CN107163212A - 一种用于汽车球墨铸铁件的树脂组合物及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于汽车球墨铸铁件的树脂组合物，包括酚醛改性树脂、多聚异氰酸脂、二丁酯、叔胺类催化剂和砂，多聚异氰酸脂、二丁酯、叔胺类催化剂和砂占酚醛改性树脂质量百分比如下：多聚异氰酸脂65％‑90％，二丁酯0.1‑0.3％，叔胺类催化剂0.2‑0.5％，砂45％‑95％。使用加入本发明的树脂组合物的树脂砂生产汽车球墨铸铁件，表面均无球化衰退，表面球化效果与使用粘土砂工艺的表面球化效果一致，过程控制容易实现，满足生产需求，提高了卡车桥壳、控制臂的抗拉强度。

Description

一种用于汽车球墨铸铁件的树脂组合物及其制备方法

技术领域

本发明属于树脂砂铸造技术领域，具体涉及一种用于汽车球墨铸铁件的树脂组合物及其制备方法。

背景技术

国内卡车的桥壳、控制臂等球墨铸铁件绝大多数都使用呋喃树脂砂工艺生产，在卡车使用过程中桥壳有断裂现象，因桥壳、控制臂断裂遭到用户投诉所占总投诉比例较大，用户索赔而引起的经济损失较严重，因此对铸造厂所供桥壳、控制臂等球墨铸铁件要求越来越高。

桥壳、控制臂等球墨铸铁件断裂的原因一直争议不断，一种认为是桥壳设计强度不足引起的，还有认为是卡车超载引起的，发明人认为是桥壳表面球化衰退引起的。其中卡车桥壳、控制臂等球墨铸铁件表面球化衰退导致抗拉强度不达标是断裂的主要原因之一，衰退层厚度最小零点几毫米，最大几毫米。

如果桥壳及控制臂球铁件表面没有球化衰退层，就可以遏制桥壳及控制臂铸件断裂现象发生。现有技术中使用苯磺酸硬化呋喃树脂砂生产的桥壳及控制臂等球墨铸铁件，无法保证其表面没有球化衰退层，因此需要研发出新的树脂砂工艺来满足铸件的生产需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于汽车球墨铸铁件的树脂组合物及其制备方法，应用其铸造生产的汽车球墨铸铁件表面无球化衰退层，克服了应用苯磺酸硬化呋喃树脂砂生产的球墨铸铁件有球化衰退层的不足。

本发明的目的通过以下技术方案实现：

一种用于汽车球墨铸铁件的树脂组合物，包括酚醛改性树脂、多聚异氰酸脂、二丁酯、叔胺类催化剂和砂，多聚异氰酸脂、二丁酯、叔胺类催化剂和砂占酚醛改性树脂质量百分比如下：多聚异氰酸脂65％-90％，二丁酯0.1-0.3％，叔胺类催化剂0.2-0.5％，砂45％-95％。

本发明还提供一种用于汽车球墨铸铁件的树脂组合物的制备方法：

A.按上述质量百分比在常温常压下先将酚醛改性树脂、二丁酯、叔胺类催化剂预混均匀，

B.再通过混砂机将步骤A中得到的预混物中混入砂、多聚异氰酸脂，得到树脂组合物。

应用一种用于汽车球墨铸铁件的树脂组合物制造汽车球墨铸铁件：

将上述树脂组合物加入量占砂的质量百分比为1％制备树脂砂，后铸造成汽车球墨铸铁件。

本发明的有益效果如下：

使用加入本发明的树脂组合物的树脂砂生产汽车球墨铸铁件，表面均无球化衰退，表面球化效果与使用粘土砂工艺的表面球化效果一致，过程控制容易实现，满足生产需求，提高了卡车桥壳、控制臂的抗拉强度。

附图说明

图1是使用呋喃树脂砂工艺生产球墨铸铁件试样表面球化衰退层微观组织；

图2是粘土砂型生产的球墨铸铁件试样表面球化层微观组织；

图3是本发明的实施例1的球墨铸铁件试样表面球化层微观组织；

图4是本发明的实施例1的球墨铸铁件试样表面球化层微观组织；

图5是本发明的实施例1的球墨铸铁件试样表面球化层微观组织。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明做进一步的描述：

实施例1：本发明提供一种用于汽车球墨铸铁件的树脂组合物，包括酚醛改性树脂、多聚异氰酸脂、二丁酯、叔胺类催化剂、砂，其中各组分占酚醛改性树脂质量百分比如下：多聚异氰酸脂65％，二丁酯0.3％，叔胺类催化剂0.2％，砂45％。

一种用于汽车球墨铸铁件的树脂组合物的制备方法如下：将所述酚醛改性树脂、多聚异氰酸脂、二丁酯、叔胺类催化剂、砂，按上述质量百分比在常温常压下先将酚醛改性树脂和二丁酯、叔胺类催化剂预混均匀，再通过混砂机将预混物中混入砂子、多聚异氰酸脂，得到树脂组合物。将上述树脂组合物加入量占砂的质量百分比为1％制备树脂砂，后铸造成汽车球墨铸铁件，球墨铸铁件表面均无球化衰退，如图3所示。

实施例2：本发明提供一种球铁件表面无球化衰退层所用树脂组合物，包括酚醛改性树脂、多聚异氰酸脂、二丁酯、叔胺类催化剂、砂，其中各组分占酚醛改性树脂质量百分比如下：多聚异氰酸脂80％，二丁酯0.2％，叔胺类催化剂0.35％，砂70％。

一种用于汽车球墨铸铁件的树脂组合物的制备方法如下：将所述酚醛改性树脂、多聚异氰酸脂、二丁酯、叔胺类催化剂、砂，按上述质量百分比在常温常压下先将酚醛改性树脂和二丁酯、叔胺类催化剂预混均匀，再通过混砂机将预混物中混入砂子、多聚异氰酸脂，得到树脂组合物。将上述树脂组合物加入量占砂的质量百分比为1％制备树脂砂，后铸造成汽车球墨铸铁件，球墨铸铁件表面均无球化衰退，如图4所示。

实施例3：本发明提供一种球铁件表面无球化衰退层所用树脂组合物，包括酚醛改性树脂、多聚异氰酸脂、二丁酯、叔胺类催化剂、砂，其中各组分占酚醛改性树脂质量百分比如下：多聚异氰酸脂90％，二丁酯0.1％，叔胺类催化剂0.5％，砂95％。

一种用于汽车球墨铸铁件的树脂组合物的制备方法如下：将所述酚醛改性树脂、多聚异氰酸脂、二丁酯、叔胺类催化剂、砂，按上述质量百分比在常温常压下先将酚醛改性树脂和二丁酯、叔胺类催化剂预混均匀，再通过混砂机将预混物中混入砂、多聚异氰酸脂，得到树脂组合物。将上述树脂组合物加入量占砂的质量百分比为1％制备树脂砂，后铸造成汽车球墨铸铁件，球墨铸铁件表面均无球化衰退如图5所示。

Claims (3)

1.一种用于汽车球墨铸铁件的树脂组合物，其特征在于：包括酚醛改性树脂、多聚异氰酸脂、二丁酯、叔胺类催化剂和砂，所述的多聚异氰酸脂、二丁酯、叔胺类催化剂和砂占酚醛改性树脂质量百分比如下：多聚异氰酸脂65％-90％，二丁酯0.1-0.3％，叔胺类催化剂0.2-0.5％，砂45％-95％。

2.如权利要求1所述的一种用于汽车球墨铸铁件的树脂组合物，其特征在于：包括酚醛改性树脂、多聚异氰酸脂、二丁酯、叔胺类催化剂和砂，所述的多聚异氰酸脂、二丁酯、叔胺类催化剂和砂占酚醛改性树脂质量百分比如下：多聚异氰酸脂80％，二丁酯0.2％，叔胺类催化剂0.35％，砂70％。

3.本发明还提供一种用于汽车球墨铸铁件的树脂组合物的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：

A.按上述质量百分比在常温常压下先将酚醛改性树脂、二丁酯、叔胺类催化剂预混均匀，

B.再通过混砂机将步骤A中得到的预混物中混入砂、多聚异氰酸脂，得到树脂组合物。