CN107293821A - 动力电池热处理方法、装置及电动汽车 - Google Patents

动力电池热处理方法、装置及电动汽车 Download PDF

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Abstract

本发明提出一种动力电池热处理方法、装置及电动汽车，其中方法包括：获取动力电池当前的工作状态信息；利用预设的规则，根据当前的工作状态信息，确定动力电池在未来预设时间段内的发热量；根据动力电池在未来预设时间段内的发热量，调整温度控制设备的工作状态。该方法实现了根据动力电池当前的工作状态，对动力电池的温度进行预先控制，避免了因温度过高或过低造成动力电池性能降低的情况发生，提高了动力电池的可靠性和安全性，提升了用户的使用体验。

Description

动力电池热处理方法、装置及电动汽车
技术领域
本发明涉及动力电池管理技术领域，尤其涉及一种动力电池热处理方法、装置及电动汽车。
背景技术
动力电池作为电动汽车的主要储能元件，是电动汽车的关键部件，直接影响到电动汽车的良好性能。但实际使用过程中，温度的变化可对动力电池的性能造成不同程度的影响。例如，当温度过低，动力电池的容量大幅度降低，如果此时再对动力电池进行充电操作，很容易发生不可逆的结晶反应，导致动力电池内部短路；当温度过高，动力电池进行充电或者放电时，发热量就会急剧升高，甚至出现热失控的情况。
对此，为了减少温度变化对动力电池性能的影响，相关技术中，通过在动力电池的表面设置温度传感器，来采集动力电池的温度，并判断动力电池的温度是否高于预设温度上限，当电池温度高于预设温度上限，开启冷却装置；当温度低于预设温度下限，开启加热装置。
但上述方式对动力电池的温度进行控制比较单一，且不能及时准确的采集到动力电池的真实温度，导致对动力电池的控制不够快速准确，影响动力电池性能及使用寿命，甚至存在安全隐患，可靠性和安全性低。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此，本发明的第一个目的在于提出一种动力电池热处理方法，该方法实现了根据动力电池当前的工作状态，对动力电池的温度进行预先控制，避免了因温度过高或过低造成动力电池性能降低的情况发生，提高了动力电池的可靠性和安全性，提升了用户的使用体验。
本发明的第二个目的在于提出一种动力电池热处理装置。
本发明的第三个目的在于提出一种电动汽车。
本发明的第四个目的在于提出一种存储介质。
为达上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种动力电池热处理方法，包括以下步骤：
获取动力电池当前的工作状态信息；
利用预设的规则，根据所述当前的工作状态信息，确定所述动力电池在未来预设时间段内的发热量；
根据所述动力电池在未来预设时间段内的发热量，调整温度控制设备的工作状态。
本发明实施例提供的动力电池热处理方法，首先获取动力电池当前的工作状态信息，然后根据获取的动力电池的工作状态信息，利用预设的规则确定动力电池在未来预设的时间段内的发热量，并根据确定动力电池在未来预设的时间段内的发热量，调整温度控制设备的工作状态。由此，实现了根据动力电池当前的工作状态，对动力电池的温度进行预先控制，避免了因温度过高或过低造成动力电池性能降低的情况发生提高了动力电池的可靠性和安全性，提升了用户的使用体验。
另外，本发明上述实施例提出的动力电池热处理方法还可以具有如下附加的技术特征：
在本发明的一个实施例中，所述动力电池热处理方法，还包括：
获取所述动力电池当前所处环境的温度；
所述确定所述动力电池在未来预设时间段内的发热量，包括：
根据所述当前的工作状态信息及所述当前所处环境的温度，确定所述动力电池在未来预设时间段内的发热量。
在本发明的一个实施例中，所述当前的工作状态信息，至少包括以下信息中的一种：动力电池的工作电流、动力电池的电荷状态、动力电池的内阻、动力电池的温度及动力电池的结构。
在本发明的一个实施例中，所述根据所述动力电池在未来预设时间段内的发热量，调整温度控制设备的工作状态，包括：
获取所述动力电池的最佳工作温度；
根据所述动力电池在未来预设时间段内的发热量，确定所述动力电池的温升值；
根据所述动力电池的温升值与最佳工作温度的差值，调整所述控制设备的工作状态。
在本发明的一个实施例中，所述调整温度控制设备的工作状态，包括：
调整加热或冷却设备的功率。
为达上述目的，本发明第二面实施例提出了一种动力电池热处理装置，包括：
第一获取模块，用于获取动力电池当前的工作状态信息；
确定模块，用于利用预设的规则，根据所述当前的工作状态信息，确定所述动力电池在未来预设时间段内的发热量；
调整模块，用于根据所述动力电池在未来预设时间段内的发热量，调整温度控制设备的工作状态。
本发明实施例提供的动力电池热处理装置，首先获取动力电池当前的工作状态信息，然后根据获取的动力电池的工作状态信息，利用预设的规则确定动力电池在未来预设的时间段内的发热量，并根据确定动力电池在未来预设的时间段内的发热量，调整温度控制设备的工作状态。由此，实现了根据动力电池当前的工作状态，对动力电池的温度进行预先控制，避免了因温度过高或过低造成动力电池性能降低的情况发生提高了动力电池的可靠性和安全性，提升了用户的使用体验。
另外，本发明上述实施例提出的动力电池热处理装置还可以具有如下附加的技术特征：
在本发明的一个实施例中，还包括：
第二获取模块，用于获取所述动力电池当前所处环境的温度；
所述确定模块，具体包括：
根据所述当前的工作状态信息及所述当前所处环境的温度，确定所述动力电池在未来预设时间段内的发热量。
在本发明的一个实施例中，所述当前的工作状态信息，至少包括以下信息中的一种：动力电池的工作电流、动力电池的电荷状态、动力电池的内阻、动力电池的温度及动力电池的结构。
在本发明的一个实施例中，所述调整模块，包括：
获取子单元，用于获取所述动力电池的最佳工作温度；
确定子单元，用于根据所述动力电池在未来预设时间段内的发热量，确定所述动力电池的温升值；
调整子单元，用于根据所述动力电池的温升值与最佳工作温度的差值，调整所述温度控制设备的工作状态。
在本发明的一个实施例中，所述调整模块，具体包括：调整加热或冷却设备的功率。
在本发明的一个实施例中，还包括：
为达上述目的，本发明第三方面实施例提出了一种电动汽车，包括任一所述的动力电池热处理装置。
本发明实施例提供的电动汽车，首先获取动力电池当前的工作状态信息，然后根据获取的动力电池的工作状态信息，利用预设的规则确定动力电池在未来预设的时间段内的发热量，并根据确定动力电池在未来预设的时间段内的发热量，调整温度控制设备的工作状态。由此，实现了根据动力电池当前的工作状态，对动力电池的温度进行预先控制，避免了因温度过高或过低造成动力电池性能降低的情况发生提高了动力电池的可靠性和安全性，提升了用户的使用体验。
本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为本发明一个实施例的动力电池热处理方法的流程图；
图2为本发明另一个实施例的动力电池热处理方法的流程图；
图3为本发明一个实施例的利用动力电池发热模型计算动力电池的发热量的示意图；
图4为本发明一个实施例的动力电池热处理装置的结构示意图；
图5为本发明另一个实施例的动力电池热处理装置的结构示意图；
图6为本发明一个实施例的电动汽车的结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
本发明主要针对现有技术中，动力电池在过热或过冷温度条件下，不能及时准确的被调控至最优工作温度，而导致性能、可靠性及安全性降低、使用寿命减短，甚至存在安全风险的问题，提出一种动力电池热处理方法。本发明提出的动力电池热处理方法，首先获取动力电池当前的工作状态信息，再根据获取到动力电池的当前工作状态，利用预设的规则确定动力电池在未来预设时间段内的发热量，然后根据动力电池在未来预设时间段内的发热量，调整温度控制设备的工作状态。由此，实现了根据动力电池当前的工作状态，对动力电池的温度进行预先控制，避免了因温度过高或过低而导致动力电池性能下降，提高了动力电池的可靠性和安全性，提升了用户的使用体验。
下面结合附图对本发明实施例提出的动力电池热处理方法进行详细描述。
图1为本发明的一个实施例的动力电池热处理方法的流程图。
如图1所示，该动力电池热处理方法可以包括：
步骤101，获取动力电池当前的工作状态信息。
本发明实施例提供的动力电池热处理方法，可以由本发明提供动力电池热处理装置执行，该装置可以被配置在电动汽车中，以实现在动力电池温度出现异常之前，对温度控制设备进行控制，以保证动力电池工作在最佳温度范围。
其中，动力电池的工作状态，至少包括以下信息中的一种：动力电池的工作电流、动力电池的电荷状态、动力电池的内阻、动力电池的温度及动力电池的结构。
需要说明的是，动力电池的工作电流包括充电电流和放电电流。
动力电池的电荷状态(State of Charge，简称为SOC)，用来表示动力电池使用一段时间或长期搁置不用后的剩余容量与其完全充电状态的容量的比值。其中，当SOC＝0时表示动力电池放电完全，当SOC＝1时表示动力电池完全充满。
动力电池的结构决定着动力电池散热系统的散热系数。可以理解的是，动力电池的结构不同，对应的动力电池散热系统的散热系数也不相同。
具体实现时，可通过电动汽车中的控制器直接获取动力电池的工作电流、动力电池的电荷状态、动力电池的内阻、动力电池的温度及动力电池的结构；或者，动力电池热处理装置，也可以与电动汽车中设置的电流传感器、温度传感器及其他种类器件的输出端直接相连，以获取动力电池的工作电流、动力电池的电荷状态、动力电池的内阻、动力电池的温度及动力电池的结构，本申请在此不对其进行具体限制。
步骤102，利用预设的规则，根据当前的工作状态信息，确定动力电池在未来预设时间段内的发热量。
其中，预设时间段可以根据实际需要进行设置，本申请对此不作具体限制。例如，3分钟(min)、5min等。
举例来说，若预设时间段为3min，那么在获取到动力电池当前的工作状态信息之后，可通过计算得到动力电池在工作3min后的发热量。
具体实现时，本实施例可根据以下热能计算公式：Q＝I2×r×t，计算动力电池在未来预设时间段内的处于充电状态的发热量。
其中，Q为动力电池在预设时间段内产生的热量，I为动力电池充电时的电流值，r为动力电池中内阻的阻值，t为预设时间段。
或者，本实施例还可根据动力电池当前的工作状态信息，利用现有的bernardi生热速率模型中，生热估算公式计算动力电池发热率，进而根据动力电池的发热率得到动力电池的发热量，在此不对其进行详细说明。
或者，动力电池热处理装置，还可以利用动力电池发热模型，根据当前的工作状态信息，确定动力电池在未来预设时间段内的发热量。
步骤103，根据动力电池在未来预设时间段内的发热量，调整温度控制设备的工作状态。
其中，温度控制设备可以包括：加热设备和冷却设备。
需要说明的是，加热设备可以选用以下器件中的任意一种：加热器、加热管、加热板等。
冷却设备可以选用以下器件中的任意一种：风扇、制冷泵等。
具体的，在确定出动力电池在未来预设时间段内的发热量之后，可根据该发热量进行进一步的计算，以确定动力电池在未来预设时间段内是否处于性能良好状态。
若确定动力电池不在最佳状态时，通过调整加热设备或冷却设备的工作状态，以使动力电池能够保证良好的工作性能；否则不调整加热设备或冷却设备的工作状态。
本发明实施例提供的动力电池热处理方法，首先获取动力电池当前的工作状态信息，然后根据获取的动力电池的工作状态信息，利用预设的规则确定动力电池在未来预设的时间段内的发热量，并根据确定动力电池在未来预设的时间段内的发热量，调整温度控制设备的工作状态。由此，实现了根据动力电池当前的工作状态，对动力电池的温度进行预先控制，避免了因温度过高或过低造成动力电池性能降低的情况发生，提高了动力电池的可靠性和安全性，提升了用户的使用体验。
图2为本发明的另一个实施例的动力电池热处理方法的流程图。
如图2所示，该动力电池热处理方法，可以包括：
步骤201，获取动力电池当前的工作状态信息。
步骤202，获取动力电池当前环境的温度。
需要说明的是，在实际使用过程中，动力电池所处环境温度，对动力电池的散热效果产生较大影响。例如，若动力电池所处环境温度较高时，动力电池的散热系统进行散热时，需要的时间变长，甚至可能出现动力电池的温度升高的情况。
因此，对动力电池进行热处理时，需要获取动力电池当前环境的温度，并基于获取的当前环境温度进行相应计算，以减少环境温度对动力电池造成的不利影响。
具体实现时，可通过电动汽车中的控制器直接获取动力电池当前环境的温度；或者，动力电池热处理装置，也可以与电动汽车中的温度传感器的输出端直接相连，以获取动力电池当前环境的温度，本申请在此不对其进行具体限制。
步骤203，利用预设的规则，根据当前的工作状态信息及当前环境的温度，确定动力电池在未来预设时间段内的发热量。
需要说明的是，在实际使用过程中，影响动力电池发热的因素有很多，例如动力电池的内阻、动力电池中的电池模组、动力电池的结构、动力电池的充放电电流及动力电池的温度、当前环境温度等。
因此，为便于计算动力电池的发热量，在本实施例中可基于当前的工作状态信息及当前环境的温度，利用动力电池热处理装置中设置的动力电池发热模型，来实现计算动力电池在未来预设时间段内产生的热量。
其中，动力电池发热模型，是根据动力电池的发热参数进行相应计算，得到动力电池发热量的模型。
具体实现时，可将获取的当前的工作状态信息和当前环境的温度，作为动力电池发热模型的输入量，然后通过动力电池发热模型预设的计算规则进行计算操作，得到动力电池当前的工作状态及当前环境温度下的发热量，并进一步根据当前工作状态和当前环境的温度下的发热量，确定未来预设时间段内动力电池的发热量。
在本实施例中，上述步骤203的具体操作过程，可参见图3所示。图3为本发明一个实施例的利用动力电池发热模型计算动力电池的发热量的示意图。其中，动力电池发热模型可配置于控制器上，也可单独配置于电动汽车上，本实施例对此不做具体限定。
步骤204，获取动力电池的最佳工作温度。
其中，最佳工作温度可以是一个确定的值，也可以是一个区间范围，本实施例对此不作具体限制。
具体的，由于不同类别的动力电池，其对应的最佳工作温度可能不同，因此，本实施例中，可根据动力电池的类别获取对应的最佳工作温度。
举例来说，通常锂离子动力电池正常工作温度范围，一般为-20℃～60℃，最佳的工作温度为25℃。因此，本实施例中，若确定电动汽车中使用的是锂离子动力电池，那么即可确定动力电池的最佳温度为25℃。
步骤205，根据动力电池在未来预设时间段内的发热量，确定动力电池的温升值。
具体实现时，本实施例可根据以下热能计算公式：Q＝C×M×ΔT，进行变形得到温升值的计算公式，如下所示：进而可确定出动力电池在未来预设时间段的温升值。
其中，Q为动力电池在预设时间段的发热量，C为动力电池的比热，M为动力电池的质量，ΔT为温升值。
步骤206，根据动力电池的温升值与最佳工作温度的差值，调整温度控制设备的工作状态。
其中，调整温度控制设备的工作状态，可包括：调整加热设备或冷却设备的功率。
具体的，在确定出动力电池在未来预设时间段的温升值之后，可将温升值与动力电池的最佳工作温度进行作差，得到温差值。具体为：温差值＝最佳工作温度-温升值。
可以理解的是，通过将最佳工作温度和温升值进行作差，可以确定出动力电池在未来预设时间段是否处于最佳工作状态。
例如，当动力电池工作3min后的温升值为40℃，动力电池的最佳工作温度为25℃，则温差值＝25℃-40℃，得到温差值为-15℃。那么可确定出动力电池在3min后的温度值比动力电池的最佳温度高出15℃，此时就需要对电动汽车中的制冷设备的工作功率进行适当调整，以尽量保证动力电池在3min内的温升保持在25℃左右，从而使得动力电池工作在最佳温度，从而保证动力电池的性能达到最佳。
需要说明的是，在本实施例中，调整加热设备或冷却设备的功率可通过查表得到需要调整的功率值，或者，可以根据加热设备或冷却设备的工作属性，计算得到需要调整的功率值，进而根据功率值进行对应的调整操作。
本发明实施例提供的动力电池热处理方法，通过获取动力电池的当前工作状态信息和当前环境温度，确定出动力电池在未来预设时间段内的发热量，并根据发热量确定动力电池的温升值，进而将获取的动力电池最佳工作温度与温升值进行比较，以得到温差值，并根据温差值调整温度控制设备的工作状态。从而实现了在动力电池温度未出现异常之前，提前调整温度控制设备，以实现对动力电池的及时准确的控制，以确保动力电池工作在最佳的工作温度，保证了动力电池的使用安全，提升了动力电池的可靠性和安全性，进一步满足了用户的需求，提高了用户体验。
为了实现上述实施例，本发明还提出一种动力电池热处理装置。
图4是本发明一个实施例的动力电池热处理装置的结构示意图。
参照图4，该动力电池热处理装置包括：第一获取模块10、确定模块20以及调整模块30。
其中，第一获取模块10用于获取动力电池当前的工作状态信息；
确定模块20用于利用预设的规则，根据当前的工作状态信息，确定动力电池在未来预设时间段内的发热量；
调整模块30用于根据动力电池在未来预设时间段内的发热量，调整温度控制设备的工作状态。
需要说明的是，本实施例的动力电池热处理装置的实施过程和技术原理参见前述对动力电池热处理方法实施例的解释说明，此处不再赘述。
本发明实施例提供的动力电池热处理装置，首先获取动力电池当前的工作状态信息，然后根据获取的动力电池的工作状态信息，利用预设的规则确定动力电池在未来预设的时间段内的发热量，并根据确定动力电池在未来预设的时间段内的发热量，调整温度控制设备的工作状态。由此，实现了根据动力电池当前的工作状态，对动力电池的温度进行预先控制，避免了因温度过高或过低造成动力电池性能降低的情况发生，提高了动力电池的可靠性和安全性，提升了用户的使用体验。
图5为本发明的另一个实施例的动力电池热处理装置的结构示意图。
如图5所示，图5所示的动力电池热处理装置还包括：第二获取模块40。
其中，第二获取模块40用于获取动力电池当前环境的温度。
因此，确定模块20具体包括：根据当前的工作状态信息及当前环境的温度，确定动力电池在未来预设时间段内的发热量。
进一步地，本实施例中，如图5所示，调整模块30，包括：获取子单元31、确定子单元32以及调整子单元33.
其中，获取子单元31用于获取动力电池的最佳工作温度；
确定子单元32用于根据动力电池在未来预设时间段内的发热量，确定动力电池的温升值；
调整子单元33用于根据动力电池的温升值与最佳工作温度的差值，调整温度控制设备的工作状态。
需要说明的是，本实施例的动力电池热处理装置的实施过程和技术原理参见前述对动力电池热处理方法实施例的解释说明，此处不再赘述。
本发明实施例提供的动力电池热处理装置，通过获取动力电池的当前工作状态信息和当前环境温度，确定出动力电池在未来预设时间段内的发热量，并根据发热量确定动力电池的温升值，进而将获取的动力电池最佳工作温度与温升值进行比较，以得到温差值，并根据温差值调整温度控制设备的工作状态。从而实现了在动力电池温度未出现异常之前，提前调整温度控制设备，以实现对动力电池的及时准确的控制，以确保动力电池工作在最佳的工作温度，保证了动力电池的使用安全，提升了动力电池的可靠性和安全性，进一步满足了用户的需求，提高了用户体验。
为了实现上述实施例，本发明还提出了一种电动汽车。
图6是本发明一个实施例的电动汽车的结构示意图。
如图6所示，该电动汽车100，包括动力电池热处理装置11。
需要说明的是，前述对动力电池热处理方法实施例的解释说明也适用于该实施例的电动汽车，其实现原理类似，此处不再赘述。
本发明实施例提供的电动汽车，首先获取动力电池当前的工作状态信息，然后根据获取的动力电池的工作状态信息，利用预设的规则确定动力电池在未来预设的时间段内的发热量，并根据确定动力电池在未来预设的时间段内的发热量，调整温度控制设备的工作状态。由此，实现了根据动力电池当前的工作状态，对动力电池的温度进行预先控制，避免了因温度过高或过低造成动力电池性能降低的情况发生，提高了动力电池的可靠性和安全性，提升了用户的使用体验。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。
本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (12)

1.一种动力电池热处理方法，其特征在于，包括：
获取动力电池当前的工作状态信息；
利用预设的规则，根据所述当前的工作状态信息，确定所述动力电池在未来预设时间段内的发热量；
根据所述动力电池在未来预设时间段内的发热量，调整温度控制设备的工作状态。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
获取所述动力电池当前所处环境的温度；
所述确定所述动力电池在未来预设时间段内的发热量，包括：
根据所述当前的工作状态信息及所述当前所处环境的温度，确定所述动力电池在未来预设时间段内的发热量。
3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述当前的工作状态信息，至少包括以下信息中的一种：动力电池的工作电流、动力电池的电荷状态、动力电池的内阻、动力电池的温度及动力电池的结构。
4.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述根据所述动力电池在未来预设时间段内的发热量，调整温度控制设备的工作状态，包括：
获取所述动力电池的最佳工作温度；
根据所述动力电池在未来预设时间段内的发热量，确定所述动力电池的温升值；
根据所述动力电池的温升值与最佳工作温度的差值，调整所述温度控制设备的工作状态。
5.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述调整温度控制设备的工作状态，包括：
调整加热或冷却设备的功率。
6.一种动力电池热处理装置，其特征在于，包括：
第一获取模块，用于获取动力电池当前的工作状态信息；
确定模块，用于利用预设的规则，根据所述当前的工作状态信息，确定所述动力电池在未来预设时间段内的发热量；
调整模块，用于根据所述动力电池在未来预设时间段内的发热量，调整温度控制设备的工作状态。
7.如权利要求6所述的装置，其特征在于，还包括：
第二获取模块，用于获取所述动力电池当前所处环境的温度；
所述确定模块，具体包括：
根据所述当前的工作状态信息及所述当前所处环境的温度，确定所述动力电池在未来预设时间段内的发热量。
8.如权利要求6或7所述的装置，其特征在于，所述当前的工作状态信息，至少包括以下信息中的一种：动力电池的工作电流、动力电池的电荷状态、动力电池的内阻、动力电池的温度及动力电池的结构。
9.如权利要求6或7所述的装置，其特征在于，所述调整模块，包括：
获取子单元，用于获取所述动力电池的最佳工作温度；
确定子单元，用于根据所述动力电池在未来预设时间段内的发热量，确定所述动力电池的温升值；
调整子单元，用于根据所述动力电池的温升值与最佳工作温度的差值，调整所述温度控制设备的工作状态。
10.如权利要求6或7所述的装置，其特征在于，所述调整模块，具体包括：调整加热或冷却设备的功率。
11.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求6-10任一所述的动力电池热处理装置。
12.一种存储介质，其特征在于，用于存储应用程序，所述应用程序被处理器执行时，实现如权利要求1至5中任一项所述的动力电池热处理方法。
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