CN107174423A - 一种可拆卸式轮椅 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可拆卸式轮椅，所述座体分别固定安装在支架的前端部，所述座体为下部敞口的中空状，在该座体的上部开设有通孔，所述锁板活动插置在呈中空状的座体内，在该锁板的上部设置有弹簧腔，在该弹簧腔的上部开设有孔，所述锁定销的下部依次穿过通孔和孔后活动插置在弹簧腔内，在该锁定销的底部设置有挡块，所述第二弹簧套置在锁定销上，并位于弹簧腔上内壁和挡块之间，所述第一弹簧套置在锁定销上，并位于弹簧腔上外壁和座体上内壁之间，本发明的优点是：可将机头与车架进行分离，方便了肢体伤残者或行动不便人士的日常出行，实现了车轮的可拆卸化，可大大减小其占用的空间，使得轮椅搬运转移起来变得十分方便。

Description

一种可拆卸式轮椅

技术领域

本发明涉及轮椅的技术领域，更具体地说是涉及三轮轮椅的技术领域。

背景技术

轮椅是专为肢体伤残者或行动不便人士提供的一种代步和康复工具，肢体伤残者或行动不便人士借助轮椅可进行身体锻炼或参与社会活动。三轮轮椅是轮椅的一种，它是在普通轮椅本体的前部增设一个转向轮和机头，从而使得行驶起来更加平稳快速，同时也更方便使用者操控方向，并且便于将轮椅制作成电动轮椅。而目前常见的三轮轮椅存在以下几点不足：一是机头和轮椅本体为整体不可拆卸式，由于在普通轮椅本体的基础上增设了机头，从而导致其体积较大，因此十分不适合在室内等空间较小的场地内移动，给使用者带来了极大的不便；二是轮椅的车轮均无法进行方便快速地拆卸，使得轮椅占用的空间较大，从而给轮椅的搬运转移带来了极大不便；三是目前常见的轮椅的刹车机构一般是依靠设置在轮椅车轮上的手推圈进行刹车，而采用这种刹车机构，轮椅的使用者需要用手对手推圈进行控制，不仅需要耗费较大的力气，而且刹车效果差，有时甚至会对使用者的手部造成伤害。

发明内容

本发明的目的就是为了解决上述之不足而提供一种机头和轮椅本体可进行拆卸，车轮可进行拆卸，拆卸操作方便快捷，且结构简单，制造使用成本低，刹车机构的刹车效果好、使用方便的可拆卸式轮椅。

本发明为了解决上述技术问题而采用的技术解决方案如下：

一种可拆卸式轮椅，它包括有机头和轮椅本体，所述轮椅本体包括有车架，它还包括有机头脱离机构、车轮拆卸装置和刹车脱离机构，所述机头脱离机构包括有成对的锁定机构，所述机头上设置有支架，该支架呈U型，所述锁定机构主要由座体、锁定销、锁板、操纵杆、第一弹簧、第二弹簧、限位块和第三弹簧构成，所述座体分别固定安装在支架的前端部，所述座体为下部敞口的中空状，在该座体的上部开设有通孔，所述锁板活动插置在呈中空状的座体内，在该锁板的上部设置有弹簧腔，在该弹簧腔的上部开设有孔，所述锁定销的下部依次穿过通孔和孔后活动插置在弹簧腔内，在该锁定销的底部设置有挡块，所述第二弹簧套置在锁定销上，并位于弹簧腔上内壁和挡块之间，所述第一弹簧套置在锁定销上，并位于弹簧腔上外壁和座体上内壁之间，所述操纵杆活动安装在支架上，所述锁定销位于座体上方的端部上设置有顶升槽，操纵杆的前端部设置有顶杆，该顶杆位于顶升槽内，所述限位块活动安装在支架上，所述第三弹簧的上端部固定安装在限位块的底部，下端部固定安装在支架上，在限位块上开设有与操纵杆相对应的限位槽，在所述座体的前部设置有锁钩，所述车架的两侧部分别设置有与该锁钩相对应的销柱，在车架的两侧部还分别设置有与锁板相对应的卡槽，所述机头通过成对锁定机构的锁板卡置在卡槽内，并通过锁钩钩挂在销柱上，所述车轮拆卸装置包括有成对的车轮、中轴、钢珠锁定机构、刹车盘、刹车卡钳、座套和锁紧杆，所述成对的车轮分别通过中轴安装在车架的两侧部，并通过钢珠锁定机构进行锁定，所述刹车盘分别固定安装在成对的车轮上，在成对的车轮上分别设置有手推圈，在所述车架的两侧部分别设置有限位挡块，所述座套套置在车架上，在该座套上开设有成对的锁紧孔，所述锁紧杆穿置在该成对的锁紧孔内，将座套锁置在车架上，所述刹车卡钳固定安装在座套上，该刹车卡钳与刹车盘相对应，所述座套上还设置有与限位挡块相对应的限位板，所述刹车脱离机构包括有脱离机构、锁定座、第一刹车线、第二刹车线和刹车操纵机构，所述脱离机构安装在支架的前端部，该脱离机构主要由壳体、滑套、锁定螺栓、锁定螺母、滑座、第一压簧和第二压簧构成，所述壳体为前部敞口的中空状，所述滑套活动插置在壳体的中空结构内，该滑套呈U型，在滑套的前端部设置有成对的防脱钩，所述滑座的后端部设置有与滑套的成对防脱钩相对应的钩座，该滑座通过其钩座卡置在呈U型的滑套内，在滑座的前端部设置有限位卡板，所述壳体和滑套上分别开设有相对应的第一通孔和第二通孔，在滑套上开设有与第二通孔相贯通的锁定螺孔，所述滑座上开设有限位孔，所述第一刹车线包括有钢丝绳、套置在钢丝绳外侧的管套和活动安装在管套端部的调节螺套，所述机头上设置有把手，所述刹车操纵机构固定安装在机头的把手上，所述第一刹车线的一端与刹车操纵机构相连接，另一端的钢丝绳依次穿置在第一通孔、第二通孔和限位孔内，所述锁定螺栓旋置在锁定螺孔内，将钢丝绳的端部锁置在滑套上，在壳体的下部开设有与锁定螺栓相对应的避让槽，在壳体后端部的第一通孔处开设有调节螺孔，所述调节螺套旋置在调节螺孔内，所述锁定螺母旋置在调节螺套上，将调节螺套锁置在壳体上，所述第一压簧套置在钢丝绳上，并位于壳体和滑套之间，所述第二压簧套置在钢丝绳上，第二压簧的一端抵靠在滑套上，另一端插置在滑座的限位孔内，在车架的侧部设置有挡板，在该挡板上开设有成对的线孔，所述锁定座位于挡板的后侧方，该锁定座通过第二刹车线与成对的刹车卡钳相连接，并抵靠在挡板上，第二刹车线从成对的线孔穿过，所述锁定座的上下部均为敞口状，在该锁定座的后侧部开设有与滑座相对应的让位槽，所述滑座前端部的限位卡板卡置在锁定座内。

所述支架上设置有成对的第一安装板，在该成对第一安装板上分别开设有第一轴孔，所述操纵杆上设置有成对的第一转轴，操纵杆通过该成对的第一转轴活动穿置在第一轴孔内，在支架上还设置有成对的第二安装板，在该成对第二安装板上分别开设有第二轴孔，所述限位块上设置有成对的第二转轴，限位块通过该成对的第二转轴活动穿置在第二轴孔内。

所述车架上的卡槽位于销柱下方。

所述刹车卡钳通过支座固定安装在座套上，所述锁紧杆为快拆杆，所述限位挡块呈L型。

它还包括有轴承，在所述车架的两侧部分别设置有安装座，在该安装座上开设有中轴孔，所述车轮中部设置有轴承腔，在该轴承腔一侧的侧壁上开设有中心孔，所述中轴从中心孔穿过，其前部通过轴承插置在轴承腔内，中轴的后部开设有锁定腔，所述钢珠锁定机构主要由锁定杆、钢珠和弹簧构成，所述锁定杆活动插置在中轴的锁定腔内，在锁定腔的周壁上开设有钢珠槽，所述钢珠呈周向排布活动嵌置在钢珠槽内，在中轴上开设有与钢珠相对应的楔形槽，在锁定杆后部开设有环形槽，所述弹簧套置在锁定杆上，并分别位于环形槽和锁定腔内，所述安装座中轴孔的内壁上开设有环形限位槽，在中轴上设置有与安装座相对应的环形限位板，所述中轴的后部插置在安装座的中轴孔内，中轴的环形限位板抵靠在安装座上，所述钢珠的外侧部卡置在中轴孔内壁的环形限位槽内，将中轴锁置在安装座的中轴孔内。

所述轴承由2个构成，所述位于轴承腔内的中轴上开设有第一环形卡槽，轴承的内圈卡置在该第一环形卡槽内，在轴承腔的内周壁上开设有第二环形卡槽，轴承的外圈卡置在该第二环形卡槽内，在锁定杆的后端部设置有环形挡板，所述钢珠锁定机构的钢珠为3~6个，并沿锁定腔侧壁周向均布，所述锁定腔的周壁上的钢珠槽呈与钢珠相对应的锥状。

所述限位卡板的上部呈倾斜状，所述锁定座的后侧部设置有与该限位卡板倾斜结构相对应的斜板。

所述锁定座的前侧部设置有支撑座，在支撑座上开设有安装槽，在该安装槽内安装有第一滑轮，在车架的两侧部还设置有成对的第二滑轮，所述第二刹车线的一端与位于锁定座同侧的刹车卡钳相连接，另一端依次穿过成对的线孔并绕置在第一滑轮和成对的第二滑轮上后，与位于另一侧的刹车卡钳相连接。

所述壳体上设置有安装板，在该安装板和壳体上分别开设有安装孔。

本发明采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：当需要将机头与车架分离时，只需将操纵杆向下转动并将其后端部卡置在限位块的限位槽内，然后提起机头使锁钩从销柱上退出，并使锁板从卡槽内退出，然后将机头向下倾斜，使限位卡板从锁定座的底部脱出，即可将机头与车架进行分离，操作十分方便快捷，使用者可根据需要随时将机头从轮椅本体上卸下，大大方便了肢体伤残者或行动不便人士的日常出行。通过在车轮上安装刹车盘，并利用刹车操纵机构操纵刹车卡钳夹紧刹车盘进行制动，从而避免了使用者直接用手操纵车轮的手推圈进行制动，使用起来十分方便，而且，盘式刹车盘具有散热性能好、抗热衰减能力强、不忌泥水污染等诸多优点，十分适合作为轮椅的刹车装置；车轮通过中轴安装在安装座的中轴孔内，并通过钢珠锁定机构进行锁定，当需要对车轮进行拆卸时，只需向外拉动锁定杆的环形挡板，使钢珠锁定机构的钢珠缩回，然后松开锁紧杆，并移开座套，将刹车卡钳与刹车盘进行分离，即可将车轮从车架上卸下，操作十分方便快捷，从而实现了车轮的可拆卸化，可大大减小其占用的空间，使得轮椅搬运转移起来变得十分方便。该可拆卸式轮椅的机头脱离机构、车轮拆卸装置和刹车脱离机构的结构简单，制造成本低，易于加工，且不易损坏。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为锁定机构的结构示意图；

图3为锁定机构的俯视结构示意图；

图4为锁定机构的剖视结构示意图；

图5为锁定机构的锁板收起后的结构示意图；

图6为图1中B处的局部结构示意图；

图7为图1的右视结构示意图；

图8为脱离机构的结构示意图；

图9为脱离机构的剖视结构示意图；

图10为车架与机头分离后的结构示意图；

图11为图10中锁定座的左视结构示意图；

图12为图11的俯视结构示意图；

图13为图1中车轮安装在车架上的右视结构示意图；

图14为钢珠锁定机构的结构示意图；

图15为中轴钢珠槽的结构示意图；

图16为车轮与车架分离后的结构示意图；

图17为图16的A-A剖视结构示意图；

图18为刹车盘安装在车轮上的结构示意图。

具体实施方式

由图1所示，一种可拆卸式轮椅，它包括有机头A1和轮椅本体，所述轮椅本体包括有车架A2，它还包括有机头脱离机构、车轮拆卸装置和刹车脱离机构，所述机头脱离机构包括有成对的锁定机构，所述机头A1上设置有支架A3，由图3所示，该支架A3呈U型，由图2和图4所示，所述锁定机构主要由座体A4、锁定销A5、锁板A13、操纵杆A6、第一弹簧A7、限位块A8、第二弹簧A12和第三弹簧A9构成，所述座体A4分别固定安装在支架A3的前端部。所述座体A4为下部敞口的中空状，在该座体A4的上部开设有通孔A10，所述锁板A13活动插置在呈中空状的座体A4内，在该锁板A13的上部设置有弹簧腔A11，在该弹簧腔A11的上部开设有孔A24，所述锁定销A5的下部依次穿过通孔A10和孔A24后活动插置在弹簧腔A11内，在该锁定销A5的底部设置有挡块A25，所述第二弹簧A12套置在锁定销A5上，并位于弹簧腔A11上内壁和挡块A25之间，所述第一弹簧A7套置在锁定销A5上，并位于弹簧腔A11上外壁和座体A4上内壁之间，第二弹簧A12的弹力大于第一弹簧A7。所述支架A3上设置有成对的第一安装板A18，在该成对第一安装板A18上分别开设有第一轴孔，所述操纵杆A6上设置有成对的第一转轴A19，操纵杆A6通过该成对的第一转轴A19活动穿置在第一轴孔内，操纵杆A6可绕第一转轴A19的轴线进行转动。所述锁定销A5位于座体A4上方的端部上设置有顶升槽A22，操纵杆A6的前端部设置有顶杆A23，该顶杆A23位于顶升槽A22内。当向下转动操纵杆A6时，可使顶杆A23翘起，从而将锁定销A5顶起，使锁板A13克服第一弹簧A7的压力向上移动收入座体A4内。在支架A3上还设置有成对的第二安装板A20，在该成对第二安装板A20上分别开设有第二轴孔，所述限位块A8上设置有成对的第二转轴A21，限位块A8通过该成对的第二转轴A21活动穿置在第二轴孔内，限位块A8可绕第二转轴A21的轴线进行转动。所述第三弹簧A9的上端部固定安装在限位块A8的底部，下端部固定安装在支架A3上。在限位块A8上开设有与操纵杆A6相对应的限位槽A14，由图5所示，将操纵杆A6的后端部卡入该限位槽A14内后，可使得锁板A13停留在座体A4内，向后扳动限位块A8可使操纵杆A6从限位槽A14内退出，通过第三弹簧A9可使限位块A8进行复位。在所述座体A4的前部设置有锁钩A15，由图6所示，所述车架A2的两侧部分别设置有与该锁钩A15相对应的销柱A16，在车架A2的两侧部还分别设置有与锁板A13相对应的卡槽A17，该卡槽A17位于销柱A16下方。由图1和图6所示，所述机头A1通过成对锁定机构的锁板A13卡置在卡槽A17内，并通过锁钩A15钩挂在销柱A16上，从而将机头A1与车架A2牢固锁置在一起。

所述车轮拆卸装置包括有成对的车轮C2、中轴C3、轴承C4、钢珠锁定机构、刹车盘C5、刹车卡钳C6、座套C8和锁紧杆C9，由图13和图18所示，所述刹车盘C5分别通过螺栓C31固定安装在车轮C2上，在所述成对的车轮C2上分别设置有手推圈C32。由图13和图16所示，在所述车架A2的两侧部分别设置有安装座C10，在该安装座C10上开设有中轴孔C11，所述车轮C2中部设置有轴承腔C12，在该轴承腔C12一侧的侧壁上开设有中心孔C13，所述中轴C3从中心孔C13穿过，其前部通过轴承C4插置在该轴承腔C12内，所述轴承C4由2个构成，所述位于轴承腔C12内的中轴C3上开设有第一环形卡槽C28，轴承C4的内圈卡置在该第一环形卡槽C28内，在轴承腔C12的内周壁上开设有第二环形卡槽C29，轴承C4的外圈卡置在该第二环形卡槽C29内。中轴C3的后部开设有锁定腔C14，所述钢珠锁定机构主要由锁定杆C15、钢珠C16和弹簧C17构成，所述锁定杆C15活动插置在中轴C3的锁定腔C14内，由图14和图15所示，在锁定腔C14的周壁上开设有钢珠槽C18，所述钢珠C16呈周向排布活动嵌置在钢珠槽C18内，该钢珠C16为3~6个，并沿锁定腔C14侧壁周向均布，所述锁定腔C14的周壁上的钢珠槽C18呈与钢珠C16相对应的锥状，使得钢珠C16具有向锁定腔C14内部移动的余量，同时可对钢珠C16进行很好的限位。在中轴C3上开设有与钢珠C16相对应的楔形槽C19，在锁定杆C15后部开设有环形槽C20，所述弹簧C17套置在锁定杆C15上，并分别位于环形槽C20和锁定腔C14内，所述安装座C10中轴孔C11的内壁上开设有环形限位槽C21，在中轴C3上设置有与安装座C10相对应的环形限位板C22，所述中轴C3的后部插置在安装座C10的中轴孔C11内，中轴C3的环形限位板C22抵靠在安装座C10上，在弹簧C17的弹力作用下，将锁定杆C15向锁定腔C14的内部顶推，并通过楔形槽C19的斜面将钢珠C16向外顶推，对钢珠C16进行很好地限位，使钢珠C16的外侧部卡置在中轴孔C11内壁的环形限位槽C21内，将中轴C3锁置在安装座C10的中轴孔C11内，该钢珠锁定机构具有自锁功能，当外力作用在钢珠C16的外侧部时，不会使钢珠C16缩回。在锁定杆C15的后端部设置有环形挡板C30，当需要将中轴C3从中轴孔C11内取出时，只需向外拉动环形挡板C30使楔形槽C19移动至钢珠C16下方，使钢珠C16落下，即可将中轴C3从中轴孔C11内取出，从而将车轮C2从车架A2上卸下。由图16和图17所示，在所述车架A2的两侧部分别设置有限位挡块C23，所述座套C8套置在车架A2上，在该座套C8上开设有成对锁紧孔C24，所述锁紧杆C9穿置在该成对的锁紧孔C24内，将座套C8锁置在车架A2上，该锁紧杆C9为快拆杆，该快拆杆可直接从市面上购买得到，松开锁紧杆C9后，座套C8可在车架A2上进行滑动。所述刹车卡钳C6通过支座C33固定安装在座套C8上，该刹车卡钳C6与刹车盘C5相对应，所述座套C8上还设置有与限位挡块C23相对应的限位板C25，限位挡块C23可设置呈L型，使得限位板C25可以正好卡置在呈L型的限位挡块C23上，可有效防止座套C8沿轴向移动或转动，从而对刹车盘C5和刹车卡钳C6之间的位置关系进行精确定位。上述刹车卡钳C6和刹车盘C5均可直接从市面上购买得到。当需要将车轮C2从车架A2上卸下时，先将锁紧杆C9松开，并将座套C8移开，使刹车卡钳C6从刹车盘C5上脱离，然后向外拉动环形挡板C30，使钢珠锁定机构的钢珠C16缩回，将中轴C3从安装座C10的中轴孔C11内脱出，即可将车轮C2卸下。

所述刹车脱离机构包括有脱离机构、锁定座B6、第一刹车线B7、第二刹车线B8和刹车操纵机构B3，第一刹车线B7、第二刹车线B8和刹车操纵机构B3均可直接从市面上购买得到。由图3所示，所述脱离机构安装在支架A3的端部，由图8和图9所示，该脱离机构主要由壳体B10、滑套B11、锁定螺栓B12、锁定螺母B13、滑座B14、第一压簧B15和第二压簧B16构成，所述壳体B10上设置有安装板B31，在该安装板B31和壳体B10上分别开设有安装孔B32，可在支架A3和锁钩A15上设置螺杆，通过该安装孔B32将壳体B10套置在螺杆上，并用螺母锁紧，将壳体B10固定安装在支架A3上。所述壳体B10为前部敞口的中空状，所述滑套B11活动插置在壳体B10的中空结构内，该滑套B11呈U型，在滑套B11的前端部设置有成对的防脱钩B17，所述滑座B14的后端部设置有与滑套B11的成对防脱钩B17相对应的钩座B18，该滑座B14通过其钩座B18卡置在呈U型的滑套B11内，在滑座B14的前端部设置有限位卡板B19，所述限位卡板B19的上部呈倾斜状，所述壳体B10和滑套B11上分别开设有相对应的第一通孔B20和第二通孔B21，在滑套B11上开设有与第二通孔B21相贯通的锁定螺孔B22，所述滑座B14上开设有限位孔B33。所述第一刹车线B7包括有钢丝绳B35、套置在钢丝绳B35外侧的管套B36和活动安装在管套B36端部的调节螺套B25，在所述机头A1上设置有把手C34，所述刹车操纵机构B3固定安装在机头A1的把手C34上，该刹车操纵机构B3为市面上常见的握把式刹车操纵机构。所述第一刹车线B7的一端与刹车操纵机构B3相连接，另一端的钢丝绳B35依次穿置在第一通孔B20、第二通孔B21和限位孔B33内，所述锁定螺栓B12旋置在锁定螺孔B22内，将钢丝绳B35的端部锁置在滑套B11上，在壳体B10的下部开设有与锁定螺栓B12相对应的避让槽B23，在壳体B10后端部的第一通孔B20处开设有调节螺孔B24，所述调节螺套B25旋置在调节螺孔B24内，所述锁定螺母B13旋置在调节螺套B25上，将调节螺套B25锁置在壳体B10上，所述第一压簧B15套置在钢丝绳B35上，并位于壳体B10和滑套B11之间，所述第二压簧B16套置在钢丝绳B35上，第二压簧B16的一端抵靠在滑套B11上，另一端插置在滑座B14的限位孔B33内，通过第一压簧B15和第二压簧B16可使滑座B14进行回位。由图6和图10所示，在车架A2的侧部设置有挡板B26，在该挡板B26上开设有成对的线孔B27，所述锁定座B6的前侧部设置有支撑座B34，在该支撑座B34上开设有安装槽B9，在该安装槽B9内安装有第一滑轮B37，由图7所示，在车架A2的两侧部还设置有成对的第二滑轮B28，所述第二刹车线B8的一端与位于锁定座B6同侧的刹车卡钳C6相连接，另一端依次穿过成对的线孔B27并绕置在第一滑轮B37和成对的第二滑轮B28上后，与位于另一侧的刹车卡钳C6相连接，在第二刹车线B8的拉拽作用力下，将锁定座B6的支撑座B34抵靠在挡板B26上。由图11和图12所示，所述锁定座B6的上下部均为敞口状，在该锁定座B6的后侧部开设有与滑座B14相对应的让位槽B29。由图6所示，所述滑座B14前端部的限位卡板B19卡置在锁定座B6内。锁定座B6的后侧部设置有与限位卡板B19倾斜结构相对应的斜板B30，以方便将限位卡板B19卡入锁定座B6内。当操纵刹车操纵机构B3时，可通过第一刹车线B7拉动滑座B14朝向壳体B10方向移动，从而通过限位卡板B19带动锁定座B6移动，进而通过第二刹车线B8带动刹车卡钳C6动作，将刹车盘C5夹紧进行制动。

当需要将机头A1与车架A2分离时，只需将操纵杆A6向下转动并将其后端部卡置在限位块A8的限位槽A14内，此时，锁板A13与卡槽A17的内侧壁间存在摩擦力而无法从卡槽A17内脱出，锁定销A5上升后，第二弹簧A12被压缩，第一弹簧A7不受力，当提起机头A1使锁钩A15从销柱A16上退出的同时，锁板A13与卡槽A17间的摩擦力消失，第二弹簧A12伸展，第一弹簧A7受到第二弹簧A12的压力而收缩，从而使锁板A13向上移动回缩至座体A4内，锁板A13从卡槽A17内退出，然后将机头A1向下倾斜，使限位卡板B19从锁定座B6的底部脱出，即可将机头A1与车架A2进行分离。

Claims (9)

1.一种可拆卸式轮椅，它包括有机头和轮椅本体，所述轮椅本体包括有车架，其特征在于：它还包括有机头脱离机构、车轮拆卸装置和刹车脱离机构，所述机头脱离机构包括有成对的锁定机构，所述机头上设置有支架，该支架呈U型，所述锁定机构主要由座体、锁定销、锁板、操纵杆、第一弹簧、第二弹簧、限位块和第三弹簧构成，所述座体分别固定安装在支架的前端部，所述座体为下部敞口的中空状，在该座体的上部开设有通孔，所述锁板活动插置在呈中空状的座体内，在该锁板的上部设置有弹簧腔，在该弹簧腔的上部开设有孔，所述锁定销的下部依次穿过通孔和孔后活动插置在弹簧腔内，在该锁定销的底部设置有挡块，所述第二弹簧套置在锁定销上，并位于弹簧腔上内壁和挡块之间，所述第一弹簧套置在锁定销上，并位于弹簧腔上外壁和座体上内壁之间，所述操纵杆活动安装在支架上，所述锁定销位于座体上方的端部上设置有顶升槽，操纵杆的前端部设置有顶杆，该顶杆位于顶升槽内，所述限位块活动安装在支架上，所述第三弹簧的上端部固定安装在限位块的底部，下端部固定安装在支架上，在限位块上开设有与操纵杆相对应的限位槽，在所述座体的前部设置有锁钩，所述车架的两侧部分别设置有与该锁钩相对应的销柱，在车架的两侧部还分别设置有与锁板相对应的卡槽，所述机头通过成对锁定机构的锁板卡置在卡槽内，并通过锁钩钩挂在销柱上，所述车轮拆卸装置包括有成对的车轮、中轴、钢珠锁定机构、刹车盘、刹车卡钳、座套和锁紧杆，所述成对的车轮分别通过中轴安装在车架的两侧部，并通过钢珠锁定机构进行锁定，所述刹车盘分别固定安装在成对的车轮上，在成对的车轮上分别设置有手推圈，在所述车架的两侧部分别设置有限位挡块，所述座套套置在车架上，在该座套上开设有成对的锁紧孔，所述锁紧杆穿置在该成对的锁紧孔内，将座套锁置在车架上，所述刹车卡钳固定安装在座套上，该刹车卡钳与刹车盘相对应，所述座套上还设置有与限位挡块相对应的限位板，所述刹车脱离机构包括有脱离机构、锁定座、第一刹车线、第二刹车线和刹车操纵机构，所述脱离机构安装在支架的前端部，该脱离机构主要由壳体、滑套、锁定螺栓、锁定螺母、滑座、第一压簧和第二压簧构成，所述壳体为前部敞口的中空状，所述滑套活动插置在壳体的中空结构内，该滑套呈U型，在滑套的前端部设置有成对的防脱钩，所述滑座的后端部设置有与滑套的成对防脱钩相对应的钩座，该滑座通过其钩座卡置在呈U型的滑套内，在滑座的前端部设置有限位卡板，所述壳体和滑套上分别开设有相对应的第一通孔和第二通孔，在滑套上开设有与第二通孔相贯通的锁定螺孔，所述滑座上开设有限位孔，所述第一刹车线包括有钢丝绳、套置在钢丝绳外侧的管套和活动安装在管套端部的调节螺套，所述机头上设置有把手，所述刹车操纵机构固定安装在机头的把手上，所述第一刹车线的一端与刹车操纵机构相连接，另一端的钢丝绳依次穿置在第一通孔、第二通孔和限位孔内，所述锁定螺栓旋置在锁定螺孔内，将钢丝绳的端部锁置在滑套上，在壳体的下部开设有与锁定螺栓相对应的避让槽，在壳体后端部的第一通孔处开设有调节螺孔，所述调节螺套旋置在调节螺孔内，所述锁定螺母旋置在调节螺套上，将调节螺套锁置在壳体上，所述第一压簧套置在钢丝绳上，并位于壳体和滑套之间，所述第二压簧套置在钢丝绳上，第二压簧的一端抵靠在滑套上，另一端插置在滑座的限位孔内，在车架的侧部设置有挡板，在该挡板上开设有成对的线孔，所述锁定座位于挡板的后侧方，该锁定座通过第二刹车线与成对的刹车卡钳相连接，并抵靠在挡板上，第二刹车线从成对的线孔穿过，所述锁定座的上下部均为敞口状，在该锁定座的后侧部开设有与滑座相对应的让位槽，所述滑座前端部的限位卡板卡置在锁定座内。

2.根据权利要求1所述的一种可拆卸式轮椅，其特征在于：所述支架上设置有成对的第一安装板，在该成对第一安装板上分别开设有第一轴孔，所述操纵杆上设置有成对的第一转轴，操纵杆通过该成对的第一转轴活动穿置在第一轴孔内，在支架上还设置有成对的第二安装板，在该成对第二安装板上分别开设有第二轴孔，所述限位块上设置有成对的第二转轴，限位块通过该成对的第二转轴活动穿置在第二轴孔内。

3.根据权利要求1或2所述的一种可拆卸式轮椅，其特征在于：所述车架上的卡槽位于销柱下方。

4.根据权利要求1或2所述的一种可拆卸式轮椅，其特征在于：所述刹车卡钳通过支座固定安装在座套上，所述锁紧杆为快拆杆，所述限位挡块呈L型。

5.根据权利要求1或2所述的一种可拆卸式轮椅，其特征在于：它还包括有轴承，在所述车架的两侧部分别设置有安装座，在该安装座上开设有中轴孔，所述车轮中部设置有轴承腔，在该轴承腔一侧的侧壁上开设有中心孔，所述中轴从中心孔穿过，其前部通过轴承插置在轴承腔内，中轴的后部开设有锁定腔，所述钢珠锁定机构主要由锁定杆、钢珠和弹簧构成，所述锁定杆活动插置在中轴的锁定腔内，在锁定腔的周壁上开设有钢珠槽，所述钢珠呈周向排布活动嵌置在钢珠槽内，在中轴上开设有与钢珠相对应的楔形槽，在锁定杆后部开设有环形槽，所述弹簧套置在锁定杆上，并分别位于环形槽和锁定腔内，所述安装座中轴孔的内壁上开设有环形限位槽，在中轴上设置有与安装座相对应的环形限位板，所述中轴的后部插置在安装座的中轴孔内，中轴的环形限位板抵靠在安装座上，所述钢珠的外侧部卡置在中轴孔内壁的环形限位槽内，将中轴锁置在安装座的中轴孔内。

6.根据权利要求5所述的一种可拆卸式轮椅，其特征在于：所述轴承由2个构成，所述位于轴承腔内的中轴上开设有第一环形卡槽，轴承的内圈卡置在该第一环形卡槽内，在轴承腔的内周壁上开设有第二环形卡槽，轴承的外圈卡置在该第二环形卡槽内，在锁定杆的后端部设置有环形挡板，所述钢珠锁定机构的钢珠为3~6个，并沿锁定腔侧壁周向均布，所述锁定腔的周壁上的钢珠槽呈与钢珠相对应的锥状。

7.根据权利要求1或2所述的一种可拆卸式轮椅，其特征在于：所述限位卡板的上部呈倾斜状，所述锁定座的后侧部设置有与该限位卡板倾斜结构相对应的斜板。

8.根据权利要求1或2所述的一种可拆卸式轮椅，其特征在于：所述锁定座的前侧部设置有支撑座，在支撑座上开设有安装槽，在该安装槽内安装有第一滑轮，在车架的两侧部还设置有成对的第二滑轮，所述第二刹车线的一端与位于锁定座同侧的刹车卡钳相连接，另一端依次穿过成对的线孔并绕置在第一滑轮和成对的第二滑轮上后，与位于另一侧的刹车卡钳相连接。

9.根据权利要求1或2所述的一种可拆卸式轮椅，其特征在于：所述壳体上设置有安装板，在该安装板和壳体上分别开设有安装孔。