CN107178923A - 互备型制冷系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种互备型制冷系统，包括至少两套独立的制冷剂循环系统，所述制冷剂循环系统具有至少包括压缩机、冷凝器、蒸发器和节流器的多个功能单元，在至少一套独立的制冷剂循环系统的压缩机、冷凝器、蒸发器和节流器中的各个相邻功能单元之间的主管路上设有与另一套独立的制冷剂循环系统中的对应位置连通的旁通管路，在所述主管路与所述旁通管路的连接位置设有控制所述主管路和旁通管路的通断关系的选通阀门，通过各个所述选通阀门的选通方向实现所述制冷剂循环系统中各功能单元及相应管路的互备使用。本发明通过独立的制冷剂循环系统之间各功能单元的互备使用，兼顾了制冷系统的独立性和互备性，从而使制冷系统整体的可用性得以提高。

Description

互备型制冷系统

技术领域

本发明涉及制冷技术领域，尤其涉及一种互备型制冷系统。

背景技术

船用冷水机组受限于安装空间狭窄，难以像民用机组一样拆卸和维修，尤其是壳管的维修难度更大。同时船用冷水机组中的冷凝器所使用的的换热介质为海水，泥沙较大，水质极差，导致壳管故障率非常高，而蒸发器虽然使用淡水，但长期使用时水质也非常差，壳管故障率逐渐成为船用冷水机组故障重灾区。因此船用冷水机组的壳管既存在经常维修的需求，同时也存在较大的维修难度。

为了降低故障率，行业内倾向于选用多台机组作为冷源，机组间整体互为备用，但对于船用冷水机组来说，由于受限于安装空间的局限性，又需要机组紧凑化设计，因此只能尽可能减小单台机组的体积，进而影响冷水机组的性能。对于冷量需求大的船只来说，冷水机组多采用双系统机组，并使双系统机组的蒸发器和冷凝器各共用一个壳体。这种双系统机组实际上仍然是两个独立系统，通过共用壳体的方式来解决体积问题，但当壳管发生故障时则会导致整个双系统机组无法使用。

发明内容

本发明的目的是提出一种互备型制冷系统，能够兼顾制冷系统的独立性和互备性，进而提高整体的可用性。

为实现上述目的，本发明提供了一种互备型制冷系统，包括至少两套独立的制冷剂循环系统，所述制冷剂循环系统具有至少包括压缩机、冷凝器、蒸发器和节流器的多个功能单元，在至少一套独立的制冷剂循环系统的压缩机、冷凝器、蒸发器和节流器中的各个相邻功能单元之间的主管路上设有与另一套独立的制冷剂循环系统中的对应位置连通的旁通管路，在所述主管路与所述旁通管路的连接位置设有控制所述主管路和旁通管路的通断关系的选通阀门，通过各个所述选通阀门的选通方向实现所述制冷剂循环系统中各功能单元及相应管路的互备使用。

进一步地，各个所述制冷剂循环系统中对应的功能单元均采用相同功能和型号的部件。

进一步地，各个所述制冷剂循环系统的蒸发器分别采用独立的冷媒水进行热量交换，或者通过分流的方式共用一路冷媒水进行热量交换。

进一步地，各个所述制冷剂循环系统的冷凝器分别采用独立的冷却水进行热量交换，或者通过分流的方式共用一路冷却水进行热量交换。

进一步地，还包括控制机构，能够根据制冷量需求运行各套所述制冷剂循环系统中的任一套或多套所述制冷剂循环系统。

进一步地，还包括控制机构，能够根据各个制冷剂循环系统中作为主用的制冷剂循环系统中的各个功能单元的故障情况，控制发生故障的功能单元与相邻功能单元之间的选通阀门选通到连通作为备用的制冷剂循环系统中的对应功能单元的旁通管路。

进一步地，所述控制机构包括分别设置在各套所述制冷剂循环系统中的控制器，且所述控制器均与自身所在所述制冷剂循环系统中的压缩机和各个选通阀门电连接，各套所述制冷剂循环系统中的控制器相互通信。

进一步地，所述控制机构包括主控制器和分别设置在各套所述制冷剂循环系统中的控制器，且所述控制器均与自身所在所述制冷剂循环系统中的压缩机和各个选通阀门电连接，各套所述制冷剂循环系统中的控制器均分别与所述主控制器相互通信。

进一步地，还包括制冷剂平衡模块，用于平衡所述制冷剂循环系统之间的制冷剂充注量，所述制冷剂平衡模块设置在各套所述制冷剂循环系统中的冷凝器之间，和/或各套所述制冷剂循环系统中的蒸发器之间。

进一步地，所述制冷剂平衡模块包括电动控制阀门。

进一步地，还包括储液器和制冷剂回收装置，所述制冷剂回收装置能够在所述制冷剂循环系统停机时将所述制冷剂循环系统中的制冷剂回收到所述储液器中。

进一步地，还包括储液器和制冷剂回收装置，所述控制机构还能够在检测到主用的所述制冷剂循环系统中的功能单元故障时，使该主用的制冷剂循环系统停机，并通过所述制冷剂回收装置对所述制冷剂循环系统中的制冷剂回收回收到所述储液器中，然后控制对应的选通阀门，以使作为备用的制冷剂循环系统中的对应功能单元替换故障的功能单元来组成新的制冷剂循环通路，再通过所述制冷剂回收装置将所述储液器中的制冷剂充注到新的制冷剂循环通路中。

进一步地，所述选通阀门包括三通阀。

进一步地，所述制冷剂循环系统为船用冷水机组，对应的所述互备型制冷系统为互备型船用冷水机组。

进一步地，所述冷凝器采用的冷媒水为淡水或海水。

进一步地，所述互备型船用冷水机组包括两套所述船用冷水机组以组成双系统机组，两套所述船用冷水机组中的压缩机、冷凝器和蒸发器共用同一安装底盘。

进一步地，两套所述船用冷水机组中的冷凝器和蒸发器均平行且邻接安装布置。

进一步地，两套所述船用冷水机组中的压缩机相对于所述安装底盘的中心线对称安装布置。

基于上述技术方案，本发明在至少一套独立的制冷剂循环系统的压缩机、冷凝器、蒸发器和节流器中各个相邻功能单元之间主管路设置与另一套独立的制冷剂循环系统中的对应位置连通的旁通管路，在主管路与旁通管路的连接位置设有控制主管路和旁通管路的通断关系的选通阀门，通过各个所述选通阀门的选通方向能够实现所述制冷剂循环系统中各功能单元的互备使用，通过独立的制冷剂循环系统之间各功能单元的互备使用，进而兼顾了制冷系统的独立性和互备性，从而使制冷系统整体的可用性得以提高。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明互备型制冷系统的一实施例的原理示意图。

图2为本发明互备型制冷系统的另一实施例的原理示意图。

图3为本发明互备型制冷系统的又一实施例的原理示意图。

图4为本发明互备型制冷系统为互备型船用冷水机组实施例时的单系统的原理示意图。

图5为本发明互备型制冷系统为互备型船用冷水机组实施例的原理示意图。

图6-8分别为本发明互备型制冷系统为互备型船用冷水机组实施例在不同视角的结构示意图。

具体实施方式

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

如图1所示，为本发明互备型制冷系统的一实施例的原理示意图。在本实施例中，互备型制冷系统包括至少两套独立的制冷剂循环系统。其中，每个制冷剂循环系统具有至少包括压缩机、冷凝器、蒸发器和节流器的多个功能单元。在至少一套独立的制冷剂循环系统的压缩机、冷凝器、蒸发器和节流器中的各个相邻功能单元之间主管路设有与另一套独立的制冷剂循环系统中的对应位置连通的旁通管路，在所述主管路与所述旁通管路的连接位置设有控制所述主管路和旁通管路的通断关系的选通阀门，通过各个所述选通阀门的选通方向实现所述制冷剂循环系统中各功能单元及相应管路的互备使用。

参考图1可以看到，图中左右两侧各有一套独立的制冷剂循环系统，且都具备制冷系统的四大功能单元。为了使两套制冷剂循环系统之间能够实现各个功能单元的互备使用，在相邻功能单元之间，左侧制冷剂循环系统中的压缩机A与冷凝器A之间、冷凝器A与节流器A之间、节流器A与蒸发器A之间和蒸发器A与压缩机A之间分别设有选通阀门v1、v2、v3和v4，该选通阀门只要能够实现冷媒流通路径的选择功能即可，可不限于图1中所采用的三通阀作为选通阀门。

各个选通阀门均连接了一条旁通管路，而旁通管路的另一端则联接在右侧制冷剂循环系统中的对应位置，即选通阀门v1通过旁通管路连接到压缩机B与冷凝器B之间的主管路位置，选通阀门v2通过旁通管路连接到冷凝器B与节流器B之间的主管路位置，选通阀门v3通过旁通管路连接到节流器B与蒸发器B之间的主管路位置，选通阀门v4通过旁通管路连接到蒸发器B与压缩机B之间的主管路位置。对于本发明互备型制冷系统来说，选通阀门并不仅限于设置在左侧制冷剂循环系统中，其在另一个实施例中选通阀门也可以设置在右侧制冷剂循环系统中，或者在各套制冷剂循环系统中都设置选通阀门，以实现更复杂的阀门控制要求。另外，图1的双独立制冷剂循环系统的功能单元互备的例子主要为了方便说明，在其他实施例中也可以采用三独立制冷剂循环系统，或四个以上的独立制冷剂循环系统的功能单元互备，其实现原理均可参照此处的双独立制冷剂循环系统的功能单元互备方案，这里就不再赘述了。

在图1中，无论是左侧的制冷剂循环系统，还是右侧的制冷剂循环系统均可以单独运行，根据情况两侧的制冷剂循环系统也可以同时运行。假设某套正在运行的制冷剂循环系统中的功能单元发生故障，则可以切换到另一套制冷剂循环系统运行，即整套独立的制冷剂循环系统的主备切换。当然，也可以利用选通阀门的切换来实现制冷剂循环系统中的功能单元的主备切换。

为了便于控制，在本发明互备型制冷系统中还可以包括控制机构，能够根据制冷量需求运行各套所述制冷剂循环系统中的任一套或多套所述制冷剂循环系统。举例来说，如果当前的制冷量需求较小，则可以仅运行其中一套制冷剂循环系统，而如果制冷量需求稍大，则可以运行两套或三套制冷剂循环系统，而当制冷量需求达到最大，则可以将多套制冷剂循环系统中的所有制冷剂循环系统均运行起来。该控制机构的具体控制方式可以是控制机构与各个制冷剂循环系统中的压缩机和选通阀门通信连接，通过控制压缩机开启和关闭来实现要运行的制冷剂循环系统的选择。

控制机构的形式可以是中央统一控制的方式，也可以是各个制冷剂循环系统均具有自己的控制器，即控制机构包括主控制器和分别设置在各套所述制冷剂循环系统中的控制器，且所述控制器均与自身所在所述制冷剂循环系统中的压缩机和各个选通阀门电连接，各套所述制冷剂循环系统中的控制器均分别与所述主控制器相互通信。这样，主控制器可以根据来自各独立系统控制器传递的状态数据进行系统间的控制协调。在另一个实施例中，还可以不设置主控制器，即控制机构包括分别设置在各套所述制冷剂循环系统中的控制器，且所述控制器均与自身所在所述制冷剂循环系统中的压缩机和各个选通阀门电连接，各套所述制冷剂循环系统中的控制器相互通信，以传递内部系统的运行状态、功能单元的可用性等数据，以便各控制单元之间进行相互协调。

在上述实施例中，控制机构能够根据各个制冷剂循环系统中作为主用的制冷剂循环系统中的各个功能单元的故障情况，控制发生故障的功能单元与相邻功能单元之间的选通阀门选通到连通作为备用的制冷剂循环系统中的对应功能单元的旁通管路。举例来说，如果图1中作为主用的左侧制冷剂循环系统中节流器A发生故障，则控制机构可以控制选通阀门v3和v4切换到连通到作为备用的右侧制冷剂循环系统的旁通通道上，以使在左侧制冷剂循环系统中循环的制冷剂能够借用右侧制冷剂循环系统中的节流器B，从而确保循环的正常运行。

再举例来说，在整个系统启动前，控制机构可以得知各个独立的制冷剂循环系统中功能单元的状态，假设其发现图1中压缩机A发生故障，冷凝器B也发生故障，则控制机构可以采用两种控制方式来实现制冷工作的正常运行，一种是将左侧制冷剂循环系统中的选通阀门v1和v2切换到旁通右侧制冷剂循环系统中的旁通通道，再将选通阀门v3和v4维持在选通主通道，这样制冷剂的循环路径即为压缩机B→冷凝器A→节流器A→蒸发器A→压缩机B；另一种是将左侧制冷剂循环系统中的选通阀门v1和v3切换到旁通右侧制冷剂循环系统中的旁通通道，再将选通阀门v2和v4维持在选通主通道，这样制冷剂的循环路径即为压缩机B→冷凝器A→节流器B→蒸发器B→压缩机B。

控制机构可以根据各个独立的制冷剂循环系统中功能单元的状态，按照一定的策略选择控制对象，并智能判断切换控制内部规则，选择所需使用的负载，以及时组成实现一套完整的制冷系统。对于具有主控制器的控制机构来说，其可以通过多套制冷剂循环系统中的功能元件以及控制机构采集到的数据的相互借用来制定系统组成的策略，而借用时机与准确性则由主控制器依据采集到的变量进行智能化判断。

对于整个互备型制冷系统来说，其所包括的各个制冷剂循环系统中对应的功能单元可采用不同功能和不同型号的部件，以便满足不同的系统构成需求。而在另一个优选实施例中，则可使各个制冷剂循环系统中对应的功能单元均采用相同功能和型号的部件，以实现各独立系统间的完全互换性，提高整体制冷系统的可用性。

在上述本发明互备型制冷系统的各实施例中，功能单元并不仅限于图1中构成制冷剂循环系统的四个基本功能单元，还可以包括其他功能单元，例如气液分离器、再热器等，功能单元也可以是压缩机、冷凝器、节流器和蒸发器这四个基本功能单元中的具体组成部件，例如组成节流器的电磁膨胀阀、节流管等，相应的选通阀门可以根据需要设置更多，以便满足独立制冷剂循环系统中更多的功能单元的互备要求。

如图2所示，为本发明互备型制冷系统的另一实施例的原理示意图。与上一实施例相比，本实施例中各个所述制冷剂循环系统的蒸发器通过分流的方式(例如使用多通元件)共用一路冷媒水进行热量交换。参考图2，左侧制冷剂循环系统中的蒸发器A的冷媒水出口P1-1与右侧制冷剂循环系统中的蒸发器B的冷媒水出口P2-1共用一路输出冷媒水，而蒸发器A的冷媒水进口P1-2和蒸发器B的冷媒水进口P2-2共用一路输入冷媒水。通过这种分流并共用一路冷媒水输入输出的结构可以简化系统外部的连接关系，当然在另一实施例中也可以使各个所述制冷剂循环系统的蒸发器分别采用独立的冷媒水进行热量交换。

在本实施例中，冷凝器的冷却水输入输出也可以参照蒸发器的冷媒水输入输出进行设计，即各个所述制冷剂循环系统的冷凝器分别采用独立的冷却水进行热量交换，或者通过分流的方式共用一路冷却水进行热量交换。另外，各个所述制冷剂循环系统的蒸发器之间可以互换冷媒水的供应管路，冷凝器之间也可以互换冷却水的供应管路。

如图3所示，为本发明互备型制冷系统的又一实施例的原理示意图。与之前的各实施例相比，本实施例还包括制冷剂平衡模块，该模块用于平衡所述制冷剂循环系统之间的制冷剂充注量，即制冷剂充注量平衡的参考可以为控制机构采集的压力、温度、油位等。所述制冷剂平衡模块设置在各套所述制冷剂循环系统中的冷凝器之间，和/或各套所述制冷剂循环系统中的蒸发器之间。参考图3，制冷剂平衡模块可以包括电动控制阀门，冷凝器A和冷凝器B之间设置有电动控制阀门v5，蒸发器A和蒸发器B之间设置有电动控制阀门v6。这种制冷剂平衡方式占用体积较小，同时需要配置的管路和阀门较少。在另一实施例中，也可以采用制冷剂回收方式，即互备型制冷系统还包括储液器和制冷剂回收装置，所述制冷剂回收装置能够在所述制冷剂循环系统停机时将所述制冷剂循环系统中的制冷剂回收到所述储液器中。

对于控制机构来说，其还能够在检测到主用的所述制冷剂循环系统中的功能单元故障时，使该主用的制冷剂循环系统停机，并通过所述制冷剂回收装置对所述制冷剂循环系统中的制冷剂回收回收到所述储液器中，然后控制对应的选通阀门，以使作为备用的制冷剂循环系统中的对应功能单元替换故障的功能单元来组成新的制冷剂循环通路，再通过所述制冷剂回收装置将所述储液器中的制冷剂充注到新的制冷剂循环通路中。

前述互备型制冷系统的各实施例可采用民用机组，也可以适用于船用冷水机组，即前述制冷剂循环系统为船用冷水机组，对应的互备型制冷系统为互备型船用冷水机组。对于船用冷水机组来说，由于其易发生壳管故障，而本发明的互备型船用冷水机组通过独立的冷水机组之间、功能单元及相应管路之间的良好互备性极大的提高了船用冷水机组的整体可用性。而且，这种独立的冷水机组可以组装成成套互备设备，能够减少维修空间和安装占用空间，从而提升冷水机组的紧凑性。

参考图4-图5，图5中的双系统机组由两套单系统的冷水机组组成，图4示出了图5中左侧的单套冷水机组实例。在图4中，冷水机组可以包括压缩机1-1、冷凝器2-1、节流机构3-1和干式蒸发器4-1，在循环系统中还有多个球阀v-11、v-12、v-14等。而节流机构3-1可以具体包括干燥过滤器f-1、球阀v-13、并联的电磁阀v-15、电子膨胀阀v-16和电磁阀v-17、孔板v-18。其中，并联的电磁阀v-15、电子膨胀阀v-16和电磁阀v-17、孔板v-18相当于两套互备的节流机构，而对于双系统机组来说，相当于有四套节流机构互为备用。在本实施例中，冷凝器采用的冷媒水为海水，在另一实施例中冷媒水还可以采用淡水，以省去机组的防腐设计。

在图5中示出的双系统机组中，箭头表示冷媒流动的方向，各个功能单元以及选通阀门的设置位置和连接方式以及用于平衡蒸发器间制冷剂的电动控制阀门均可参考图1-图3，这里不再详述。

图6-图8分别示出了本发明互备型制冷系统为互备型船用冷水机组实施例在不同视角的结构。从图6-图8中可以看到，组成双系统机组的两套船用冷水机组的压缩机、冷凝器和蒸发器共用了同一安装底盘。其中，两套船用冷水机组中的冷凝器2-1和2-2以及蒸发器4-1和4-2均平行且邻接安装布置，以节省占用空间。冷凝器2-1和2-2以及蒸发器4-1和4-2可以均平行于地面，并且在安装底盘6上可设置水平且相互邻接的安装座来分别安装冷凝器2-1和2-2以及蒸发器4-1和4-2。两套所述船用冷水机组中的压缩机1-1和1-2由于相对横向尺寸较短，则可以相对于安装底盘的中心线对称安装布置，以减少占用空间，而压缩机1-1和1-2的布置方向也可以与冷凝器和蒸发器相平行。

除了压缩机、冷凝器和蒸发器等较大体积的部件之外，各种阀门和控制机构可以设置在电气控制箱中。参考图6，两套所述船用冷水机组中的电气控制箱5-1和5-2也可以共用同一安装底盘6，并且电气控制箱5-1和5-2可以并排安装，以节省空间。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。

Claims (18)

1.一种互备型制冷系统，其特征在于，包括至少两套独立的制冷剂循环系统，所述制冷剂循环系统具有至少包括压缩机、冷凝器、蒸发器和节流器的多个功能单元，在至少一套独立的制冷剂循环系统的压缩机、冷凝器、蒸发器和节流器中的各个相邻功能单元之间的主管路上设有与另一套独立的制冷剂循环系统中的对应位置连通的旁通管路，在所述主管路与所述旁通管路的连接位置设有控制所述主管路和旁通管路的通断关系的选通阀门，通过各个所述选通阀门的选通方向实现所述制冷剂循环系统中各功能单元及相应管路的互备使用。

2.根据权利要求1所述的互备型制冷系统，其特征在于，各个所述制冷剂循环系统中对应的功能单元均采用相同功能和型号的部件。

3.根据权利要求1所述的互备型制冷系统，其特征在于，各个所述制冷剂循环系统的蒸发器分别采用独立的冷媒水进行热量交换，或者通过分流的方式共用一路冷媒水进行热量交换。

4.根据权利要求1所述的互备型制冷系统，其特征在于，各个所述制冷剂循环系统的冷凝器分别采用独立的冷却水进行热量交换，或者通过分流的方式共用一路冷却水进行热量交换。

5.根据权利要求1所述的互备型制冷系统，其特征在于，还包括控制机构，能够根据制冷量需求运行各套所述制冷剂循环系统中的任一套或多套所述制冷剂循环系统。

6.根据权利要求1所述的互备型制冷系统，其特征在于，还包括控制机构，能够根据各个制冷剂循环系统中作为主用的制冷剂循环系统中的各个功能单元的故障情况，控制发生故障的功能单元与相邻功能单元之间的选通阀门选通到连通作为备用的制冷剂循环系统中的对应功能单元的旁通管路。

7.根据权利要求6所述的互备型制冷系统，其特征在于，所述控制机构包括分别设置在各套所述制冷剂循环系统中的控制器，且所述控制器均与自身所在所述制冷剂循环系统中的压缩机和各个选通阀门电连接，各套所述制冷剂循环系统中的控制器相互通信。

8.根据权利要求6所述的互备型制冷系统，其特征在于，所述控制机构包括主控制器和分别设置在各套所述制冷剂循环系统中的控制器，且所述控制器均与自身所在所述制冷剂循环系统中的压缩机和各个选通阀门电连接，各套所述制冷剂循环系统中的控制器均分别与所述主控制器相互通信。

9.根据权利要求1所述的互备型制冷系统，其特征在于，还包括制冷剂平衡模块，用于平衡所述制冷剂循环系统之间的制冷剂充注量，所述制冷剂平衡模块设置在各套所述制冷剂循环系统中的冷凝器之间，和/或各套所述制冷剂循环系统中的蒸发器之间。

10.根据权利要求9所述的互备型制冷系统，其特征在于，所述制冷剂平衡模块包括电动控制阀门。

11.根据权利要求1所述的互备型制冷系统，其特征在于，还包括储液器和制冷剂回收装置，所述制冷剂回收装置能够在所述制冷剂循环系统停机时将所述制冷剂循环系统中的制冷剂回收到所述储液器中。

12.根据权利要求6所述的互备型制冷系统，其特征在于，还包括储液器和制冷剂回收装置，所述控制机构还能够在检测到主用的所述制冷剂循环系统中的功能单元故障时，使该主用的制冷剂循环系统停机，并通过所述制冷剂回收装置对所述制冷剂循环系统中的制冷剂回收回收到所述储液器中，然后控制对应的选通阀门，以使作为备用的制冷剂循环系统中的对应功能单元替换故障的功能单元来组成新的制冷剂循环通路，再通过所述制冷剂回收装置将所述储液器中的制冷剂充注到新的制冷剂循环通路中。

13.根据权利要求1所述的互备型制冷系统，其特征在于，所述选通阀门包括三通阀。

14.根据权利要求1～13任一所述的互备型制冷系统，其特征在于，所述制冷剂循环系统为船用冷水机组，对应的所述互备型制冷系统为互备型船用冷水机组。

15.根据权利要求14所述的互备型制冷系统，其特征在于，所述冷凝器采用的冷媒水为淡水或海水。

16.根据权利要求14所述的互备型制冷系统，其特征在于，所述互备型船用冷水机组包括两套所述船用冷水机组以组成双系统机组，两套所述船用冷水机组中的压缩机、冷凝器和蒸发器共用同一安装底盘。

17.根据权利要求16所述的互备型制冷系统，其特征在于，两套所述船用冷水机组中的冷凝器和蒸发器均平行且邻接安装布置。

18.根据权利要求16所述的互备型制冷系统，其特征在于，两套所述船用冷水机组中的压缩机相对于所述安装底盘的中心线对称安装布置。