CN107152521A - 一种汽车变速箱接油装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车变速箱接油装置，属于车辆维修设备技术领域。它解决了现有变速箱放油时出现飞溅的问题。本汽车变速箱接油装置，包括支撑架和接油桶，在接油桶桶口边沿滑动套设有支撑套，支撑套内固连有支撑杆，支撑杆中部转动连接有转轴，转轴上端滑动连接有连接头转轴上还设有连接弹簧，支撑套上还设有操纵件，转轴上沿径向滑动连接有两限位板，支撑杆上还设有当油孔堵头伸出变速箱的油孔时能够使两限位板的凹面抵靠在油孔堵头外周壁上的限位弹簧。本汽车变速箱接油装置使得汽车变速箱放油更加方便。

Description

一种汽车变速箱接油装置

技术领域

本发明属于车辆维修设备技术领域，涉及一种汽车变速箱接油装置。

背景技术

当汽车变速箱出现渗油或者漏油时需要更换变速箱密封垫，此时需要拆卸变速箱油底壳，而在拆卸变速箱油底壳之前需要将变速箱油放出，由于变速箱油价格较贵，单次更换的行驶里程达到四至六万公里，因此需要将变速箱油接到油桶内，在变速箱更换好密封垫后再次倒回，然而变速箱油孔位于底部，通过油孔堵头密封，而油孔堵头与变速箱油孔为螺纹配合，在油孔堵头的外端具有内六角孔，放油时需要预先将配有较大漏斗的油桶放置在下方，工作人员通过扳手旋转油孔堵头，而在油孔堵头脱离油孔的瞬间变速箱油会喷出，容易出现飞溅。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车变速箱接油装置，本汽车变速箱接油装置使得汽车变速箱放油更加方便。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车变速箱接油装置，包括支撑架和接油桶，其特征在于，所述支撑架的上部水平连接有定位盘，且定位盘能够沿水平横向和纵向移动，所述接油桶的底部可拆卸连接在定位盘上，所述接油桶的上端为桶口，在接油桶的桶口边沿沿竖直方向滑动套设有支撑套，且接油桶上设有能够将支撑套固定住的定位件，所述支撑套内沿径向固连有支撑杆，所述支撑杆的中部转动连接有转轴，该转轴竖直设置，所述转轴的上端沿轴向滑动连接有柱状的连接头，该连接头的横截面呈等边六边形，所述转轴上还设有能够使连接头向上移动并插入变速箱的油孔堵头内孔中的连接弹簧，所述支撑套上还设有能够带动转轴转动的操纵件，所述转轴上沿径向滑动连接有两限位板，两所述限位板分别位于连接头的两侧，所述限位板呈弧形，且两限位板的凹面相对，所述支撑杆上还设有当油孔堵头伸出变速箱的油孔时能够使两限位板的凹面抵靠在油孔堵头外周壁上的限位弹簧。

在对变速箱进行放油时先将汽车抬升至设定高度，将支撑架移动至变速箱下方，然后向上移动支撑套，使得连接头抵靠在变速箱下端端面上，然后通过定位件将支撑套固定住，然后沿横向和纵向移动定位盘，使得连接头在连接弹簧的作用下插入变速箱油孔堵头的内孔中时，通过操纵件转动转轴，连接头能够带动油孔堵头旋转，油孔堵头在旋转过程中逐渐向下伸出变速箱油孔，而连接头则压缩连接弹簧而向下移动，在此过程中两限位板在限位弹簧的作用下能够相对靠近移动并抵靠在油孔堵头的两侧，对油孔堵头进行保持，在油孔堵头脱离变速箱油孔时适当的向一侧移动定位盘，使得油孔堵头抵靠在变速箱的下端面上，避免对流出的变速箱油产生干涉而出现飞溅，其中由于连接弹簧的作用下，在移动定位盘时油孔堵头会与变速箱油孔边沿发生磕碰，而限位板能够避免油孔堵头掉落，而整个操作过程更加方便，能够避免变速箱油溅出。

在上述的汽车变速箱接油装置中，所述转轴的上端具有柱状的连接部，所述连接部的上端端面上开设有安装孔，所述连接头的下端具有连接柱，该连接柱滑动插接在安装孔内，所述安装孔的孔壁上沿轴向开设有两导向槽，所述连接柱的外周壁上沿轴向具有两导向凸沿，该两导向凸沿分别滑动连接在两导向槽内，所述导向槽下段的深度大于上段的深度，且在导向槽的上段与下段之间形成平直的限位面，所述导向凸沿的下端具有限位部，该限位部滑动连接在导向槽的下段，所述连接弹簧位于安装孔内，且在连接弹簧的作用下限位部能够抵靠在限位面上。导向凸沿与导向槽配合，使得连接头与连接部之间周向定位，而导向槽上的限位面与限位部配合，防止连接头脱离连接部。

在上述的汽车变速箱接油装置中，所述连接头的上端边沿具有倾斜的导入斜面，在连接头的上端端面中部还垂直具有抵靠柱。由于油孔堵头的内孔和连接头的横截面均为正六边形，而在将连接头插入油孔堵头内孔时工作人员在下方，难以看到具有对准情况，因此在操作时向上移动支撑套，使得抵靠柱与变速箱端面抵靠，然后移动定位盘，当抵靠柱插入油孔堵头的内孔时会发出轻微的撞击声，即连接头与油孔堵头的内孔相对，然后通过操纵件适当的转动转轴，使得连接头的六边形外侧面与油孔堵头的六边形内孔对齐，即连接头能够再次上升并插入油孔堵头的内孔中，操作方便。

在上述的汽车变速箱接油装置中，所述连接部的外周壁上具有两支撑块，该两支撑块对称设置，所述支撑块上侧面上沿连接部径向开设有两滑槽，所述滑槽内均滑动连接有滑块，所述滑块的上侧面上固连有L形的连接杆，该连接杆的自由端水平朝向连接头，两所述限位板的凸面分别固连在两连接杆的自由端端部，所述限位弹簧有两根并分别设置在两滑槽内，在限位弹簧的作用下两滑块具有相对靠拢滑动的趋势。限位板通过连接杆和滑块连接在支撑块上，结构稳定，能够随连接头一起旋转，从而对油孔堵头进行保持。

在上述的汽车变速箱接油装置中，所述导向槽的上端贯穿至连接部的上端面，所述限位板凹面的中部沿竖直方向开设有限位槽，在限位弹簧的作用下当导向凸沿的上端伸出导向槽时限位板的限位槽底面抵靠在导向凸沿上，所述导向凸沿的上端端面为倾斜的导向面，所述限位板的凹面上固连有橡胶层。当连接头伸出连接部的安装孔较长时导向凸沿也伸出导向槽，此时限位板上的限位槽底面抵靠在导向凸沿上，即两个限位板之间具有较大的间距，避免与油孔堵头发生干涉，而当连接头逐渐缩入安装孔，即油孔堵头逐渐下降时，导向凸沿也缩入导向槽内，此时限位板失去支撑而在限位弹簧作用下相对靠近移动，从而抵靠在已经伸出变速箱油孔的油孔堵头外壁上，其中导向面用于连接头伸出复位时导向凸沿撑开两限位板。

在上述的汽车变速箱接油装置中，所述操纵件包括操纵轴，所述支撑杆的下侧面上具有两连接座，所述操纵轴转动连接在两连接座上，所述操纵轴的一端固连有主动锥齿轮，所述转轴的下端固连有从动锥齿轮，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮相啮合，所述操纵轴的另一端伸出支撑套，且在伸出的端部固连有手柄。通过手柄旋转操纵轴，操纵轴通过齿轮配合使得转轴旋转，结构简单稳定，操作方便。

在上述的汽车变速箱接油装置中，所述定位件包括定位螺母，所述支撑套滑动套设在接油桶的桶口边沿，在支撑套侧壁上沿轴向开设有长条状的避让槽，所述避让槽的一侧边沿具有向外的长条形连接翻边，所述连接翻边上沿长度方向开设有连接缺口，所述接油桶的桶口外壁上具有连接板，该连接板穿过连接缺口，且在连接板的侧面上垂直具有螺柱，该螺柱穿过连接缺口，所述定位螺母螺接在螺柱穿过的一端并能够压紧在连接翻边上。支撑套通过定位螺母锁紧固定，操作较为方便，而该结构也能够避免在接油桶桶口边沿开槽。

在上述的汽车变速箱接油装置中，所述支撑架的上端具有支撑盘，所述支撑盘与定位盘之间设有调节块，所述支撑盘的上侧面上沿横向具有横向滑轨，所述定位盘的下侧面上沿纵向具有纵向滑轨，所述调节块的下侧面上开设有横向滑槽，上侧面上开设有纵向滑槽，上述横向滑轨滑动连接在横向滑槽内，纵向滑轨滑动连接在纵向滑槽内。通过调节块能够使定位盘沿横向和纵向移动，两个方向的移动互不干涉。

在上述的汽车变速箱接油装置中，所述接油桶包括筒状的桶体和圆形的桶底，所述桶体的下端边沿周向开设有密封槽，该密封槽内设有密封圈，所述桶底上周向具有密封凸沿，所述桶底与桶体螺纹连接，且密封凸沿压紧在密封圈上。由于长期使用后桶底内积累金属碎屑等杂质，而桶体下方的桶底能够拆卸，清洁更加方便。

在上述的汽车变速箱接油装置中，所述桶底的外周壁上周向开设有若干卡槽，所述定位盘的外边沿周向铰接有若干条形卡扣，所述条形卡扣的端部具有卡凸，所述定位盘上还设有作用在条形卡扣上的扭簧，在扭簧的作用下卡凸能够卡接在卡槽内。使得接油桶可以拆卸，从而方便将接下的变速箱油倒回变速箱。

与现有技术相比，本汽车变速箱接油装置具有以下优点：

1、由于通过操纵件能够使连接头将油孔堵头拆卸下来，无需用手直接拆卸，因此能够避免变速箱油喷射到接油桶外部，使得变速箱放油更加方便。

2、由于连接弹簧的作用下，在移动定位盘时油孔堵头会与变速箱油孔边沿发生磕碰，而限位板能够避免油孔堵头掉落，而整个操作过程更加方便，能够避免变速箱油溅出。

3、由于连接头上具有抵靠柱，使得工作人员在看不到连接头位置的情况下方便的将连接头插入油孔堵头的内孔中。

附图说明

图1是本汽车变速箱接油装置的立体结构示意图。

图2是本汽车变速箱接油装置的局部结构剖视图。

图3是图1中A处的结构放大图。

图4是图2中B处的结构放大图。

图5是图2中C处的结构放大图。

图6是图1中D处的结构放大图。

图7是图2中E处的结构放大图。

图8是图2中F处的结构放大图。

图中，1、支撑架；11、支撑盘；12、横向滑轨；13、调节块；131、横向滑槽；132、纵向滑槽；2、接油桶；21、桶体；211、连接板；212、螺柱；213、定位螺母；214、密封槽；215、密封圈；22、桶底；221、密封凸沿；222、卡槽；3、定位盘；31、纵向滑轨；4、支撑套；41、支撑杆；42、避让槽；43、连接翻边；44、连接缺口；5、转轴；51、连接部；52、安装孔；53、导向槽；54、限位面；55、支撑块；551、滑槽；56、从动锥齿轮；57、连接弹簧；6、连接头；61、连接柱；62、导向凸沿；621、导向面；63、限位部；64、抵靠柱；65、导入斜面；7、限位板；71、滑块；72、连接杆；73、橡胶层；74、限位弹簧；8、操纵轴；81、主动锥齿轮；82、手柄；9、条形卡扣；91、卡凸。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3所示，一种汽车变速箱接油装置，包括支撑架1和接油桶2，支撑架1的上部水平连接有定位盘3，且定位盘3能够沿水平横向和纵向移动，接油桶2的底部可拆卸连接在定位盘3上，接油桶2的上端为桶口，在接油桶2的桶口边沿沿竖直方向滑动套设有支撑套4，且接油桶2上设有能够将支撑套4固定住的定位件，支撑套4内沿径向固连有支撑杆41，支撑杆41的中部转动连接有转轴5，该转轴5竖直设置，转轴5的上端沿轴向滑动连接有柱状的连接头6，该连接头6的横截面呈等边六边形，转轴5上还设有能够使连接头6向上移动并插入变速箱的油孔堵头内孔中的连接弹簧57，支撑套4上还设有能够带动转轴5转动的操纵件，所述转轴5上沿径向滑动连接有两限位板7，两所述限位板7分别位于连接头6的两侧，限位板7呈弧形，且两限位板7的凹面相对，支撑杆41上还设有当油孔堵头伸出变速箱的油孔时能够使两限位板7的凹面抵靠在油孔堵头外周壁上的限位弹簧74，在对变速箱进行放油时先将汽车抬升至设定高度，将支撑架1移动至变速箱下方，然后向上移动支撑套4，使得连接头6抵靠在变速箱下端端面上，然后通过定位件将支撑套4固定住，然后沿横向和纵向移动定位盘3，使得连接头6在连接弹簧57的作用下插入变速箱油孔堵头的内孔中时，通过操纵件转动转轴5，连接头6能够带动油孔堵头旋转，油孔堵头在旋转过程中逐渐向下伸出变速箱油孔，而连接头6则压缩连接弹簧57而向下移动，在此过程中两限位板7在限位弹簧74的作用下能够相对靠近移动并抵靠在油孔堵头的两侧，对油孔堵头进行保持，在油孔堵头脱离变速箱油孔时适当的向一侧移动定位盘3，使得油孔堵头抵靠在变速箱的下端面上，避免对流出的变速箱油产生干涉而出现飞溅，其中由于连接弹簧57的作用下，在移动定位盘3时油孔堵头会与变速箱油孔边沿发生磕碰，而限位板7能够避免油孔堵头掉落，而整个操作过程更加方便，能够避免变速箱油溅出。

结合图4、图5所示，转轴5的上端具有柱状的连接部51，连接部51的上端端面上开设有安装孔52，连接头6的下端具有连接柱61，该连接柱61滑动插接在安装孔52内，安装孔52的孔壁上沿轴向开设有两导向槽53，连接柱61的外周壁上沿轴向具有两导向凸沿62，该两导向凸沿62分别滑动连接在两导向槽53内，导向槽53下段的深度大于上段的深度，且在导向槽53的上段与下段之间形成平直的限位面54，导向凸沿62的下端具有限位部63，该限位部63滑动连接在导向槽53的下段，连接弹簧57位于安装孔52内，且在连接弹簧57的作用下限位部63能够抵靠在限位面54上，导向凸沿62与导向槽53配合，使得连接头6与连接部51之间周向定位，而导向槽53上的限位面54与限位部63配合，防止连接头6脱离连接部51。

具体来说，连接头6的上端边沿具有倾斜的导入斜面65，在连接头6的上端端面中部还垂直具有抵靠柱64，由于油孔堵头的内孔和连接头6的横截面均为正六边形，而在将连接头6插入油孔堵头内孔时工作人员在下方，难以看到具有对准情况，因此在操作时向上移动支撑套4，使得抵靠柱64与变速箱端面抵靠，然后移动定位盘3，当抵靠柱64插入油孔堵头的内孔时会发出轻微的撞击声，即连接头6与油孔堵头的内孔相对，然后通过操纵件适当的转动转轴5，使得连接头6的六边形外侧面与油孔堵头的六边形内孔对齐，即连接头6能够再次上升并插入油孔堵头的内孔中，操作方便。

具体来说，连接部51的外周壁上具有两支撑块55，该两支撑块55对称设置，所述支撑块55上侧面上沿连接部51径向开设有两滑槽551，滑槽551内均滑动连接有滑块71，滑块71的上侧面上固连有L形的连接杆72，该连接杆72的自由端水平朝向连接头6，两限位板7的凸面分别固连在两连接杆72的自由端端部，限位弹簧74有两根并分别设置在两滑槽551内，在限位弹簧74的作用下两滑块71具有相对靠拢滑动的趋势，限位板7通过连接杆72和滑块71连接在支撑块55上，结构稳定，能够随连接头6一起旋转，从而对油孔堵头进行保持。

具体来说，导向槽53的上端贯穿至连接部51的上端面，限位板7凹面的中部沿竖直方向开设有限位槽，在限位弹簧74的作用下当导向凸沿62的上端伸出导向槽53时限位板7的限位槽底面抵靠在导向凸沿62上，导向凸沿62的上端端面为倾斜的导向面621，限位板7的凹面上固连有橡胶层73，当连接头6伸出连接部51的安装孔52较长时导向凸沿62也伸出导向槽53，此时限位板7上的限位槽底面抵靠在导向凸沿62上，即两个限位板7之间具有较大的间距，避免与油孔堵头发生干涉，而当连接头6逐渐缩入安装孔52，即油孔堵头逐渐下降时，导向凸沿62也缩入导向槽53内，此时限位板7失去支撑而在限位弹簧74作用下相对靠近移动，从而抵靠在已经伸出变速箱油孔的油孔堵头外壁上，其中导向面621用于连接头6伸出复位时导向凸沿62撑开两限位板7。

具体来说，操纵件包括操纵轴8，支撑杆41的下侧面上具有两连接座，操纵轴8转动连接在两连接座上，所述操纵轴8的一端固连有主动锥齿轮81，转轴5的下端固连有从动锥齿轮56，主动锥齿轮81与从动锥齿轮56相啮合，操纵轴8的另一端伸出支撑套4，且在伸出的端部固连有手柄82，通过手柄82旋转操纵轴8，操纵轴8通过齿轮配合使得转轴5旋转，结构简单稳定，操作方便。

结合图6、图7、图8所示，定位件包括定位螺母213，支撑套4滑动套设在接油桶2的桶口边沿，在支撑套4侧壁上沿轴向开设有长条状的避让槽42，避让槽42的一侧边沿具有向外的长条形连接翻边43，连接翻边43上沿长度方向开设有连接缺口44，接油桶2的桶口外壁上具有连接板211，该连接板211穿过连接缺口44，且在连接板211的侧面上垂直具有螺柱212，该螺柱212穿过连接缺口44，所述定位螺母213螺接在螺柱212穿过的一端并能够压紧在连接翻边43上，支撑套4通过定位螺母213锁紧固定，操作较为方便，而该结构也能够避免在接油桶2桶口边沿开槽。

具体来说，支撑架1的上端具有支撑盘11，支撑盘11与定位盘3之间设有调节块13，支撑盘11的上侧面上沿横向具有横向滑轨12，定位盘3的下侧面上沿纵向具有纵向滑轨31，调节块13的下侧面上开设有横向滑槽131，上侧面上开设有纵向滑槽132，横向滑轨12滑动连接在横向滑槽131内，纵向滑轨31滑动连接在纵向滑槽132内，通过调节块13能够使定位盘3沿横向和纵向移动，两个方向的移动互不干涉。接油桶2包括筒状的桶体21和圆形的桶底22，桶体21的下端边沿周向开设有密封槽214，该密封槽214内设有密封圈215，桶底22上周向具有密封凸沿221，桶底22与桶体21螺纹连接，且密封凸沿221压紧在密封圈215上，由于长期使用后桶底22内积累金属碎屑等杂质，而桶体21下方的桶底22能够拆卸，清洁更加方便。

具体来说，桶底22的外周壁上周向开设有若干卡槽222，定位盘3的外边沿周向铰接有若干条形卡扣9，条形卡扣9的端部具有卡凸91，定位盘3上还设有作用在条形卡扣9上的扭簧，在扭簧的作用下卡凸91能够卡接在卡槽222内，使得接油桶2可以拆卸，从而方便将接下的变速箱油倒回变速箱。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种汽车变速箱接油装置，包括支撑架(1)和接油桶(2)，其特征在于，所述支撑架(1)的上部水平连接有定位盘(3)，且定位盘(3)能够沿水平横向和纵向移动，所述接油桶(2)的底部可拆卸连接在定位盘(3)上，所述接油桶(2)的上端为桶口，在接油桶(2)的桶口边沿沿竖直方向滑动套设有支撑套(4)，且接油桶(2)上设有能够将支撑套(4)固定住的定位件，所述支撑套(4)内沿径向固连有支撑杆(41)，所述支撑杆(41)的中部转动连接有转轴(5)，该转轴(5)竖直设置，所述转轴(5)的上端沿轴向滑动连接有柱状的连接头(6)，该连接头(6)的横截面呈等边六边形，所述转轴(5)上还设有能够使连接头(6)向上移动并插入变速箱的油孔堵头内孔中的连接弹簧(57)，所述支撑套(4)上还设有能够带动转轴(5)转动的操纵件，所述转轴(5)上沿径向滑动连接有两限位板(7)，两所述限位板(7)分别位于连接头(6)的两侧，所述限位板(7)呈弧形，且两限位板(7)的凹面相对，所述支撑杆(41)上还设有当油孔堵头伸出变速箱的油孔时能够使两限位板(7)的凹面抵靠在油孔堵头外周壁上的限位弹簧(74)。

2.根据权利要求1所述的汽车变速箱接油装置，其特征在于，所述转轴(5)的上端具有柱状的连接部(51)，所述连接部(51)的上端端面上开设有安装孔(52)，所述连接头(6)的下端具有连接柱(61)，该连接柱(61)滑动插接在安装孔(52)内，所述安装孔(52)的孔壁上沿轴向开设有两导向槽(53)，所述连接柱(61)的外周壁上沿轴向具有两导向凸沿(62)，该两导向凸沿(62)分别滑动连接在两导向槽(53)内，所述导向槽(53)下段的深度大于上段的深度，且在导向槽(53)的上段与下段之间形成平直的限位面(54)，所述导向凸沿(62)的下端具有限位部(63)，该限位部(63)滑动连接在导向槽(53)的下段，所述连接弹簧(57)位于安装孔(52)内，且在连接弹簧(57)的作用下限位部(63)能够抵靠在限位面(54)上。

3.根据权利要求2所述的汽车变速箱接油装置，其特征在于，所述连接头(6)的上端边沿具有倾斜的导入斜面(65)，在连接头(6)的上端端面中部还垂直具有抵靠柱(64)。

4.根据权利要求2或3所述的汽车变速箱接油装置，其特征在于，所述连接部(51)的外周壁上具有两支撑块(55)，该两支撑块(55)对称设置，所述支撑块(55)上侧面上沿连接部(51)径向开设有两滑槽(551)，所述滑槽(551)内均滑动连接有滑块(71)，所述滑块(71)的上侧面上固连有L形的连接杆(72)，该连接杆(72)的自由端水平朝向连接头(6)，两所述限位板(7)的凸面分别固连在两连接杆(72)的自由端端部，所述限位弹簧(74)有两根并分别设置在两滑槽(551)内，在限位弹簧(74)的作用下两滑块(71)具有相对靠拢滑动的趋势。

5.根据权利要求4所述的汽车变速箱接油装置，其特征在于，所述导向槽(53)的上端贯穿至连接部(51)的上端面，所述限位板(7)凹面的中部沿竖直方向开设有限位槽，在限位弹簧(74)的作用下当导向凸沿(62)的上端伸出导向槽(53)时限位板(7)的限位槽底面抵靠在导向凸沿(62)上，所述导向凸沿(62)的上端端面为倾斜的导向面(621)，所述限位板(7)的凹面上固连有橡胶层(73)。

6.根据权利要求5所述的汽车变速箱接油装置，其特征在于，所述操纵件包括操纵轴(8)，所述支撑杆(41)的下侧面上具有两连接座，所述操纵轴(8)转动连接在两连接座上，所述操纵轴(8)的一端固连有主动锥齿轮(81)，所述转轴(5)的下端固连有从动锥齿轮(56)，所述主动锥齿轮(81)与从动锥齿轮(56)相啮合，所述操纵轴(8)的另一端伸出支撑套(4)，且在伸出的端部固连有手柄(82)。

7.根据权利要求6所述的汽车变速箱接油装置，其特征在于，所述定位件包括定位螺母(213)，所述支撑套(4)滑动套设在接油桶(2)的桶口边沿，在支撑套(4)侧壁上沿轴向开设有长条状的避让槽(42)，所述避让槽(42)的一侧边沿具有向外的长条形连接翻边(43)，所述连接翻边(43)上沿长度方向开设有连接缺口(44)，所述接油桶(2)的桶口外壁上具有连接板(211)，该连接板(211)穿过连接缺口(44)，且在连接板(211)的侧面上垂直具有螺柱(212)，该螺柱(212)穿过连接缺口(44)，所述定位螺母(213)螺接在螺柱(212)穿过的一端并能够压紧在连接翻边(43)上。

8.根据权利要求7所述的汽车变速箱接油装置，其特征在于，所述支撑架(1)的上端具有支撑盘(11)，所述支撑盘(11)与定位盘(3)之间设有调节块(13)，所述支撑盘(11)的上侧面上沿横向具有横向滑轨(12)，所述定位盘(3)的下侧面上沿纵向具有纵向滑轨(31)，所述调节块(13)的下侧面上开设有横向滑槽(131)，上侧面上开设有纵向滑槽(132)，上述横向滑轨(12)滑动连接在横向滑槽(131)内，纵向滑轨(31)滑动连接在纵向滑槽(132)内。

9.根据权利要求8所述的汽车变速箱接油装置，其特征在于，所述接油桶(2)包括筒状的桶体(21)和圆形的桶底(22)，所述桶体(21)的下端边沿周向开设有密封槽(214)，该密封槽(214)内设有密封圈(215)，所述桶底(22)上周向具有密封凸沿(221)，所述桶底(22)与桶体(21)螺纹连接，且密封凸沿(221)压紧在密封圈(215)上。

10.根据权利要求9所述的汽车变速箱接油装置，其特征在于，所述桶底(22)的外周壁上周向开设有若干卡槽(222)，所述定位盘(3)的外边沿周向铰接有若干条形卡扣(9)，所述条形卡扣(9)的端部具有卡凸(91)，所述定位盘(3)上还设有作用在条形卡扣(9)上的扭簧，在扭簧的作用下卡凸(91)能够卡接在卡槽(222)内。