CN107351624B - 热泵空调系统及电动汽车 - Google Patents

热泵空调系统及电动汽车 Download PDF

Info

Publication number
CN107351624B
CN107351624B CN201610307087.6A CN201610307087A CN107351624B CN 107351624 B CN107351624 B CN 107351624B CN 201610307087 A CN201610307087 A CN 201610307087A CN 107351624 B CN107351624 B CN 107351624B
Authority
CN
China
Prior art keywords
outlet
branch
valve
inlet
heat exchanger
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201610307087.6A
Other languages
English (en)
Other versions
CN107351624A (zh
Inventor
彭绍恒
叶梅娇
陈雪峰
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BYD Co Ltd
Original Assignee
BYD Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BYD Co Ltd filed Critical BYD Co Ltd
Priority to CN201610307087.6A priority Critical patent/CN107351624B/zh
Priority to US16/099,539 priority patent/US10675940B2/en
Priority to EP17795476.5A priority patent/EP3453544A4/en
Priority to PCT/CN2017/082949 priority patent/WO2017193858A1/zh
Publication of CN107351624A publication Critical patent/CN107351624A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN107351624B publication Critical patent/CN107351624B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
    • B60H1/00385—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00485—Valves for air-conditioning devices, e.g. thermostatic valves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
    • B60H1/00885—Controlling the flow of heating or cooling liquid, e.g. valves or pumps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
    • B60H1/00899—Controlling the flow of liquid in a heat pump system
    • B60H1/00921—Controlling the flow of liquid in a heat pump system where the flow direction of the refrigerant does not change and there is an extra subcondenser, e.g. in an air duct
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3205—Control means therefor
    • B60H1/3213—Control means therefor for increasing the efficiency in a vehicle heat pump
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3223—Cooling devices using compression characterised by the arrangement or type of the compressor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3228—Cooling devices using compression characterised by refrigerant circuit configurations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3228—Cooling devices using compression characterised by refrigerant circuit configurations
    • B60H1/32281—Cooling devices using compression characterised by refrigerant circuit configurations comprising a single secondary circuit, e.g. at evaporator or condenser side
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B49/00—Arrangement or mounting of control or safety devices
    • F25B49/02—Arrangement or mounting of control or safety devices for compression type machines, plants or systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B5/00—Compression machines, plants or systems, with several evaporator circuits, e.g. for varying refrigerating capacity
    • F25B5/04—Compression machines, plants or systems, with several evaporator circuits, e.g. for varying refrigerating capacity arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B6/00—Compression machines, plants or systems, with several condenser circuits
    • F25B6/04—Compression machines, plants or systems, with several condenser circuits arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B2400/00—General features or devices for refrigeration machines, plants or systems, combined heating and refrigeration systems or heat-pump systems, i.e. not limited to a particular subgroup of F25B
    • F25B2400/04—Refrigeration circuit bypassing means
    • F25B2400/0403—Refrigeration circuit bypassing means for the condenser
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B2400/00—General features or devices for refrigeration machines, plants or systems, combined heating and refrigeration systems or heat-pump systems, i.e. not limited to a particular subgroup of F25B
    • F25B2400/04—Refrigeration circuit bypassing means
    • F25B2400/0409—Refrigeration circuit bypassing means for the evaporator
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B2400/00—General features or devices for refrigeration machines, plants or systems, combined heating and refrigeration systems or heat-pump systems, i.e. not limited to a particular subgroup of F25B
    • F25B2400/04—Refrigeration circuit bypassing means
    • F25B2400/0411—Refrigeration circuit bypassing means for the expansion valve or capillary tube
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B2600/00—Control issues
    • F25B2600/25—Control of valves
    • F25B2600/2501—Bypass valves

Abstract

本发明公开了一种热泵空调系统及电动汽车，该系统包括HVAC总成、压缩机和室外换热器，HVAC总成包括室内冷凝器、室内蒸发器和风门机构，风门机构用于选择性地导通室内冷凝器的风道和/或室内蒸发器的风道，压缩机的出口与室内冷凝器的入口连通，室内冷凝器的出口选择性地经由第一节流支路或第一通流支路与室外换热器的入口连通，室外换热器的出口选择性地经由第二节流支路或第二通流支路与室内蒸发器的入口连通，室内蒸发器的出口与压缩机的入口连通，室内冷凝器的出口经由选择性导通或截止的第三节流支路与压缩机的入口连通，室外换热器的出口经由选择性导通或截止的第四节流支路与压缩机的入口连通。可以达到提高采暖能效，满足除霜要求等效果。

Description

热泵空调系统及电动汽车
技术领域
本发明涉及电动汽车的空调领域，具体地，涉及一种热泵空调系统及电动汽车。
背景技术
电动汽车没有传统汽车用来采暖的发动机余热，无法提供采暖热源。因此，电动汽车的空调系统必须自身具有供暖的功能，即采用热泵型空调系统和/或电加热供热。
公开号为CN105128622A的发明专利申请公开了一种电动汽车热泵空调系统。现在大部分城市路况下小汽车开启外循环的时间并不多，开启外循环所带来的负荷占整车的比例也不大，对于汽车来说主要热负荷还是通过玻璃传热和人员，所以单纯从对新风进行预冷或是预热来达到提高舒适性效果并不明显，而且在高温工况(环境温度接近50℃或是以上)、低温工况(环境温度低于-10℃)采用对新风进行预冷或是预热更是杯水车薪，在恶劣环境中制冷、采暖效果都很难有好的效果。
发明内容
本发明的目的是提供一种热泵空调系统及电动汽车，以解决无发动机余热循环系统的纯电动车或混合动力车使用纯电动模式的汽车热泵空调系统在恶劣环境中制冷、采暖效果均不佳问题。
为了实现上述目的，根据本发明的第一方面，提供一种电动汽车热泵空调系统，所述系统包括：HVAC总成、压缩机和室外换热器，所述HVAC总成包括室内冷凝器、室内蒸发器和风门机构，所述风门机构用于选择性地导通通向所述室内冷凝器的风道和/或通向所述室内蒸发器的风道，所述压缩机的出口与所述室内冷凝器的入口连通，所述室内冷凝器的出口选择性地经由第一节流支路或第一通流支路与所述室外换热器的入口连通，所述室外换热器的出口选择性地经由第二节流支路或第二通流支路与所述室内蒸发器的入口连通，所述室内蒸发器的出口与所述压缩机的入口连通，所述室内冷凝器的出口还经由选择性导通或截止的第三节流支路与所述压缩机的入口连通，所述室外换热器的出口还经由选择性导通或截止的第四节流支路与所述压缩机的入口连通。
可选地，所述第三节流支路上串联有第一开关阀和第一节流元件，所述第四节流支路上串联有第二开关阀和第二节流元件。
可选地，所述第一节流元件为毛细管或膨胀阀，所述第二节流元件为毛细管或膨胀阀。
可选地，所述第一通流支路上设置有第三开关阀，所述第一节流支路上设置有第一膨胀阀。
可选地，所述热泵空调系统还包括第一膨胀开关阀，该第一膨胀开关阀的入口与所述室内冷凝器的出口连通，该第一膨胀开关阀的出口与所述室外换热器的入口连通，所述第一节流支路为所述第一膨胀开关阀的节流流道，所述第一通流支路为所述第一膨胀开关阀的通流流道。
可选地，所述第二通流支路上设置有第四开关阀，所述第二节流支路上设置有第二膨胀阀。
可选地，所述热泵空调系统应用于电动汽车，并且所述热泵空调系统还包括：板式换热器，其中，所述板式换热器设置在所述第二通流支路中，并且所述板式换热器同时设置在所述电动汽车的电机冷却系统中。
可选地，所述板式换热器的制冷剂入口与所述室外换热器的出口连通，所述板式换热器的制冷剂出口与所述第四开关阀的入口连通。
可选地，所述电机冷却系统包括与所述板式换热器串联以形成回路的电机、电机散热器和水泵。
可选地，所述热泵空调系统还包括第二膨胀开关阀，该第二膨胀开关阀的入口与所述室外换热器的出口连通，该第二膨胀开关阀的出口与所述室内蒸发器的入口连通，所述第二节流支路为所述第二膨胀开关阀的节流流道，所述第二通流支路为所述第二膨胀开关阀的通流流道。
可选地，所述热泵空调系统应用于电动汽车，并且所述热泵空调系统还包括：板式换热器，其中，所述板式换热器的制冷剂入口与所述第二膨胀开关阀的出口连通，所述板式换热器的制冷剂出口与所述室内蒸发器的入口连通，并且所述板式换热器同时设置在所述电动汽车的电机冷却系统中。
可选地，所述电机冷却系统包括冷却液干路、第一冷却液支路和第二冷却液支路，所述冷却液干路的第一端选择性地与所述第一冷却液支路的第一端或所述第二冷却液支路的第一端连通，所述第一冷却液支路的第二端和所述第二冷却液支路的第二端与所述冷却液干路的第二端连通，其中，在所述冷却液干路上串联有电机、电机散热器和水泵，在所述第一冷却液支路上串联有所述板式换热器。
可选地，所述热泵空调系统还包括气液分离器，所述室内蒸发器的出口与所述气液分离器的入口连通，所述气液分离器的出口与所述压缩机的入口连通。
可选地，所述HVAC总成还包括PTC加热器，该PTC加热器用于对流经所述室内冷凝器的风进行加热。
可选地，所述PTC加热器布置在所述室内冷凝器的迎风侧或背风侧。
根据本发明的第二方面，提供一种电动汽车，包括以上所述的热泵空调系统。
本发明提供的热泵空调系统，在不改变制冷剂循环方向的情况下即可实现汽车空调系统制冷和采暖等过程的控制。此外，在系统中加入多条节流支路使得系统在高温下具有良好的制冷效果，在低温下具有良好的采暖效果，同时具有良好的除霜效果。本发明中，HVAC总成中室内蒸发器和室内冷凝器的流向可通过风门机构单独控制调节，即风的流向制冷时仅流经室内蒸发器，室内冷凝器无风经过，仅作为制冷剂流道流过；采暖时仅流经室内冷凝器，室内蒸发器无风经过，仅作为制冷剂流道流过。此外，由于本发明的热泵空调系统仅采用一个室外换热器，因此能够减小汽车前端模块的风阻，解决了无发动机余热循环系统的纯电动车或混合动力车使用纯电动模式的汽车热泵空调系统采暖能效低、无法满足除霜除雾法规要求、安装复杂等问题，达到降低能耗、简化系统结构，方便管路布置的效果。本发明提供的热泵空调系统具有结构简单的特点，因此易于批量生产。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是根据本发明的一种实施方式的热泵空调系统的结构示意图；
图2是根据本发明的另一种实施方式的热泵空调系统的结构示意图；
图3是根据本发明的另一种实施方式的热泵空调系统的结构示意图；
图4a是根据本发明的另一种实施方式的热泵空调系统的结构示意图；
图4b是根据本发明的另一种实施方式的热泵空调系统的结构示意图；
图5是根据本发明的另一种实施方式的热泵空调系统的结构示意图；
图6是根据本发明的另一种实施方式的热泵空调系统的结构示意图；
图7是根据本发明的另一种实施方式的热泵空调系统的结构示意图；
图8是根据本发明的另一种实施方式的热泵空调系统的结构示意图；
图9是根据本发明的另一种实施方式的热泵空调系统的结构示意图；
图10是根据本发明的另一种实施方式的热泵空调系统的结构示意图；
图11是本发明优选实施方式提供的膨胀开关阀的俯视结构示意图；
图12是沿图11中线AB-AB所剖得的剖面结构示意图，其中，第一阀口和第二阀口均处于打开状态；
图13是本发明优选实施方式提供的膨胀开关阀的沿一个视角的正视结构示意图；
图14是沿图11中线AB-AB所剖得的剖面结构示意图，其中，第一阀口处于打开状态，第二阀口处于闭合状态；
图15是沿图11中线AB-AB所剖得的剖面结构示意图，其中，第一阀口处于闭合状态，第二阀口处于打开状态；
图16是本发明优选实施方式提供的膨胀开关阀的沿另一个视角的正视结构示意图；
图17是沿图16中线AC-AC所剖得的剖面结构示意图，其中，第一阀口处于打开状态，第二阀口处于闭合状态；
图18是本发明优选实施方式提供的膨胀开关阀的第一内部结构示意图，其中，第一阀口和第二阀口均处于打开状态；
图19是图18中A部的局部放大图；
图20是本发明优选实施方式提供的膨胀开关阀的第二内部结构示意图，其中，第一阀口处于打开状态，第二阀口处于关闭状态；
图21是本发明优选实施方式提供的膨胀开关阀的第三内部结构示意图，其中，第一阀口处于关闭状态，第二阀口均处于打开状态。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是相对于附图的图面方向而言的，“上游、下游”是相对于媒介，如，制冷剂的流动方向而言的，具体地，朝向制冷剂的流动方向为下游，背离制冷剂的流动方向为上游，“内、外”是指相应部件轮廓的内与外。
此外，在本发明中，电动汽车可以包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。
图1是根据本发明的一种实施方式的热泵空调系统的结构示意图。如图1所示，该系统可以包括：HVAC(采暖通风及空调，Heating Ventilation and Air Conditioning)总成600、压缩机604和室外换热器605。其中，HVAC总成600可以包括室内冷凝器601、室内蒸发器602和风门机构(未示出)，其中，风门机构可以用于选择性地导通通向室内冷凝器601的风道和/或通向室内蒸发器602的风道。
在本发明中，HVAC总成中，通向室内冷凝器601的风道和通向室内蒸发器602的风道的导通和关闭可以通过风门机构来被独立控制。也就是说，通过风门机构，可以控制风只通过室内冷凝器601，或者只通过室内蒸发器602，或者通过室内冷凝器601和室内蒸发器602两者，由此，可以实现风向的独立控制。
此外，如图1所示，压缩机604的出口与室内冷凝器601的入口连通，室内冷凝器601的出口选择性地经由第一节流支路或第一通流支路与室外换热器605的入口连通，室外换热器605的出口选择性地经由第二节流支路或第二通流支路与室内蒸发器602的入口连通，室内蒸发器602的出口与压缩机604的入口连通。室内冷凝器601的出口还经由选择性导通或截止的第三节流支路与压缩机604的入口连通，该第三节流支路用于在低温采暖时导通，使汽车在低温下具有良好的采暖效果；室外换热器605的出口还经由选择性导通或截止的第四节流支路与所述压缩机604的入口连通，该第四节流支路用于在高温制冷时导通，使汽车在高温下具有良好的制冷效果。
具体地，如图1所示，第三节流支路上可以串联有第一开关阀620和第一节流元件621，作为优选，第一开关阀620设置在第一节流元件621的上游，以使系统快速响应；第四节流支路上可以串联有第二开关阀622和第二节流元件623，作为优选，第二开关阀622设置在第二节流元件623的上游，以使系统快速响应。其中，第一开关阀620和第二开关阀622用于控制相应支路的导通或截止，第一节流元件621和第二节流元件623用于控制相应支路的节流功能。
进一步地，第一节流元件621可以为毛细管或膨胀阀，第二节流元件623可以为毛细管或膨胀阀，这里对第一节流元件621和第二节流元件623的形式不做具体限定，只要可以起到节流作用，即起到降温和/或降压作用即可。例如，在图4a中，第一节流元件621和第二节流元件623可以分别为膨胀阀，在图4b中，第一节流元件621和第二节流元件623可以分别为毛细管。
在本发明中，室内冷凝器601的出口要么经由第一节流支路与室外换热器605的入口连通，要么经由第一通流支路与室外换热器605的入口连通。可以采用多种方式来实现这种连通方式。例如，在一种实施方式中，如图1所示，该热泵空调系统可以包括第三开关阀608和第一膨胀阀607，其中，第三开关阀608设置在第一通流支路上，第一膨胀阀607设置在第一节流支路上。具体地，如图1所示，室内冷凝器601的出口经由第三开关阀608与室外换热器605的入口连通以形成第一通流支路，室内冷凝器601的出口经由第一膨胀阀607与室外换热器605的入口连通以形成第一节流支路。当系统处于制冷模式下时，第三开关阀608导通，第一膨胀阀607关闭，室内冷凝器601的出口经由第一通流支路与室外换热器605的入口连通。当系统处于采暖或制热模式下时，第一膨胀阀607导通，第三开关阀608关闭，室内冷凝器601的出口经由第一节流支路与室外换热器605的入口连通。
作为另一种替换的实施方式，如图2所示，热泵空调系统还可以包括第一膨胀开关阀603，该第一膨胀开关阀603的入口与室内冷凝器601的出口连通，该第一膨胀开关阀603的出口与室外换热器605的入口连通，其中，第一节流支路为第一膨胀开关阀603的节流流道，第一通流支路为第一膨胀开关阀603的通流流道。
在本发明中，膨胀开关阀是同时具有膨胀阀功能(亦可称为电子膨胀阀功能)和开关阀功能(亦可称为电磁阀功能)的阀门，可以将其视为是开关阀与膨胀阀的集成。在膨胀开关阀的内部形成有通流流道和节流流道，当膨胀开关阀作为开关阀使用时，其内部的通流流道导通，此时形成通流支路；当膨胀开关阀作为膨胀阀使用时，其内部的节流流道导通，此时形成节流支路。
与第一通流支路和第一节流支路的实现方式相类似，作为第二通流支路和第二节流支路的其中一种实施方式，如图1所示，该热泵空调系统还可以包括第四开关阀610和第二膨胀阀609，其中，第二通流支路上设置有第四开关阀610，第二节流支路上设置有第二膨胀阀609。具体地，如图1所示，室外换热器605的出口经由第四开关阀610与室内蒸发器602的入口连通以形成第二通流支路，室外换热器605的出口经由第二膨胀阀609与室内蒸发器602的入口连通以形成第二节流支路。当系统处于制冷模式下时，第二膨胀阀609导通，第四开关阀610关闭，室外换热器605的出口经由第二节流支路与室内蒸发器602的入口连通。当系统处于采暖或制热模式下时，第四开关阀610导通，第二膨胀阀609关闭，室外换热器605的出口经由第二通流支路与室内蒸发器602的入口连通。
作为另一种替换的实施方式，如图3所示，热泵空调系统还可以包括第二膨胀开关阀606，该第二膨胀开关阀606的入口与室外换热器605的出口连通，该第二膨胀开关阀606的出口与室内蒸发器602的入口连通，其中，第二节流支路为第二膨胀开关阀606的节流流道，第二通流支路为第二膨胀开关阀606的通流流道。
为了方便管路布设，节省空间占用，优选地，在本发明提供的热泵空调系统中采用第一膨胀开关阀603和第二膨胀开关阀606，即，图4a所示的实施方式。
图4a示出了根据本发明的另一实施方式的热泵空调系统的结构示意图。如图4a所示，该热泵空调系统还可以包括气液分离器611，其中，室内蒸发器602的出口与气液分离器611的入口连通，气液分离器611的出口与压缩机604的入口连通。这样，经室内蒸发器602流出的制冷剂可以首先经过气液分离器611进行气液分离，分离出的气体再回流到压缩机604中，从而防止液态制冷剂进入到压缩机604而损坏压缩机604，从而可以延长压缩机604的使用寿命，并提高整个热泵空调系统的效率。
下面将以图4a至图7为例来详细描述本发明提供的热泵空调系统在不同的工作模式下的循环过程及原理。应当理解的是，其他实施方式(例如，图1至图3所示的实施方式)下的系统循环过程及原理与图4a至图7是相似的，此处就不再一一赘述。
模式一：高温制冷模式。在系统处于该模式下时，整个系统形成一个高温制冷循环系统。如图4a和图4b所示，首先，压缩机604经过压缩排出高温高压的气体，与室内冷凝器601相连。此时，通过风门机构控制风不经过室内冷凝器601，由于无风经过，因此，在室内冷凝器601内不会进行热交换，该室内冷凝器601仅作为流道使用，此时室内冷凝器601出口仍为高温高压的气体。室内冷凝器601出口与第一膨胀开关阀603相连，此时第一膨胀开关阀603起开关阀作用，仅作为流道流过，此时第一膨胀开关阀603出口仍为高温高压的气体。第一膨胀开关阀603出口与室外换热器605相连，室外换热器605与室外空气换热，把热量散发到空气中，室外换热器605出口为中温高压的液体。室外换热器605出口与第二膨胀开关阀606相连，此时第二膨胀开关阀606起膨胀阀作用，作为节流元件起到节流作用，其出口为低温低压液体。第二膨胀开关阀606开度可以根据实际需求给予一定的开度，此开度可以根据安装在室内蒸发器602的出口与气液分离器611的入口之间的压力-温度传感器的压力和温度采集数据计算蒸发器出口制冷剂过热度来调节。第二膨胀开关阀606出口与室内蒸发器602的入口相连，低温低压液体在室内蒸发器602内进行蒸发，使得室内蒸发器602出口为低温低压的气体，但是由于高温环境的影响，室内蒸发器602出口产生过热过高温的气态制冷剂。与此同时，第三节流支路截止，第四节流支路导通，室外换热器605出口的中温高压的液体经过第二节流元件623的节流作用变成低温低压的气液两态制冷剂，该气液两态制冷剂与上述的过热过高温的气态制冷剂合流进行热交换，从而可以在高温环境下降低压缩机604吸气温度、排气温度和功耗。室内蒸发器602与气液分离器611相连，把未蒸发完的液体通过气液分离器611分离，最后低温低压的气体回到压缩机604中，由此形成一个循环。此时HVAC总成600中风的流向仅流经室内蒸发器602，室内冷凝器601无风经过，仅作为制冷剂流道流过。
模式二：常温制冷模式。在系统处于该模式下时，整个系统形成一个常温制冷循环系统。如图5所示，在该模式下，整个系统类似于高温制冷模式下的系统，区别在于，在该模式下，第三节流支路和第四节流支路均为截止状态。这是因为在常温下，室内蒸发器602出口可以为低温低压的气体，不会产生过热过高温的气态制冷剂，从而不需要第四节流支路的节流作用，这样可以减小不必要的能源浪费，并且可以提高系统的工作效率。
模式三：低温采暖模式。在系统处于该模式下时，整个系统形成一个低温采暖循环系统。如图6所示，首先，压缩机604经过压缩排出高温高压的气体，与室内冷凝器601相连，高温高压的气体在室内冷凝器601内进行冷凝，使得室内冷凝器601出口为中温高压的液体。室内冷凝器601出口与第一膨胀开关阀603相连，此时第一膨胀开关阀603起膨胀阀的作用，作为节流元件起到节流作用，其出口为低温低压的液体。其中，第一膨胀开关阀603的开度可以根据实际需求给予一定的开度，此开度可以根据安装在压缩机604的出口处的压力-温度传感器的温度采集数据(即压缩机排气温度)的多少来调节。第一膨胀开关阀603出口与室外换热器605相连，室外换热器605吸收室外空气的热量，室外换热器605出口为低温低压的气体。室外换热器605出口与第二膨胀开关阀606相连，此时第二膨胀开关阀606起开关阀的作用，仅作为一个流道流过。第二膨胀开关阀606出口与室内蒸发器602的入口相连。通过风门机构控制风只流向室内冷凝器601而不流向室内蒸发器602，使得室内蒸发器602内不进行热交换，仅作为一个流道使用，其出口仍为低温低压的气体。但是由于低温环境的影响，室内蒸发器602出口产生过冷过低温的气态制冷剂。与此同时，第四节流支路截止，第三节流支路导通，室内冷凝器601的出口的中温高压的液体经过第一节流元件621的节流作用变成中温低压的气液两态制冷剂，该气液两态制冷剂与上述的过冷过低温的气态制冷剂合流进行热交换，从而可以在低温环境下提高压缩机604的吸气量、吸气温度、排气温度从而增加室内冷凝器601换热量，可以提高采暖舒适性、系统能效和压缩机效率。合流后的气液两态制冷剂流向气液分离器611，把未蒸发完的液体通过气液分离器611分离，最后低温低压的气体回到压缩机604中，由此形成一个循环。此时HVAC总成600中风的流向仅流经室内冷凝器601，室内蒸发器602无风经过，仅作为制冷剂流道流过。
模式四：常温采暖模式。在系统处于该模式下时，整个系统形成一个常温采暖循环系统。如图7所示，在该模式下，整个系统类似于低温采暖模式下的系统，区别在于，在该模式下，第三节流支路和第四节流支路均为截止状态。这是因为在常温下，室内蒸发器602出口不会产生过冷过低温的气态制冷剂，从而不需要第三节流支路的节流作用，这样可以减小不必要的能源浪费，并且可以提高系统的工作效率。
模式五：室外换热器除霜模式。如图5所示，首先，压缩机604经过压缩排出高温高压的气体，与室内冷凝器601相连。此时，室内冷凝器601仅作为流道流过，室内冷凝器601出口仍为高温高压的气体。室内冷凝器601出口与第一膨胀开关阀603相连，此时第一膨胀开关阀603起开关阀作用，仅作为流道流过，此时第一膨胀开关阀603出口仍为高温高压的气体。第一膨胀开关阀603出口与室外换热器605相连，室外换热器605与室外空气换热，把热量散发到空气中，室外换热器605出口为中温高压的液体。室外换热器605出口与第二膨胀开关阀606相连，此时第二膨胀开关阀606起膨胀阀的作用，作为节流元件起到节流作用，其出口为低温低压液体。第二膨胀开关阀606开度可以根据实际需求给予一定的开度，此开度可以根据安装在室内蒸发器602的出口与气液分离器611的入口之间的压力-温度传感器的压力和温度采集数据计算蒸发器出口制冷剂过热度来调节。第二膨胀开关阀606出口与室内蒸发器602相连，室内蒸发器602出口为低温低压的气体。室内蒸发器602与气液分离器611相连，把未蒸发完的液体通过气液分离器611分离，最后低温低压的气体回到压缩机604中，由此形成一个循环。此时，第三节流支路和第四节流支路均处在截止状态。此时HVAC总成600可不开风。
综上所述，本发明提供的热泵空调系统，在不改变制冷剂循环方向的情况下即可实现汽车空调系统制冷和采暖等过程的控制。此外，在系统中加入多条节流支路使得系统在高温下具有良好的制冷效果，在低温下具有良好的采暖效果，同时具有良好的除霜效果。本发明中，HVAC总成中室内蒸发器和室内冷凝器的流向可通过风门机构单独控制调节，即风的流向制冷时仅流经室内蒸发器，室内冷凝器无风经过，仅作为制冷剂流道流过；采暖时仅流经室内冷凝器，室内蒸发器无风经过，仅作为制冷剂流道流过。此外，由于本发明的热泵空调系统仅采用一个室外换热器，因此能够减小汽车前端模块的风阻，解决了无发动机余热循环系统的纯电动车或混合动力车使用纯电动模式的汽车热泵空调系统采暖能效低、无法满足除霜除雾法规要求、安装复杂等问题，达到降低能耗、简化系统结构，方便管路布置的效果。本发明提供的热泵空调系统具有结构简单的特点，因此易于批量生产。
在低温采暖模式、以及常温采暖模式下，为了提高采暖能力，优选地，如图8和图9所示，在整个热泵空调系统中设置了板式换热器612，该板式换热器612同时也被设置在电动汽车的电机冷却系统中。这样，可以利用电机冷却系统的余热给空调系统制冷剂加热，从而可提高压缩机604的吸气温度和吸气量。
例如，如图8所示，在热泵空调系统采用第二膨胀阀609和第四开关阀610的实施方式中，板式换热器612可以如图8所示设置在第二通流支路中。例如，在一种实施方式中，板式换热器612的制冷剂入口612a与室外换热器605的出口连通，板式换热器612的制冷剂出口612b与第四开关阀610的入口连通。或者，在另一种实施方式中(未示出)，板式换热器612的制冷剂入口612a也可以与第四开关阀610的出口连通，板式换热器612的制冷剂出口612b与室内蒸发器602的入口连通。
与此同时，板式换热器612同时设置在电机冷却系统中。如图8所示，电机冷却系统可以包括与板式换热器612串联以形成回路的电机、电机散热器613和水泵614。这样，制冷剂能够通过板式换热器612与电机冷却系统中的冷却液进行热交换。经过第四开关阀610和室内蒸发器602后，室内蒸发器602的出口仍为低温低压的气体，此时第四开关阀610和室内蒸发器602仅作为流道流过。
或者，如图9所示，在热泵空调系统采用第二膨胀开关阀606的实施方式中，板式换热器612的制冷剂入口612a与第二膨胀开关阀606的出口连通，板式换热器612的制冷剂出口612b与室内蒸发器602的入口连通，并且板式换热器612同时设置在电动汽车的电机冷却系统中。这样，制冷剂能够通过板式换热器612与电机冷却系统中的冷却液进行热交换。
通过板式换热器612，可以提高空调系统在低温采暖模式、以及常温采暖模式下的采暖能力。
不过，在图9所示的热泵空调系统采用第二膨胀开关阀606的实施方式中，为了避免在高温制冷模式和室外换热器除霜模式下进行制冷剂的加热，可以采用阀门来控制是否在板式换热器612中进行热交换。具体地，电机冷却系统可以包括冷却液干路616、第一冷却液支路617和第二冷却液支路618，其中，冷却液干路616的第一端选择性地与第一冷却液支路617的第一端或第二冷却液支路618的第一端连通。例如，在一个实施方式中，冷却液干路616的第一端可以与三通阀615的进口615a连通，第一冷却液支路617的第一端可以与三通阀615的第一出口615b连通，第二冷却液支路618的第一端可以与三通阀615的第二出口615c连通，由此，通过该三通阀615，可以控制冷却液干路616的第一端选择性地与第一冷却液支路617的第一端或第二冷却液支路618的第一端连通。此外，如图9所示，第一冷却液支路617的第二端与冷却液干路616的第二端连通，并且第二冷却液支路618的第二端也与冷却液干路616的第二端连通，其中，在冷却液干路616上串联有电机、电机散热器613和水泵614，在第一冷却液支路617上串联有板式换热器612。
这样，当空调系统工作在低温采暖模式或常温采暖模式下时，此时为了提高采暖能力，需要在板式换热器612中对制冷剂进行加热。因此，在这种情况下，可以通过控制三通阀615使得第一冷却液支路617导通，由此，电机冷却系统中的冷却液流经板式换热器612，此时，可以实现与制冷剂的热交换。然而，当系统工作在高温制冷模式、常温制冷模式或室外换热器除霜模式下时，此时不需要在板式换热器612中对制冷剂进行加热。因此，在这种情况下，可以通过控制三通阀615使得第二冷却液支路618导通，由此，电机冷却系统中的冷却液不流经板式换热器612，板式换热器612仅仅作为制冷剂的流道流过。
在本发明提供的热泵空调系统中，可使用R134a、R410a、R32、R290等各种制冷剂，优先选用中高温制冷剂。
图10是根据本发明的另一实施方式的热泵空调系统的结构示意图。如图10所示，HVAC总成600还可以包括PTC加热器619，该PTC加热器619用于对流经室内冷凝器601的风进行加热。
在本发明中，PTC加热器619可以为高压PTC(由整车高压电池驱动)，电压范围：200V-900V。或者，PTC加热器619也可以为低压PTC(12V或24V蓄电池驱动)，电压范围：9V-32V。另外，此PTC加热器619可以是由几条或几块PTC陶瓷片模块及散热翅片组成的一个完整的芯体，也可以为带散热翅片的条状或块状的PTC陶瓷片模块。
在本发明中，该PTC加热器619可以布置在室内冷凝器601的迎风侧或背风侧。并且，为了提高对流经室内冷凝器601的风的加热效果，该PTC加热器619可以与室内冷凝器601平行设置。在其他实施方式中，该PTC加热器619也可以布置在HVAC总成600的箱体的吹脚风口及除霜风口处，还可以布置在除霜风道的风口处。
如果将PTC加热器619布置在箱体内室内冷凝器601的迎风侧或背风侧，与室内冷凝器601平行布置，可在箱体壳体上挖槽，PTC加热器619垂直插入放进箱体，也可以在室内冷凝器601边板上焊接支架，PTC加热器619通过螺钉固定在室内冷凝器601的支架上。如果将PTC加热器619布置在箱体的吹脚风口及除霜风口处，或布置在除霜风道的风口处，可通过螺钉直接固定在箱体出风口及风道口的风口处。
通过这一实施方式，当车外温度过低，热泵低温采暖的制热量不满足车内需求时，可运行PTC加热器619辅助制热采暖，由此可以消除热泵空调系统低温制热时制热量小，整车除霜除雾慢，采暖效果不佳等缺陷。
如上所述，在本发明中，膨胀开关阀是同时具有膨胀阀功能和开关阀功能的阀门，可以将其视为是开关阀与膨胀阀的集成。在下文中将提供一种膨胀开关阀的示例实施方式。
如图11所示，上文提及的膨胀开关阀可以包括阀体500，其中，该阀体500上形成有进口501、出口502以及连通在进口501和出口502之间的内部流道，内部流道上安装有第一阀芯503和第二阀芯504，第一阀芯503使得进口501和出口502直接连通或断开连通，第二阀芯504使得进口501和出口502通过节流口505连通或断开连通。
其中，第一阀芯所实现的“直接连通”是指从阀体500的进口501进入的冷却剂可以越过第一阀芯而通过内部流道不受影响地直接流到阀体500的出口502，第一阀芯所实现的“断开连通”是指从阀体500的进口501进入的冷却剂无法越过第一阀芯而不能通过内部流道流向阀体500的出口502。第二阀芯所实现的“通过节流口连通”是指从阀体500的进口501进入的冷却剂可以越过第二阀芯而通过节流口的节流后流到阀体500的出口502，而第二阀芯所实现的“断开连通”是指从阀体500的进口501进入的冷却剂无法越过第二阀芯而不能通过节流口505流到阀体500的出口502。
这样，通过对第一阀芯和第二阀芯的控制，本发明的膨胀开关阀可以使得从进口501进入的冷却剂至少实现三种状态。即，1)截止状态；2)越过第一阀芯503的直接连通状态；以及3)越过第二阀芯504的节流连通方式。
其中，高温高压的液态制冷剂再经过节流口505节流后，可以成为低温低压的雾状的液压制冷剂，可以为制冷剂的蒸发创造条件，即节流口505的横截面积小于出口504的横截面积，并且通过控制第二阀芯，节流口505的开度大小可以调节，以控制流经节流口505的流量，防止因制冷剂过少产生的制冷不足，以及防止因制冷剂过多而使得压缩机产生液击现象。即，第二阀芯504和阀体500的配合可以使得膨胀开关阀具有膨胀阀的功能。
这样，通过在同一阀体500的内部流道上安装第一阀芯503和第二阀芯504，以实现进口501和出口502的通断控制和/或节流控制功能，结构简单，易于生产和安装，且当本发明提供的膨胀开关阀应用于热泵系统时，可以减少整个热泵系统的制冷剂充注量，降低成本，简化管路连接，更利于热泵系统的回油。
作为阀体500的一种示例性的内部安装结构，如图11至图16所示，阀体500包括形成内部流道的阀座510和安装在该阀座510上的第一阀壳511和第二阀壳512，第一阀壳511内安装有用于驱动第一阀芯503的第一电磁驱动部521，第二阀壳512内安装有用于驱动第二阀芯504的第二电磁驱动部522，第一阀芯503从第一阀壳511延伸至阀座510内的内部流道，第二阀芯504从第二阀壳512延伸至阀座510内的内部流道。
其中，通过对第一电磁驱动部521，如，电磁线圈，的通断电的控制能够方便地控制第一阀芯503的位置，进而控制进口501和出口502直接连通或断开连通；通过对第二电磁驱动部522，如，电磁线圈，的通断电的控制能够方便地控制第二阀芯504的位置，从而控制进口501和出口502是否与节流口505连通。换言之，阀体500内并联安装有共有进口501和出口502的电子膨胀阀和电磁阀，因而能够实现膨胀开关阀的通断和/或节流的自动化控制，且简化管路走向。
为充分利用膨胀开关阀的各个方向的空间位置，避免膨胀开关阀和不同管路连接产生干涉，阀座510形成为多面体结构，第一阀壳511、第二阀壳512、进口501和出口502分别设置在该多面体结构的不同表面上，其中，第一阀壳511和第二阀壳512的安装方向相互垂直，进口501和出口502的开口方向相互垂直。这样，可以将进口、出口管路连接在多面体结构的不同表面上，能够避免管路布置凌乱、纠缠的问题。
作为膨胀开关阀的一种典型的内部结构，如图11至图14所示，内部流道包括分别与进口501连通的第一流道506和第二流道507，第一流道506上形成有与第一阀芯503配合的第一阀口516，节流口505形成在第二流道507上以形成为与第二阀芯504配合的第二阀口517，第一流道506和第二流道507交汇于第二阀口517的下游并与出口502连通。
即，通过变换第一阀芯503的位置来实现对第一阀口516的关闭或打开，进而控制连通进口501和出口502的第一流道506的截断或导通，从而可以实现上文描述的电磁阀的连通或断开连通的功能。同样地，通过变换第二阀芯504的位置来实现对第二阀口517的截断或导通，从而可以实现电子膨胀阀的节流功能。
第一流道506和第二流道507可以以任意合适的布置方式分别连通进口501和出口502，为减少阀体500的整体占用空间，如图15所示，第二流道507与出口502同向开设，第一流道506形成为与第二流道507相互垂直的第一通孔526，进口501通过开设在第二流道507侧壁上的第二通孔527与第二流道507连通，第一通孔526和第二通孔527与进口501分别连通。其中，第一通孔526可以与第二通孔527在空间垂直设置或者平行设置，本发明对此不作限制，均属于本发明的保护范围之中。
为进一步简化阀体500的整体占用空间，如图18至图21所示，进口501与出口502相互垂直地开设在阀体500上。这样，如图18至图20所示，进口501的轴线、出口502的轴线(即第二流道507的轴线)，和第一流道506的轴线在空间两两垂直地布置，从而防止第一阀芯503和第二阀芯504的移动产生干涉，且能够最大化地利用阀体500的内部空间。
如图14和图15所示，为便于实现第一阀口516的关闭和打开，第一阀芯503沿移动方向与第一阀口516同轴布设以可选择地封堵或脱离第一阀口516。
为便于实现第二阀口517的关闭和打开，第二阀芯504沿移动方向与第二阀口517同轴布设以可选择地封堵或脱离第二阀口517。
其中，如图17所示，为保证第一阀芯503对第一流道506堵塞的可靠性，第一阀芯503可以包括第一阀杆513和连接在该第一阀杆513端部的第一堵头523，该第一堵头523用于密封压靠在第一阀口516的端面上以封堵第一流道506。
为便于调节膨胀开关阀的节流口505的开度大小，如图14和图15所示，第二阀芯504包括第二阀杆514，该第二阀杆514的端部形成为锥形头结构，第二阀口517形成为与该锥形头结构相配合的锥形孔结构。
其中，膨胀开关阀的节流口505开度可以通过第二阀芯504的上下移动来调节，而第二阀芯504的上下移动可以通过第二电磁驱动部522来调节。若膨胀开关阀的节流口505的开度为零，如图14所示，第二阀芯504处于最低位置，第二阀芯504封堵第二阀口517，制冷剂完全不能通过节流口505，即第二阀口517；若膨胀开关阀节流口505具有开度，如图15所示，第二阀芯504的端部的锥形头结构与节流口505之间具有空隙，制冷剂节流后再流至出口502。若需要增加膨胀开关阀的节流开度时，可以通过控制第二电磁驱动部522，使得第二阀芯504向上移动，以使得锥形头结构远离节流口505，从而实现节流口505开度的变大；相反，当需要减少膨胀开关阀的节流口505的开度时，可以驱使第二阀芯504相下移动即可。
使用时，当只需要使用膨胀开关阀的电磁阀功能时，如图14、图17和图20所示，第一阀芯503脱离第一阀口516，第一阀口516处于打开状态，第二阀芯504处于最低位置，第二阀芯504将节流孔505封堵上，从进口501流入至内部流道的制冷剂完全不能通过节流孔505，只能依次通过第一阀口516、第一通孔526流入至出口502中。当电磁阀断电，第一阀芯503向左移动，第一堵头523和第一阀口516分离，制冷剂可以从第一通孔526中通过；当电磁阀通电，第一阀芯503向右移动，第一堵头523和第一阀口516贴合，制冷剂无法从第一通孔526中通过。
需要说明的是，图14和图20中的带箭头的虚线代表制冷剂在使用电磁阀功能时的流通路线以及走向。
当只需要使用膨胀开关阀的电子膨胀阀功能时，如图15和图21所示，第二阀口517，即节流口505处于打开状态，第一阀芯503封堵第一阀口516，从进口501流入至内部流道的制冷剂无法通过第一通孔526，只能依次通过第二通孔527、节流口505流入至出口502中，并且可以上下移动第二阀芯504来调节节流口505的开度的大小。
需要说明的是，图15和图21中的带箭头的虚线代表制冷剂在使用电子膨胀阀功能时的流通路线以及走向。
当需要同时使用膨胀开关阀的电磁阀功能和电子膨胀阀功能时，如图12、图18和图19所示，其中，带箭头的虚线代表制冷剂的流动路线以及走向，第一阀芯503脱离第一阀口516，第一阀口516处于打开状态，节流口505处于打开状态，流入至内部流道的制冷剂可以分别沿第一流道506和第二流道507流向出口502，从而同时具有电磁阀功能和电子膨胀阀功能。
应当理解的是，上述实施方式仅仅作为膨胀开关阀的其中一种示例，并且并不用于限制本发明，其他同时具有膨胀阀功能和开关阀功能的膨胀开关阀同样适用于本发明。
本发明还提供一种电动汽车，包括根据本发明提供的上述热泵空调系统。其中，该电动汽车可以包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (16)

1.一种热泵空调系统，其特征在于，所述系统包括：HVAC总成(600)、压缩机(604)和室外换热器(605)，所述HVAC总成(600)包括室内冷凝器(601)、室内蒸发器(602)和风门机构，所述风门机构用于选择性地导通通向所述室内冷凝器(601)的风道和/或通向所述室内蒸发器(602)的风道，所述压缩机(604)的出口与所述室内冷凝器(601)的入口连通，所述室内冷凝器(601)的出口选择性地经由第一节流支路或第一通流支路与所述室外换热器(605)的入口连通，所述室外换热器(605)的出口选择性地经由第二节流支路或第二通流支路与所述室内蒸发器(602)的入口连通，所述室内蒸发器(602)的出口与所述压缩机(604)的入口连通，所述室内冷凝器(601)的出口还经由选择性导通或截止的第三节流支路与所述压缩机(604)的入口连通，所述室外换热器(605)的出口还经由选择性导通或截止的第四节流支路与所述压缩机(604)的入口连通。
2.根据权利要求1所述的热泵空调系统，其特征在于，所述第三节流支路上串联有第一开关阀(620)和第一节流元件(621)，所述第四节流支路上串联有第二开关阀(622)和第二节流元件(623)。
3.根据权利要求2所述的热泵空调系统，其特征在于，所述第一节流元件(621)为毛细管或膨胀阀，所述第二节流元件(623)为毛细管或膨胀阀。
4.根据权利要求1所述的热泵空调系统，其特征在于，所述第一通流支路上设置有第三开关阀(608)，所述第一节流支路上设置有第一膨胀阀(607)。
5.根据权利要求1所述的热泵空调系统，其特征在于，所述热泵空调系统还包括第一膨胀开关阀(603)，该第一膨胀开关阀(603)的入口与所述室内冷凝器(601)的出口连通，该第一膨胀开关阀(603)的出口与所述室外换热器(605)的入口连通，所述第一节流支路为所述第一膨胀开关阀(603)的节流流道，所述第一通流支路为所述第一膨胀开关阀(603)的通流流道。
6.根据权利要求1所述的热泵空调系统，其特征在于，所述第二通流支路上设置有第四开关阀(610)，所述第二节流支路上设置有第二膨胀阀(609)。
7.根据权利要求6所述的热泵空调系统，其特征在于，所述热泵空调系统应用于电动汽车，并且所述热泵空调系统还包括：板式换热器(612)，其中，所述板式换热器(612)设置在所述第二通流支路中，并且所述板式换热器(612)同时设置在所述电动汽车的电机冷却系统中。
8.根据权利要求7所述的热泵空调系统，其特征在于，所述板式换热器(612)的制冷剂入口与所述室外换热器(605)的出口连通，所述板式换热器(612)的制冷剂出口与所述第四开关阀(610)的入口连通。
9.根据权利要求7或8所述的热泵空调系统，其特征在于，所述电机冷却系统包括与所述板式换热器(612)串联以形成回路的电机、电机散热器(613)和水泵(614)。
10.根据权利要求1所述的热泵空调系统，其特征在于，所述热泵空调系统还包括第二膨胀开关阀(606)，该第二膨胀开关阀(606)的入口与所述室外换热器(605)的出口连通，该第二膨胀开关阀(606)的出口与所述室内蒸发器(602)的入口连通，所述第二节流支路为所述第二膨胀开关阀(606)的节流流道，所述第二通流支路为所述第二膨胀开关阀(606)的通流流道。
11.根据权利要求10所述的热泵空调系统，其特征在于，所述热泵空调系统应用于电动汽车，并且所述热泵空调系统还包括：板式换热器(612)，其中，所述板式换热器(612)的制冷剂入口与所述第二膨胀开关阀(606)的出口连通，所述板式换热器(612)的制冷剂出口与所述室内蒸发器(602)的入口连通，并且所述板式换热器(612)同时设置在所述电动汽车的电机冷却系统中。
12.根据权利要求11所述的热泵空调系统，其特征在于，所述电机冷却系统包括冷却液干路(616)、第一冷却液支路(617)和第二冷却液支路(618)，所述冷却液干路(616)的第一端选择性地与所述第一冷却液支路(617)的第一端或所述第二冷却液支路(618)的第一端连通，所述第一冷却液支路(617)的第二端和所述第二冷却液支路(618)的第二端与所述冷却液干路(616)的第二端连通，其中，在所述冷却液干路(616)上串联有电机、电机散热器(613)和水泵(614)，在所述第一冷却液支路(617)上串联有所述板式换热器(612)。
13.根据权利要求1所述的热泵空调系统，其特征在于，所述热泵空调系统还包括气液分离器(611)，所述室内蒸发器(602)的出口与所述气液分离器(611)的入口连通，所述气液分离器(611)的出口与所述压缩机(604)的入口连通。
14.根据权利要求1所述的热泵空调系统，其特征在于，所述HVAC总成(600)还包括PTC加热器(619)，该PTC加热器(619)用于对流经所述室内冷凝器(601)的风进行加热。
15.根据权利要求14所述的热泵空调系统，其特征在于，所述PTC加热器(619)布置在所述室内冷凝器(601)的迎风侧或背风侧。
16.一种电动汽车，其特征在于，包括根据权利要求1-15中任意一项所述的热泵空调系统。
CN201610307087.6A 2016-05-10 2016-05-10 热泵空调系统及电动汽车 Active CN107351624B (zh)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610307087.6A CN107351624B (zh) 2016-05-10 2016-05-10 热泵空调系统及电动汽车
US16/099,539 US10675940B2 (en) 2016-05-10 2017-05-03 Heat pump air-conditioning system and electric vehicle
EP17795476.5A EP3453544A4 (en) 2016-05-10 2017-05-03 HEAT PUMP AIR CONDITIONING SYSTEM AND ELECTRIC MOTOR VEHICLE
PCT/CN2017/082949 WO2017193858A1 (zh) 2016-05-10 2017-05-03 热泵空调系统及电动汽车

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610307087.6A CN107351624B (zh) 2016-05-10 2016-05-10 热泵空调系统及电动汽车

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN107351624A CN107351624A (zh) 2017-11-17
CN107351624B true CN107351624B (zh) 2020-08-25

Family

ID=60266183

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610307087.6A Active CN107351624B (zh) 2016-05-10 2016-05-10 热泵空调系统及电动汽车

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10675940B2 (zh)
EP (1) EP3453544A4 (zh)
CN (1) CN107351624B (zh)
WO (1) WO2017193858A1 (zh)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6680626B2 (ja) * 2016-06-14 2020-04-15 本田技研工業株式会社 車両用空調装置
DE102017212191A1 (de) * 2017-07-17 2019-01-17 Audi Ag Standheizung
US11774151B1 (en) 2021-03-29 2023-10-03 Trane International Inc. Heat pump reversing valve fault detection system
KR20230016103A (ko) * 2021-07-23 2023-02-01 한온시스템 주식회사 차량의 열관리 시스템
CN113715577B (zh) * 2021-09-06 2023-06-13 浙江吉利控股集团有限公司 用于非热泵热管理集成模块的集成通道装置及电动车
CN113895205B (zh) * 2021-10-11 2023-11-17 安徽江淮松芝空调有限公司 一种带余热回收的经济型热泵系统
CN114508786A (zh) * 2022-02-17 2022-05-17 珠海格力电器股份有限公司 空调系统、空调系统的控制方法及控制装置

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6314750B1 (en) * 1999-05-13 2001-11-13 Denso Corporation Heat pump air conditioner
CN102032726A (zh) * 2010-11-25 2011-04-27 广东美的电器股份有限公司 一种可提高低温制热量的空调器
DE102010016588A1 (de) * 2010-04-22 2011-11-24 Ipetronik Gmbh & Co. Kg System zum Regeln mindestens einer Temperatur einer Komponente eines Fahrzeugs
JP2012020599A (ja) * 2010-07-12 2012-02-02 Tgk Co Ltd 複合弁および車両用冷暖房装置
KR20120093668A (ko) * 2011-02-15 2012-08-23 한라공조주식회사 차량용 히트 펌프 시스템
WO2014030884A1 (ko) * 2012-08-20 2014-02-27 한라비스테온공조 주식회사 차량용 히트 펌프 시스템
CN104284789A (zh) * 2012-05-25 2015-01-14 三菱重工汽车空调系统株式会社 车辆用热泵空调系统
CN105121977A (zh) * 2013-04-18 2015-12-02 株式会社电装 制冷循环装置

Family Cites Families (51)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3666004A (en) * 1968-12-03 1972-05-30 Hans Hilgemann & Co Gmbh Fa Enclosed public baths and the like
US4122688A (en) * 1976-07-30 1978-10-31 Hitachi, Ltd. Refrigerating system
DE2801534C3 (de) * 1978-01-14 1980-09-25 Bruker-Physik Ag, 7512 Rheinstetten Warmwasser-Kreislaufheizung in Arbeits-U-Booten oder Tauchkammern
US4437316A (en) * 1981-01-23 1984-03-20 Technology Marketing Inc. Method and apparatus for recovering waste energy
US4742689A (en) * 1986-03-18 1988-05-10 Mydax, Inc. Constant temperature maintaining refrigeration system using proportional flow throttling valve and controlled bypass loop
US4974418A (en) * 1988-10-12 1990-12-04 Honeywell Inc. Heat pump defrosting operation
US4979374A (en) * 1990-03-01 1990-12-25 Kabakov Vladimir I Geothermal heat- and water supply plant
US5237833A (en) * 1991-01-10 1993-08-24 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Air-conditioning system
US5685162A (en) * 1991-04-26 1997-11-11 Nippondenso Co., Ltd. Automotive air conditioner having condenser and evaporator provided within air duct
US5553457A (en) * 1994-09-29 1996-09-10 Reznikov; Lev Cooling device
FR2779216B1 (fr) * 1998-05-28 2000-08-04 Valeo Climatisation Dispositif de climatisation de vehicule utilisant un fluide refrigerant a l'etat supercritique
JP4078812B2 (ja) * 2000-04-26 2008-04-23 株式会社デンソー 冷凍サイクル装置
EP2351976B1 (en) * 2000-05-30 2015-09-09 Brooks Automation, Inc. A low temperature refrigeration system
US6843065B2 (en) * 2000-05-30 2005-01-18 Icc-Polycold System Inc. Very low temperature refrigeration system with controlled cool down and warm up rates and long term heating capabilities
DE50308277D1 (de) * 2002-01-14 2007-11-08 Behr Gmbh & Co Kg Heiz-/kühlkreislauf für eine klimaanlage eines kraftfahrzeugs, klimaanlage und verfahren zur steuerung derselben
JP3841039B2 (ja) * 2002-10-25 2006-11-01 株式会社デンソー 車両用空調装置
DE10261179B4 (de) * 2002-12-20 2006-05-18 Daimlerchrysler Ag Verfahren zur Klimatisierung eines Kraftfahrzeugs
JP4311983B2 (ja) * 2003-05-30 2009-08-12 三洋電機株式会社 冷却装置
US7353660B2 (en) * 2004-09-13 2008-04-08 Carrier Corporation Multi-temperature cooling system with unloading
JP4984453B2 (ja) * 2004-09-22 2012-07-25 株式会社デンソー エジェクタ式冷凍サイクル
US7779647B2 (en) * 2005-05-24 2010-08-24 Denso Corporation Ejector and ejector cycle device
DE102006029973B4 (de) * 2005-06-30 2016-07-28 Denso Corporation Ejektorkreislaufsystem
JP2007192502A (ja) * 2006-01-20 2007-08-02 Denso Corp 熱交換器
JP4622960B2 (ja) * 2006-08-11 2011-02-02 株式会社デンソー エジェクタ式冷凍サイクル
JP2008106738A (ja) * 2006-09-29 2008-05-08 Fujitsu General Ltd ロータリ圧縮機およびヒートポンプシステム
EP2182306B1 (en) * 2007-08-28 2017-11-01 Mitsubishi Electric Corporation Air conditioner
JP4760843B2 (ja) * 2008-03-13 2011-08-31 株式会社デンソー エジェクタ装置およびエジェクタ装置を用いた蒸気圧縮式冷凍サイクル
JP4803199B2 (ja) * 2008-03-27 2011-10-26 株式会社デンソー 冷凍サイクル装置
JP5663849B2 (ja) * 2009-07-09 2015-02-04 株式会社デンソー 車両用空調装置
EP2463131B1 (en) * 2009-08-07 2013-11-13 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Vehicle air conditioning system
CN102470726B (zh) * 2010-04-23 2015-05-13 松下电器产业株式会社 车辆用空调装置
DE102011109055A1 (de) * 2010-09-04 2012-03-08 Volkswagen Ag Klimaanlage für ein Fahrzeug sowie Verfahren zum Klimatisieren eines Fahrzeugs
JP5522264B2 (ja) * 2010-10-06 2014-06-18 日産自動車株式会社 車両用空調装置
CN103168203B (zh) * 2010-10-18 2016-01-20 三菱电机株式会社 制冷循环装置以及制冷剂循环方法
CN202200801U (zh) * 2011-07-05 2012-04-25 上海双桦工贸有限公司 一种带有吸热器的电动汽车采暖系统
JP5994588B2 (ja) * 2011-12-05 2016-09-21 株式会社デンソー 熱交換システム
US9062903B2 (en) * 2012-01-09 2015-06-23 Thermo King Corporation Economizer combined with a heat of compression system
US8948966B2 (en) * 2012-03-02 2015-02-03 Halla Climate Control Corporation Heat pump system for vehicle and method of controlling the same
JP5450694B2 (ja) * 2012-03-05 2014-03-26 本田技研工業株式会社 車両用空調装置
ITPD20130166A1 (it) * 2013-06-11 2014-12-12 Mta Spa Apparato di refrigerazione
US9358856B2 (en) * 2013-10-03 2016-06-07 Ford Global Technologies, Llc System off configuration for climate control system
CN103759455B (zh) * 2014-01-27 2015-08-19 青岛海信日立空调系统有限公司 热回收变频多联式热泵系统及其控制方法
JP6350108B2 (ja) * 2014-08-21 2018-07-04 株式会社デンソー エジェクタ、およびエジェクタ式冷凍サイクル
DE102014226346A1 (de) * 2014-12-18 2016-06-23 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Wärmesystem für ein Elektro- oder Hybridfahrzeug
RS56955B1 (sr) * 2015-04-22 2018-05-31 Privredno Drustvo Za Pruzanje Usluga Iz Oblasti Automatike I Programiranja Synchrotek D O O Kgh sistem putničkog odeljka vozila sa promenom topologije vazdušnog toka
JP6571405B2 (ja) * 2015-06-19 2019-09-04 サンデン・オートモーティブクライメイトシステム株式会社 車両用空気調和装置
CN105128622B (zh) * 2015-08-21 2018-01-30 东莞市联洲知识产权运营管理有限公司 一种电动汽车热泵空调系统
DE102015216933A1 (de) * 2015-09-03 2017-03-09 BSH Hausgeräte GmbH Kältegerät mit mehreren Lagerkammern
CN108027179B (zh) * 2015-09-11 2020-02-11 日立江森自控空调有限公司 空气调节机
DE102016202565A1 (de) * 2016-02-19 2017-08-24 BSH Hausgeräte GmbH Kältegerät mit mehreren Lagerkammern
DE102016202564A1 (de) * 2016-02-19 2017-08-24 BSH Hausgeräte GmbH Kältegerät mit mehreren Lagerkammern

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6314750B1 (en) * 1999-05-13 2001-11-13 Denso Corporation Heat pump air conditioner
DE102010016588A1 (de) * 2010-04-22 2011-11-24 Ipetronik Gmbh & Co. Kg System zum Regeln mindestens einer Temperatur einer Komponente eines Fahrzeugs
JP2012020599A (ja) * 2010-07-12 2012-02-02 Tgk Co Ltd 複合弁および車両用冷暖房装置
CN102032726A (zh) * 2010-11-25 2011-04-27 广东美的电器股份有限公司 一种可提高低温制热量的空调器
KR20120093668A (ko) * 2011-02-15 2012-08-23 한라공조주식회사 차량용 히트 펌프 시스템
CN104284789A (zh) * 2012-05-25 2015-01-14 三菱重工汽车空调系统株式会社 车辆用热泵空调系统
WO2014030884A1 (ko) * 2012-08-20 2014-02-27 한라비스테온공조 주식회사 차량용 히트 펌프 시스템
CN105121977A (zh) * 2013-04-18 2015-12-02 株式会社电装 制冷循环装置

Also Published As

Publication number Publication date
US10675940B2 (en) 2020-06-09
WO2017193858A1 (zh) 2017-11-16
CN107351624A (zh) 2017-11-17
EP3453544A1 (en) 2019-03-13
EP3453544A4 (en) 2019-05-22
US20190202258A1 (en) 2019-07-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107356005B (zh) 热泵空调系统及电动汽车
CN107356023B (zh) 热泵空调系统及电动汽车
CN107351624B (zh) 热泵空调系统及电动汽车
CN107351628B (zh) 热泵空调系统及电动汽车
CN107356003B (zh) 热泵空调系统及电动汽车
CN107351627B (zh) 汽车热管理系统和电动汽车
WO2017193859A1 (zh) 热泵空调系统及电动汽车
CN107351695B (zh) 汽车热管理系统和电动汽车
CN205980092U (zh) 热泵空调系统及电动汽车
WO2017193851A1 (zh) 热泵空调系统及电动汽车
CN205980465U (zh) 热泵空调系统及电动汽车
CN205980466U (zh) 热泵空调系统及电动汽车
CN107359382B (zh) 汽车热管理系统及电动汽车
CN107351620B (zh) 汽车热管理系统和电动汽车
CN108248331B (zh) 热泵空调系统及电动汽车
WO2017193854A1 (zh) 热泵空调系统及电动汽车
CN108116186B (zh) 汽车热管理系统及电动汽车
CN107356002B (zh) 热泵空调系统及电动汽车
CN108116189B (zh) 汽车热管理系统及电动汽车
WO2017193860A1 (zh) 热泵空调系统及电动汽车
CN108116188B (zh) 汽车热管理系统及电动汽车
CN108116185B (zh) 汽车热管理系统及电动汽车
CN107356022B (zh) 热泵空调系统及电动汽车
CN107356020B (zh) 热泵空调系统及电动汽车
CN108116190B (zh) 汽车热管理系统及电动汽车

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant