CN107217912A - 一种用于邻近高铁营业线施工的超高物理隔离施工方法 - Google Patents
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Abstract
一种用于邻近高铁营业线施工的超高物理隔离施工方法，包括以下步骤：钢柱安装；钢斜撑和连杆的安装；柱间支撑、柱间连杆安装；钢围栏的安装；撑杆的安装，并包括拆除施工的方法。本发明在既有站台墙上安装8m高的密目式钢丝网钢结构围挡，采用密目式钢丝网面板解决了透风性，减少了围挡所受的风力，确保了围挡本身的稳定性；在站台上安装8m高的密目式钢丝网钢结构围挡解决了在施工中防止作业人员、机具侵入铁路安全限界，及杂物、垃圾等易漂浮物飘入高铁线路或飘落至电气化接触网，确保高铁线路行车安全，本发明的方法操作简单快捷，结构稳固，易于维护，围挡搭设形成了封闭的施工环境，使施工区域和行车区域有效隔离，从而大大提高了工作效率。
Description
一种用于邻近高铁营业线施工的超高物理隔离施工方法
技术领域
[0001] 本发明涉及建筑施工技术领域，尤其涉及一种用于邻近高铁营业线施工的超高物 理隔离施工方法。
背景技术
[0002] 近年来，随着我国铁路发展逐渐形成了网络分布，铁路网显得越来越密集，导致今 后工程中必然会出现大量邻近现有运营铁路的施工，在列车穿梭不停的线路边进行站台雨 棚、地道出入口等施工，安全责任重，风险高。为防止施工时，作业人员、机具侵入铁路安全 限界，及杂物、垃圾等易漂浮物飘入高铁线路或飘落至电气化接触网，需采用安装牢固的围 挡将施工区与铁路运营区进行隔离，以确保铁路线路行车安全。邻近铁路既有线施工，为降 低行车与施工间的相互干扰，确保铁路运营安全，通常采用非通透式的防护面板将施工区 与铁路运营区进行隔离，而传统的非通透式围挡面板因不透风，在列车通过时承受的气压 力较大，防护围挡承受的各类风力较大，非通透式围挡的安全防护高度受到限制，安装高度 超过2m的围挡难以安装牢固，存在安全隐患。
发明内容
[0003] 基于以上现有技术的不足，本发明所解决的技术问题在于提供一种用于邻近高铁 营业线施工的超高物理隔离施工方法，能减少围挡所受的风力，解决围挡本身安装的稳定 性和安装防护高度的问题，确保高铁线路行车安全。
[0004] 为了解决上述技术问题，本发明通过以下技术方案来实现:本发明提供一种用于 邻近高铁营业线施工的超高物理隔离施工方法，包括以下步骤：
[0005] —、钢柱安装：
[0006] ⑴选用25吨吊车来对钢柱进行吊装，吊装钢柱的过程中采用吊装布带捆绑起吊；
[0007] ⑵钢柱吊装起吊时缓慢进行，旋转配合人工将钢柱缓慢扶直吊起，离开地面后由 两人配合扶住钢柱，然后柱底板孔对准安装位置的螺栓缓慢下钩至基准面，对好基准线，然 后拧紧地脚螺栓，进行垂直度及标高的校核校正；
[0008] 二、钢斜撑和连杆的安装：
[0009] (1)构件进场后，用推车将钢斜撑进行二次倒运至安装的相对应位置，钢斜撑安装 前，在钢柱边搭设活动脚手架，作业人员站立脚手架上进行钢柱与钢斜撑的螺栓连接固定， 待上部螺栓连接后再进行与预埋件的焊接；
[0010] (2)钢斜撑和连杆采用120*4方管，增加方管两端封口板与连接板，钢斜撑与连杆 采用M12螺栓连接固定，螺栓连接增加钢立柱晃动的稳固性；
[0011] 三、柱间支撑、柱间连杆安装：
[0012] (1)柱间支撑采用搭设活动脚手架，作业人员站立活动脚手架上进行螺栓连接，柱 间连杆采用吊车吊笼进行连接，连杆放入吊笼内，将吊笼吊至相应的安装位置进行螺栓连 接；
[0013] (2)柱间支撑、连杆采用80*4方管，增加方管两端封口板及连接板，相连的两个钢 柱安装固定完成后将对柱间支撑、钢连杆进行安装，柱间支撑采用M12螺栓连接固定；
[0014]四、钢围栏的安装:钢围栏采用不锈钢螺栓与钢柱连接，每个柱间由6个围栏框组 成，由下往上进行安装，下面3个围栏框作业人员采用活动脚手架进行螺栓固定，上面3个围 栏框米用吊车吊笼吊至相应位置进行吊装固定；
[0015] 五、撑杆的安装:雨棚柱施工到4m标高，待强度达到设计值后，围护立柱与雨棚柱 间再增设两道120*120*4mm的水平方管横撑，横撑一端与围护立柱焊接、另一端与雨棚柱上 设置的钢板抱箍焊接，采用搭设活动脚手架，人工进行焊接安装；
[0016] 六、拆除施工包括以下步骤：
[0017] (1)钢围栏在每个柱间由6个防护面板组成，拆除顺序由上而下，上面2个防护面板 在站台雨棚顶部以上，作业人员站立雨棚顶部进行拆除，下面4个防护面板在站台上搭设活 动脚手架进行拆除；
[0018] (2) 4m标高横撑拆除:两端采用焊接，一端连接两个钢立柱，一端连接雨棚柱，拆除 时两端搭设活动脚手架配合人工进行切割拆除；
[0019] (3)柱间支撑与钢连杆拆除:柱间支撑与钢连杆两端采用螺栓连接固定，柱间支撑 位置在雨棚顶部以下位置，拆除采用活动脚手架进行人工拆除，拆除时作业人员站立脚手 架上，作业人员将滑轮固定在钢立柱上，先将支撑杆一端节点处进行绑扎，绑扎牢固后作业 人员把螺栓进行拆除，缓慢放置地面；
[0020] ⑷钢斜撑一端采用螺栓连接，一端焊接地面预埋件上，拆除钢斜撑采用活动脚手 架配合人工进行拆除，吊绳绑住与钢柱连接节点这一端，先将钢斜撑与预埋件焊接处切割， 切割完后将钢斜撑与钢柱连接这一端进行螺栓拆除，采用人工将钢斜撑缓慢放置地面；
[0021] (5)雨棚顶部以上钢立柱采用人工切割拆除：作业人员站立在雨棚顶上，先将立柱 用风绳进行绑扎，由2名作业人员扶住立柱，再进行切割，切割方法:先切割方管柱3个面，预 留靠雨棚方向切割面，3个面切割完成后由2名作业人员将钢柱缓慢向雨棚方向倾斜，钢立 柱倾斜到雨棚顶上时，进行方管柱第4个面的切割，切割完成后缓慢放平，由作业人员用麻 绳放置地面。
[0022]作为上述技术方案的优选实施方式，本发明实施例提供的用于邻近高铁营业线施 工的超高物理隔离施工方法进一步包括下列技术特征的部分或全部：
[0023]作为上述技术方案的改进，在步骤一中，钢柱校正分平面位置校正、垂直度校正和 标高校正，平面位置的校正在安装就位时已完成，垂直度校正采用磁力水平尺双向检验，将 钢柱脚与预埋植筋固定，确保钢柱与基础连接稳妥，紧固螺栓，再次复核垂直度无误后松 钩。
[0024] 作为上述技术方案的改进，在步骤四中，在围栏框安装过程中，上面3个围栏框安 装前应先将4米标高的横撑连接完成后在进行安装，围栏安装前，经检查合格，按每跨的尺 寸核对无误后，在站台用自制平板车运至安装部位方可进行安装;安装前在钢柱两端搭设 好移动式脚手架，在脚手架上方用人工拽至安装部位，对好安装孔后用不锈钢螺栓拧紧固 定;安装完毕后按上述方法安装下一片围栏。
[0025] 优选地，在步骤六中，还包括雨棚以下立柱采用卷扬机进行拆除：吊点摆放在雨棚 顶部，采用膨胀螺栓固定，卷扬机固定在地面雨棚柱上，吊点与卷扬机采用双滑轮吊起钢立 柱，吊点上固定一个滑轮，吊点下方地面固定滑轮，双滑轮可减轻钢立柱自重的一半重量， 吊绳绑住立柱和连杆处的节点板位置，防止钢丝绳滑脱位置，并在下部系好风绳，将柱底螺 栓拆除后人工牵引缓慢放置地面。
[0026]与现有技术相比，本发明的技术方案具有如下有益效果:本发明的用于邻近高铁 营业线施工的超高物理隔离施工方法在既有站台墙上安装8m高的密目式钢丝网钢结构围 挡(方钢管立柱骨架+方钢管钢斜撑+密目式钢丝网面板），采用密目式钢丝网面板解决了透 风性，减少了围挡所受的风力，确保了围挡本身的稳定性;在站台上安装8m高的密目式钢丝 网钢结构围挡解决了在施工中防止作业人员、机具侵入铁路安全限界，及杂物、垃圾等易漂 浮物飘入高铁线路或飘落至电气化接触网，确保高铁线路行车安全。另外，本发明的方法操 作简单快捷，结构稳固，易于维护，围挡搭设形成了封闭的施工环境，使施工区域和行车区 域有效隔离，大大降低了施工与行车间的相互干扰，使施工工作时段从每日0:00〜5:00短 短5个小时扩大为每天24小时均可作业，从而大大提高了工作效率，加快了工程进度。
[0027]上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段， 而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够 更明显易懂，以下结合优选实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介 绍。
[0029] 图1是本发明优选实施例的邻近高铁营业线施工的超高物理隔离施工方法中的围 挡侧立面示意图。
[0030] 图2是本发明优选实施例的邻近高铁营业线施工的超高物理隔离施工方法中的钢 立柱和钢斜撑与连杆连接的示意图。
[0031] 图3是本发明优选实施例的邻近高铁营业线施工的超高物理隔离施工方法中的柱 间支撑的示意图。
具体实施方式
[0032] 下面结合附图详细说明本发明的具体实施方式，其作为本说明书的一部分，通过 实施例来说明本发明的原理，本发明的其他方面、特征及其优点通过该详细说明将会变得 一目了然。在所参照的附图中，不同的图中相同或相似的部件使用相同的附图标号来表示。
[0033] 实施例
[0034]本发明的实施例的邻近高铁营业线施工的超高物理隔离施工采用方钢管立柱骨 架+方钢管钢斜撑+〇 • 25cm2钢丝网防护面板组成，钢立柱为变截面式（下部为3〇〇 X 200 X 5 方管，上部为2〇〇 X 2〇0 X 5方管），钢立柱柱脚从站台墙上采用2根M16对穿螺杆和2根M16 X 180化学锚栓固定400X400X 20mm钢底板(钢底板外边距离站台墙边100mm，既有站台墙上 砼帽石移除），钢立柱与钢底板焊接。立柱在站台上设置一根120X120 X 4mm的方钢管钢斜 撑，钢斜撑底部与雨棚基础连梁上的预埋件焊接，钢斜撑上部与立柱采用M12螺栓连接固 定。立柱及钢斜撑间距均为2.5m，为增强整个体系的稳定性钢立柱与钢斜撑在站台面处，增 设一道12〇Xl2〇X4mm的方钢管横梁，横梁与立柱、钢斜撑采用M12螺栓连接固定。立柱顶部 及5m标高位置各设一道80 X 80 X 4mm的方钢管连杆，并每隔50m设一道剪刀撑。本发明的围 护结构面板采用网眼〇 • 25cm2不锈钢丝网，钢丝网四周采用30 X 30 X 2mm方钢管做框架，并 在车间焊接成片，新设围护面板从站台面高度开始安装。雨棚柱施工到4m高待强度达到设 计值后，围护立柱与雨棚柱间再增设两道12〇*l2〇*4mm的水平方钢管横撑，横撑设置后再进 行雨棚屋面结构施工。围护在两端设防雷接地(接地装置采用5根2_5m长的50*5臟的角钢打 入地面，连接线采用直径12mm的圆钢将围护钢立柱与接地装置焊接）。
[0035] 具体地，如图1至图3所示，本发明的用于邻近高铁营业线施工的超高物理隔离施 工方法，采用以下步骤：
[0036] 一、钢柱安装：
[0037] (1)选用25吨吊车来对钢柱10进行吊装，吊装钢柱10的过程中采用吊装布带捆绑 起吊，捆绑点设置在钢柱10和连杆处的节点板位置，可防止吊装布带滑脱，如有主锐棱角 处，应用半圆钢管包角，防止割伤吊装布带，捆绑时吊点准确，保证起吊后柱处于垂直状态。
[0038] ⑵钢柱10吊装起吊时缓慢进行，旋转配合人工将钢柱10缓慢扶直吊起，离开地面 后由两人配合扶住钢柱，然后柱底板孔对准安装位置的螺栓缓慢下钩至基准面，对好基准 线，然后拧紧地脚螺栓，进行垂直度及标高的校核校正；
[0039] (3)钢柱10校正分平面位置校正、垂直度校正和标高校正，平面位置的校正在安装 就位时已完成，垂直度校正采用磁力水平尺双向检验，将钢柱脚与预埋植筋固定，确保钢柱 与基础连接稳妥，紧固螺栓，再次复核垂直度无误后松钩；
[0040] 二、钢斜撑和连杆的安装：
[0041] (1)构件进场后，用推车将钢斜撑20进行二次倒运至安装的相对应位置，钢斜撑20 安装前，在钢柱边搭设活动脚手架，作业人员站立脚手架上进行钢柱与钢斜撑20的螺栓连 接固定，待上部螺栓连接后再进行与预埋件的焊接；
[0042] (2)钢斜撑20和连杆30采用120*4方管，增加方管两端封口板与连接板，钢斜撑2〇 与连杆30采用M12螺栓连接固定，螺栓连接增加钢立柱晃动的稳固性；
[0043]三、柱间支撑、柱间连杆安装：
[0044] (1)柱间支撑40采用搭设活动脚手架，作业人员站立活动脚手架上进行螺栓连接， 柱间连杆采用吊车吊笼进行连接，连杆放入吊笼内，将吊笼吊至相应的安装位置进行螺栓 连接；
[0045] (2)柱间支撑40、连杆采用80*4方管，增加方管两端封口板及连接板，相连的两个 钢柱安装固定完成后将对柱间支撑40、钢连杆进行安装，柱间支撑采用M12螺栓连接固定； [0046]四、钢围栏的安装:钢围栏采用不锈钢螺栓与钢柱连接，每个柱间由6个围栏框组 成，由下往上进行安装，下面3个围栏框作业人员采用活动脚手架进行螺栓固定，上面3个围 栏框采用吊车吊笼吊至相应位置进行吊装固定，上面3个围栏框安装前应先将4米标高的横 撑连接完成后在进行安装，围栏安装前，经检查合格，按每跨的尺寸核对无误后，在站台用 自制平板车运至安装部位方可进行安装;安装前在钢柱两端搭设好移动式脚手架，在脚手 架上方用人工拽至安装部位，对好安装孔后用不诱钢螺栓拧紧固定;安装完毕后按上述方 法安装下一片围栏；
[0047]五、撑杆的安装：雨棚柱施工到4m标高，待强度达到设计值后，围护立柱与雨棚柱 间再增设两道120*120*4mm的水平方管横撑，横撑一端与围护立柱焊接、另一端与雨棚柱上 设置的钢板抱箍焊接，采用搭设活动脚手架，人工进行焊接安装；
[0048] 六、拆除施工包括以下步骤：
[0049] (1)钢围栏在每个柱间由6个防护面板组成，拆除顺序由上而下，上面2个防护面板 在站台雨棚顶部以上，作业人员站立雨棚顶部进行拆除，下面4个防护面板在站台上搭设活 动脚手架进行拆除；
[0050] (2) 4m标高横撑拆除:两端采用焊接，一端连接两个钢立柱，一端连接雨棚柱，拆除 时两端搭设活动脚手架配合人工进行切割拆除；
[0051] ⑶柱间支撑与钢连杆拆除:柱间支撑与钢连杆两端采用螺栓连接固定，柱间支撑 位置在雨棚顶部以下位置，拆除采用活动脚手架进行人工拆除，拆除时作业人员站立脚手 架上，作业人员将滑轮固定在钢立柱上，先将支撑杆一端节点处进行绑扎，绑扎牢固后作业 人员把螺栓进行拆除，缓慢放置地面；
[0052] ⑷钢斜撑一端采用螺栓连接，一端焊接地面预埋件上，拆除钢斜撑采用活动脚手 架配合人工进行拆除，吊绳绑住与钢柱连接节点这一端，先将钢斜撑与预埋件焊接处切割， 切割完后将钢斜撑与钢柱连接这一端进行螺栓拆除，采用人工将钢斜撑缓慢放置地面；
[0053] (5)雨棚顶部以上钢立柱采用人工切割拆除:作业人员站立在雨棚顶上，先将立柱 用风绳进行绑扎，由2名作业人员扶住立柱，再进行切割，切割方法:先切割方管柱3个面，预 留靠雨棚方向切割面，3个面切割完成后由2名作业人员将钢柱缓慢向雨棚方向倾斜，钢立 柱倾斜到雨棚顶上时，进行方管柱第4个面的切割，切割完成后缓慢放平，由作业人员用麻 绳放置地面；
[0054] (6)雨棚以下立柱采用卷扬机进行拆除：吊点摆放在雨棚顶部，采用膨胀螺栓固 定，卷扬机固定在地面雨棚柱上，吊点与卷扬机采用双滑轮吊起钢立柱，吊点上固定一个滑 轮，吊点下方地面固定滑轮，双滑轮可减轻钢立柱自重的一半重量，吊绳绑住立柱和连杆处 的节点板位置，防止钢丝绳滑脱位置，并在下部系好风绳，将柱底螺栓拆除后人工牵引缓慢 放置地面。
[0055]上述实施例揭示的用于邻近高铁营业线施工的超高物理隔离施工方法在既有站 台墙上安装8m高的密目式钢丝网钢结构围挡(方钢管立柱骨架+方钢管钢斜撑+密目式钢丝 网面板），采用密目式钢丝网面板解决了透风性，减少了围挡所受的风力，确保了围挡本身 的稳定性;在站台上安装8m高的密目式钢丝网钢结构围挡解决了在施工中防止作业人员、 机f侵入铁路安全限界，及杂物、垃圾等易漂浮物飘入高铁线路或飘落至电气化接触网，确 保高铁线路行车安全。另外，本发明的方法操作简单快捷，结构稳固，易于维护，围挡搭设形 成了封闭的施工环境，使施工区域和行车区域有效隔离，大大降低了施工与行车间的相互 干扰，使施工工作时段从每日0:00〜5:00短短5个小时扩大为每天24小时均可作业，从而大 大提高了工作效率，加快了工程进度。
[0056]以上所述是本发明的优选实施方式而已，当然不能以此来限定本发明之权利范 围，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可 以做出若干改进和变动，这些改进和变动也视为本发明的保护范围。
Claims (4)
1. 一种用于邻近高铁营业线施工的超高物理隔离施工方法，其特征在于，包括以下步 骤： 一、 钢柱安装： (1) 选用25吨吊车来对钢柱进行吊装，吊装钢柱的过程中采用吊装布带捆绑起吊； (2) 钢柱吊装起吊时缓慢进行，旋转配合人工将钢柱缓慢扶直吊起，离开地面后由两人 配合扶住钢柱，然后柱底板孔对准安装位置的螺栓缓慢下钩至基准面，对好基准线，然后拧 紧地脚螺栓，进行垂直度及标高的校核校正； 二、 钢斜撑和连杆的安装： (1) 构件进场后，用推车将钢斜撑进行二次倒运至安装的相对应位置，钢斜撑安装前， 在钢柱边搭设活动脚手架，作业人员站立脚手架上进行钢柱与钢斜撑的螺栓连接固定，待 上部螺栓连接后再进行与预埋件的焊接； (2) 钢斜撑和连杆采用120*4方管，增加方管两端封口板与连接板，钢斜撑与连杆采用 Ml 2螺栓连接固定，螺栓连接增加钢立柱晃动的稳固性； 三、 柱间支撑、柱间连杆安装： (1) 柱间支撑采用搭设活动脚手架，作业人员站立活动脚手架上进行螺栓连接，柱间连 杆采用吊车吊笼进行连接，连杆放入吊笼内，将吊笼吊至相应的安装位置进行螺栓连接； (2) 柱间支撑、连杆采用80*4方管，增加方管两端封口板及连接板，相连的两个钢柱安 装固定完成后将对柱间支撑、钢连杆进行安装，柱间支撑采用M12螺栓连接固定； 四、 钢围栏的安装:钢围栏采用不锈钢螺栓与钢柱连接，每个柱间由6个围栏框组成，由 下往上进行安装，下面3个围栏框作业人员采用活动脚手架进行螺栓固定，上面3个围栏框 采用吊车吊笼吊至相应位置进行吊装固定； 五、 撑杆的安装：雨棚柱施工到4m标高，待强度达到设计值后，围护立柱与雨棚柱间再 增设两道120*120*4mm的水平方管横撑，横撑一端与围护立柱焊接、另一端与雨棚柱上设置 的钢板抱箍焊接，采用搭设活动脚手架，人工进行焊接安装； 六、 拆除施工包括以下步骤： (1) 钢围栏在每个柱间由6个防护面板组成，拆除顺序由上而下，上面2个防护面板在站 台雨棚顶部以上，作业人员站立雨棚顶部进行拆除，下面4个防护面板在站台上搭设活动脚 手架进行拆除； (2) 4m标高横撑拆除:两端采用焊接，一端连接两个钢立柱，一端连接雨棚柱，拆除时两 端搭设活动脚手架配合人工进行切割拆除； (3) 柱间支撑与钢连杆拆除:柱间支撑与钢连杆两端采用螺栓连接固定，柱间支撑位置 在雨棚顶部以下位置，拆除采用活动脚手架进行人工拆除，拆除时作业人员站立脚手架上， 作业人员将滑轮固定在钢立柱上，先将支撑杆一端节点处进行绑扎，绑扎牢固后作业人员 把螺栓进行拆除，缓慢放置地面； ⑷钢斜撑一端采用螺栓连接，一端焊接地面预埋件上，拆除钢斜撑采用活动脚手架配 合人工进行拆除，吊绳绑住与钢柱连接节点这一端，先将钢斜撑与预埋件焊接处切割，切割 完后将钢斜撑与钢柱连接这一端进行螺栓拆除，采用人工将钢斜撑缓慢放置地面； (5)雨棚顶部以上钢立柱采用人工切割拆除：作业人员站立在雨棚顶上，先将立柱用风 绳进行绑扎，由2名作业人员扶住立柱，再进行切割，切割方法:先切割方管柱3个面，预留靠 雨棚方向切割面，3个面切割完成后由2名作业人员将钢柱缓慢向雨棚方向倾斜，钢立柱倾 斜到雨棚顶上时，进行方管柱第4个面的切割，切割完成后缓慢放平，由作业人员用麻绳放 置地面。
2. 如权利要求1所述的用于邻近高铁营业线施工的超高物理隔离施工方法，其特征在 于，在步骤一中，钢柱校正分平面位置校正、垂直度校正和标高校正，平面位置的校正在安 装就位时已完成，垂直度校正采用磁力水平尺双向检验，将钢柱脚与预埋植筋固定，确保钢 柱与基础连接稳妥，紧固螺栓，再次复核垂直度无误后松钩。
3. 如权利要求1所述的用于邻近高铁营业线施工的超高物理隔离施工方法，其特征在 于，在步骤四中，在围栏框安装过程中，上面3个围栏框安装前应先将4米标高的横撑连接完 成后在进行安装，围栏安装前，经检查合格，按每跨的尺寸核对无误后，在站台用自制平板 车运至安装部位方可进行安装;安装前在钢柱两端搭设好移动式脚手架，在脚手架上方用 人工拽至安装部位，对好安装孔后用不锈钢螺栓拧紧固定;安装完毕后按上述方法安装下 一片围栏。
4. 如权利要求1所述的用于邻近高铁营业线施工的超高物理隔离施工方法，其特征在 于，在步骤六中，还包括雨棚以下立柱采用卷扬机进行拆除：吊点摆放在雨棚顶部，采用膨 胀螺栓固定，卷扬机固定在地面雨棚柱上，吊点与卷扬机采用双滑轮吊起钢立柱，吊点上固 定一个滑轮，吊点下方地面固定滑轮，双滑轮可减轻钢立柱自重的一半重量，吊绳绑住立柱 和连杆处的节点板位置，防止钢丝绳滑脱位置，并在下部系好风绳，将柱底螺栓拆除后人工 牵引缓慢放置地面。
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