CN107344521B - 刹车灯和货物灯组件 - Google Patents

Abstract

一种刹车灯和货物灯系统包括：电路板；安装在电路板上的刹车灯；第一货物灯组件，其包括安装在电路板上的第一货物灯和连接至第一货物灯并且与电路板的表面形成第一向下角的第一定向管；以及第二货物灯组件，其包括安装在电路板上的第二货物灯以及连接至第二货物灯并且与电路板的上述表面形成第二向下角的第二定向管，其中第二向下角与第一向下角不同。

Description

刹车灯和货物灯组件

技术领域

本公开涉及车辆中的刹车灯和货物灯组件，具体地，涉及一体式刹车灯和具有带定向管的货物灯的货物灯组件。

背景技术

车辆(诸如皮卡车)包括安装在驾驶室的外部上、或安装至连接至驾驶室后部的扰流板、或安装至连接至负载箱的运动圈(sport hoop)的刹车灯和货物灯。来自货物灯的光线被引导至卡车的货物货厢以在黑暗中提供照明。然而，由于货物灯相对于货物货厢的布局的有限选择，光线可能无法投射到期望的货物区域。在要求来自货物灯的光线向下投射以使其不干涉来自后部的接近车辆的视线的许多国家中，货物灯设计尤其具有挑战性。

发明内容

根据本公开的一个方面，提供一种刹车灯和货物灯系统。该刹车灯和货物灯系统可包括：电路板；安装在电路板上的刹车灯；第一货物灯组件，其包括安装在电路板上的第一货物灯以及连接至第一货物灯并且与电路板的表面形成第一向下角的第一定向管；以及第二货物灯组件，其包括安装在电路板上的第二货物灯以及连接至第二货物灯并且与电路板的表面形成第二向下角的第二定向管。第一定向管可被构造成将来自第一货物灯的光线向下引导以形成第一光线路径。第二定向管可被构造成向下引导光线以形成与第一光线路径不同的第二光线路径。

在一个实施例中，第一货物灯组件可进一步包括设置在第一定向管上的第一透镜，并且第二货物灯组件可进一步包括设置在第二定向管上的第二透镜。

在另一个实施例中，刹车灯可安装在电路板的表面上或者刹车灯可安装在与安装有第一货物灯和第二货物灯的表面相对的表面上。

在另一个实施例中，来自刹车灯的光线可形成与第一光线路径和第二光线路径不同的在向后方向上的第三光线路径。

在另一个实施例中，刹车灯和货物灯系统可进一步包括封闭电路板、刹车灯、第一和第二货物灯组件的壳体。电路板的表面可面向后并且可基本上与壳体的顶部表面垂直。

在另一个实施例中，刹车灯和货物灯系统可进一步包括封闭电路板、刹车灯、第一和第二货物灯组件的壳体。电路板的表面可面向下并且可基本上平行于壳体的顶部表面。

在另一个实施例中，第一货物灯、第二货物灯和刹车灯可为LED。

在另一个实施例中，来自第一货物灯组件和第二货物灯组件的光线可比来自刹车灯的光线更向下投射，以使来自第一和第二货物灯的光线不干涉来自后部的接近车辆的视线。

在另一个实施例中，第一定向管和第二定向管可由具有相同直径的管形成或由具有不同直径的管形成。

在另一个实施例中，第一定向管和第二定向管可由对光不透明的材料制成，并且第一定向管可通过将第一定向管的基部端连接至电路板而连接至第一货物灯，并且第二定向管可通过将第二定向管的基部端连接至电路板而连接至第二定向管。

在另一个实施例中，第一货物灯和第二货物灯可通过使用者经由开关打开和关闭，或者第一货物灯和第二货物灯可连接至内部灯系统，并且当内部灯打开时第一货物灯和第二货物灯打开。

在另一个实施例中，第一定向管和第二定向管可分别被夹至第一货物灯和第二货物灯。

在另一个实施例中，刹车灯和货物灯系统可进一步包括壳体和第三货物灯组件。第一、第二和第三货物灯组件可沿壳体的长度顺序地设置。第三货物灯组件可包括安装在电路板的表面上的第三货物灯以及连接至第三货物灯并且形成与第一向下角基本相同的第三向下角的第三定向管。

在另一个实施例中，刹车灯和货物灯系统可进一步包括壳体、第三货物灯组件、第四货物灯组件、第五货物灯组件、以及第六货物灯组件。第一、第二、第三、第四、第五和第六货物灯组件可沿壳体的长度顺序地设置。第三货物灯组件可包括安装在电路板上的第三货物灯以及连接至第三货物灯并且形成与第一向下角和第二向下角不同的第三向下角的第三定向管。第四货物灯组件可包括安装在电路板上的第四货物灯以及连接至第四货物灯并且形成与第三向下角基本上相同的第四向下角的第四定向管。第五货物灯组件可包括安装在电路板上的第五货物灯以及连接至第五货物灯并且形成与第二向下角基本上相同的第五向下角的第五定向管。第六货物灯组件可包括安装在电路板上的第六货物灯以及连接至第六货物灯并且形成与第一向下角基本上相同的第六向下角的第六定向管。

根据另一方面，提供一种车辆中的刹车灯和货物灯系统。该刹车灯和货物灯系统可包括：电路板；在电路板上的多个刹车灯；安装在电路板上的第一货物灯以及连接至第一货物灯的第一定向管，并且第一定向管被构造成将来自第一货物灯的光线向下和向后引导至车辆的第一货物区域；安装在电路板上的第二货物灯以及连接至第二货物灯的第二定向管，并且第二定向管被构造成将来自第二货物灯的光线向下和向后引导至车辆的第二货物区域。第一货物区域与第二货物区域不同。

在一个实施例中，该刹车灯和货物灯系统可进一步包括设置在第一定向管中的第一透镜以及设置在第二定向管中的第二透镜。第一透镜可被设置成远离第一货物灯被间隔开并且被安装在第一定向管的远端处的凹陷部上，并且第二透镜可被设置成远离第二货物灯被间隔开并且被安装在第二定向管的远端处的凹陷部上。

在另一个实施例中，来自第一货物灯和第二货物灯的光线被向下引导以便不干涉来自后部的接近车辆的视线。

根据另一方面，一种卡车可包括：驾驶室；货物货厢；以及刹车灯和货物灯系统。该刹车灯和货物灯系统可包括：安装在驾驶室的外部顶部区域上的壳体；设置在壳体中的电路板；安装在电路板上的刹车灯；以及多个货物灯组件，其中每个货物灯组件都被构造成将光线引导至货物货厢中的预定货物区域。来自多个货物灯组件的光束可共同覆盖卡车的货物货厢的主要区域。

在一个实施例中，每个货物灯组件可包括定向管以将光线引导至预定区域。

在另一个实施例中，每个货物灯组件进一步包括透镜，其中来自每个货物灯的光线被向下引导以使光线不干涉来自后部的接近车辆的视线。

附图说明

从以下结合附图的简洁描述将更清楚地理解示例性实施例。附图代表非限制性的如在本文中描述的示例性实施例。

图1是卡车的透视图，其示出了来自本公开的刹车灯和货物灯的一个示例性实施例的货物灯组件的光线路径。

图2A是图1的刹车灯和货物灯组件的透视图。

图2B是根据本公开的另一实施例的刹车灯和货物灯组件的平面图。

图3A是图1的刹车灯和货物灯系统的第一货物灯组件的侧视截面图。

图3B是图1的刹车灯和货物灯系统的第一货物灯组件的部分侧视截面图，其例示了定向管在刹车灯和货物灯系统的壳体上的安装。

图4是图1的刹车灯和货物灯系统的第二货物灯组件的侧视截面图。

图5是图1中的刹车灯和货物灯系统的电路板的透视图。

图6是本公开的刹车灯和货物灯系统的另一示例性实施例的平面截面图。

图7是图6中的刹车灯和货物灯系统的截面图，其例示了刹车灯和货物灯系统的第一货物灯组件。

图8是图6中的刹车灯和货物灯系统的俯视截面图，其例示了刹车灯和货物灯系统的第二货物灯组件。

图9是图6中的刹车灯和货物灯系统的俯视截面图，其例示了刹车灯和货物灯系统的第三货物灯组件。

图10是卡车的货物货厢的平面图，其示意性地例示了图6的刹车灯和货物灯系统的光束图案。

应当注意，这些附图意在说明在某些示例性实施例中利用的方法、结构和/或材料的一般特性并且对下文提供的书面描述进行补充。然而，这些附图并不按照比例绘制，因此可能无法准确地反映任意给定实施例的准确结构或性能特性，并且不应解释为限定或限制由示例性实施例包含的数值或特性的范围。例如，为了简洁，层、区域和/或结构性元件的相对厚度和定位可减小或增大。在多个附图中相似或相同参考标号的使用意在指示相似或相同元件或部件的存在。

具体实施方式

现将参照附图更全面地描述本公开的示例性实施例，在附图中示出了示例性的实施例。然而，本公开的示例性实施例可以许多不同形式实施并且不应被构造成被限制于本文如前所述的实施例；更确切地说，提供这些实施例以使本公开更详尽和完整，并且将示例性实施例的概念完全传达至本领域中的普通技术人员。

将理解的是，尽管术语“第一”、“第二”等在本文中可用来描述各个元件、部件、区域、层和/或部分，但是这些元件、部件、区域、层和/或部分不应由这些术语限制。因此，下文讨论的第一元件、部件、区域、层或部分可被叫做第二元件、部、区域、层或部分而不背离示例性实施例的教导。

本文使用的术语仅出于描述特定实施例的目的并且并不意在限制示例性实施例。如在本文中所使用，单数形式“一”和“该”意在以包括复数形式，除非上下文做出明确相反指示。将进一步理解，如果使用的话，术语“包含”“包含有”、“包括”和/或“包括有”指定陈述的特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但是不排除一个或多个其他特征、整、步骤、操作、元件、部件和/或它们的组的存在或添加。

图1为卡车2的透视图，其示出了根据本公开的一个示例性实施例的刹车灯和货物灯系统10以及来自货物灯的光线路径。该刹车灯和货物灯系统10可安装在驾驶室14的后车窗12上方。刹车灯和货物灯系统10可包括壳体16、刹车灯18以及第一货物灯组件20、第二货物灯组件22和第三货物灯组件24。刹车灯18可包括白炽灯或多个LED并且可电连接至卡车2的制动系统。当驾驶员按压制动器时，刹车灯18打开并且在向后方向上投射光线。

第一、第二和第三货物灯组件20、22和24可为卡车2中的货物货厢提供照明光线。在一些实施例中，第一、第二和第三货物灯组件20、22和24的货物灯可由使用者打开。在一些实施例中，第一、第二和第三货物灯组件20、22和24的货物灯可电连接至在卡车2中的内部灯系统并且可在内部灯打开时打开。第一货物灯组件20可通过光线路径26投射光线并且该光线可以光束图案28投射在货物货厢30上。第二货物灯组件22可通过光线路径32投射光线并且该光线可以光束图案34投射。第三货物灯组件24可通过光线路径36投射光线并且该光线可以光束图案38投射。光束图案28、34、38可基本上覆盖货物货厢30的主要区域。图1还示出了卡车2的宽度方向TW和长度方向TL。

图1示出了可安装有该刹车灯和货物灯系统的仅一个示例性实施例。应当领会，该刹车灯和货物灯系统可取决于车辆款式安装至不同位置。例如，刹车灯和货物灯系统可安装至连接至驾驶室后部的扰流板或安装至连接至负载箱结构的运动圈。

图2A为图1中的刹车灯和货物灯系统10的透视图，其示意性地例示了安装在电路板42上的第一货物灯组件20、第二货物灯组件22和第三货物灯组件24。参照图2A并且进一步参照图1，刹车灯和货物灯系统10可包括多个刹车灯18，诸如LED。在所描绘的实施例中有两个刹车灯18。来自刹车灯18的光线可在向后方向R上穿过壳体16上的红色扩散器。应当领会，任意数量的刹车灯都是可能的，这取决于车辆款式。例如，在刹车灯和货物灯系统中刹车灯18的数量可介于2到12的范围内。

在一些实施例中，第一、第二和第三货物灯组件20、22和24可沿壳体16的长度方向L或卡车的宽度方向TW安装在电路板42上(见图1)。在所描绘的实施例中，电路板42面向后设置在表面44上或基本上垂直于壳体16的顶部表面设置。换句话说，电路板42的表面44基本上垂直于货物货厢30。第一货物灯组件可包括第一货物灯46和第一定向管48，第二货物灯组件22可包括第二货物灯50和第二定向管52，并且第三货物灯组件24可包括第三货物灯54和第三定向管56。第一、第二和第三货物灯46、50和54可为LED。

刹车灯18、第一、第二和第三货物灯46、50和54可安装在电路板42的表面44上。应当领会，电路板可设置在关于货物货厢的多个位置或刹车灯和货物灯系统的壳体的顶部表面。例如，电路板可与壳体的顶部表面形成角。刹车灯和货物灯可设置在电路板42的相同表面上或不同表面上。

第一定向管48可与电路板42的表面44形成第一向下角“a”。第二定向管50和表面44可形成与第一向下角“a”不同的第二向下角“b”。在所描绘的实施例中，第一向下角“a”大于第二向下角“b”以使来自第一货物灯组件20的光线比来自第二货物灯组件22的光线更向后投射(见图1)。第三定向管56和表面44可形成第三向下角“c”。在所描绘的实施例中，第三向下角“c”与第二向下角“a”相同以使来自第一货物灯组件20和第三货物灯组件24的光线在卡车2的长度方向TL上投射大约相同的距离(见图1)。应当领会，第三向下角“c”可与第一向下角“a”不同。

图2A进一步示出第一定向管48可与基本上垂直于电路板42的表面44的线L1形成第一横向角“d”。第二定向管52可与基本上垂直于电路板42的表面44的线L2形成第二横向角“e”。第三定向管56可与基本上垂直于电路板42的表面44的线L3形成第三横向角“f”。第一、第二和第三横向角“d”、“e”和“f”可不同。在所描绘的实施例中，第一和第三横向角“d”和“f”基本上相同但是对称相反；并且第二横向角“e”基本上为90°。在一些实施例中，第二定向管52可基本上设置在电路板42的中央部分，即，中心线B可在电路板42上平分第二定向管52的区域。

第一、第二和第三定向管48、52和56可由对光线透明或不透明的塑料材料制成。例如，定向管可由聚丙烯或黑色聚丙烯(PP)制成。因此，每个货物灯组件可具有其单独的光线路径，并且可与刹车灯18和其他货物灯组件分开。在一些实施例中，定向管的里侧表面可形成有抛物面轮廓以反射更多光线。在一些实施例中，里侧表面可经由涂覆或热压成型工艺涂覆有反射涂层(即，银或白色涂层)。

如在图2A中所示，第一、第二和第三定向管的端部部分可分别连接至箱体55。在所描绘的实施例中，箱体55设置在电路板42的边缘部分上，并且箱体55与第一、第二和第三定向管作为整体部件形成。箱体和定向管的单件式构造节省成本并且容易装配。应当领会，电路板和灯组件的构造的各种变体是可能的。例如，凹陷部可沿电路板的长度形成并且该一体式箱体和货物灯组件可设置在凹陷部中。以这种方式，货物灯组件占据更少的空间。

图2B是根据本公开的另一实施例的刹车灯和货物灯组件300的平面图。在所描绘的实施例中，第一定向管348、第二定向管352和第三定向管356单独地安装至电路板310。电路板310可具有在上部340处的上凹陷部320以及在下部350处的多个下凹陷部330。第一定向管348的上端部和下端部可分别在上凹陷部320和下凹陷部330处固定。相似地，第二定向管352的上端部和下端部以及第三定向管356的上端部和下端部可分别地固定到电路板310的相应的上凹陷部320和下凹陷部330中。单独安装的定向管能够在设计方面提供灵活性并且能够适用于具有接收货物灯组件的有限空间的壳体。

应当领会，电路板可仅具有在上部处的上凹陷部，并且每个定向管的上端部可安装到相应的上凹陷部中。

图3A是第一货物灯组件20的侧视截面图。第一定向管48可被构造成与基本上平行于电路板42的表面44的表面形成角“a”。在一些实施例中，第一定向管48可连接至第一货物灯46并且封闭第一货物灯46。在所描绘的实施例中，第一定向管48的基部端58可包括凹陷部60以使第一定向管48可被夹在电路板42上方。在一些实施例中，基部端58和凹陷部60可为箱体55的一部分，这对于其他定向管也是常见的情况(参见图2A)。在一些实施例中，基部端58和凹陷部60可形成单独箱体。应当领会，定向管可通过任意合适的方法连接至货物灯。例如，定向管可经由穿通销、热熔或粘合剂连接至电路板以使货物灯可被接收在邻近定向管的基部端的位置处。在另一个实例中，定向管可卡入货物灯中。在又一个实例中，定向管可为壳体的一部分并且作为表面安装件或通过孔组件被焊接就位。在另一个实例中，货物灯(诸如LED)可被集成到定向管中并且然后LED和定向管作为整体部件被安装至电路板。

在一些实施例中，第一定向管48可为具有沿其长度基本上相同直径的管状。然而，应当领会，定向管48可为将光线引导至货物货厢的目标区域的任意构造。在一些实施例中，定向管的直径可沿其长度改变。例如，定向管可包括锥形部分。在锥形部分中，定向管的直径在远离定向管的基部端的方向上增大。

第一货物灯组件20可进一步包括第一透镜62以改变光线路径以使光线被投射至目标货物区域。第一透镜62可设置在第一定向管48中。在一些实施例中，第一透镜62可与第一货物灯46间隔开设置并且可邻近第一定向管48的远端66设置在凹陷部64上。在一些实施例中，第一透镜62可为发散或凹透镜，诸如双凹面或平凹透镜，并且穿过第一透镜64的光束可被分散或扩展。在一些实施例中，第一透镜62可为会聚或凸透镜，诸如双凸面或平凸透镜，并且穿过透镜62的光束可会聚到一点。第一透镜62可改变光线路径或投射在车辆的货物货厢上的光速图案的尺寸。应当理解，可使用任意合适的透镜来分散或会聚来自货物灯的光线以使投射至货物货厢的光线覆盖目标货物区域。

图3B是图1的刹车灯和货物灯系统的第一货物灯组件的部分侧视截面图，其例示了定向管在刹车灯和货物灯系统10的壳体上的安装。如在图3B中所示，第一定向管48可包括在远端66处的突出部67。刹车灯和货物灯系统10的壳体16的壁63可包括凹陷部或孔65。孔65可具有台阶式构造。第一定向管48可滑动穿过壳体的内壁的表面上的通道并且定位在孔65上方，并且然后卡入该地方。在所描绘的实施例中，透镜62可在装配至壳体16之前固定至定向管48中。由于定向管48经由孔65暴露至外部环境，因此透镜62具有防止昆虫进入定向管48中的附加功能。

图4是第二货物灯组件22的侧视截面图。出于简洁的目的，在该实例中，与那些之前示出和描述相似的元件和部件将不会更进一步详细地描述。第二定向管52可连接至第二货物灯50并且可被构造成封闭第二货物灯50。第二定向管52可与基本上平行于电路板42的表面44的表面形成角b。在一些实施例中，第二定向管48的基部端68可包括凹陷部70以使第二定向管52可被夹在电路板42上。在一些实施例中，基部端68和凹陷部70可为箱体55的一部分，这对其他定向管也是常见的情况(参见图2A)。在一些实施例中，基部端68和凹陷部70可形成单独箱体。

在一些实施例中，第二货物灯组件22可进一步包括第二透镜72以改变光线路径，以使光线被投射至货物货厢的期望货物区域。第二透镜72可设置在第二定向管52中。在一些实施例中，第二透镜72可与第二货物灯50间隔开设置并且可设置在第二定向管50的远端76处的凹陷部74上。在一些实施例中，第二透镜72可与第一透镜62相同以使投射到货物货厢上的光束图案的尺寸基本上相同。在一些实施例中，第二透镜72可与第一透镜62不同以使投射到货物货厢上的光束图案的尺寸不同。

在一些实施例中，第二定向管52的远端可以与在图3B中描述的方式类似的方式装配至壳体16。即，第二定向管52可包括突出部以通过卡口安装至壳体16上的凹陷部中。

第三货物灯组件24可具有与第一货物灯22相似的结构并且可以相似的方式安装在电路板42上。此外，第三货物灯组件24可包括第三透镜(未示出)。

图5是刹车灯和货物灯系统10的电路板42的透视图。刹车灯18、以及第一、第二和第三货物灯46、50和54可安装在电路板42的表面44上。三根导线可连接电路板42以向刹车灯和货物灯提供电力。导线80、导线82和货物灯的电路可电连接以向货物灯46、50和54提供电流。导线84、导线82和刹车灯18的电路可电连接以向刹车灯18提供电流。导线82具有低电势并且可用作刹车灯和货物灯电路的共同的导线。

本公开的刹车灯和货物灯系统10具有许多优势。例如，来自货物灯的光线能够被引导至货物货厢的目标区域并且共同为卡车的货物货厢提供充足照明。由于光速被向下引导，因此不会干涉在后部的接近车辆的视线。因此，能够满足在一些国家中对货物灯的规定要求同时提供达到使用者满意的照明。此外，用于刹车灯和货物灯的电路板以及导线的一体式特征使系统简单并且实现成本节省。

图6是本公开的刹车灯和货物灯系统100的另一个示例性实施例的平面图。刹车灯和货物灯组件100可包括壳体136、多个刹车灯138和多个货物灯组件140、142、144、146、148和150，每个灯都安装在电路板137上。

图7是图6中的刹车灯和货物灯系统100的截面图，其例示了第一货物灯组件140和相关部件。刹车灯138和第一货物灯组件140可安装在电路板137上。在所描绘的实施例中，电路板137的主要表面水平地或与壳体136的顶部表面135大致平行地设置。换句话说，电路板137的主要表面大致平行于车辆的货物货厢设置。应当领会，电路板137可设置在任意合适的位置。例如，电路板52可如图1至图5中所示地竖直地设置或可相对于货物货厢成角度地设置。

刹车灯138和第一货物灯组件140可安装在电路板137的相同表面上。在所描绘的实施例中，刹车灯138和第一货物灯组件140都安装在电路板137的底部表面158上。在一些实施例中，刹车灯138和货物灯组件可安装在电路板137的不同表面上。例如，刹车灯138可设置在电路板137的顶部表面161上，而第一货物灯组件140可设置在电路板137的底部表面158上。

第一货物灯组件140可包括第一货物灯154和第一定向管156。第一货物灯可包括LED。第一定向管156可与电路板137的表面形成向下角“a1”。在所描绘的实施例中，向下角“a1”为在定向管156与电路板137的底部表面158或顶部表面161之间的角。返回参照图6，在一些实施例中，第一定向管156可与在刹车灯和货物灯系统100的长度方向L上的线形成横向角“a2”。

第一定向管156可由不透明或对光线不透明的塑料材料制成，诸如聚丙烯。因此，第一货物灯组件140可具有与刹车灯138和其他货物灯组件分开的其自身的光线路径。如在图7中所示，来自刹车灯138的光线可在壳体136中发散并且然后从刹车灯138以光束或光线路径160向下和向后投射。然而，来自第一货物灯140的光线被第一定向管156导向并且以光线路径162投射。第一货物灯组件140的光线路径162可向后但是比刹车灯138的光线路径160更向下。

第一定向管156可以如上所述的任意合适的方法安装至电路板137。在所描绘的实施例中，第一定向管156可为具有沿其长度大致相同的直径的管状。然而，应当领会，定向管可为将光线引导至货物货厢的期望区域的任何构造。

第一货物灯组件140可进一步包括第一透镜164以改变光线路径162，以使光投射到期望的货物区域。第一透镜164可设置在定向管156中。在一些实施例中，第一透镜164可与第一货物灯154间隔开设置并且可设置在第一定向管156的远端168处的凹陷部166上。第一透镜164可为如上所述的任意合适的透镜。

图8为图6中的刹车灯和货物灯系统100的俯视截面图，其示意性地例示了第二货物灯组件142和相关部件。出于简洁的目的，在该实例中，与那些之前示出和描述相似的元件和特征将不会更详细地描述。第二货物灯组件142可包括第二货物灯170和第二定向管172。第二货物灯170可包括LED。第二定向管172可与电路板137的表面形成向下角“b1”。向下角“b1”可与在第一定向管156与电路板137之间的向下角“a1”不同。以这种方式，来自第二货物灯组件142的光线可被向下引导至与来自第一货物灯组件140的光线不同的角度。返回参照图6，在一些实施例中，第二定向管172可与在刹车灯和货物灯系统100的长度方向L上的线形成横向角“b2”。横向角“b2”可与第一定向管156的横向角“a2”不同。以这种方式，来自第二货物灯组件142的光可在长度方向L上被引导与来自第一货物灯组件140的光线不同的角度。穿过第二货物灯组件142的光线可形成与由第一货物灯组件140产生的光线路径162不同的光线路径174。第二货物灯组件142的光线路径174可向后但是相比于刹车灯138的光线路径160和第一货物灯组件140的光线路径162更向下。

在一些实施例中，第二货物灯组件142可进一步包括第二透镜176。在一些实施例中，第二透镜176可与第二货物灯170间隔开设置并且可设置在第二定向管172的远端180处的凹陷部178上。

图9为图6中的刹车灯和货物灯系统100的截面图，其示意性地例示了第三货物灯组件144和相关部件。第三货物灯组件144可包括第三货物灯182和第三定向管184。第三货物灯182可包括LED。第三定向管184可与电路板137的表面形成向下角“c1”。向下角“c1”可与第一定向管156的向下角“a1”、以及第二定向管172的向下角“b1”不同。以这种方式，来自第三货物灯组件144的光线可被向下引导至与来自第一货物灯组件140和第二货物灯组件142的光线不同的角度。返回参照图6，在一些实施例中，第三定向管84可与在刹车灯和货物灯系统100的长度方向L上的线形成横向角“c2”。横向角“c2”可与第一定向管56的横向角“a2”和第二定向管172的横向角“b2”不同。以这种方式，来自第三货物灯组件144的光线可在长度方向L上被引导与来自第一货物灯组件140和第二货物灯组件142的光线不同的角度。穿过第三货物灯组件144的光可形成与由第一货物灯组件140产生的光线路径162以及由第二货物灯组件142产生的光线路径174不同的光线路径186。第二货物灯组件144的光线路径186可向后但是比刹车灯138的光线路径160、第一货物灯组件140的光线路径162以及第二货物灯组件142的光线路径174更向下。

在一些实施例中，第三货物灯组件144可进一步包括第三透镜188。在一些实施例中，第三透镜188可与第三货物灯182间隔开设置并且可设置在第一定向管184的远端192处的凹陷部190上。

现参照图6，在一些实施例中，第四货物灯组件146可被构造成具有相对于刹车灯和货物灯组件100的壳体136的中心线C与第三货物灯组件144对称的结构。在一些实施例中，第四货物灯组件146的定向管147可具有与第三货物灯组件144相同的向下角以及具有与第三货物灯组件44相同的角度但是向相反方向倾斜的横向角。因此，第四货物灯组件146可投射与从第三货物灯组件144投射的光束图案关于中心线C对称的光束图案。相似地，第五和第六货物灯组件148和150可被构造成具有相对于中心线C分别与第二和第一货物灯组件142和140对称的结构。

图10是卡车的货物货厢200的平面图，其示意性地例示了刹车灯和货物灯系统100的示例性光束图案。在一些实施例中，光束图案202、204和206可对应于来自第一、第二和第三货物灯组件140、142和144的光线，并且光束图案208、210和212可对应于来自第四、第五和第六货物灯组件146、148和150的光。在所描绘的实施例中，来自每个货物灯组件的光束图案具有大致相同的尺寸。光束图案202、204、206、208、210和212可共同覆盖货物货厢200的主要区域216。

应当领会，刹车灯和货物灯组件可具有多种构造并且可包括任意数量的货物灯组件。例如，刹车灯和货物灯系统可包括壳体、电路板、多个刹车灯以及第一、第二、第三和第四货物灯组件以在货物货厢上投射四个光束图案。第一、第二、第三和第四货物灯组件可顺序地沿壳体的长度设置。第一货物灯组件可包括安装在电路板上的第一货物灯以及连接至第一货物灯并且与电路板的表面形成第一角的第一定向管。第二货物灯组件可包括安装在电路板上的第二货物灯以及连接至第二货物灯并且与电路板的表面形成第二角的第二定向管。第三货物灯组件可包括安装在电路板上的第三货物灯以及连接至第三货物灯并且与电路板的表面形成第三角的第三定向管。第四货物灯组件可包括安装在电路板上的第四货物灯以及连接至第四货物灯并且与电路板的表面形成第四角的第四定向管。在一些实施例中，第一、第二、第三和第四角可为不同的。在一些实施例中，第一和第二定向管的构造可与第三和第四定向管相对于壳体的中心对称。在另一个实例中，刹车灯和货物灯系统可包括两个货物灯组件以在货物货厢中投射两束光束图案。

应当进一步领会，货物灯组件可沿壳体或车辆的高度方向设置。例如，一个货物灯组件可在车辆的高度方向上设置在另一货物灯组件上方。进一步地，光束图案可经由选择透镜而具有大致相同的尺寸或具有不同的尺寸。

本公开的刹车灯和货物灯系统具有许多优势。例如，来自货物灯的光线具有不同的光线路径使得光线能够被引导至货物货厢的目标区域或光束基本上覆盖货物货厢的主要区域，这提供了使用者需要的期望照明。同时，光线被向下引导以避免干涉来自后部的接近车辆的视线。以这种方式，能够满足对后部光线的规定要求。

将领会的是，本文公开的构造和程序本质上是例示性的，并且这些具体的实施例不被认为具有限制意义，因为许多变体是可能的。

以下的权利要求尤其指出了被认为新颖和非显而易见的某些组合和子组合。这些权利要求可提及“一”元件或“第一”元件或它们的等同物。应当认为这种权利要求包括一个或多个这种元件的合并，既不要求也不排除两个或更多个这种元件。本公开的特征、功能、元件、和/或特性的其他组合和子组合可通过本权利要求的修订声明，或通过在此申请或相关申请中的新权利要求的陈述而声明。

Claims (19)

1.一种刹车灯和货物灯系统，包括：

电路板；

安装在所述电路板上的刹车灯；

第一货物灯组件，所述第一货物灯组件包括安装在所述电路板上的第一货物灯以及连接至所述第一货物灯并且与所述电路板的表面形成第一向下角的第一定向管；以及

第二货物灯组件，所述第二货物灯组件包括安装在所述电路板上的第二货物灯以及连接至所述第二货物灯并且与所述电路板的所述表面形成第二向下角的第二定向管，其中所述第二向下角与所述第一向下角不同。

2.根据权利要求1所述的刹车灯和货物灯系统，其中，所述第一货物灯组件进一步包括设置在所述第一定向管上的第一透镜，并且所述第二货物灯组件进一步包括设置在所述第二定向管上的第二透镜。

3.根据权利要求1所述的刹车灯和货物灯系统，其中，所述刹车灯安装在所述电路板的所述表面上或者所述刹车灯安装在与安装有所述第一货物灯和所述第二货物灯的表面相对的表面上。

4.根据权利要求3所述的刹车灯和货物灯系统，其中，所述第一定向管被构造成将来自所述第一货物灯的光线向下引导以形成第一光线路径，并且所述第二定向管被构造成将光线向下引导以形成与所述第一光线路径不同的第二光线路径；并且其中来自所述刹车灯的光线形成与所述第一光线路径和所述第二光线路径不同的第三光线路径。

5.根据权利要求3所述的刹车灯和货物灯系统，进一步包括封闭所述电路板、所述刹车灯、所述第一货物灯组件和所述第二货物灯组件的壳体，其中所述电路板的所述表面面向后并且基本上垂直于所述壳体的顶部表面。

6.根据权利要求3所述的刹车灯和货物灯系统，进一步包括封闭所述电路板、所述刹车灯、所述第一货物灯组件和所述第二货物灯组件的壳体，其中所述电路板的所述表面面向下并且基本上平行于所述壳体的顶部表面。

7.根据权利要求1所述的刹车灯和货物灯系统，其中，所述第一货物灯、所述第二货物灯和所述刹车灯是LED。

8.根据权利要求1所述的刹车灯和货物灯系统，其中，来自所述第一货物灯组件和所述第二货物灯组件的光线比来自所述刹车灯的光线被更向下地投射，以使来自所述第一货物灯和所述第二货物灯的光线不干涉来自后部的接近车辆的视线。

9.根据权利要求1所述的刹车灯和货物灯系统，其中，所述第一定向管和所述第二定向管由具有相同直径的管成型或由具有不同直径的管成型。

10.根据权利要求1所述的刹车灯和货物灯系统，其中，所述第一定向管和所述第二定向管由对光不透明的材料制成，并且通过将所述第一定向管的基部端连接至所述电路板将所述第一定向管连接至所述第一货物灯，以及通过将所述第二定向管的基部端连接至所述电路板将所述第二定向管连接至所述第二货物灯。

11.根据权利要求1所述的刹车灯和货物灯系统，其中，所述第一货物灯和所述第二货物灯通过使用者经由开关打开或关闭，或者所述第一货物灯和所述第二货物灯连接至内部灯系统，并且当内部灯打开时所述第一货物灯和所述第二货物灯打开。

12.根据权利要求1所述的刹车灯和货物灯系统，其中，所述第一定向管和所述第二定向管分别被夹在所述第一货物灯和所述第二货物灯上。

13.根据权利要求1所述的刹车灯和货物灯系统，进一步包括壳体和第三货物灯组件，其中所述第一货物灯组件、所述第二货物灯组件和所述第三货物灯组件沿所述壳体的长度顺序地设置，其中所述第三货物灯组件包括安装在所述电路板的所述表面上的第三货物灯以及连接至所述第三货物灯并且形成与所述第一向下角基本相同的第三向下角的第三定向管。

14.根据权利要求1所述的刹车灯和货物灯系统，进一步包括壳体、第三货物灯组件、第四货物灯组件、第五货物灯组件、以及第六货物灯组件，其中所述第一货物灯组件、所述第二货物灯组件、所述第三货物灯组件、所述第四货物灯组件、所述第五货物灯组件和所述第六货物灯组件沿所述壳体的长度顺序地设置，其中所述第三货物灯组件包括安装在所述电路板上的第三货物灯以及连接至所述第三货物灯以形成与所述第一向下角和所述第二向下角不同的第三向下角的第三定向管；其中所述第四货物灯组件包括安装在所述电路板上的第四货物灯以及连接至所述第四货物灯以形成与所述第三向下角基本上相同的第四向下角的第四定向管，其中所述第五货物灯组件包括安装在所述电路板上的第五货物灯以及连接至所述第五货物灯以形成与所述第二向下角基本上相同的第五向下角的第五定向管，其中所述第六货物灯组件包括安装在所述电路板上的第六货物灯以及连接至所述第六货物灯以形成与所述第一向下角基本上相同的第六向下角的第六定向管。

15.一种车辆中的刹车灯和货物灯系统，包括：

电路板；

在所述电路板上的多个刹车灯；

安装在所述电路板上的第一货物灯以及连接至所述第一货物灯的第一定向管，并且所述第一定向管被构造成将来自所述第一货物灯的光线向下和向后引导至所述车辆的第一货物区域；

安装在所述电路板上的第二货物灯以及连接至所述第二货物灯的第二定向管，并且所述第二定向管被构造成将来自所述第二货物灯的光线向下和向后引导至所述车辆的第二货物区域，

其中所述第一货物区域与所述第二货物区域不同。

16.根据权利要求15所述的刹车灯和货物灯系统，进一步包括设置在所述第一定向管中的第一透镜以及设置在所述第二定向管中的第二透镜，其中所述第一透镜被设置成远离所述第一货物灯被间隔开并且被安装在所述第一定向管的远端处的凹陷部上，并且其中所述第二透镜被设置成远离所述第二货物灯被间隔开并且被安装在所述第二定向管的远端处的凹陷部上。

17.根据权利要求15所述的刹车灯和货物灯系统，其中，来自所述第一货物灯和所述第二货物灯的光线被向下引导以便不干涉来自后部的接近车辆的视线。

18.一种卡车，包括：

驾驶室；

货物货厢；以及

刹车灯和货物灯系统，所述刹车灯和货物灯系统包括：

安装在所述驾驶室的外部顶部区域上的壳体；

设置在所述壳体中的电路板；

安装在所述电路板上的刹车灯；以及

多个货物灯组件，其中每个所述货物灯组件都被构造成将光线引导至所述货物货厢中的预定货物区域，

其中来自所述多个货物灯组件的光束共同覆盖所述卡车的所述货物货厢的主要区域，

其中，每个所述多个货物灯组件包括定向管以将所述光线引导至所述预定货物区域，以使来自每个所述多个货物灯组件的所述光线向下投射，不干涉来自后部的接近车辆的视线。

19.根据权利要求18所述的卡车，每个所述货物灯组件进一步包括透镜，其中来自每个所述货物灯的所述光线被向下引导以使所述光线不干涉来自后部的接近车辆的视线。

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