CN107286481A - 一种汽车发动机减震用三元乙丙橡胶及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车发动机减震用三元乙丙橡胶，由以下重量百分比的组分构成：三元乙丙橡胶44‑50％；炭黑35‑41％；软化增塑剂5‑10％；活性剂2.5‑3％；硫化剂2.2‑2.5％。本发明在使用环境下有高强度，耐高温老化，高温压缩变形低的特点，使用寿命长。

Description

一种汽车发动机减震用三元乙丙橡胶及其制备方法

技术领域

本发明属于橡胶领域，特别涉及一种汽车发动机减震用三元乙丙橡胶及其制备方法。

背景技术

汽车发动机工作的时候因活塞往复运动、气缸燃烧及其运动部件会产生震动。如果把发动机直接连接到底盘上，会使底盘也跟着震动，影响汽车的操控性及舒适性。所以要在汽车发动机和底盘之间安装减震橡胶制品，以使发动机的震动尽量少的传递到底盘上，利用橡胶制品的弹性变形以吸收发动机产生的震动，降低噪音。

据中国汽车工业协会分析，我国汽车产量将保持平稳增长，预计2020年将达到3000万辆左右，2025年达到3500万辆左右。维修保养、多元化的消费需求将推动企业在技术、产品、服务、标准等全面创新发展。人们对汽车的舒适度、低噪音、安全性要求越来越高，以前发动机减震件基本采用天然橡胶为主体的材料，耐高温不好，高温压缩变形大，导致零部件使用寿命短。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种汽车发动机减震用三元乙丙橡胶，在使用环境下达到高强度，耐高温老化，高温压缩变形低，使用寿命长，适合用于制造汽车发动机减震件。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种汽车发动机减震用三元乙丙橡胶，由以下重量百分比的组分构成：

优选的，所述汽车发动机减震用的三元乙丙橡胶，由以下重量百分比的组分构成：

优选的，所述中、低压电缆附件用的三元乙丙橡胶，由以下重量百分比的组分构成：

优选的，所述三元乙丙胶为Keltan EP9565Q。

优选的，所述炭黑为卡博特N550。

优选的，所述软化增塑剂为SUNPAR 2280。

优选的，所述硫化剂为苏州希诺斯生产的硫化剂母胶，其中包含硫磺和促进剂。

优选的，所述炭黑与三元乙丙橡胶的比例至少为1∶1.05。这样的比例可以保证在橡胶满足性能的基础上改善加工工艺性能。

本发明还提供所述汽车发动机减震用三元乙丙橡胶的制备方法，依次包括以下步骤：

(1)备料：根据所述的配比，将三元乙丙橡胶、炭黑、软化增塑剂、活性剂氧化锌、硬脂酸分别称重后混合形成配料A，将硫化剂称重后形成配料B；

(2)第一道混炼：将配料A投入密炼机混炼60～90秒后提锤清扫，然后压锤混炼60～90秒再次提锤清扫，温度140～150℃，然后压锤混炼60～80秒卸料，温度150～170℃，到开料机上出片，制成混炼胶A；

(3)第二道混炼：将第二步制得的混炼胶A和配料B投入密炼机混炼30～40秒，然后在清扫后继续混炼30～50秒后卸料到开料机上出片，完成制备。

第(2)和(3)步骤中，分阶段进行混炼并保证混炼温度，可以保证低分子物质的挥发及加工的安全性。

本发明选用Keltan EP9565Q橡胶作为胶料的主体材料，其自身分子量大，硫化速度快，与金属粘合性及物理机械性能好；配方中采用炭黑N550，满足橡胶的性能及加工工艺要求；软化增塑剂P2280的添加首先保证不降低橡胶的动态性能，同时改善橡胶的加工性；硫化剂母胶的使用，保证了橡胶混炼胶的分散性及良好的物理机械性能。

本发明使用特定牌号的三元乙丙橡胶材料生产汽车发动机用减震制品，解决了天然橡胶制品不耐高温、压缩变形高的问题，同时不影响橡胶制品的动态性能。

本发明具有在使用环境下高强度、耐高温老化，高温压缩变形低的特点，使用寿命长，适合用于汽车发动机减震件。

具体实施方式

下面将结合具体实施例，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种汽车发动机减震用的三元乙丙橡胶，由以下重量百分比的组分构成：

实施例

按照表1中的成分比例进行实施例1～6汽车发动机减震用橡胶的生产。

按照以下步骤制造本发明的汽车发动机减震用三元乙丙橡胶：

(1)备料：根据表1中的成分及配比，将三元乙丙橡胶、炭黑、软化增塑剂、活性剂氧化锌、硬脂酸分别称重后混合形成配料A，将硫化剂称重形成配料B；

(2)第一道混炼：配料A投入密炼机混炼60～90秒后提锤清扫，然后压锤混炼60～90秒再次提锤清扫(温度140～150℃)，然后压锤混炼60～80秒卸料(温度150～170℃)到开料机上出片，制成混炼胶A；

(3)第二道混炼：将第二步混炼制得的混炼胶A和配料B投入密炼机混炼30～40秒，然后在清扫后继续混炼30～50秒后卸料到开料机上出片，完成制备。

表1实施例1～6中各成分的重量百分比

表1中，三元乙丙胶为Keltan EP9565Q。

炭黑为卡博特N550。

软化增塑剂为SUNPAR P2280。

硫化剂为苏州希诺斯的硫化剂母胶。

表2实施例1～6制备的混炼时间

表3实施例1～6橡胶制品的物理性能测试结果

从表3可以看到，本发明实施例的橡胶制品耐热老化性能优良，在汽车底盘这样的使用环境下具有高强度、耐高温老化、高温压缩变形低的特点，在使用环境下可以长时间使用，适用于汽车发动机减震件。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种汽车发动机减震用三元乙丙橡胶，其特征在于，所述汽车发动机减震用的三元乙丙橡胶由以下重量百分比的组分构成：

2.根据权利要求1所述的汽车发动机减震用三元乙丙橡胶，其特征在于，所述三元乙丙橡胶生胶牌号为Keltan EP9565Q。

3.根据权利要求1所述的汽车发动机减震用三元乙丙橡胶用三元乙丙橡胶，其特征在于，所述炭黑是卡博特N550。

4.根据权利要求1所述的汽车发动机减震用三元乙丙橡胶，其特征在于，所述软化增塑剂是SUNPAR 2280。

5.根据权利要求1所述的汽车发动机减震用三元乙丙橡胶，其特征在于，所述硫化剂是苏州希诺斯生产的硫化剂母胶。

6.根据权利要求1所述的汽车发动机减震用三元乙丙橡胶，其特征在于，所述炭黑与三元乙丙橡胶的比例至少为1：1.05。

7.如权利要求1所述的汽车发动机减震用三元乙丙橡胶的制备方法，其特征在于，所述制备方法依次包括以下步骤：

(1)备料：根据权利要求1所述的配比，将三元乙丙橡胶、炭黑、软化增塑剂、活性剂氧化锌、硬脂酸分别称重后混合形成配料A，将硫化剂称重形成配料B；

(2)第一道混炼：将配料A投入密炼机混炼60～90秒后提锤清扫，然后压锤混炼60～90秒再次提锤清扫，温度140～150℃，然后压锤混炼60～80秒卸料，温度150～170℃，到开料机上出片，制成混炼胶A；

(3)第二道混炼：将第二步制得的混炼胶A和配料B投入密炼机混炼30～40秒，然后在清扫后继续混炼30～50秒后卸料到开料机上出片，完成制备。