CN107158721A - 一种用于玩具的驱动装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于玩具的驱动装置，包括该装置壳体，壳体内设有电机以及齿轮组件；所述齿轮组件包括与电机驱动轴连接的驱动齿轮，以及与车轮转轴连接的输出齿轮；所述驱动齿轮与输出齿轮之间还包括依次排列相互啮合用以动力传递的第一传动齿轮、第二传动齿轮以及第三传动齿轮；所述第三传动齿轮与输出齿轮上设有相互配合的斜向轮齿，将电机产生的动力，依次传递到输出齿轮，驱动车轮转动。本发明的驱动装置，通过对齿轮的形状进行改进，让齿轮之间啮合更流畅，降低噪音，并有效地减少齿轮的轮齿受力面积，延长齿轮的使用寿命，排除安全隐患。

Description

一种用于玩具的驱动装置

技术领域

本发明涉及玩具车技术领域，特指一种用于玩具的驱动装置。

背景技术

目前市面上的玩具，特别是类似仿真车那样的玩具车，由车体及车体下的前后轮组成，车体设置有驱动装置，一般驱动装置内设置电机，并通过一系列的传动齿轮组配合，将电机产生的动力，传递到车轮，从而让玩具车前行。

现有技术中的玩具车驱动装置，其内部的齿轮组，齿轮与齿轮之间通过正齿配合，即正齿轮形状与正齿轮形状之间相互啮合，实现动力的传递。但由于采用该正齿配合，每当齿轮的轮齿啮合时，轮齿将发生碰撞，发出刺耳的噪音。另外，由于正齿配合，轮齿之间为硬接触，增大轮齿的承受压力，长时间工作容易损坏，让齿轮寿命缩短，存在安全隐患。

发明内容

本发明目的在于提供一种用于玩具的新型驱动装置，通过对齿轮形状进行改进，让齿轮之间啮合更流畅，降低噪音，并有效地减少齿轮的轮齿受力面积，延长齿轮的使用寿命，排除安全隐患。

为了达到上述目的给出，本发明的技术方案：

一种用于玩具的驱动装置，包括该装置壳体，壳体内设有电机以及齿轮组件；所述齿轮组件包括与电机驱动轴连接的驱动齿轮，以及与车轮转轴连接的输出齿轮；所述驱动齿轮与输出齿轮之间还包括依次排列相互啮合用以动力传递的第一传动齿轮、第二传动齿轮以及第三传动齿轮；所述第三传动齿轮与输出齿轮上设有相互配合的斜向轮齿，将电机产生的动力，依次传递到输出齿轮，驱动车轮转动。

本发明的一种用于玩具的驱动装置，与现有技术相比，在所述齿轮组件中设置具有斜向轮齿相互配合的传动齿轮与输出齿轮配合，利用斜齿的特性，让轮齿逐渐啮合，解决现有技术采用正齿轮与正齿轮之间相互啮合时，轮齿容易发生碰撞，噪音大的问题。另外，由于采用斜向轮齿的配合，让轮齿逐渐啮合，实现柔性接触，能有效地减轻轮齿间相互抵触的承受力，减少轮齿的受力面积，让齿轮啮合更顺畅，延长齿轮组件的使用寿命，降低安全隐患。

进一步的，所述斜向轮齿的切口方向与齿轮表面形成倾斜角度，当斜向轮齿相互啮合时，从轮齿的一端开始，随着齿轮的旋转逐渐紧密结合到轮齿的另一端。有效地利用斜齿的特性，让轮齿逐渐啮合，消除轮齿啮合时产生的噪音，柔性接触，有效地减轻轮齿间相互抵触的承受力，让齿轮啮合更顺畅，提高齿轮组件的耐用度。

再进一步的，所述电机的正转方向为玩具车前进的驱动方向，所述斜向轮齿的倾斜角度设置为与电机的正转方向相配合，让斜向轮齿之间的正转啮合旋转，将电机产出的动力功率逐渐增大。为了配合电机产出的动力，推动玩具车前进，利用斜向轮齿之间的正转啮合特性，让电机的正转所产生的动力功率，随着斜向轮齿之间的正转啮合旋转而逐渐增大，输出到车轮转轴，驱使玩具车前进。

进一步对所述齿轮组件的传动齿轮结构作改进，所述第一传动齿轮与驱动齿轮啮合，包括轴向轮齿环和下向轮齿环，所述下向轮齿环用于与驱动齿轮啮合；所述轴向轮齿环与第二传动齿轮啮合，将电机发出的动力，传递到第二传动齿轮，将电机发出的动力增大。

进一步的，所述第二传动齿轮包括上轮齿环和下轮齿环，且上轮齿环的直径大于下轮齿环，所述上轮齿环与第一传动齿轮的轴向轮齿环啮合；所述下轮齿环与第三传动齿轮啮合，将电机发出的动力再次增大，并传递到第三传动齿轮。

再进一步的，所述第三传动齿轮包括位于上部的斜向轮齿环以及底部的轴向轮齿盘，所述斜向轮齿环与输出齿轮上的斜向轮齿啮合；所述轴向轮齿盘用于与第二传动齿轮的下轮齿环啮合，将第二传动齿轮传递的动力再次增大，并通过斜向轮齿环传递到输出齿轮。经过多重传动齿轮对动力进行增加后，输出的动力将逐渐增大，因而需要通过斜向轮齿环与输出齿轮的斜向轮齿啮合，让斜向轮齿之间形成软接触，减轻相互抵触的承受力，让齿轮啮合更顺畅，有效地降低噪音，提高齿轮的耐用度。

对所述输出齿轮的结构作进一步改进，所述输出齿轮包括与车轮转轴套接的轴套，轴套外沿设有所述斜向轮齿，所述斜向轮齿与第三传动齿轮的斜向轮齿环相互啮合。由于输出齿轮为最终连接车轮转轴的动力输出端，通过在输出齿轮上设置轴套与车轮转轴套接，将上述一系列的传动齿轮传递并增大的多重扭力汇集输出，推动车轮旋转前进。

进一步对本发明的驱动装置壳体结构作改进，所述装置壳体包括上下拼接的底盘和上盖，所述底盘上设有与车轮转轴套接的轴心，所述上盖设有与轴心位置配合的通孔；所述输出齿轮与轴心套接，使得轴套从上盖的通孔穿出。所述轴心优选为与车轮转轴轴口套接柱体结构，且轴心与输出齿轮的轴套套接后形成夹缝，供车轮转轴口插入套接固定。所述轴套设有向内延伸的凸起，且所述凸起设有多个，环设于所述轴套的内壁，用于车轮转轴套接后，对车轮转轴夹持固定。

进一步的，所述底盘与上盖的相应位置上设有第一传动齿轮、第二传动齿轮以及第三传动齿轮的定位孔，且各定位孔上设有与各传动齿轮套接的定位柱。所述定位孔的位置可根据各传动齿轮的大小及设置距离而设定，让各传动齿轮相互啮合连接，传递并将动力增大。

再进一步的，所述底盘与上盖的各个定位孔上设有与壳体外部连通的透气孔。让内部气体与外界对流，避免驱动装置加工装配时，对壳体的底盘与上盖进行拼接操作，操作挤压过程中产生气体压力，对内部各个零件造成损坏。

附图说明

图1为本发明的一种用于玩具的驱动装置整体结构视图；

图2为本发明驱动装置的爆炸图；

图3为本发明驱动装置的剖视图1；

图4为本发明驱动装置的剖视图2。

具体实施方式

结合附图说明本发明的一种用于玩具的驱动装置。

如图1至4所示，该驱动装置，包括装置的壳体1，壳体1由上下拼接的底盘11和上盖12组成，壳体1内设有电机(附图没有显示)以及齿轮组件；其中，电机由电机固定盒 13套接固定在壳体内。

所述齿轮组件包括与电机驱动轴连接的驱动齿轮2，以及与车轮转轴连接的输出齿轮3；所述驱动齿轮2与输出齿轮3之间还包括依次排列相互啮合用以动力传递的第一传动齿轮4、第二传动齿轮5以及第三传动齿轮6；所述第三传动齿轮6与输出齿轮3上设有相互配合的斜向轮齿，将电机产生的动力，依次传递到输出齿轮3，驱动车轮转动。

其中，所述第一传动齿轮4与驱动齿轮2啮合，包括轴向轮齿环41和下向轮齿环42，所述下向轮齿环42用于与驱动齿轮2啮合；所述轴向轮齿环41与第二传动齿轮5啮合。将电机发出的动力，传递到第二传动齿轮5，将电机发出的动力增大。

所述第二传动齿轮5包括上轮齿环51和下轮齿环52，且上轮齿环51的直径大于下轮齿环52，所述上轮齿环51与第一传动齿轮4的轴向轮齿环41啮合；所述下轮齿环52与第三传动齿轮6啮合，将电机发出的动力再次增大，并传递到第三传动齿轮6。

所述第三传动齿轮6包括位于上部的斜向轮齿环61以及底部的轴向轮齿盘62，所述斜向轮齿环61与输出齿轮3上的斜向轮齿31啮合；所述轴向轮齿盘62用于与第二传动齿轮5的下轮齿环52啮合，将第二传动齿轮5传递的动力再次增大，并通过斜向轮齿环61传递到输出齿轮3。经过多重传动齿轮对动力进行增加后，输出的动力将逐渐增大，因而需要通过斜向轮齿环61与输出齿轮3的斜向轮齿31啮合，让轮齿之间形成软接触，减轻相互抵触的承受力，让齿轮啮合更顺畅，有效地降低噪音，提高齿轮的耐用度。

所述输出齿轮3包括与车轮转轴套接的轴套32，轴套32外沿设有所述斜向轮齿31，所述斜向轮齿31与第三传动齿轮6的斜向轮齿环61相互啮合。由于输出齿轮3为最终连接车轮转轴的动力输出端，通过在输出齿轮3上设置轴套32与车轮转轴套接，将上述一系列的传动齿轮传递并增大的动力汇集输出，推动车轮旋转前进。

再对本发明的驱动装置壳体1结构作优化，所述装置壳体1的底盘11上设有与车轮转轴套接的轴心110，所述上盖12设有与轴心110位置配合的通孔120；所述输出齿轮3与轴心110套接，使得轴套32从上盖12的通孔120穿出。

所述轴心110优选为与车轮转轴轴口套接柱体结构，且轴心110与输出齿轮3的轴套 32套接后形成夹缝，供车轮转轴口插入套接固定。所述轴套32设有向内延伸的凸起321，且所述凸起321设有多个，环设于所述轴套32的内壁，用于车轮转轴套接后，对车轮转轴夹持固定。

所述底盘11与上盖12的相应位置上还设有上述第一传动齿轮4、第二传动齿轮5以及第三传动齿轮6的定位孔40，定位孔50以及定位孔60，且各定位孔上设有与各传动齿轮套接的定位柱401、定位柱501、定位柱601。各个定位孔的位置可根据各传动齿轮的大小及设置距离而设定，让各传动齿轮相互啮合连接，传递并将动力增大。

在上述基础上，所述底盘11与上盖12的各个定位孔上设有与壳体1外部连通的透气孔402、透气孔502、透气孔602，让内部气体与外界对流，避免驱动装置加工装配时，对壳体1的底盘11与上盖12进行拼接操作，操作挤压过程中产生气体压力，对内部各个零件造成损坏。

需要明确的是，本发明上采用的斜向轮齿，其轮齿切口方向与齿轮表面形成倾斜角度，当斜向轮齿相互啮合时，从轮齿的一端开始，随着齿轮的旋转逐渐紧密结合到轮齿的另一端。有效地利用斜齿的特性，让轮齿逐渐啮合，一方面，解决现有技术采用正齿轮与正齿轮之间相互啮合时，轮齿容易发生碰撞，噪音大的问题。另一方面，由于采用斜向轮齿的配合，让轮齿逐渐啮合，实现柔性接触，有效地减轻轮齿间相互抵触的承受力，减少轮齿的受力面积，让齿轮啮合更顺畅，延长齿轮组件的使用寿命，降低安全隐患。

另外，为了配合电机产出的动力，推动玩具车前进，对斜向轮齿的设置作优化，所述电机的正转方向为玩具车前进的驱动方向，所述斜向轮齿的倾斜角度设置为与电机的正转方向相配合，让斜向轮齿之间的正转啮合旋转，将电机产出的动力功率逐渐增大。使得电机发出的动力，随着斜向轮齿之间的正转啮合旋转逐渐增加推动力，有效地将电机发出的动力功率逐渐增大，输出到车轮转轴，驱使玩具车前进。

根据上述说明书的揭示和教导，本发明所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本发明并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本发明的一些修改和变更也应当落入本发明的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本发明构成任何限制。

Claims (10)

1.一种用于玩具的驱动装置，包括该装置壳体，壳体内设有电机以及齿轮组件；其特征在于，所述齿轮组件包括与电机驱动轴连接的驱动齿轮，以及与车轮转轴连接的输出齿轮；所述驱动齿轮与输出齿轮之间还包括依次排列相互啮合用以动力传递的第一传动齿轮、第二传动齿轮以及第三传动齿轮；所述第三传动齿轮与输出齿轮上设有相互配合的斜向轮齿，将电机产生的动力，依次传递到输出齿轮，驱动车轮转动。

2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述斜向轮齿的切口方向与齿轮表面形成倾斜角度，当斜向轮齿相互啮合时，从轮齿的一端开始，随着齿轮的旋转逐渐紧密结合到轮齿的另一端。

3.根据权利要求2所述的驱动装置，其特征在于，所述电机的正转方向为玩具车前进的驱动方向，所述斜向轮齿的倾斜角度设置为与电机的正转方向相配合。

4.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述第一传动齿轮与驱动齿轮啮合，包括轴向轮齿环和下向轮齿环，所述下向轮齿环用于与驱动齿轮啮合；所述轴向轮齿环与第二传动齿轮啮合。

5.根据权利要求4所述的驱动装置，其特征在于，所述第二传动齿轮包括上轮齿环和下轮齿环，且上轮齿环的直径大于下轮齿环，所述上轮齿环与第一传动齿轮的轴向轮齿环啮合；所述下轮齿环与第三传动齿轮啮合。

6.根据权利要求5所述的驱动装置，其特征在于，所述第三传动齿轮包括位于上部的斜向轮齿环以及底部的轴向轮齿盘，所述斜向轮齿环与输出齿轮上的斜向轮齿啮合；所述轴向轮齿盘用于与第二传动齿轮的下轮齿环啮合。

7.根据权利要求6所述的驱动装置，其特征在于，所述输出齿轮包括与车轮转轴套接的轴套，轴套外沿设有所述斜向轮齿，所述斜向轮齿与第三传动齿轮的斜向轮齿环相互啮合。

8.根据权利要求7所述的驱动装置，其特征在于，所述装置壳体包括上下拼接的底盘和上盖，所述底盘上设有与车轮转轴套接的轴心，所述上盖设有与轴心位置配合的通孔；所述输出齿轮与轴心套接，使得轴套从上盖的通孔穿出。

9.根据权利要求8所述的驱动装置，其特征在于，所述底盘与上盖的相应位置上设有第一传动齿轮、第二传动齿轮以及第三传动齿轮的定位孔，且各定位孔上设有与各传动齿轮套接的定位柱。

10.根据权利要求9所述的驱动装置，其特征在于，所述底盘与上盖的各个定位孔上设有与壳体外部连通的透气孔。