进一步，在所述柔性水囊设置有排气口。
进一步，所述柔性水囊包含至少两个柔性水囊单元，各相邻柔性水囊单元之间相互拼接成整体。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明中，通过引导装置，对飞机冲击进行缓冲，避免了由于直接冲击造成的飞机损毁及乘客受伤，再通过阻拦装置的阻拦作用，可有效地阻拦飞机冲出跑道，通过阻拦绳索可有效地阻挡飞机轮的前进，安全可靠，可重复使用。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图1所示附图标记分别表示为：1-导向件，2-缓冲块，3-缓冲杆，4-跑道，5-通孔，6-摩擦块，7-柔性水囊，8-进水口，9-阻拦绳索，10-排气口。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明。
如图1所示，航空跑道安全阻拦系统，包括引导装置、阻拦装置，所述阻拦装置设置在引导装置的后方，所述引导装置包括导向件1、缓冲块2、缓冲杆3，所述导向件1固定设置在跑道4端头两侧位置处，所述缓冲块2通过滑动配合连接在导向件1上，在所述缓冲块2上开设有通孔5，所述缓冲杆3一端连接在缓冲块2背面，另一端连接在导向件1上，所述导向件1与缓冲杆3相接位置处、所述缓冲块2与导向件1相接位置处均设置有摩擦块6，所述阻拦装置包括柔性水囊7，所述柔性水囊7固定连接跑道4端头，且位于缓冲块2后方位置处，在所述柔性水囊7上方开设有进水口8；本发明中，所述引导装置起到缓冲作用，作用于飞机机头部位，减小飞机冲击过程中较大的冲击力造成的飞机损毁和乘客受伤，所述阻拦装置设置在引导装置的后方，用于对飞机的的紧急制停，所述引导装置包括导向件1、缓冲块2、缓冲杆3，所述导向件1作为整体缓冲构件的基础部件，在所述导向件1上设置有缓冲块2，所述缓冲块2通过滑动配合连接在导向件1上，所述缓冲块2的高度与飞机高度相当，在所述缓冲块2上还开设有通孔3，在进行飞机阻拦时，机头部位伸入至通孔3内，防止在进行阻拦过程中，飞机滑出至跑道4侧面，所述缓冲杆3一端连接在缓冲块2的背面，另一端连接在导向件1上，对缓冲块2起到缓冲制动作用，在所述导向件1与缓冲杆3相接位置处、所述缓冲块2与导向1相接位置处均设置有摩擦块6，通过摩擦块6对于导向件1与缓冲杆3的连接、缓冲块2与导向件1的连接均起到缓冲制动的作用，有助于对飞机的阻拦，在所述缓冲块2的后方设置有阻拦装置，所述阻拦装置为柔性水囊7，通过柔性水囊7上方的进水口8，向柔性水囊7中注水灌实，具有足够的强度和韧性，可有效的阻拦受引导装置缓冲后的飞机，且其柔性水囊7中的水也可用于最终应急，对制动后的飞机进行降温处理，防止火灾意外的发生，安全可靠，方便快捷，可重复使用，节约成本。
为了加强对飞机的阻拦效果，本发明中，在两侧导向件1之间连接有阻拦绳索9；通过缓冲块2对机身进行阻拦的同时，通过阻拦绳索9对飞机机轮进行阻拦，加强对飞机整体的阻拦效果。
为了防止在进行飞机阻拦过程中，飞机滑出至跑道侧面外，本发明中，所述通孔5大小与飞机机头大小相适配；当进行飞机阻拦时，飞机机头深入至通孔5内，通孔大小5与飞机机头大小相适配，保证了飞机整体运动的平直，防止飞机冲出跑道侧面，安全可靠。
为了加强柔性水囊7的结构强度，本发明中，在所述柔性水囊7设置有排气口；在向柔性水囊7充水过程中，通过排气口10将柔性水囊7中空气排出，使柔性水囊7中灌满水体，有效地加强其结构强度，有效地对飞机进阻拦。
为了便于柔性水囊7的运输和加大阻拦范围，本发明中，所述柔性水囊7包含至少两个柔性水囊单元，各相邻柔性水囊单元之间相互拼接成整体；所述柔性水囊单元可提前预制，根据跑道4的宽度选择适当数量的柔性水囊单元，各相邻的柔性水囊单元可迅速拼接成整体，使其形成用于阻拦飞机的注水坝，有效地阻拦飞机。
以上为本发明的具体实施方式，从实施过程可以看出，本发明提供的航空跑道安全阻拦系统，通过引导装置，对飞机冲击进行缓冲，避免了由于直接冲击造成的飞机损毁及乘客受伤，再通过阻拦装置的阻拦作用，可有效地阻拦飞机冲出跑道，通过阻拦绳索可有效地阻挡飞机轮的前进，安全可靠，操作方便，可重复使用，节约成本。
Claims (5)
1.航空跑道安全阻拦系统，其特征在于，包括引导装置、阻拦装置，所述阻拦装置设置在引导装置的后方，所述引导装置包括导向件(1)、缓冲块(2)、缓冲杆(3)，所述导向件(1)固定设置在跑道(4)端头两侧位置处，所述缓冲块(2)通过滑动配合连接在导向件(1)上，在所述缓冲块(2)上开设有通孔(5)，所述缓冲杆(3)一端连接在缓冲块(2)背面，另一端连接在导向件(1)上，所述导向件(1)与缓冲杆(3)相接位置处、所述缓冲块(2)与导向件(1)相接位置处均设置有摩擦块(6)，所述阻拦装置包括柔性水囊(7)，所述柔性水囊(7)固定连接跑道(4)端头，且位于缓冲块(2)后方位置处，在所述柔性水囊(7)上方开设有进水口(8)。
2.根据权利要求1所述的航空跑道安全阻拦系统，其特征在于，在两侧导向件(1)之间连接有阻拦绳索(9)。
3.根据权利要求1所述的航空跑道安全阻拦系统，其特征在于，所述通孔(5)大小与飞机机头大小相适配。
4.根据权利要求1所述的航空跑道安全阻拦系统，其特征在于，在所述柔性水囊(7)设置有排气口(10)。
5.根据权利要求1或4中任意一项权利要求所述的航空跑道安全阻拦系统，其特征在于，所述柔性水囊(7)包含至少两个柔性水囊单元，各相邻柔性水囊单元之间相互拼接成整体。
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2017
- 2017-08-16 CN CN201710701792.9A patent/CN107352040A/zh not_active Withdrawn
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Application publication date: 20171117 |
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| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |