CN107294677B - 用于梳状导频的循环移位的方法和设备 - Google Patents

Abstract

本公开的实施例涉及用于梳状导频的循环移位的方法和设备。该方法包括：从基站接收针对车载用户设备所使用的循环移位集合的指示；响应于指示为第一指示，选择用于导频信号的第一循环移位集合，第一循环移位集合与一个物理资源块相关联；以及响应于指示为第二指示，选择用于导频信号的第二循环移位集合，第二循环移位集合与至少两个物理资源块相关联。本公开的实施例通过设置两个循环移位集合，并在两个循环移位集合之间进行选择，能够实现针对梳状导频的循环移位。

Description

用于梳状导频的循环移位的方法和设备

技术领域

本公开的实施例涉及无线通信领域，并且更具体地，涉及用于梳状导频的循环移位的方法和设备。

背景技术

车辆对车辆(Vehicle-to-Vehicle，V2V)通信是指车辆之间的数据传输，即相邻的车辆直接建立通信链路，从而使得车辆之间进行对话、共享组内信息以及发送警报等。V2V通信具有高速度、大频率偏移等特性。

梳状导频是指在物理资源块(Physical Resource Block，PRB)中的导频正交频分复用OFDM符号中等间隔地每两个子载波插入一个导频信号，例如，PRB中仅偶数位的子载波用于承载导频信号。梳状导频可以为解调参考信号(Demodulation Reference Signal，DMRS)。在V2V通信中使用梳状DMRS，使得导频符号的时域波形具有重复结构，这种重复结构能够增强频率偏移估计和信道估计的性能。

传统的D2D通信中的循环移位方案无法直接适用于基于梳状DMRS的V2V通信中，并且传统的循环移位方案不够优化，无线信道的频率选择性比较容易破坏不同循环移位的序列之间的正交性。

发明内容

本公开的实施例提供了一种用于梳状导频的循环移位的方法和设备，通过设置两个循环移位集合，并在两个循环移位集合之间进行选择，能够实现针对梳状导频的循环移位。

根据本公开的第一方面，提供了一种用于梳状导频的循环移位的方法。该方法包括：从基站接收针对车载用户设备所使用的循环移位集合的指示；响应于指示为第一指示，选择用于导频信号的第一循环移位集合，第一循环移位集合与一个物理资源块相关联；以及响应于指示为第二指示，选择用于导频信号的第二循环移位集合，第二循环移位集合与至少两个物理资源块相关联。

根据本公开的第二方面，提供了一种车载用户设备，该车载用户设备用于实施梳状导频的循环移位。该车载用户设备包括：接收器，被配置为从基站接收针对车载用户设备所使用的循环移位集合的指示；处理器，被配置为：响应于指示为第一指示，选择用于导频信号的第一循环移位集合，第一循环移位集合与一个物理资源块相关联；以及响应于指示为第二指示，选择用于导频信号的第二循环移位集合，第二循环移位集合与至少两个物理资源块相关联。

根据本公开的第三方面，提供了一种用于控制梳状导频的循环移位的方法。该方法包括：由基站确定车载用户设备是否处于预定环境之内；响应于确定车载用户设备处于预定环境之外，向车载用户设备发送选择用于导频信号的第一循环移位集合的第一指示，以使得车载用户设备从第一循环移位集合选取用于导频信号的循环移位，第一循环移位集合与一个物理资源块相关联；以及响应于确定车载用户设备处于预定环境之内，向车载用户设备发送选择用于导频信号的第二循环移位集合的第二指示，以使得车载用户设备从第二循环移位集合选取用于导频信号的循环移位，第二循环移位集合与至少两个物理资源块相关联。

根据本公开的第四方面，提供了一种基站，该基站用于控制梳状导频的循环移位。该基站包括：处理器，被配置为由基站确定车载用户设备是否处于预定环境之内；发送器，被配置为：响应于确定车载用户设备处于预定环境之外，向车载用户设备发送选择用于导频信号的第一循环移位集合的第一指示，以使得车载用户设备从第一循环移位集合选取用于导频信号的循环移位，第一循环移位集合与一个物理资源块相关联；以及响应于确定车载用户设备处于预定环境之内，向车载用户设备发送选择用于导频信号的第二循环移位集合的第二指示，以使得车载用户设备从第二循环移位集合选取用于导频信号的循环移位，第二循环移位集合与至少两个物理资源块相关联。

根据本公开的第五方面，提供了一种计算机可读存储介质。该计算机可读存储介质具有存储在其上的计算机可读程序指令。这些计算机可读程序指令可以用于执行根据本公开中的各个实施例所描述的方法的步骤。

提供发明内容部分是为了简化的形式来介绍对概念的选择，它们在下文的具体实施方式中将被进一步描述。发明内容部分无意标识本公开的关键特征或主要特征，也无意限制本公开的各个实施例的范围。

附图说明

通过结合附图对本公开示例性实施例进行更详细的描述，本公开的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本公开示例性实施例中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了根据本公开的实施例的无线通信系统100的框图；

图2示出了根据本公开的实施例的用于梳状导频的循环移位的方法200的流程图；

图3示出了根据本公开的实施例的用于控制梳状导频的循环移位的方法300的流程图；

图4示出了根据本公开的实施例的用于梳状导频的循环移位的方法的模拟评价结果的示意图400；以及

图5示出了根据本公开的实施例的用于实现方法200或300的设备500的框图。

具体实施例

下面将参照附图更详细地描述本公开的优选实施例。虽然附图中显示了本公开的优选实施例，然而应该理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了使本公开更加透彻和完整，并且能够将本公开的范围完整地传达给本领域的技术人员。

在本文中使用的术语“包括”及其变形表示开放性包括，即“包括但不限于”。除非特别申明，术语“或”表示“和/或”。术语“基于”表示“至少部分地基于”。术语“一个示例实施例”和“一个实施例”表示“至少一个示例实施例”。术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”。术语“第一”、“第二”等可以指代不同的或相同的对象。下文还可能包括其他明确的和隐含的定义。

术语“车载用户设备”(VUE)是指能够与基站以及其它车载用户设备通信的汽车上的任何设备。作为示例，VUE可以包括终端、移动终端(MT)、订户台(SS)、便携式订户台(PSS)、移动台(MS)或者接入终端(AT)。“基站”(BS)可以表示节点B(NodeB或者NB)、演进节点B(eNodeB或者eNB)、远程无线电单元(RRU)、射频头(RH)、远端射频头(RRH)、中继器、低功率节点，诸如微微基站、毫微微基站等。

如已知的，循环移位用于对基准信号序列进行移位，使得相同时域、频域上承载多个信号之间能够正交，从而降低资源碰撞时产生的干扰。相同时域、频域上能够承载的最大数目的正交信号序列取决于循环移位集合中的循环移位值的数目。为了更好地说明本公开的实施例，以下一些实施例以长期演进(LTE)为示例，其中一个普通的PRB包括12个子载波，然而本公开的实施例并不仅限于这种LTE中一个PRB包括12个子载波的示例。

在现有的基于DMRS的设备对设备(Device-to-Device，D2D)通信中，一个PRB包括12个子载波，可用循环移位的数目一般设置为8个。然而，在基于梳状DRMS的V2V通信中，由于在物理资源块中的导频正交频分复用OFDM符号中等间隔地每两个子载波插入一个导频信号，因而基于梳状DRMS的V2V通信中的一个PRB中仅包括6个子载波。因此，现有的循环移位的方案无法直接地用于基于梳状DRMS的V2V通信中。

在基于梳状DRMS的V2V通信中，一个PRB中仅包括6个子载波，如果将可用循环移位的数目仅设置为6个，对于较低车辆密度的场景可能已经足够。然而，对于较高车辆密度的一些场景，仅6个循环移位值不能满足高密度场景的需求，从而导致发生资源碰撞和信号干扰。

本公开的实施例针对基于梳状DRMS的V2V通信，提出了两个循环移位集合，即第一循环移位集合和第二循环移位集合，并且针对不同的环境，选择使用不同的循环移位集合。第一循环移位集合中的可选的循环移位值可以等于基于梳状DRMS的V2V通信中一个PRB中的有效导频子载波的数目。第二循环移位集合中的可选的循环移位值的数目更多，例如可以等于传统的PRB中的循环移位的数目。

举例来说，在基于梳状DRMS的V2V通信中的一个PRB仅包括6个子载波的情况下，第一循环移位集合中包括6个可选的循环移位值，其好处是由于循环移位的数目等于一个PRB中的DMRS子载波的总数，因而V2V数据资源分配粒度可以为PRB的最小单元，即仅需要1个PRB。因此，第一循环移位集合对V2V数据资源分配没有任何的限制。然而，第一循环移位集合由于比通常的8个可用循环移位数目少了2个循环移位值，因而更容易发生信号干扰，所以第一循环移位集合通常适合于车辆密度较低的场景，例如在高速公路中。

第二循环移位集合可以针对至少两个PRB，在针对两个PRB时，其包括例如12个DMRS子载波，因而可以选择7-12个之间的任意数目的循环移位的数目。例如，可以与传统的D2D数据信道一样，设置8个可用循环移位数目，从而适应车辆密度较高的场景，例如在市区中。第二循环移位集合虽然能够减少信号干扰，但是需要两个PRB，因而需要V2V数据资源分配单元在频率上PRB成对出现。

将会理解，第一循环移位集合和第二循环移位集合在不同的应用场景中各有优势，因此，本公开的实施例将第一循环移位集合和第二循环移位集合组合使用，并且根据不同的场景选择不同的循环移位集合。此外，第一循环移位集合和第二循环移位集合可以互相兼容。

图1示出了根据本公开的实施例的无线通信系统100的框图。如图1所示，无线通信系统100包括基站110、车载用户设备120以及车载用户设备130。基站110与车载用户设备120、130之间可以进行蜂窝通信，蜂窝通信可以为各种标准的无线通信，例如全球移动通信系统(GSM)、码分多址(CDMA)、时分多址(TDMA)、频分多址(FDMA)、长期演进(LTE)系统等。用户设备120与用户设备130之间可以V2V通信，V2V通信通常使用的频率例如为5.9GHz。

在一些实施例中，基站110可以确定与其通信的车载用户设备所处的环境信息，例如，当车载用户设备120与基站110通信时，基站110能够确定车载用户设备120的环境信息，例如，车辆密度较高的环境或者车辆密度较低的环境。基站110基于不同的环境信息，向车载用户设备120发送不同的指令，例如，当车辆处于低车辆密度环境中时，基站110经由蜂窝通信向车载用户设备120发送第一指示。当车辆处于高车辆密度环境中时，基站110经由蜂窝通信向车载用户设备120发送不同的第二指示。在一些实施例中，第一指示可以由例如0表示，第一指示可以由例如1表示。

车载用户设备120中设置了以上所描述的第一循环移位集合和第二循环移位集合，车载用户设备120根据从基站110接收的指示来选择使用第一循环移位集合和第二循环移位集合。例如，如果车载用户设备120从基站110接收到第一指示，则选择使用第一循环移位集合。如果车载用户设备120从基站110接收到第一指示，则选择使用第二循环移位集合。通过这种方式，车载用户设备120能够根据所处的不同环境而选择使用不同的循环移位集合。

虽然图1中仅示出一个基站和两个车载用户设备，然而无线通信系统100中可以具有多个基站和更多个车载用户设备，此外，无线通信系统100中还可以具有除了基站和车载用户设备之外的其他设备。在一些实施例中，图1中的车载用户设备120、130可以为车载导航设备，然而，任何目前已知或者将来开发的车辆内的用户设备均可用于本公开的实施例。

图2示出了根据本公开的实施例的用于梳状导频的循环移位的方法200的流程图。可以由图1中所描述的车载用户设备120或130来执行方法200。梳状导频在物理资源块中的导频正交频分复用OFDM符号中等间隔地每两个子载波插入一个导频信号，梳状导频可以为梳状解调参考信号DMRS。

方法200以步骤202开始，在此步骤，VUE从基站接收针对车载用户设备所使用的循环移位集合的指示。例如，图1中所示的基站110可以基于车载用户设备120所处的环境信息，确定需要发送到车载用户设备120的指示，指示可以为第一指示或第二指示。在一些实施例中，如上所述，第一指示可以由例如0表示，第一指示可以由例如1表示。当然，这仅仅是示例性的，任何其他适当格式的第一指示和第二指示都是可行的，例如布尔变量等。

方法200继续进行到步骤204，确定所接收的指示是第一指示还是第二指示。如果所接收的指示是第一指示，则继续进行到步骤206，如果所接收的指示是第一指示，则继续进行到步骤208。

方法200继续进行到步骤206，响应于指示为第一指示，选择用于导频信号的第一循环移位集合，其中第一循环移位集合与一个物理资源块相关联。例如，如果车载用户设备120从基站110接收到指示选择第一循环移位集合的第一信令，则车载用户设备120选择用于导频信号的第一循环移位集合。在一些实施例，第一循环移位集合中的可用循环移位的第一数目等于一个物理资源块中的有效导频子载波的数目。例如，在基于梳状DRMS的V2V通信中一个PRB仅包括6个子载波的情况下，第一循环移位集合中的可用的循环移位的数目可以为6个。

方法200继续进行到步骤208，响应于指示为第二指示，选择用于导频信号的第二循环移位集合，其中第二循环移位集合与至少两个物理资源块相关联。例如，如果车载用户设备120从基站110接收到指示选择第二循环移位集合的第二信令，则车载用户设备120选择用于导频信号的第二循环移位集合。在一些实施例，由于第二循环移位集合对应于至少两个PRB，因此可以将第二循环移位集合中的可选择的循环移位的第二数目设置为大于第一循环移位集合中的第一数目。例如，在基于梳状DRMS的V2V通信中一个PRB仅包括6个子载波的情况下，第二循环移位集合对应于一对PRB，由于一对PRB包括12个子载波，因而第二循环移位集合中的可用的循环移位值可以设置在7-12个之间，例如为8个。

在一些实施例中，由于第一循环移位集合中的可用的循环移位值仅为6个，而第二循环移位集合中的可用的循环移位值可以高达8个，甚至12个。因此，第一循环移位集合可以为受限循环移位集合，第二循环移位集合可以为完全循环移位集合。应当理解，在本公开的上下文中，任何具体数字都仅仅是示例性的，无意以任何方式限制本公开的范围。取决于不同的需求和应用场景，任何其他适当的数字都是可行的。

可以看到，在本公开的实施例中，具有两个循环移位集合，并且这两个循环移位集合可以根据来自基站的指示而被动地选择。以此方式，能够根据不同的指示使用不同的循环移位集合，从而减少梳状DMRS中的资源碰撞和信号干扰。另外，可选的在没有来自基站的指示信令条件下(如车辆处于无网络覆盖区域)，车载移动台可以根据所处的环境情况自主的选择采用哪一个循环移位集合。

应当理解，上文描述的方法200仅仅示例性的。基于在此给出的教导和启示，本领域技术人员能够想到很多变形和修改。例如，在一个变形中，可以具有多于两个循环移位集合供VUE选择和使用。其他变形同样是可行的，并且所有这些变形均落入本公开的范围之内。

在一个实施例中，可以将V2V数据信道所分配的PRB的个数表示为

那么在梳状DMRS的结构中，DMRS子载波的总数可以表示为

其中

表示传统的一个PRB中的子载波的数目，例如在LTE通信中，其数目为12。可以将基准DMRS序列表示为

则可以由以下公式(1)来对基准DMRS序列进行循环移位。

其中a_λ表示循环移位集合中可选择的循环移位值，j表示虚数单位。

在一些示例中，第一循环移位集合中的a_λ可以由公式(2)表示。

α_λ＝2πn_cs,λ/K (2)

其中K表示基于梳状DRMS的V2V通信中一个PRB括子载波的数目，K为

的一半。例如，在LTE通信中，K可以为6个，从而n_cs,λ∈[0 1 2 3 4 5]。

在一些示例中，第二循环移位集合中的a_λ可以由公式(3)表示。

α_λ＝2πn_cs,λ/2K (3)

其中K表示基于梳状DRMS的V2V通信中一个PRB括子载波的数目，K为

的一半。例如，在LTE通信中，K可以为6个，则2K等于12个，因此可以选择例如8个可用的循环移位值，从而n_cs,λ可以为0-11中的8个值。

传统的基于LTE的D2D的通信中，一个PRB包括12个子载波，存在8个可用的循环移位值，一般是简单顺序地选择循环移位值。例如，n_cs,λ∈[0 1 2 3 … 7]。然而，传统的循环移位值的选择方案不适用于本公开的实施例的第二循环移位集合，这是因为传统的8个循环移位值的选择方案与本公开的实施例中的第一循环移位集合不能兼容，当第一循环移位集合和第二循环移位集合重叠传输时，如果第二循环移位集合使用现有的循环移位值的选择，则容易导致一些交叉干扰。

因此，在本公开的一些实施例中，第二循环移位集合可以包括针对至少两个物理资源块的全部偶数(例如，0、2、4、6、8、10)对应的循环移位值和部分奇数(例如，3和9、或1和7、或5和11)对应的循环移位值。例如第二循环移位集合中的循环移位值可以表示为，n_cs,λ∈[0 2 4 6 8 10 3 9]，或n_cs,λ∈[0 2 4 6 8 10 1 7]，或n_cs,λ∈[0 2 4 6 8 10 5 11]。通过这种设置，不仅使得第二循环移位集合能够与第一循环移位集合兼容，而且使得剩余的奇数值选择能够均匀分布，从而减少资源碰撞和交叉干扰。

在一些实施例中，第一循环移位集合和第二循环移位集合可以表示为如下，其中K为

的一半，在LTE通信中，

为12。

第一循环移位集合:α_λ＝2πn_cs,λ/K,其中n_cs,λ∈[0 1 2 3 4 5]；

第二循环移位集合:α_λ＝2πn_cs,λ/2K,其中n_cs,λ∈[0 2 4 6 8 10 3 9]。

在本公开的一些实施例，第一循环移位集合可以是第二循环移位集合的子集合，因此，可以将第一循环移位集合和第二循环移位集合组合表示为如下公式(4)：

其中例如，在LTE通信中，当

为12时，

在某些实施例中，第一循环移位集合可以为受限循环移位集合，第二循环移位集合可以为完全循环移位集合。这样，第二循环移位集合能够有效提高DMRS序列的正交性和鲁棒性。

在一个实施例中，可选地，方法200包括在步骤206或208中，还可以包括：基于车载用户设备的标识，从第一循环移位集合或第二循环移位集合中确定针对导频信号的循环移位值。例如，可以使用车载用户设备的标识符中的例如M个比特作为标识，通过以下公式(5)表示循环移位集合中的循环移位值n_cs,λ的索引。

其中

表示车载用户设备的标识符中所选择的M个比特。

仅仅出于示例目的，对于第一循环移位集合来说，M的取值例如可以例如为3、4或5，以下表1示出了针对不同的M的取值的6个循环移位值的概率分布。

表1：6个循环移位值的概率分布

M

n<sub>cs,λ</sub>＝0

n<sub>cs,λ</sub>＝1

n<sub>cs,λ</sub>＝2

n<sub>cs,λ</sub>＝3

n<sub>cs,λ</sub>＝4

n<sub>cs,λ</sub>＝5

3

2/8

2/8

1/8

1/8

1/8

1/8

4

3/16

3/16

3/16

3/16

2/16

2/16

5

6/32

6/32

5/32

5/32

5/32

5/32

通过表1可以得出，M的取值越大时，6个循环移位值的被选择的概率分布越均匀。因此，优选地，可以使用车载用户设备的标识符中的5个比特作为标识，来从第一循环移位集合中确定针对导频信号的循环移位值。

由于第二循环移位集合具有8个循环移位值，而3个比特可以表示8种选择。因此，优选地，可以使用车载用户设备的标识符中的5个比特作为标识，来从第二循环移位集合中确定针对导频信号的循环移位值。

在另一个实施例中，车载用户设备120中可以仅具有第二循环移位集合，而不具有第一循环移位集合。在这种情况下，车载用户设备120不需要从基站110接收关于选择循环移位集合的指令。车载用户设备120直接利用以上所描述的第二循环移位集合中的循环移位值来对DMRS序列进行循环移位。例如，第二循环移位集合中可以包括8个循环移位，其循环移位值可以表示为，n_cs,λ∈[0 2 4 6 8 10 3 9]，或n_cs,λ∈[0 2 4 6 8 10 1 7]，或n_cs,λ∈[0 2 4 6 8 10 5 11]。

图3示出了根据本公开的实施例的用于控制梳状导频的循环移位的方法300的流程图。在某些实施中，方法300可以由图1所描述的基站110来执行，并且与上文描述的由VUE实现的方法200一起工作。

在步骤302，由基站确定车载用户设备是否处于预定环境之内。例如，基站110可以确定车载用户设备120所处的环境，该预定环境可以为车辆密度较高的场景。

方法300继续进行到步骤304，在此响应于确定车载用户设备处于预定环境之外，向车载用户设备发送选择用于导频信号的第一循环移位集合的第一指示。以此方式，如上所述，车载用户设备能够基于第一指示来确定用于导频信号的循环移位从第一循环移位集合选取。如上所述，第一循环移位集合与一个物理资源块相关联。

例如，当基站110确定车载用户设备120处于预定环境之外，例如处于车载用户设备120处于高密度车辆场景之外的低密度车辆场景(例如，在高速公路上)时，由于相对较低的车载用户设备的密度，V2V数据碰撞不严峻。因此，在低密度车辆场景中，以上所描述的K个(例如6个)循环移位值已经足够应对潜在的数据碰撞，因而基站110可以发送第一信令以控制车载用户设备120使用第一循环移位集合。在使用第一循环移位集合的情况下，对V2V数据资源分配不需要施加任何限制。

方法300继续进行到步骤306，在此响应于确定车载用户设备处于预定环境之内，向车载用户设备发送选择用于导频信号的第二循环移位集合的第二指示。以此方式，如上所述，车载用户设备能够基于第二指示确定用于导频信号的循环移位从第二循环移位集合选取。如上所述，第二循环移位集合与至少两个物理资源块相关联。

例如，当基站110确定车载用户设备120处于预定环境之内，例如处于车载用户设备120处于高密度车辆场景(例如，在市区)时，由于相对较高的车载用户设备的密度，V2V数据碰撞可能很严峻。因此，在高密度车辆场景中，以上所描述的K个(例如6个)循环移位值不能足以应对潜在的数据碰撞，因而需要选择使用具有更多循环移位值(例如，8个)的第二循环移位集合，例如，基站110可以发送第二信令以控制车载用户设备120使用第二循环移位集合，以便减少数据碰撞和信号干扰。

在一个实施例中，可以基于基站的类型，确定车载用户设备处于高密度环境还是处于低密度环境。例如，基站的类型可以包括郊区、市区等。当基站110的类型为郊区时，意味着与基站110通信的车载用户设备120正处于郊区，因而可以确定车载用户设备120处于低密度环境，由此可以发第一信令控制车载用户设备120使用第一循环移位集合。当基站110的类型为市区时，意味着与基站110通信的车载用户设备120正处于市区，因而可以确定车载用户设备120处于高密度环境，由此可以发第二信令控制车载用户设备120使用第二循环移位集合。

在另一个实施例中，可以基于车载用户设备所处的区域中的车载用户设备的总数量，确定车载用户设备处于高密度环境还是处于低密度环境。例如，基站110可以准静态地确定车载用户设备120所处的区域(例如，阈值面积)中的车载用户设备的总数量，并且确定该总数量是否大于阈值量，如果该总数量大于阈值量，说明车载用户设备120正处于高密度环境；如果该总数量小于阈值量，说明车载用户设备120正处于低密度环境。然后，基站110根据车载用户设备120所处的不同类型的环境，向车载用户设备120发送使用不同循环移位集合的不同指示。

图4示出了根据本公开的实施例的用于梳状导频的循环移位的方法的模拟评价结果的示意图400。图4示出了在高车辆密度的场景中使用第二循环移位集合、现有循环移位集合以及第一循环移位集合的模拟结果，在图4中，横坐标表示归一化互相关的倒数，纵坐标表示累积分布函数(CDF)。假定多个车载用户设备(例如，8个)在相同的时域和频域资源上，利用不同的循环移位值来对相同的基准DMRS序列进行循环移位，然后同时传输这些V2V数据。由于第一循环移位集合仅包括例如6个循环移位值，因此一些车载用户设备使用相同的循环移位值。在穿过多个路径信道之后，在接收器接收到来自8个多个车载用户设备的8个DMRS序列，由于频率选择性，这些DMRS序列不在彼此正交。

图4示出了接收到8个DMRS序列的模拟分析结果，采用了归一化互相关的倒数作为性能评价的度量。与现有的循环移位的取值n_cs,λ∈[0 1 2 3 … 7]相比，本公开的实施例所提出的第二循环移位集合能够获得大约1.0dB的增益。第一循环移位集合由于一些车载用户设备使用了使用的循环移位值，因而造成了一些数据碰撞，导致使用第一循环移位集合的数据传输的性能严重降低。因此，在高车辆密度的场景中，与现有的循环移位的取值n_cs,λ∈[0 1 2 3 … 7]相比，本公开的实施例的第二循环移位集合能够显著地减少数据碰撞和信号干扰。同时，在低车辆密度的场景，可以选择使用第一循环移位集合。因此，本公开的实施例通过设置两个循环移位集合，并在两个循环移位集合之间进行选择，能够实现针对梳状导频的循环移位。

图5示出了根据本公开的实施例的用于实现方法200或300的设备500的框图。设备500包括接收器502、处理器504以及发射器506。设备500可以表示图1中所示出的车载用户设备120或基站110。

当设备500为车载用户设备120时，其可以利用接收器502和处理器504来实现方法200。例如，接收器502被配置为从基站接收针对车载用户设备所使用的循环移位集合的指示；处理器504处理器被配置为：响应于指示为第一指示，选择用于导频信号的第一循环移位集合，第一循环移位集合与一个物理资源块相关联；以及响应于指示为第二指示，选择用于导频信号的第二循环移位集合，第二循环移位集合与至少两个物理资源块相关联。

当设备500为基站110时，其可以利用处理器504和发射器506来实现方法300。例如，处理器504被配置为由基站确定车载用户设备是否处于预定环境之内；发送器506被配置为：响应于确定车载用户设备处于预定环境之外，向车载用户设备发送选择用于导频信号的第一循环移位集合的第一指示，以使得车载用户设备从第一循环移位集合选取用于导频信号的循环移位，第一循环移位集合与一个物理资源块相关联；以及响应于确定车载用户设备处于预定环境之内，向车载用户设备发送选择用于导频信号的第二循环移位集合的第二指示，以使得车载用户设备从第二循环移位集合选取用于导频信号的循环移位，第二循环移位集合与至少两个物理资源块相关联

附图中的流程图和框图显示了根据本公开的多个实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或指令的一部分，所述模块、程序段或指令的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

以上已经描述了本公开的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中技术的技术改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。

Claims (20)

1.一种用于梳状导频的循环移位的方法，所述梳状导频在物理资源块中的导频正交频分复用OFDM符号中等间隔地每两个子载波插入一个导频信号，所述方法包括：

从基站接收针对车载用户设备所使用的循环移位集合的指示；

响应于所述指示为第一指示，选择用于所述导频信号的第一循环移位集合，所述第一循环移位集合与一个物理资源块相关联；以及

响应于所述指示为第二指示，选择用于所述导频信号的第二循环移位集合，所述第二循环移位集合与至少两个物理资源块相关联。

2.根据权利要求1所述的方法，其中所述第一循环移位集合中的可用循环移位的第一数目等于一个物理资源块中的有效导频子载波的数目，并且所述第二循环移位集合中的可用循环移位的第二数目大于所述第一数目，所述梳状导频包括梳状解调参考信号DMRS。

3.根据权利要求2所述的方法，其中所述第一循环移位集合是所述第二循环移位集合的子集合。

4.根据权利要求3所述的方法，其中所述第一循环移位集合为受限循环移位集合，所述第二循环移位集合为完全循环移位集合。

5.根据权利要求3所述的方法，其中所述第二循环移位集合包括针对所述至少两个物理资源块的全部偶数对应的循环移位值和部分奇数对应的循环移位值。

6.根据权利要求1所述的方法，其中选择用于所述导频信号的第一循环移位集合包括：

基于所述车载用户设备的标识，从所述第一循环移位集合中确定针对所述导频信号的循环移位值。

7.根据权利要求1所述的方法，其中选择用于所述导频信号的第二循环移位集合包括：

基于所述车载用户设备的标识，从所述第二循环移位集合中确定针对所述导频信号的循环移位值。

8.一种车载用户设备，所述车载用户设备用于实施梳状导频的循环移位，所述梳状导频在物理资源块中的导频正交频分复用OFDM符号中等间隔地每两个子载波插入一个导频信号，所述车载用户设备包括：

接收器，被配置为从基站接收针对车载用户设备所使用的循环移位集合的指示；

处理器，被配置为：

响应于所述指示为第一指示，选择用于所述导频信号的第一循环移位集合，所述第一循环移位集合与一个物理资源块相关联；以及

响应于所述指示为第二指示，选择用于所述导频信号的第二循环移位集合，所述第二循环移位集合与至少两个物理资源块相关联。

9.根据权利要求8所述的车载用户设备，其中所述第一循环移位集合中的可用循环移位的第一数目等于一个物理资源块中的有效导频子载波的数目，并且所述第二循环移位集合中的可用循环移位的第二数目大于所述第一数目，所述梳状导频包括梳状解调参考信号DMRS。

10.根据权利要求9所述的车载用户设备，其中所述第一循环移位集合是所述第二循环移位集合的子集合。

11.根据权利要求10所述的车载用户设备，其中所述第一循环移位集合为受限循环移位集合，所述第二循环移位集合为完全循环移位集合。

12.根据权利要求10所述的车载用户设备，其中所述第二循环移位集合包括针对所述至少两个物理资源块的全部偶数对应的循环移位值和部分奇数对应的循环移位值。

13.根据权利要求8所述的车载用户设备，其中所述处理器还被配置为：

基于所述车载用户设备的标识，从所述第一循环移位集合中确定针对所述导频信号的循环移位值。

14.根据权利要求8所述的车载用户设备，其中所述处理器还被配置为：

基于所述车载用户设备的标识，从所述第二循环移位集合中确定针对所述导频信号的循环移位值。

15.一种用于控制梳状导频的循环移位的方法，所述梳状导频在物理资源块中的导频正交频分复用OFDM符号中等间隔地每两个子载波插入一个导频信号，所述方法包括：

由基站确定车载用户设备是否处于预定环境之内，所述预定环境之内的车辆密度大于所述预定环境之外的车辆密度；

响应于确定所述车载用户设备处于所述预定环境之外，向所述车载用户设备发送选择用于所述导频信号的第一循环移位集合的第一指示，以使得所述车载用户设备从第一循环移位集合选取用于所述导频信号的循环移位，所述第一循环移位集合与一个物理资源块相关联；以及

响应于确定所述车载用户设备处于所述预定环境之内，向所述车载用户设备发送选择用于所述导频信号的第二循环移位集合的第二指示，以使得所述车载用户设备从第二循环移位集合选取用于所述导频信号的循环移位，所述第二循环移位集合与至少两个物理资源块相关联。

16.根据权利要求15所述的方法，其中由基站确定车载用户设备是否处于预定环境之内包括：

基于所述基站的类型，确定所述车载用户设备处于高密度环境还是处于低密度环境。

17.根据权利要求15所述的方法，其中由基站确定车载用户设备是否处于预定环境之内包括：

基于所述车载用户设备所处的区域中的车载用户设备的总数量，确定所述车载用户设备处于高密度环境还是处于低密度环境。

18.一种基站，所述基站用于控制梳状导频的循环移位，所述梳状导频在物理资源块中的导频正交频分复用OFDM符号中等间隔地每两个子载波插入一个导频信号，所述基站包括：

处理器，被配置为由基站确定车载用户设备是否处于预定环境之内，所述预定环境之内的车辆密度大于所述预定环境之外的车辆密度；

发送器，被配置为：

响应于确定所述车载用户设备处于所述预定环境之外，向所述车载用户设备发送选择用于所述导频信号的第一循环移位集合的第一指示，以使得所述车载用户设备从第一循环移位集合选取用于所述导频信号的循环移位，所述第一循环移位集合与一个物理资源块相关联；以及

响应于确定所述车载用户设备处于所述预定环境之内，向所述车载用户设备发送选择用于所述导频信号的第二循环移位集合的第二指示，以使得所述车载用户设备从第二循环移位集合选取用于所述导频信号的循环移位，所述第二循环移位集合与至少两个物理资源块相关联。

19.根据权利要求18所述的基站，其中所述处理器还被配置为：

基于所述基站的类型，确定所述车载用户设备处于高密度环境还是处于低密度环境。

20.根据权利要求18所述的基站，其中所述处理器还被配置为：

基于所述车载用户设备所处的区域中的车载用户设备的总数量，确定所述车载用户设备处于高密度环境还是处于低密度环境。

Images