CN107284435A - 基于车辆与交通信息交互的发动机智能起停控制方法及系统 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例提供一种基于车辆与交通信息交互的发动机智能起停控制方法及系统，包括：车辆交通信息接收器，用于接收车辆当前所在路段的交通路况信息；起停控制单元，用于根据该交通路况信息控制发动机的启动和停机。该方法及系统通过交通灯信息与车辆信息的融合处理来实现发动机的智能化起停控制，有效降低不必要的起停控制和起步延迟问题。

Description

基于车辆与交通信息交互的发动机智能起停控制方法及系统
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种基于车辆与交通信息交互的发动机智能起停控制方法及系统。
背景技术
在日常生活中，经常会发生车辆在城市中的红路灯路口启停等待的情况。对车辆来说，在长时间等待红绿灯的情况下，发动机处于怠速运转状态下不仅浪费燃油和金钱，而且造成了环境的污染，给社会资源的浪费和环境的破坏带来严重负面影响。
现有的发动机启动技术仅仅依据驾驶员的控制状态进行发动机的起停，即使在前方红路灯等待时间只剩几秒的时间也会频繁启动，发动机的频繁启动不仅影响了驾驶员的正常使用，而且会缩短起动机的使用寿命。
当前国内外各大汽车主机厂现有方案主要是基于发动机运行状态、起动机状态、电池状态、制动踏板状态、油门踏板状态、车速信息等综合判断来实现车辆起停控制。当车速为零且驾驶员踩制动踏板，发动机运行状态允许起停、起动机状态允许起停、电池状态满足起停控制的情况下，发动机控制单元发送熄火命令，控制车辆停机，当发动机启动条件满足，驾驶员松开制动踏板，发动机控制单元发送点火明天给起动机，控制车辆启动。现有技术方案仅仅依靠车辆状态进行控制，会存在频繁启动的问题，无法与交通灯的实际情况想结合，不必要的启动不仅影响驾驶员的使用，而且会降低起动机的使用寿命。
发明内容
本发明实施例的目的包括提供一种基于车辆与交通信息交互的发动机智能起停控制方法及系统，通过交通灯信息与车辆信息的融合处理来实现发动机的智能化起停控制，有效降低不必要的起停控制和起步延迟问题。
本发明实施例提供一种基于车辆与交通信息交互的发动机智能起停控制系统，包括：
车辆交通信息接收器，用于接收车辆当前所在路段的交通路况信息；
起停控制单元，用于根据该交通路况信息控制发动机的启动和停机。
优选地，所述起停控制单元包括第一判断单元，用于判断车辆当前是否存在闯红灯的风险，若判断车辆当前不存在闯红灯的风险，则车辆正常行驶；若判断车辆当前存在闯红灯的风险，则启动控制电子稳定控制系统减速。
优选地，所述起停控制单元包括第二判断单元，用于根据该交通路况信息判断车辆当前静止等待时间是否大于设定阈值，若判断车辆当前静止等待时间小于设定阈值，则发送禁止停机命令，发动机正常运行；若判断车辆当前静止等待时间大于设定阈值，则发送停机命令，控制发动机停机。
优选地，所述起停控制单元包括第三判断单元，用于根据该交通路况信息判断车辆当前等待红灯时间是否小于设定阈值，若判断车辆当前等待红灯时间大于设定阈值，则发动机依然处于停机状态；若判断车辆当前等待红灯时间小于设定阈值，则发送启动命令，控制发动机启动。
优选地，所述交通路况信息包括交通灯状态、红绿灯状态、红绿灯等待时间、自车车速、电子地图输出的车辆与交通灯的距离，所述交通路况信息抬头显示于平视显示器中。
本发明实施例还提供一种基于车辆与交通信息交互的发动机智能起停控制方法，包括如下步骤：
接收车辆当前所在路段的交通路况信息；
根据该交通路况信息控制发动机的启动和停机。
优选地，所述根据该交通路况信息控制发动机的启动和停机进一步包括：根据该交通路况信息判断车辆当前是否存在闯红灯的风险，若判断车辆当前不存在闯红灯的风险，则车辆正常行驶；若判断车辆当前存在闯红灯的风险，则启动控制电子稳定控制系统减速。
优选地，所述根据该交通路况信息控制发动机的启动和停机进一步包括：根据该交通路况信息判断车辆当前静止等待时间是否大于设定阈值，若判断车辆当前静止等待时间小于设定阈值，则发送禁止停机命令，发动机正常运行；若判断车辆当前静止等待时间大于设定阈值，则发送停机命令，控制发动机停机。
优选地，所述根据该交通路况信息控制发动机的启动和停机进一步包括：根据该交通路况信息判断车辆当前等待红灯时间是否小于设定阈值，若判断车辆当前等待红灯时间大于设定阈值，则发动机依然处于停机状态；若判断车辆当前等待红灯时间小于设定阈值，则发送启动命令，控制发动机启动。
优选地，所述交通路况信息包括交通灯状态、红绿灯状态、红绿灯等待时间、自车车速、电子地图输出的车辆与交通灯的距离，所述交通路况信息抬头显示于平视显示器中。
本发明实施例提供的一种基于车辆与交通信息交互的发动机智能起停控制方法及系统，通过接收十字路口交通灯信息，结合自车信息综合判断，控制车辆启动，有效解决发动机频繁停机和起步延迟问题，同时，通过数据融合以及主动控制技术，可以有效避免驾驶员无意识闯红灯的风险。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1是本发明实施例提供的一种基于车辆与交通信息交互的发动机智能起停控制系统的结构示意图。
图2是图1所示发动机智能起停控制系统中的起停控制单元的结构示意图。
图3是本发明实施例提供的一种基于车辆与交通信息交互的发动机智能起停控制方法的流程示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的基于车辆与交通信息交互的发动机智能起停控制方法及系统的具体实施方式、方法、步骤、结构、特征及功效，详细说明如后。
有关本发明的前述及其他技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例详细说明中将可清楚的呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本发明为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本发明加以限制。
请参考图1和图2，图1是本发明实施例提供的一种基于车辆与交通信息交互的发动机智能起停控制系统的结构示意图，图2是图1所示发动机智能起停控制系统中的起停控制单元的结构示意图。如图1和图2所示，该系统包括车辆交通信息接收器101、起停控制单元102、发动机控制单元103、电子稳定控制系统104以及显示单元105，该起停控制单元102包括第一判断单元1020、第二判断单元1022和第三判断单元1024。在本实施例中，该显示单元105为平视显示器。
请参考图3，图3是本发明实施例提供的一种基于车辆与交通信息交互的发动机智能起停控制方法的结构示意图。如图3所示，该方法包括：
S101，接收车辆当前所在路段的交通路况信息；
在本步骤中，该交通路况信息包括交通灯状态、红绿灯状态、红绿灯等待时间、自车车速、电子地图输出的车辆与交通灯的距离等，并将该交通路况信息投影在抬头显示于平视显示器中，驾驶员可以提前获知前方信息并作出相应的反应。
S102，判断车辆当前是否存在闯红灯的风险；
在本步骤中，根据该交通路况信息，若判断车辆当前不存在闯红灯的风险，则车辆正常行驶；若判断车辆当前存在闯红灯的风险，则进入下一个步骤；
S103，启动控制电子稳定控制系统减速；
S104，判断车辆当前静止等待时间是否大于设定阈值；
在本步骤中，根据该交通路况信息，若判断车辆当前静止等待时间小于设定阈值，则发送禁止停机命令，发动机正常运行；若判断车辆当前静止等待时间大于设定阈值，则进入下一个步骤；
S105，发送停机命令，控制发动机停机；
S106，判断车辆当前等待红灯时间是否小于设定阈值；
在本步骤中，若判断车辆当前等待红灯时间大于设定阈值，则发动机依然处于停机状态；若判断车辆当前等待红灯时间小于设定阈值，则进入下一个步骤；
S107，发送启动命令，控制发动机启动。
本发明实施例提供一种基于车辆与交通信息交互的发动机智能起停控制方法及系统，起停控制单元通过接收的交通信息(如：自车状态、红绿灯状态、红绿灯等待时间等)综合判断，当车辆停车等待时间大于设定阈值，且发动机状态允许停机、电池状态满足停机需求、起动机允许停机时，启动控制单元发送停机指令给发动机控制单元，控制发动机进入停机状态。当交通灯等待时间小于设定阈值时，启动控制单元提前发送发动机启动指令，控制发动机启动，实现发动机的智能化起停控制，有效解决发动机频繁停机和驾驶员起步延迟的问题。
以上所述，仅是发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种基于车辆与交通信息交互的发动机智能起停控制系统，其特征在于，包括：
车辆交通信息接收器，用于接收车辆当前所在路段的交通路况信息；
起停控制单元，用于根据该交通路况信息控制发动机的启动和停机。
2.根据权利要求1所述的基于车辆与交通信息交互的发动机智能起停控制系统，其特征在于，所述起停控制单元包括第一判断单元，用于判断车辆当前是否存在闯红灯的风险，若判断车辆当前不存在闯红灯的风险，则车辆正常行驶；若判断车辆当前存在闯红灯的风险，则启动控制电子稳定控制系统减速。
3.根据权利要求1所述的基于车辆与交通信息交互的发动机智能起停控制系统，其特征在于，所述起停控制单元包括第二判断单元，用于根据该交通路况信息判断车辆当前静止等待时间是否大于设定阈值，若判断车辆当前静止等待时间小于设定阈值，则发送禁止停机命令，发动机正常运行；若判断车辆当前静止等待时间大于设定阈值，则发送停机命令，控制发动机停机。
4.根据权利要求1所述的基于车辆与交通信息交互的发动机智能起停控制系统，其特征在于，所述起停控制单元包括第三判断单元，用于根据该交通路况信息判断车辆当前等待红灯时间是否小于设定阈值，若判断车辆当前等待红灯时间大于设定阈值，则发动机依然处于停机状态；若判断车辆当前等待红灯时间小于设定阈值，则发送启动命令，控制发动机启动。
5.根据权利要求1所述的基于车辆与交通信息交互的发动机智能起停控制系统，其特征在于，所述交通路况信息包括交通灯状态、红绿灯状态、红绿灯等待时间、自车车速、电子地图输出的车辆与交通灯的距离，所述交通路况信息抬头显示于平视显示器中。
6.一种基于车辆与交通信息交互的发动机智能起停控制方法，其特征在于，包括如下步骤：
接收车辆当前所在路段的交通路况信息；
根据该交通路况信息控制发动机的启动和停机。
7.根据权利要求6所述的基于车辆与交通信息交互的发动机智能起停控制方法，其特征在于，所述根据该交通路况信息控制发动机的启动和停机进一步包括：根据该交通路况信息判断车辆当前是否存在闯红灯的风险，若判断车辆当前不存在闯红灯的风险，则车辆正常行驶；若判断车辆当前存在闯红灯的风险，则启动控制电子稳定控制系统减速。
8.根据权利要求6所述的基于车辆与交通信息交互的发动机智能起停控制方法，其特征在于，所述根据该交通路况信息控制发动机的启动和停机进一步包括：根据该交通路况信息判断车辆当前静止等待时间是否大于设定阈值，若判断车辆当前静止等待时间小于设定阈值，则发送禁止停机命令，发动机正常运行；若判断车辆当前静止等待时间大于设定阈值，则发送停机命令，控制发动机停机。
9.根据权利要求6所述的基于车辆与交通信息交互的发动机智能起停控制方法，其特征在于，所述根据该交通路况信息控制发动机的启动和停机进一步包括：根据该交通路况信息判断车辆当前等待红灯时间是否小于设定阈值，若判断车辆当前等待红灯时间大于设定阈值，则发动机依然处于停机状态；若判断车辆当前等待红灯时间小于设定阈值，则发送启动命令，控制发动机启动。
10.根据权利要求6所述的基于车辆与交通信息交互的发动机智能起停控制方法，其特征在于，所述交通路况信息包括交通灯状态、红绿灯状态、红绿灯等待时间、自车车速、电子地图输出的车辆与交通灯的距离，所述交通路况信息抬头显示于平视显示器中。
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Application publication date: 20171024

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