CN107225413B - 一种数控车床用车削偏心零件的定位夹紧装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种数控车床用车削偏心零件的定位夹紧装置，包括下管体，所述下管体的下端密闭设置，下管体内部底面的中心位置开设有圆形的凹槽，下管体的下表面中间位置开设有圆形的通孔，通孔与凹槽连通，凹槽内安装有吸附装置，与下管体对应上管体的侧面下端开设有环形槽，环形槽的侧面与下管体的内壁螺纹连接，上管体的内壁上绕其中心轴线等角度安装有卡紧装置，调节平面轴承在连接管的位置，改变弹簧的伸缩情况，针对偏心零件的硬度与车削工艺调节吸嘴对偏心零件的拉力，调节方便，防止偏心零件发生轴向移动；两个导杆在螺杆的上下两侧的对称分布，且导杆的侧面与上管体上的卡接孔滑动连接，提高卡紧装置的稳定性。

Description

一种数控车床用车削偏心零件的定位夹紧装置
技术领域
本发明涉及车削偏心零件的定位夹紧装置技术领域，具体为一种数控车床用车削偏心零件的定位夹紧装置。
背景技术
在机械制造行业中，数控车床被广泛使用，用来加工盘类或轴类等各种零件。其中有许多偏心零件也需要进行内孔、外圆、端面的加工；在对偏心零件加工时，偏心零件不仅受到径向的力，还会受到轴向的力，加工过程中，偏心零件震动使得卡紧装置对偏心零件的固定效果变差，偏心零件会产生轴向移动，影响偏心零件的加工精度。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种数控车床用车削偏心零件的定位夹紧装置，调节平面轴承在连接管的位置，改变弹簧的伸缩情况，针对偏心零件的硬度与车削工艺调节吸嘴对偏心零件的拉力，调节方便，防止偏心零件发生轴向移动；两个导杆在螺杆的上下两侧的对称分布，且导杆的侧面与上管体上的卡接孔滑动连接，提高卡紧装置的稳定性，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种数控车床用车削偏心零件的定位夹紧装置，包括下管体，所述下管体的下端密闭设置，下管体内部底面的中心位置开设有圆形的凹槽，下管体的下表面中间位置开设有圆形的通孔，通孔与凹槽连通，凹槽内安装有吸附装置，与下管体对应上管体的侧面下端开设有环形槽，环形槽的侧面与下管体的内壁螺纹连接，上管体的内壁上绕其中心轴线等角度安装有卡紧装置。
作为本发明的一种优选技术方案，所述卡紧装置包括移动板，移动板的一侧固定安装有轴承和两个导杆，轴承的内环和螺杆的一端固定连接，螺杆的另一端安装有把手，螺杆与上管体侧面的螺孔螺纹连接，导杆的侧面与上管体上的卡接孔滑动连接。
作为本发明的一种优选技术方案，两个导杆在螺杆的上下两侧对称分布。
作为本发明的一种优选技术方案，所述移动板位于上管体的内部，所述把手位于上管体的外侧，把手上设有防滑橡胶垫。
作为本发明的一种优选技术方案，所述吸附装置包括圆柱形的滑块，滑块的侧面与凹槽的内壁滑动连接，滑块的上表面固定有吸嘴，滑块的下表面设有连接管，连接管的侧面与通孔的内壁滑动连接，连接管的下端延伸至下管体的下方，连接管的外侧面设有螺纹，连接管的外侧面与蝶形螺母螺纹连接，蝶形螺母的上表面固定有平面轴承，连接管穿过平面轴承的内环，平面轴承上表面与下管体下表面之间的连接管上套接有弹簧。
作为本发明的一种优选技术方案，所述连接管的下端固定有旋转接头，旋转接头的进气口通过导管与吸嘴的出气口通过导管连通，旋转接头的出气口与外部气泵的进气口通过导气管连通。
作为本发明的一种优选技术方案，所述吸嘴的上端低于下管体内部底面。
作为本发明的一种优选技术方案，所述凹槽的直径大于通孔的直径。
作为本发明的一种优选技术方案，所述环形槽的高度与下管体内部的深度相等。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本数控车床用车削偏心零件的定位夹紧装置，调节平面轴承在连接管的位置，改变弹簧的伸缩情况，针对偏心零件的硬度与车削工艺调节吸嘴对偏心零件的拉力，调节方便，防止偏心零件发生轴向移动；两个导杆在螺杆的上下两侧的对称分布，且导杆的侧面与上管体上的卡接孔滑动连接，提高卡紧装置的稳定性。
附图说明
图1为本发明主视结构示意图；
图2为本发明局部剖面结构示意图；
图3为本发明卡紧装置结构示意图；
图4为本发明A处结构放大示意图。
图中：1旋转接头、2下管体、3卡紧装置、31移动板、32轴承、33螺杆、34把手、35导杆、4上管体、5环形槽、6凹槽、7通孔、8吸附装置、81吸嘴、82滑块、83连接管、84弹簧、85平面轴承、86蝶形螺母、9导气管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种数控车床用车削偏心零件的定位夹紧装置，包括下管体2，下管体2的下端密闭设置，下管体2内部底面的中心位置开设有圆形的凹槽6，下管体2的下表面中间位置开设有圆形的通孔7，通孔7与凹槽6连通，凹槽6的直径大于通孔7的直径，凹槽6内安装有吸附装置8，与下管体2对应上管体4的侧面下端开设有环形槽5，环形槽5的侧面与下管体2的内壁螺纹连接，环形槽5的高度与下管体2内部的深度相等，上管体4的内壁上绕其中心轴线等角度安装有卡紧装置3，卡紧装置3将偏心零件从径向固定。
卡紧装置3包括移动板31，移动板31的一侧固定安装有轴承32和两个导杆35，轴承32的内环和螺杆33的一端固定连接，两个导杆35在螺杆33的上下两侧对称分布，螺杆33的另一端安装有把手34，螺杆33与上管体4侧面的螺孔螺纹连接，导杆35的侧面与上管体4上的卡接孔滑动连接，导杆35提高卡紧装置3的稳定性，移动板31位于上管体4的内部，把手34位于上管体4的外侧，把手34方便用户旋转螺杆33，把手34上设有防滑橡胶垫，防滑橡胶垫提高用户的舒适度。
吸附装置8包括圆柱形的滑块82，滑块82的侧面与凹槽6的内壁滑动连接，滑块82的上表面固定有吸嘴81，滑块82的下表面设有连接管83，连接管83的侧面与通孔7的内壁滑动连接，连接管83的下端延伸至下管体2的下方，连接管83的外侧面设有螺纹，连接管83的外侧面与蝶形螺母86螺纹连接，蝶形螺母86的上表面固定有平面轴承85，连接管83穿过平面轴承85的内环，平面轴承85上表面与下管体2下表面之间的连接管83上套接有弹簧84，连接管83的下端固定有旋转接头1，旋转接头1的进气口通过导管与吸嘴81的出气口通过导管连通，吸嘴81的上端低于下管体2内部底面，旋转接头1的出气口与外部气泵的进气口通过导气管9连通，旋转接头1使得外部气泵与吸嘴81的连接保持不变，调节平面轴承85在连接管83的位置，改变弹簧84的伸缩情况，针对偏心零件的硬度与车削工艺调节吸嘴81对偏心零件的拉力，调节方便，防止偏心零件发生轴向移动。
在使用时：将偏心零件放入到上管体4的内部，旋转把手34，把手34带动螺杆33旋转，螺杆33通过轴承32带动移动板31沿螺杆33的轴向方向移动，三个移动板31与偏心零件接触，从而将偏心零件固定，外部气泵工作，工作人员向上移动连接管83，连接管83通过滑块82带动吸嘴81向上移动，吸嘴81吸附在偏心零件的底面，旋转蝶形螺母86从而调节平面轴承85在连接管83侧面的位置，调节弹簧84的形变量，从而调节吸嘴81对偏心零件轴向的拉力，本数控车床用车削偏心零件的定位夹紧装置旋转工作时，旋转接头1使得外部气泵与吸嘴81的连接保持不变。
本发明，调节平面轴承85在连接管83的位置，改变弹簧84的伸缩情况，针对偏心零件的硬度与车削工艺调节吸嘴81对偏心零件的拉力，调节方便，防止偏心零件发生轴向移动；两个导杆35在螺杆33的上下两侧的对称分布，且导杆35的侧面与上管体4上的卡接孔滑动连接，提高卡紧装置3的稳定性。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种数控车床用车削偏心零件的定位夹紧装置，包括下管体（2），其特征在于：所述下管体（2）的下端密闭设置，下管体（2）内部底面的中心位置开设有圆形的凹槽（6），下管体（2）的下表面中间位置开设有圆形的通孔（7），通孔（7）与凹槽（6）连通，凹槽（6）内安装有吸附装置（8），与下管体（2）对应上管体（4）的侧面下端开设有环形槽（5），环形槽（5）的侧面与下管体（2）的内壁螺纹连接，上管体（4）的内壁上绕其中心轴线等角度安装有卡紧装置（3）；
所述卡紧装置（3）包括移动板（31），移动板（31）的一侧固定安装有轴承（32）和两个导杆（35），轴承（32）的内环和螺杆（33）的一端固定连接，螺杆（33）的另一端安装有把手（34），螺杆（33）与上管体（4）侧面的螺孔螺纹连接，导杆（35）的侧面与上管体（4）上的卡接孔滑动连接；
所述吸附装置（8）包括圆柱形的滑块（82），滑块（82）的侧面与凹槽（6）的内壁滑动连接，滑块（82）的上表面固定有吸嘴（81），滑块（82）的下表面设有连接管（83），连接管（83）的侧面与通孔（7）的内壁滑动连接，连接管（83）的下端延伸至下管体（2）的下方，连接管（83）的外侧面设有螺纹，连接管（83）的外侧面与蝶形螺母（86）螺纹连接，蝶形螺母（86）的上表面固定有平面轴承（85），连接管（83）穿过平面轴承（85）的内环，平面轴承（85）上表面与下管体（2）下表面之间的连接管（83）上套接有弹簧（84）；
所述吸嘴（81）的上端低于下管体（2）内部底面；
通过移动板（31）将工件夹紧，向上移动连接管(83)，连接管(83)通过滑块(82)带动吸嘴(81)向上移动，吸嘴(81)吸附在偏心零件的底面，旋转蝶形螺母(86)从而调节平面轴承(85)在连接管(83)侧面的位置，调节弹簧(84)的形变量，从而调节吸嘴(81)对偏心零件轴向的拉力，旋转接头(1)使得外部气泵与吸嘴(81)的连接保持不变。
2.根据权利要求1所述的一种数控车床用车削偏心零件的定位夹紧装置，其特征在于：两个导杆（35）在螺杆（33）的上下两侧对称分布。
3.根据权利要求1所述的一种数控车床用车削偏心零件的定位夹紧装置，其特征在于：所述移动板（31）位于上管体（4）的内部，所述把手（34）位于上管体（4）的外侧，把手（34）上设有防滑橡胶垫。
4.根据权利要求1所述的一种数控车床用车削偏心零件的定位夹紧装置，其特征在于：所述连接管（83）的下端固定有旋转接头（1），旋转接头（1）的进气口通过导管与吸嘴（81）的出气口通过导管连通，旋转接头（1）的出气口与外部气泵的进气口通过导气管（9）连通。
5.根据权利要求1所述的一种数控车床用车削偏心零件的定位夹紧装置，其特征在于：所述凹槽（6）的直径大于通孔（7）的直径。
6.根据权利要求1所述的一种数控车床用车削偏心零件的定位夹紧装置，其特征在于：所述环形槽（5）的高度与下管体（2）内部的深度相等。
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Applicant after: AVIC Xifei Hanzhong aviation components manufacturing Co.,Ltd.

Address before: 311404 Songxi village, Xindeng Town, Fuyang District, Hangzhou City, Zhejiang Province

Applicant before: Hangzhou Fuyang Zhengcheng Machinery and Equipment Factory

GR01 Patent grant
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