CN107150978A - 一种附加式汽车升举及调整机构及其工作方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种附加式汽车升举及调整机构，包括液压系统、与汽车底盘可拆卸连接的基座、设置在基座上的伸缩机构，以及控制模块，所述液压系统通过外接电源线与汽车本体的动力源连接。将该机构与汽车本体紧密结合，成为汽车本体的一种附件，使用更方便有效，实现在野外路面对汽车的实时托举。

Description

一种附加式汽车升举及调整机构及其工作方法
技术领域
本发明涉及汽车升举机的技术领域，特别涉及一种附加式汽车升举及调整机构。
背景技术
汽车举升机是用于汽车维修过程中举升汽车的设备，汽车开到举升机工位，通过人工操作可使汽车举升一定的高度，便于汽车维修。举升机在汽车维修养护中发挥着非常重要的作用，现在的维修厂都配备了举升机，举升机是汽车维修厂的必备设备。
但是目前的升举机仅仅能实现在平整地面上对汽车的升举，也没有与汽车本体进行紧密的关联，无法适应在野外复杂路况对汽车进行实时的托举和调整。
发明内容
发明的目的：本发明公开一种附加式汽车升举及调整机构，将该机构与汽车本体紧密结合，成为汽车本体的一种附件，使用更方便有效，实现在野外路面对汽车的实时托举。
技术方案：为了实现以上目的，本发明公开了一种附加式汽车升举及调整机构，包括液压系统、与汽车底盘可拆卸连接的基座、设置在基座上的伸缩机构，以及控制模块，所述液压系统通过外接电源线与汽车本体的动力源连接。
进一步的，上述一种附加式汽车升举及调整机构，所述伸缩机构自由端设有高度及倾斜度调整机构。
进一步的，上述一种附加式汽车升举及调整机构，所述伸缩机构包括伸缩部和支撑台，所述支撑台设有转向机构。
进一步的，上述一种附加式汽车升举及调整机构，所述支撑台包括第一支撑板和第二支撑板，其中第一支撑板与伸缩部连接；所述第二支撑板与第一支撑板转动连接，所述转向机构设置在两者之间，且连接有转向驱动装置。
进一步的，上述一种附加式汽车升举及调整机构，所述高度及倾斜度调整机构包括一组相互独立的伸缩臂，所述伸缩臂连接有伸缩驱动装置；所述伸缩臂端部设有滚轮。
进一步的，上述一种附加式汽车升举及调整机构，所述高度及倾斜度调整机构还包括一组位置检测装置；所述伸缩机构端面设有一组压力感应装置。
进一步的，上述一种附加式汽车升举及调整机构，所述基座两侧分别铰接有第一平衡支撑臂和第二平衡支撑臂；所述第一平衡支撑臂、第二平衡支撑臂分别连接有旋转调节驱动装置。
进一步的，上述一种附加式汽车升举及调整机构，所述第一平衡支撑臂、第二平衡支撑臂端部分别设有弹性支撑装置，所述弹性支撑装置通过弹簧与第一平衡支撑臂、第二平衡支撑臂连接。
一种附加式汽车升举及调整机构的工作方法，包括以下步骤：1）液压系统驱动伸缩机构伸长，直至支撑台接触地面；2）若支撑台贴合地面，液压系统继续驱动伸缩机构伸长，将汽车抬至所需高度；3）若支撑台未贴合地面，分别控制高度及倾斜度调整机构的一组伸缩臂伸缩，直至接触地面，作为辅助支点；4）继续控制高度及倾斜度调整机构的一组伸缩臂伸缩，将汽车调整至所需状态后，液压系统继续驱动伸缩机构伸长，将汽车抬至所需高度；5）第一平衡支撑臂和第二平衡支撑臂旋转，直至端部接触地面，作为辅助支点；6）控制转向机构动作，带动汽车转动，调整至所需方向。
上述技术方案可以看出，本发明具有如下有益效果：
（1）本发明所述的一种附加式汽车升举及调整机构，与汽车本体紧密结合，成为汽车本体的一种附件，使用更方便有效，实现在野外路面对汽车的实时托举。
（2）本发明所述的一种附加式汽车升举及调整机构，可以调节整理的高度及倾斜度，当汽车遇到复杂路况倾斜、甚至陷入凹坑时，可以通过各支点的高度调节，实现汽车的倾斜度调节，逐渐将汽车调至平稳状态。并能通过调节汽车的方向，方便汽车驶离凹坑。
（3）本发明所述的一种附加式汽车升举及调整机构，实现小型化，同时使用辅助支撑来补偿与保证升举的稳定性。
（4）本发明所述的一种附加式汽车升举及调整机构，压力感应装置的设置用于检测该机构与路面的支撑情况，即支撑台是否与路面完全、稳定的贴合，并能将悬空的支点位置反馈给控制系统；位置检测装置用于检测汽车是否平稳；这种设计实现了自动化控制，更智能。
（5）本发明所述的一种附加式汽车升举及调整机构，弹性支撑装置的设置具有压力及位移调节功能，并将原本的刚性接触变为柔性接触，防止由于刚性压接、施力造成的损坏。
附图说明
图1、图2为本发明所述的一种附加式汽车升举及调整机构的结构图；
图中：1-基座，2-伸缩机构，3-外接电源线，4-高度及倾斜度调整机构，41-伸缩臂，5-伸缩部，6-支撑台，61-第一支撑板，62-第二支撑板，7-转向机构，8-第一平衡支撑臂，9-第二平衡支撑臂，10-弹性支撑装置，11-弹簧。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明具体实施方式进行详细的描述。
实施例
本发明的一种附加式汽车升举及调整机构，如图1和图2所示，包括液压系统、与汽车底盘可拆卸连接的基座1、设置在基座1上的伸缩机构2，以及控制模块，所述液压系统通过外接电源线3与汽车本体的动力源连接。
本实施例中所述伸缩机构2自由端设有高度及倾斜度调整机构4。
本实施例中所述伸缩机构2包括伸缩部5和支撑台6，所述支撑台6设有转向机构7。
本实施例中所述支撑台6包括第一支撑板61和第二支撑板62，其中第一支撑板61与伸缩部5连接；所述第二支撑板62与第一支撑板61转动连接，所述转向机构7设置在两者之间，且连接有转向驱动装置。
本实施例中所述高度及倾斜度调整机构4包括一组相互独立的伸缩臂41，所述伸缩臂41连接有伸缩驱动装置；所述伸缩臂41端部设有滚轮。
本实施例中所述高度及倾斜度调整机构4还包括一组位置检测装置；所述伸缩机构2端面设有一组压力感应装置。
本实施例中所述基座1两侧分别铰接有第一平衡支撑臂8和第二平衡支撑臂9；所述第一平衡支撑臂8、第二平衡支撑臂9分别连接有旋转调节驱动装置。
本实施例中所述第一平衡支撑臂8、第二平衡支撑臂9端部分别设有弹性支撑装置10，所述弹性支撑装置10通过弹簧11与第一平衡支撑臂8、第二平衡支撑臂9连接。
本实施例中一种附加式汽车升举及调整机构的工作方法，包括以下步骤：
1）液压系统驱动伸缩机构2伸长，直至支撑台6接触地面；
2）若支撑台6贴合地面，液压系统继续驱动伸缩机构2伸长，将汽车抬至所需高度；
3）若支撑台6未贴合地面，分别控制高度及倾斜度调整机构4的一组伸缩臂41伸缩，直至接触地面，作为辅助支点；
4）继续控制高度及倾斜度调整机构4的一组伸缩臂41伸缩，将汽车调整至所需状态后，液压系统继续驱动伸缩机构2伸长，将汽车抬至所需高度；
5）第一平衡支撑臂8和第二平衡支撑臂9旋转，直至端部接触地面，作为辅助支点；
6）控制转向机构7动作，带动汽车转动，调整至所需方向。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种附加式汽车升举及调整机构，其特征在于：包括液压系统、与汽车底盘可拆卸连接的基座（1）、设置在基座（1）上的伸缩机构（2），以及控制模块，所述液压系统通过外接电源线（3）与汽车本体的动力源连接。
2.根据权利要求1所述的一种附加式汽车升举及调整机构，其特征在于：所述伸缩机构（2）自由端设有高度及倾斜度调整机构（4）。
3.根据权利要求1或2所述的一种附加式汽车升举及调整机构，其特征在于：所述伸缩机构（2）包括伸缩部（5）和支撑台（6），所述支撑台（6）设有转向机构（7）。
4.根据权利要求3所述的一种附加式汽车升举及调整机构，其特征在于：所述支撑台（6）包括第一支撑板（61）和第二支撑板（62），其中第一支撑板（61）与伸缩部（5）连接；所述第二支撑板（62）与第一支撑板（61）转动连接，所述转向机构（7）设置在两者之间，且连接有转向驱动装置。
5.根据权利要求2所述的一种附加式汽车升举及调整机构，其特征在于：所述高度及倾斜度调整机构（4）包括一组相互独立的伸缩臂（41），所述伸缩臂（41）连接有伸缩驱动装置；所述伸缩臂（41）端部设有滚轮。
6.根据权利要求5所述的一种附加式汽车升举及调整机构，其特征在于：所述高度及倾斜度调整机构（4）还包括一组位置检测装置；所述伸缩机构（2）端面设有一组压力感应装置。
7.根据权利要求1或2所述的一种附加式汽车升举及调整机构，其特征在于：所述基座（1）两侧分别铰接有第一平衡支撑臂（8）和第二平衡支撑臂（9）；所述第一平衡支撑臂（8）、第二平衡支撑臂（9）分别连接有旋转调节驱动装置。
8.根据权利要求7所述的一种附加式汽车升举及调整机构，其特征在于：所述第一平衡支撑臂（8）、第二平衡支撑臂（9）端部分别设有弹性支撑装置（10），所述弹性支撑装置（10）通过弹簧（11）与第一平衡支撑臂（8）、第二平衡支撑臂（9）连接。
9.一种附加式汽车升举及调整机构的工作方法，其特征在于：包括以下步骤：
1）液压系统驱动伸缩机构（2）伸长，直至支撑台（6）接触地面；
2）若支撑台（6）贴合地面，液压系统继续驱动伸缩机构（2）伸长，将汽车抬至所需高度；
3）若支撑台（6）未贴合地面，分别控制高度及倾斜度调整机构（4）的一组伸缩臂（41）伸缩，直至接触地面，作为辅助支点；
4）继续控制高度及倾斜度调整机构（4）的一组伸缩臂（41）伸缩，将汽车调整至所需状态后，液压系统继续驱动伸缩机构（2）伸长，将汽车抬至所需高度；
5）第一平衡支撑臂（8）和第二平衡支撑臂（9）旋转，直至端部接触地面，作为辅助支点；
6）控制转向机构（7）动作，带动汽车转动，调整至所需方向。
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