CN107271922A - 一种新能源汽车整车电池系统寿命预测的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种新能源汽车整车电池系统寿命预测的方法,包括以下步骤:建立到各个条件下的容量衰减率‑时间数据库及容量衰减率‑循环周数数据库;分析车辆的运行数据,得到车辆运行、搁置过程中电池实际应用的温度范围和不同温度下的分配比例及车辆搁置过程中的不同SOC占比;计算车辆运行过程中电池不同温度下的循环周数对应的衰减率及车辆搁置过程中,不同温度下的时间以及不同SOC所占的时间对应的衰减率;计算电池系统总衰减率。本发明综合考量了电池系中的各个单体电芯及其相互关系、电芯使用条件等重要条件,结建立了理论测试和实际应用的关系,能够更加准确的预测整车电池系统的寿命衰减情况。
Description
技术领域
本发明涉及涉及新能源汽车领域,具体涉及一种新能源汽车整车电池系统寿命预测的方法。
背景技术
2015年被称为新能源汽车元年,近两年,新能源汽车得到了飞速的发展。在新能源汽车所有零部件中,电池系统是最为重要、最为核心的部件,直接决定了新能源汽车的使用寿命。电池系统的使用寿命很大程度上取决于单体电芯的使用寿命,同时又收到使用温度、SOC状态等使用条件的影响。但目前,对整车电池系统的使用寿命预测的方法都较为复杂,而且不能准确得到整车电池系统衰减状态。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车整车电池系统寿命预测的方法,该方法结合单体电芯的寿命测试数据和整车运行的统计数据,综合考量各个条件下的使用状态,从而准确得到整车电池系统衰减状态。
为实现上述目的,本发明采用了以下技术方案:
一种新能源汽车整车电池系统寿命预测的方法,包括以下步骤:
(1)测试电池在不同温度、不同SOC状态下的日历寿命容量衰减,建立到各个条件下的容量衰减率-时间数据库;
(2)测试电池在不同温度下的循环寿命,建立容量衰减率-循环周数数据库;
(3)分析车辆的运行数据,得到车辆运行过程中电池实际应用的温度范围和不同温度下的分配比例、车辆搁置过程中电池实际应用的温度范围和不同温度下的分配比例以及车辆搁置过程中的不同SOC占比;
(4)计算车辆运行过程中电池不同温度下的循环周数,通过容量衰减率-循环周数数据库查找各温度循环周数对应的衰减率;
(5)将步骤(4)中得到的各衰减率相加,得到循环寿命总衰减率;
(6)计算车辆搁置过程中,不同温度下的时间以及不同SOC所占的时间,通过容量衰减率-时间数据库,查找各时间对应的衰减率;
(7)将步骤(6)中得到的各衰减率相加,得到日历寿命总衰减率;
(8)将循环寿命总衰减率与日历寿命总衰减率相加,得到电池系统总衰减率。
进一步的,步骤(4)中,所述计算车辆运行过程中电池不同温度下的循环周数,通过以下步骤得到:根据整车运行的里程数或续航里程换算出循环周数,将得到的循环周期数乘以车辆运行过程中电池实际应用的温度范围和不同温度下的分配比例,得到车辆运行过程中电池不同温度下的循环周数。
进一步的,所述计算车辆搁置过程中,不同温度下的时间以及不同SOC所占的时间,具体包括以下步骤:根据整车出厂时间换算出日历寿命时间,将得到的日历寿命时间乘以车辆搁置过程中电池实际应用的温度范围和不同温度下的分配比例,得到不同温度下的时间,将得到的各温度下的时间乘以车辆搁置过程中的不同SOC占比,得到不同SOC所占的时间。
由上述技术方案可知,本发明所述的一种新能源汽车整车电池系统寿命预测的方法,综合考量了电池系中的各个单体电芯及其相互关系、电芯使用条件等重要条件,结合了寿命测试的理论结果和整车实际运行的条件,建立了理论测试和实际应用的关系,能够更加准确的预测整车电池系统的寿命衰减情况。
具体实施方式
一种新能源汽车整车电池系统寿命预测的方法,包括以下步骤:
S1:测试电池在不同温度、不同SOC状态下的日历寿命容量衰减,建立到各个条件下的容量衰减率-时间数据库;
如:测试电池在25℃、40℃的温度下,在0%、30%、50%、80%、100%SOC状态下的日历寿命容量衰减,处理各个条件下的数据,分别得到各个条件下的容量衰减率-时间数据库;
S2:测试电池在25℃、40℃温度下的循环寿命,建立容量衰减率-循环周数数据库;
S3:分析车辆的运行数据,得到车辆运行过程中电池实际应用的温度范围为和不同温度下的分配比例αT1、αT2……;、车辆搁置过程中电池实际应用的温度范围和不同温度下的分配比例Γt1、Γt1……以及车辆搁置过程中的不同SOC占比δSOC1、δSOC1……;
如:通过上述方法,得到车辆运行过程中电池实际应用的温度范围为10-45℃,25℃左右占比为90%,40℃左右占比10%;得到车辆搁置过程中电池实际应用的温度范围10-45℃,25℃左右占比为95%,40℃左右占比5%,得到搁置过程中SOC 0%占比0,SOC 30%占比10%,SOC 50%占比30%,SOC 80%占比10%,SOC 100%占比50%。
S4:根据整车运行的里程数或续航里程换算出循环周数C总,将得到的循环周期数乘以车辆运行过程中电池实际应用的温度范围和不同温度下的分配比例C总*α,得到车辆运行过程中电池不同温度下的循环周数,通过容量衰减率-循环周数数据库查找各温度循环周数对应的衰减率;
如:根据整车的运行里程数60000Km/续航里程200Km换算出循环周数300周,则25℃温度下的循环循环周数为270周,40℃温度下的循环循环周数为30周,在衰减率-循环周数数据库中,查找到25℃温度时270周衰减5.1%,40℃温度下30周衰减0.2%。
S5:将步骤S4中得到的各衰减率相加,得到循环寿命总衰减率5.3%;
S6:根据整车出厂时间换算出日历寿命时间t,将得到的日历寿命时间乘以车辆搁置过程中电池实际应用的温度范围和不同温度下的分配比例t*Γ,得到不同温度下的时间t*Γ,将得到的各温度下的时间乘以车辆搁置过程中的不同SOC占比t*Γ*δ,得到不同SOC所占的时间,通过容量衰减率-时间数据库,查找各时间对应的衰减率;
如:根据整车出厂时间3年,换算出日历寿命时间26.14月,根据搁置过程各温度分配比例,得到25℃温度下的时间为24.83月,40℃温度下时间为1.31月,根据搁置过程各SOC分配比例,得到25℃温度下SOC 0%占比时间为0月,SOC 30%占比的时间为2.48月,SOC50%占比的时间为7.45月,SOC 80%占比的时间为2.48月,SOC 100%占比的时间为12.42月;
40℃下SOC 0%占比时间为0月,SOC 30%占比时间为0.13月,SOC 50%占比时间为0.39月,SOC 80%占比时间为0.13月,SOC 100%占比时间为0.66月。通过容量衰减率-时间数据库,根据时间查询到相应衰减率,分别为25℃下总衰减4.89%(SOC 0%—0%,SOC30%—0%,SOC 50%—0.74%,SOC 80%—1.78%,SOC 100%—2.37%);40℃下总衰减1.12%(SOC 0%—0%,SOC 30%—0%,SOC 50%—0%,SOC 80%—0%,SOC 100%—1.12%)。
S7:将步骤S6中得到的各衰减率相加,得到日历寿命总衰减率6.01%;
S8:将循环寿命总衰减率与日历寿命总衰减率相加,得到电池系统总衰减率11.31%。
以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述,并非对本发明的范围进行限定,在不脱离本发明设计精神的前提下,本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进,均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。
Claims (3)
1.一种新能源汽车整车电池系统寿命预测的方法,其特征在于,包括以下步骤:
(1)测试电池在不同温度、不同SOC状态下的日历寿命容量衰减,建立到各个条件下的容量衰减率-时间数据库;
(2)测试电池在不同温度下的循环寿命,建立容量衰减率-循环周数数据库;
(3)分析车辆的运行数据,得到车辆运行过程中电池实际应用的温度范围和不同温度下的分配比例、车辆搁置过程中电池实际应用的温度范围和不同温度下的分配比例以及车辆搁置过程中的不同SOC占比;
(4)计算车辆运行过程中电池不同温度下的循环周数,通过容量衰减率-循环周数数据库查找各温度循环周数对应的衰减率;
(5)将步骤(4)中得到的各衰减率相加,得到循环寿命总衰减率;
(6)计算车辆搁置过程中,不同温度下的时间以及不同SOC所占的时间,通过容量衰减率-时间数据库,查找各时间对应的衰减率;
(7)将步骤(6)中得到的各衰减率相加,得到日历寿命总衰减率;
(8)将循环寿命总衰减率与日历寿命总衰减率相加,得到电池系统总衰减率。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车整车电池系统寿命预测的方法,其特征在于:步骤(4)中,所述计算车辆运行过程中电池不同温度下的循环周数,通过以下步骤得到:
根据整车运行的里程数或续航里程换算出循环周数,将得到的循环周期数乘以车辆运行过程中电池实际应用的温度范围和不同温度下的分配比例,得到车辆运行过程中电池不同温度下的循环周数。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车整车电池系统寿命预测的方法,其特征在于:所述计算车辆搁置过程中,不同温度下的时间以及不同SOC所占的时间,具体包括以下步骤:
根据整车出厂时间换算出日历寿命时间,将得到的日历寿命时间乘以车辆搁置过程中电池实际应用的温度范围和不同温度下的分配比例,得到不同温度下的时间,将得到的各温度下的时间乘以车辆搁置过程中的不同SOC占比,得到不同SOC所占的时间。
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