CN107176014B - 一种可调的客车空调出风结构 - Google Patents

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Abstract

一种可调的客车空调出风结构，包括：车体（9）、吹风方向可调的调角件（8）、以及锁紧件（6），其中，所述调角件（8）由固定设置于所述车体（9）上的轴接杆（96）支撑，且所述调角件（8）与所述轴接杆（96）转动配合，并且包括设有通风槽（80）的导风板（81）、固定连接于所述导风板（81）的下部分的弧状罩板部（82）、以及固定连接于所述导风板（81）的上部分的调角齿部（83）；本发明整体运行合理可靠，能够有效解决现有技术的问题。

Description

一种可调的客车空调出风结构
技术领域
本发明涉及车载空调技术领域，具体为一种可调的客车空调出风结构。
背景技术
目前的客车车内空调出风装置，一般采用固定车顶手动调节式，往往客车车顶距离座位具有一定的高度，而且每个乘客的身高不定，当通过手动调节式调节出风角度时具有一定的安全隐患，特别是在高速驾驶途中，乘客需要将安全带解开后进行调节，如果遇到紧急突发情况乘客安全得不到保障。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可调的客车空调出风结构，用于克服现有技术中的上述缺陷。
根据本发明的可调的客车空调出风结构，包括：车体、吹风方向可调的调角件、以及锁紧件，其中，所述调角件由固定设置于所述车体上的轴接杆支撑，且所述调角件与所述轴接杆转动配合，并且包括设有通风槽的导风板、固定连接于所述导风板的下部分的弧状罩板部、以及固定连接于所述导风板的上部分的调角齿部，弧状罩板部以所述轴接杆的轴线为旋转中心线；所述调角齿部与由马达驱动的主转轮啮合；所述锁紧件包括对称位于所述调角齿部左右两侧的两个锁滑臂以及在所述主转轮的上侧位置连接所述两个锁滑臂的末端壁，每个所述锁滑臂包括压锁部以及连接于所述压锁部与所述末端壁之间且与所述车体中的滑行槽部滑动接合的导滑部，所述末端壁的上侧面上固设有磁条块，用于与固定设置于所述车体上的电磁线圈机构配合连接，所述末端壁与抵靠连接于所述车体的压缩弹性件接合，从而能使所述压锁部的末端以径向方向相抵于所述弧状罩板部的内侧壁上，当需要调整所述调角件的角度时，所述电磁线圈机构通电以使所述压锁部脱离所述弧状罩板部，之后所述马达通电以驱动所述调角件转动，所述调角件的前后外侧板上设置有左右对称定位的两个限定块，分别用以与固定设置于所述车体上的接合块配合，从而限定所述调角件的转动角度范围，所述接合块靠近所述限定块一侧设有限位传感器，所述限位传感器为弹性接触式传感器，所述限位传感器与所述马达电联，当所述限定块触碰到所述限位传感器时发出信号并控制所述马达停止转动。
本发明的装置中，由于使用了可转动的调角件，通过驱动马达驱动能够实现吹风的角度调节；而且，通过锁紧件的压锁部的抵压动作能够在断电后随时实现角度的定位。而压锁部在抵压与圆弧形部位时候，无论圆弧形部位的转动角度如何，总是能够实现径向的垂直抵压力，因此能够通过电磁机构与压缩弹性件配合的平移运动而实现对各种调节角向位置的双点锁定。通过控制电磁机构与马达的通电顺序能够合理实现解锁和锁定。而且锁定为无源动作，因此能够避免马达断电后的随意转动问题而无需电源供给。
附图说明
图1是本发明的可调的客车空调出风结构的结构示意图。
图2是图1中视图的剖视性结构示意图；
图3是本发明的限位传感器分布结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1-3对本发明进行详细说明。
结合图1-3，根据本发明的实施例的可调的客车空调出风结构，包括：车体9、吹风方向可调的调角件8、以及锁紧件6，其中，所述调角件8由固定设置于所述车体9上的轴接杆支撑，且所述调角件与所述轴接杆96转动配合，并且包括设有通风槽80的导风板81、固定连接于所述导风板81的下部分的弧状罩板部82、以及固定连接于所述导风板81的上部分的调角齿部83，弧状罩板部82以所述轴接杆96的轴线为旋转中心线；所述调角齿部83与由马达驱动的主转轮5啮合；所述锁紧件6包括对称位于所述调角齿部83左右两侧的两个锁滑臂以及在所述主转轮5的上侧位置连接所述两个锁滑臂的末端壁，每个所述锁滑臂包括压锁部61以及连接于所述压锁部61与所述末端壁之间且与所述车体9中的滑行槽部906滑动接合的导滑部62，所述末端壁的上侧面上固设有磁条块63，用于与固定设置于所述车体9上的电磁线圈机构94配合连接，所述末端壁与抵靠连接于所述车体9的压缩弹性件99接合，从而能使所述压锁部61的末端以径向方向相抵于所述弧状罩板部82的内侧壁上，当需要调整所述调角件8的角度时，所述电磁线圈机构94通电以使所述压锁部61脱离所述弧状罩板部82，之后所述马达通电以驱动所述调角件8转动，所述调角件8的前后外侧板上设置有左右对称定位的两个限定块68，分别用以与固定设置于所述车体9上的接合块91配合，从而限定所述调角件8的转动角度范围，所述接合块91靠近所述限定块68一侧设有限位传感器911，所述限位传感器911为弹性接触式传感器，所述限位传感器681与所述马达电联，当所述限定块68触碰到所述限位传感器911时发出信号并控制所述马达停止转动，防止移动超程。
有益地或示例性地，其中，所述末端壁通过滑接孔而与固定设置于所述车体9上的滑接杆98配合，所述压缩弹性件99环绕所述滑接杆98。
实际上，所述压锁部是相对于所述弧状罩板部82的圆弧而言的。
在所述轴接杆96与所述调角齿部83的内孔之间设置有摩擦环961，用以在上述压锁部进行定位之前初步定位。
由于使用了可转动的调角件，通过驱动马达驱动能够实现吹风的角度调节；而且，通过锁紧件的压锁部的抵压动作能够在断电后随时实现角度的定位。而压锁部在抵压与圆弧形部位时候，无论圆弧形部位的转动角度如何，总是能够实现径向的垂直抵压力，因此能够通过电磁机构与压缩弹性件配合的平移运动而实现对各种调节角向位置的双点锁定。通过控制电磁机构与马达的通电顺序能够合理实现解锁和锁定。而且锁定为无源动作，因此能够避免马达断电后的随意转动问题而无需电源供给。整个装置运行合理可靠，能够有效解决现有技术的问题。
本领域的技术人员可以明确，在不脱离本发明的总体精神以及构思的情形下，可以做出对于以上实施例的各种变型。其均落入本发明的保护范围之内。本发明的保护方案以本发明所附的权利要求书为准。

Claims (2)

1.一种可调的客车空调出风结构，包括：车体、吹风方向可调的调角件、以及锁紧件，其中，所述调角件由固定设置于所述车体上的轴接杆支撑，且所述调角件与所述轴接杆转动配合，并且包括设有通风槽的导风板、固定连接于所述导风板的下部分的弧状罩板部、以及固定连接于所述导风板的上部分的调角齿部，弧状罩板部以所述轴接杆的轴线为旋转中心线；所述调角齿部与由马达驱动的主转轮啮合；所述锁紧件包括对称位于所述调角齿部左右两侧的两个锁滑臂以及在所述主转轮的上侧位置连接所述两个锁滑臂的末端壁，每个所述锁滑臂包括压锁部以及连接于所述压锁部与所述末端壁之间且与所述车体中的滑行槽部滑动接合的导滑部，所述末端壁的上侧面上固设有磁条块，用于与固定设置于所述车体上的电磁线圈机构配合连接，所述末端壁与抵靠连接于所述车体的压缩弹性件接合，从而能使所述压锁部的末端以径向方向相抵于所述弧状罩板部的内侧壁上，当需要调整所述调角件的角度时，所述电磁线圈机构通电以使所述压锁部脱离所述弧状罩板部，之后所述马达通电以驱动所述调角件转动，所述调角件的前后外侧板上设置有左右对称定位的两个限定块，分别用以与固定设置于所述车体上的接合块配合，从而限定所述调角件的转动角度范围，所述接合块靠近所述限定块一侧设有限位传感器，所述限位传感器为弹性接触式传感器，所述限位传感器与所述马达电联，当所述限定块触碰到所述限位传感器时发出信号并控制所述马达停止转动。
2.如权利要求1所述的可调的客车空调出风结构，其中，所述末端壁通过滑接孔而与固定设置于所述车体上的滑接杆配合，所述压缩弹性件环绕所述滑接杆。
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