CN107293666A - 用于车辆的无上盖的电池包 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车辆的无上盖的电池包。该电池包包括：托盘，所述托盘适于固定在车辆的底部；多个电池模组，所述电池模组设置在所述托盘上，且所述电池模组相对所述托盘可滑动，从而适于从所述托盘的左侧和右侧以滑动方式取出所述电池模组；左侧护板和右侧护板，所述左侧护板设置在所述托盘的左侧且相对所述托盘可翻转，所述右侧护板设置在所述托盘的右侧且相对所述托盘可翻转。根据本发明的用于车辆的无上盖的电池包，通过设置左侧护板、右侧护板，可以有效防止路面砂石溅射到电池模组上，从而有利于延长电池模组的使用寿命，此外，还可以起到防盗作用，从而减少用户的财产损失。同时电池模组的风冷效果较好，且有利于提高车辆的通过性。

Description

用于车辆的无上盖的电池包

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体而言，涉及一种用于车辆的无上盖的电池包。

背景技术

对于车辆上使用的传统电池模组来讲，所有电池模组都固定安装在电池壳体的电池托盘上，因此传统电池壳体较大，并且电池壳体整体吊挂在车体下面，整体重量重达几百公斤。安装完后的电池模组与电池托盘固定为一个整体，在电池模组损坏需要维护或更换时，只能将整个电池包拆卸，再打开电池壳体，然后拆卸需要维护或更换的电池模组。此外，传统车辆的电池包充电时也只能将车辆停在有充电桩的位置，操作十分不便。

此外，电池模组容易被盗窃，给用户造成财产损失。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明提出一种用于车辆的无上盖的电池包，电池模组装拆方便，并且可以对电池模组起到一定的防护作用。

根据本发明实施例的用于车辆的无上盖的电池包包括：托盘，所述托盘适于固定在车辆的底部；多个电池模组，所述电池模组设置在所述托盘上，且所述电池模组相对所述托盘可滑动，从而适于从所述托盘的左侧和右侧以滑动方式取出所述电池模组；左侧护板和右侧护板，所述左侧护板设置在所述托盘的左侧且相对所述托盘可翻转，所述右侧护板设置在所述托盘的右侧且相对所述托盘可翻转。

根据本发明实施例的用于车辆的无上盖的电池包，通过设置左侧护板、右侧护板，可以有效防止路面砂石溅射到电池模组上，从而有利于延长电池模组的使用寿命，此外，还可以起到防盗作用，从而减少用户的财产损失。

根据本发明的一些实施例，所述左侧护板贴设在所述托盘的左侧端面，所述右侧护板贴设在所述托盘的右侧端面。

根据本发明一个实施例的用于车辆的无上盖的电池包还包括：固定组件，所述固定组件用于将对应的护板固定在所述托盘的对应侧。

进一步地，所述固定组件包括：第一磁性固定件和第二磁性固定件，所述第一磁性固定件和所述第二磁性固定件分别设置在对应的护板和所述托盘的对应侧且磁性相吸，所述第一磁性固定件和所述第二磁性固定件中的至少一个为电磁件。

可选地，所述电磁件由所述电池模组供电。

根据本发明的一个实施例，所述左侧护板和所述右侧护板中的每一个的上端分别设置有转轴，所述转轴设置在所述车辆的底面上或设置在所述托盘上。

根据本发明的一个实施例，所述左侧护板和所述右侧护板由驱动电机驱动进行翻转。

进一步地，所述左侧护板与所述右侧护板共用一个驱动电机，所述驱动电机通过联动组件带动所述左侧护板和所述右侧护板同时翻转。

进一步地，所述联动组件包括：第一齿条和与所述第一齿条啮合的第一齿轮，所述第一齿轮与所述左侧护板相连以带动所述左侧护板翻转；第二齿条和与所述第二齿条啮合的第二齿轮，所述第二齿轮与所述右侧护板相连以带动所述右侧护板翻转，所述第二齿条包括：下段、上段和连接段，所述下段与所述第二齿轮啮合，所述上段位于所述下段的斜上方并通过所述连接段相连，所述下段与所述第一齿条处在同一平面内且彼此间隔开，所述上段位于所述第一齿条的上方；以及共用齿轮，所述共用齿轮啮合在所述上段与所述第一齿条之间，所述驱动电机驱动所述共用齿轮转动。

根据本发明的一个实施例，每个护板具有竖直位置和水平位置，在护板处于所述竖直位置时护板贴合所述托盘的对应侧，在护板处于所述水平位置时所述护板向上翻转至水平位置，以敞开所述托盘的左侧和右侧。

附图说明

图1是托盘的立体图；

图2是电池模组的立体图；

图3是左侧护板和右侧护板的第一个实施例的示意图；

图4是左侧护板和右侧护板的第二个实施例的示意图。

附图标记：

电池模组100、电池模组本体1、模组滑动部2；

托盘200、托盘底壁201、左侧部分2011、右侧部分2012、托盘滑动部202、前立板203、后立板204、中间连接立板205；

左侧护板301、右侧护板302、转轴303、联动组件304、第一齿条305、第一齿轮306、第二齿条307、下段3071、上段3072、连接段3073、第二齿轮308、共用齿轮309。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合图1-图4详细描述根据本发明实施例的用于车辆的无上盖的电池包。

参照图1所示，根据本发明实施例的用于车辆的无上盖的电池包可以包括托盘200、左侧护板301、右侧护板302、多个电池模组100。

图1所示为托盘200，图2所示为电池模组100，其中，托盘200适于固定在车辆的底部，电池模组100设置在托盘200上，且电池模组100相对托盘200可滑动，从而适于从托盘200的左侧和右侧以滑动方式取出电池模组100。在具体实施例中，用户可以从托盘200的左侧和右侧取出电池模组100，由此，多个用户协同操作，便可以在车辆的两侧同时安装或拆卸电池模组100，从而提高电池模组100的更换效率。

参照图1-图2所示，在本发明的一些实施例中，托盘200可以包括托盘底壁201和托盘滑动部202，托盘滑动部202设置在托盘底壁201的上表面上，托盘滑动部202用于支撑电池模组100。电池模组100可以包括电池模组本体1和模组滑动部2，托盘滑动部202适于与模组滑动部2滑动配合，由此，用户可以从托盘底壁201的至少一侧以滑动方式取出电池模组100。托盘滑动部202和模组滑动部2为电池模组100在托盘200上的移动提供了导向作用，由此使得电池模组100在托盘200上的滑动更加顺滑，从而方便了用户将电池模组100安装到托盘200上或将电池模组100从托盘200上拆卸下来，同时有利于节省用户的体力。

进一步地，每个电池模组100底部的模组滑动部2可以有多个，例如两个，两个模组滑动部2与两个托盘滑动部202滑动配合，以实现电池模组100在托盘200上的滑动。

在同一个托盘200上可以设置多个电池模组100，并且用户可以将电池模组100从托盘200的侧面以滑动方式取出来，随后为该电池模组100充电，由此提高了电池模组100充电的便捷性，此外，用户还可以在加电站直接使用充满电的电池模组100替换电量耗尽的电池模组100，这样变相缩短了电池模组100的充电时间，在一定程度上提高了电动车辆的续航能力，有利于电动车辆的进一步推广使用。

托盘底壁201的前边缘设置有前立板203且后边缘设置有后立板204。电池模组100设置在前立板203与后立板204之间。托盘200的吊挂装置(例如吊耳)可以设置在前立板203与后立板204的外表面，以便于将托盘200吊挂到指定的装配工位上。

托盘底壁201的左侧和右侧分别敞开，左侧护板301设置在托盘200的左侧且相对托盘200可翻转，右侧护板302设置在托盘200的右侧且相对托盘200可翻转。在车辆的行驶过程中，左侧护板301、右侧护板302遮挡托盘底壁201的左侧和右侧，此时，左侧护板301、右侧护板302可以有效防止路面砂石溅射到电池模组100上，从而在一定程度上延长了电池模组100的使用寿命。当用户需要安装电池模组100或拆卸电池模组100时，用户可将左侧护板301、右侧护板302翻转至易于取、放电池模组100的特定状态(例如水平状态)，此时，用户可以从托盘底壁201的左侧和右侧将电池模组100推入或取出，以完成电池模组100的安装或拆卸操作。

当车辆停放在公共场所时，电池模组100容易被盗取，左侧护板301、右侧护板302还能够起到一定的防盗作用，从而为用户减少财产损失。

在一些实施例中，托盘200还可以包括中间连接立板205，中间连接立板205连接在前立板203与后立板204之间。进一步地，中间连接立板205将托盘底壁201分成左侧部分2011和右侧部分2012，左侧部分2011和右侧部分2012上分别设置有托盘滑动部202，且位于左侧部分2011上的电池模组100适于从左侧取出，位于右侧部分2012上的电池模组100适于从右侧取出。当左侧护板301、右侧护板302被翻转至特定状态(例如水平状态)时，多个用户可以分别从左侧部分2011和右侧部分2012同时取下电池模组100，或将电池模组100安装到托盘200上，有利于提高操作效率。

需要指出的是，电池模组100设置在托盘200上，只在周围设置左侧护板301、右侧护板302，而没有上盖，也就是说，电池模组100的顶部直接裸露在外，所以风可以直接从顶部冷却电池模组100，由此增强了电池模组100的冷却效果。此外，电池模组100上面没有上盖，可以使托盘200与电池模组100整体靠近车辆底盘，由此，增加了托盘200的离地间隙，车辆的通过性更好，车辆地板也不用过分升高，由此可以防止地板升高而压缩驾驶舱内的乘员空间，这在一定程度上增大了驾驶舱内的可用空间。

根据本发明实施例的用于车辆的无上盖的电池包，通过设置左侧护板301、右侧护板302，可以有效防止路面砂石溅射到电池模组100上，从而有利于延长电池模组100的使用寿命，此外，还可以起到防盗作用，从而减少用户的财产损失。进一步地，电池模组100的顶部直接裸露在外，由此使得电池模组100的风冷效果较好，并且有利于增加托盘200的离地间隙，车辆的通过性更好，地板不用过分升高，从而防止地板升高而压缩驾驶舱内的乘员空间。

在本发明的一些实施例中，左侧护板301贴设在托盘200的左侧端面，右侧护板302贴设在托盘200的右侧端面，如图3、图4所示。

在本发明的一些可选的实施例中，用于车辆的无上盖的电池包还可以包括固定组件，固定组件用于将对应的护板固定在托盘200的对应侧。

进一步地，固定组件可以包括第一磁性固定件和第二磁性固定件，第一磁性固定件和第二磁性固定件分别设置在对应的护板和托盘200的对应侧，且第一磁性固定件和第二磁性固定件磁性相吸，由此可将左侧护板301固定在托盘200的左侧端面，将右侧护板302固定在托盘200的右侧端面。

进一步地，第一磁性固定件和第二磁性固定件中的至少一个为电磁件。通电状态时，该电磁件具有磁性，此时，左侧护板301封盖托盘200的左侧端面，右侧护板302封盖托盘200的右侧端面。断电状态下，电磁件失去磁性，此时，左侧护板301和右侧护板302可任意翻转，以便用户从托盘200上安装或拆卸电池模组100。可选地，电磁件由电池模组100供电。

参照图3、图4所示，左侧护板301和右侧护板302中的每一个的上端分别设置有转轴303，转轴303设置在车辆的底面上或设置在托盘200上。

在本发明的一个实施例中，左侧护板301和右侧护板302由驱动电机驱动进行翻转。

如图3所示，左侧护板301与右侧护板302共用一个驱动电机，驱动电机通过联动组件304带动左侧护板301和右侧护板302同时翻转。

具体来讲，联动组件304可以包括第一齿条305、第一齿轮306、第二齿条307、第二齿轮308以及共用齿轮309。

其中，第一齿轮306与第一齿条305啮合，第一齿轮306与左侧护板301相连以带动左侧护板301翻转。第二齿轮308与第二齿条307啮合，第二齿轮308与右侧护板302相连以带动右侧护板302翻转。

进一步地，第二齿条307可以包括下段3071、上段3072和连接段3073，下段3071与第二齿轮308啮合，上段3072位于下段3071的斜上方，并且上段3072和下段3071通过连接段3073相连，下段3071与第一齿条305处在同一平面内且彼此间隔开，上段3072位于第一齿条305的上方。共用齿轮309啮合在上段3072与第一齿条305之间，驱动电机驱动共用齿轮309转动。

需要指出的是，在图3中，第一齿轮306与左侧转轴303同轴设置，第二齿轮308与右侧转轴303同轴设置。

具体结合图3来讲，当共用齿轮309逆时针转动时，第一齿条305向右运动，第一齿轮306顺时针转动，从而带动左侧护板301顺时针转动，第二齿条307向左运动，第二齿轮308逆时针转动，从而带动右侧护板302逆时针转动，由此实现左侧护板301和右侧护板302的开启动作。反之，当共用齿轮309顺时针转动时，可以实现左侧护板301和右侧护板302的关闭动作。

每个护板具有竖直位置和水平位置，在护板处于竖直位置时，护板贴合托盘200的对应侧，例如，左侧护板301贴合托盘200的左侧，右侧护板302贴合托盘200的右侧。在护板处于水平位置时，护板向上翻转至水平位置，以敞开托盘200的左侧和右侧。

在本发明的另一个实施例中，转轴303设置在托盘200上，如图4所示(图4中省略了联动组件304)，左侧护板301通过逆时针运动翻转至水平位置，右侧护板302通过顺时针运动翻转至水平位置。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于车辆的无上盖的电池包，其特征在于，包括：

托盘，所述托盘适于固定在车辆的底部；

多个电池模组，所述电池模组设置在所述托盘上，且所述电池模组相对所述托盘可滑动，从而适于从所述托盘的左侧和右侧以滑动方式取出所述电池模组；

左侧护板和右侧护板，所述左侧护板设置在所述托盘的左侧且相对所述托盘可翻转，所述右侧护板设置在所述托盘的右侧且相对所述托盘可翻转。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的无上盖的电池包，其特征在于，所述左侧护板贴设在所述托盘的左侧端面，所述右侧护板贴设在所述托盘的右侧端面。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的无上盖的电池包，其特征在于，还包括：

固定组件，所述固定组件用于将对应的护板固定在所述托盘的对应侧。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的无上盖的电池包，其特征在于，所述固定组件包括：

第一磁性固定件和第二磁性固定件，所述第一磁性固定件和所述第二磁性固定件分别设置在对应的护板和所述托盘的对应侧且磁性相吸，所述第一磁性固定件和所述第二磁性固定件中的至少一个为电磁件。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的无上盖的电池包，其特征在于，所述电磁件由所述电池模组供电。

6.根据权利要求1所述的用于车辆的无上盖的电池包，其特征在于，所述左侧护板和所述右侧护板中的每一个的上端分别设置有转轴，所述转轴设置在所述车辆的底面上或设置在所述托盘上。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的无上盖的电池包，其特征在于，所述左侧护板和所述右侧护板由驱动电机驱动进行翻转。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的无上盖的电池包，其特征在于，所述左侧护板与所述右侧护板共用一个驱动电机，所述驱动电机通过联动组件带动所述左侧护板和所述右侧护板同时翻转。

9.根据权利要求8所述的用于车辆的无上盖的电池包，其特征在于，所述联动组件包括：

第一齿条和与所述第一齿条啮合的第一齿轮，所述第一齿轮与所述左侧护板相连以带动所述左侧护板翻转；

第二齿条和与所述第二齿条啮合的第二齿轮，所述第二齿轮与所述右侧护板相连以带动所述右侧护板翻转，所述第二齿条包括：下段、上段和连接段，所述下段与所述第二齿轮啮合，所述上段位于所述下段的斜上方并通过所述连接段相连，所述下段与所述第一齿条处在同一平面内且彼此间隔开，所述上段位于所述第一齿条的上方；以及

共用齿轮，所述共用齿轮啮合在所述上段与所述第一齿条之间，所述驱动电机驱动所述共用齿轮转动。

10.根据权利要求1所述的用于车辆的无上盖的电池包，其特征在于，每个护板具有竖直位置和水平位置，在护板处于所述竖直位置时护板贴合所述托盘的对应侧，在护板处于所述水平位置时所述护板向上翻转至水平位置，以敞开所述托盘的左侧和右侧。