CN107230343A - 一种寻车方法、装置及系统 - Google Patents

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麦祖儿
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    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/20—Monitoring the location of vehicles belonging to a group, e.g. fleet of vehicles, countable or determined number of vehicles
    • G08G1/205—Indicating the location of the monitored vehicles as destination, e.g. accidents, stolen, rental

Abstract

本发明公开了一种寻车方法、装置及系统，该方法包括以下步骤：判断步骤：判断车辆在第一预设时间内是否被使用，如果否，则执行信息发送步骤；信息发送步骤：发送车辆信息至后台服务器，所述车辆信息包括车锁状态信息和车辆定位信息。本发明的寻车方法可以定位长期处于非使用状态的车辆，并且可以通过定位信息来找寻相应的车辆。

Description

一种寻车方法、装置及系统
技术领域
本发明涉及一种共享单车技术领域，尤其涉及一种寻车方法、装置及系统。
背景技术
在当前的市场上，共享交通工具已经越来越普及，尤其是在北上广深等大城市中，已经成为“最后一公里”的最优选交通方式；但是在实际的投放运营过程中，该共享交通工具还是会遇到各种各样的问题，比如车辆投放数量较少，部分地区集中车辆过多，而有些区域则完全找不到该共享交通工具。并且在实施推广的过程中，比较严重的问题是车辆丢失的问题，由于在使用过程中，该车辆可能被一些用户非法占用，通过外加的锁将其锁在一定的区域从而使得该车辆只为自己所使用，造成了严重的公共资源的浪费，并且对共享单车的运营公司也造成了一定的损失。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明的目的之一在于提供一种寻车方法，其能解决共享单车寻车的技术问题。
本发明的目的之二在于提供一种寻车装置，其能解决共享单车寻车的技术问题。
本发明的目的之三在于提供一种寻车系统，其能解决共享单车寻车的技术问题。
本发明的目的之一采用如下技术方案实现：
一种寻车方法，包括以下步骤：
判断步骤：判断车辆在第一预设时间内是否被使用，如果否，则执行信息发送步骤；
信息发送步骤：发送标记信息至后台服务器，所述车辆信息包括车锁状态信息和车辆定位信息。
进一步地，在信息发送步骤之后还包括信息接收步骤：接收后台服务器发送的标记信息，并判断该标记信息是否为寻车标记，如果是，则每隔第二预设时间发送车辆信息至后台服务器。
进一步地，所述第一预设时间为3天。
进一步地，所述第二预设时间为10分钟。
本发明的目的之二采用如下技术方案实现：
一种寻车装置，包括以下模块：
判断模块：用于判断车辆在第一预设时间内是否被使用，如果否，则执行信息发送模块；
信息发送模块：用于发送标记信息至后台服务器，所述车辆信息包括车锁状态信息和车辆定位信息。
进一步地，在信息发送模块之后还包括信息接收模块：用于接收后台服务器发送的标记信息，并判断该标记信息是否为寻车标记，如果是，则每隔第二预设时间发送车辆信息至后台服务器。
进一步地，所述第一预设时间为3天。
进一步地，所述第二预设时间为10分钟。
本发明的目的之三采用如下技术方案实现：
一种寻车系统，包括执行器，所述执行器用于执行如上述任意一项所述的寻车方法。
相比现有技术，本发明的有益效果在于：
本发明的寻车方法可以定位长期处于非使用状态的车辆，并且可以通过定位信息来找寻相应的车辆。
附图说明
图1为本发明的寻车方法的流程图；
图2为本发明的寻车装置的结构图。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
本发明的寻车方法主要应用于共享单车领域，当前的共享单车都配置有智能锁，该智能锁包括有蓝牙模块、移动通信模块、GPS模块和主控芯片；由于当前的共享单车使用广泛，并且可能存在一些用户将其停放至偏僻的地区从而造成资源的浪费，如何找寻成为一个比较困难的问题，因为不可能实时的对车辆进行定位查询，即是查询到车辆处于偏远的地方，可能是由于用户的短暂的使用需求，过一定时间该车辆还会返回至车辆需要放置的地方；如果采用实时查询，则增加相当大的运营成本给车辆运营公司，针对上述问题，如图1所示，本发明提供了一种寻车方法，其包括以下步骤：
步骤S1：判断车辆在第一预设时间内是否被使用，如果否，则执行步骤S2；所述第一预设时间为3天；该步骤主要是用来判断车辆，也即是共享单车的使用状态的，一般的在共享单车的投放城市中，其每天的使用频次是比较高的，特别是在地铁口、小区门口和公园门口这些地方，使用频次尤其的高；一般不会存在一天都没人使用的情况，因此，当有些车辆三天都处于非使用状态的时候，就可能会是出现了异常状况，比如可能存在非法占用等情况；
步骤S2：发送车辆信息至后台服务器；所述车辆信息包括车锁状态信息和车辆定位信息；这一步骤是在监测到共享单车长期处于非使用状态的时候，将发送相应的标记信息至后台服务器，该标记信息包括车锁的状态和车辆的定位信息，从而使得后台运营人员通过该车锁的状态和车辆的定位信息来判断共享单车的情况，比如是处于维修站附近或者是处于某小区内，运营人员可以通过车辆信息来判断是否对车辆进行寻车操作；
步骤S3：接收后台服务器发送的标记信息，并判断该标记信息是否为寻车标记，如果是，则每隔第二预设时间发送车辆信息至后台服务器；所述第二预设时间为10分钟。如果是进行寻车操作，则车锁每过10分钟就会向后台服务器发送一次定位信息，直到运营人员标记回车锁模式；也即是将车辆标记为正常使用状态。设定每隔10分钟就返回后台服务器一次定位信息的目的是防止在运营人员找寻车辆的过程中，车辆移动而没办法精确定位并找到该车辆，从而造成人力资源的浪费。
如果没有检测到后台运营人员将该车锁状态标记为寻车模式的话，则车锁还是处于当前的状态，不需要每隔一段时间即向后台服务器发送定位信息，等再过3天后才发送相应的车辆信息至后台服务器进行查询。通过上述判断车辆处于非使用状态的时间来作为车辆状态的判断条件以发送车辆状态信息至后台服务器。
如图2所示，本发明提供了一种寻车装置，其包括以下模块：
判断模块：用于判断车辆在第一预设时间内是否被使用，如果否，则执行信息发送模块；所述第一预设时间为3天；
信息发送模块：用于发送车辆信息至后台服务器，所述车辆信息包括车锁状态信息和车辆定位信息；
信息接收模块：用于接收后台服务器发送的标记信息，并判断该标记信息是否为寻车标记，如果是，则每隔第二预设时间发送车辆信息至后台服务器。所述第二预设时间为10分钟。
上述实施方式仅为本发明的优选实施方式，不能以此来限定本发明保护的范围，本领域的技术人员在本发明的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明所要求保护的范围。

Claims (9)

1.一种寻车方法，其特征在于，包括以下步骤：
判断步骤：判断车辆在第一预设时间内是否被使用，如果否，则执行信息发送步骤；
信息发送步骤：发送车辆信息至后台服务器，所述车辆信息包括车锁状态信息和车辆定位信息。
2.如权利要求1所述的寻车方法，其特征在于，在信息发送步骤之后还包括信息接收步骤：接收后台服务器发送的标记信息，并判断该标记信息是否为寻车标记，如果是，则每隔第二预设时间发送车辆信息至后台服务器。
3.如权利要求2所述的寻车方法，其特征在于，所述第一预设时间为3天。
4.如权利要求2所述的寻车方法，其特征在于，所述第二预设时间为10分钟。
5.一种寻车装置，其特征在于，包括以下模块：
判断模块：用于判断车辆在第一预设时间内是否被使用，如果否，则执行信息发送模块；
信息发送模块：用于发送车辆信息至后台服务器，所述车辆信息包括车锁状态信息和车辆定位信息。
6.如权利要求5所述的寻车装置，其特征在于，在信息发送模块之后还包括信息接收模块：用于接收后台服务器发送的标记信息，并判断该标记信息是否为寻车标记，如果是，则每隔第二预设时间发送车辆信息至后台服务器。
7.如权利要求6所述的寻车装置，其特征在于，所述第一预设时间为3天。
8.如权利要求6所述的寻车装置，其特征在于，所述第二预设时间为10分钟。
9.一种寻车系统，其特征在于，包括执行器，所述执行器用于执行如权利要求1-4中任意一项所述的寻车方法。
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