CN107139686A - 一种新式的汽车驻车空调 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新式的制冷和制热结构和控制一体的汽车驻车空调，包括直流电源、控制系统、直流变频压缩制冷循环设备、制热设备、风道和设于风道内的室内风机；直流电源与直流变频压缩制冷循环设备的电源输入端连接，控制系统分别与直流变频压缩制冷循环设备、制热设备控制输入端连接，并控制二者不同时工作；直流变频压缩制冷循环设备包括压缩机，顺次与压缩机的输出端连接的油分离器、冷凝器、冷煤干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器，以及室外风机，蒸发器的输出端通过回气管与压缩机的气路输入端连接；风道设有入口和出口，蒸发器设于风道内并位于入口和出口之间；制热设备包括设于风道内并位于蒸发器和出口之间的燃油加热器。
Description
技术领域
本发明属于汽车驻车空调领域，涉及一种新式的汽车驻车空调。
背景技术
目前市场上的汽车驻车空调，基本上是单独制冷或单独制热单元。在制冷方面基本上是直流变频压缩制冷，制热方面有燃油加热器制热及4通阀转换后的空调制热(用电)，但局限于电瓶容量，电制热不适合用于驻车空调。且燃油加热装置和直流变频制冷都是单独的装置，使用不方便，布置不方便，用户体验不好。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种新式的汽车驻车空调。解决了现有的问题。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种新式的汽车驻车空调，包括直流电源、控制系统、直流变频压缩制冷循环设备、制热设备、风道和设于风道内的室内风机；所述直流电源与直流变频压缩制冷循环设备的电源输入端连接，所述控制系统分别与直流变频压缩制冷循环设备、制热设备控制输入端连接，并控制二者不同时工作；所述直流变频压缩制冷循环设备包括压缩机，顺次与压缩机的输出端连接的油分离器、冷凝器、冷煤干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器，以及室外风机，蒸发器的输出端通过回气管与压缩机的气路输入端连接；所述风道设有入口和出口，蒸发器设于风道内并位于入口和出口之间；所述制热设备包括设于风道内并位于蒸发器和出口之间的燃油加热器，该燃油加热器的控制输入端与控制系统连接。本发明具有加热和制冷功能，并通过控制系统对加热和制冷进行智能化控制，制热时，压缩机不工作，燃油加热器直接从汽车油箱取油工作，几乎不需要耗费电能；制冷时：燃油加热器不工作，来自蓄电池或其他电源的直流电经升压器后驱动压缩机工作进行制冷。
具体地，所述燃油加热器与出口之间还设有单向阀。
为了实现对本发明的控制，所述控制系统包括主控制板，分别与主控制板连接的温度传感器、控制面板、压缩机控制板和电源控制板，所述压缩机控制板的控制输出端与压缩机的控制输入端连接，所述电源控制板控制直流电源的供电。
作为优选，所述直流电源的输出端还连接有升压器，该升压器与压缩机的电源输入端，该升压器的控制输入端与电源控制板连接。
进一步地，所述升压器和压缩机控制板靠近回气管。使蒸发器出来的回气管余冷对升压器并进一步对固定于升压器外壳的压缩机控制板进行冷却。
为了实现更加灵活地控制，所述制热设备还包括与燃油加热器连通的油箱，和控制燃油加热器进油的泵，该泵与控制系统连接由其控制。
再进一步地，所述风道包括主风道和与主风道连通的风机风道，所述室内风机、蒸发器和燃油加热器设于风机风道内；所述风机风道设于主风道上方，所述入口设于主风道侧壁，主风道的上方设有出风口；风机风道为环形风道，环形风道的中间下方设有入风口，所述出口设于环形风道的外侧壁上。所述风机风道的出口还连接汽车空调管道，该汽车空调管道设有出风口。
为了净化空气，主风道的入口处还设有过滤器。
作为优选，所述直流电源为蓄电池/逆变器充电电源。
作为优选，所述压缩机为直流变频压缩机。
另外，所述压缩机通过高压管与油分离器连接，油分离器通过接头和管路与冷凝器连接，冷凝器通过管路与冷煤干燥过滤器连接，冷煤干燥过滤器通过接头和管路与膨胀阀连接，膨胀阀通过管路与蒸发器连接；所述回气管靠近升压器。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
(1)本发明将燃油制热和直流变频制冷的结构和控制相结合成一个系统，实现了集中统一控制。
(2)本发明具有加热和制冷功能，并通过控制系统对加热和制冷进行智能化控制，制热时，压缩机不工作，燃油加热器直接从汽车油箱取油工作，几乎不需要耗费电能；制冷时：燃油加热器不工作，来自蓄电池或其他电源的直流电经升压器后驱动压缩机工作进行制冷；使用者在控制面板上设定温度后，系统会自动控制使温度保持在设定的温度。
(3)本发明风道、室内风机、蒸发器、燃油加热器结构整合，实现了燃油加热和直流变频制冷结构上的统一，节约了空间。
(4)本发明结构的改进减少了本发明整体的重量和体积，风道可以和汽车已有的风道衔接，避免重复占用空间，同时实现均匀，柔和地送风。
附图说明
图1为本发明-实施例的系统框图。
图2为本发明-实施例的主风道的结构示意图。
图3为本发明-实施例的风机风道的结构示意图。
图4为本发明-实施例的主风道和风机风道连接以及风向示意图。
图5为本发明-实施例的整体装配图。
图6为本发明-实施例的顶盖打开后的装配图一。
图7为本发明-实施例的顶盖打开后的装配图二。
其中，附图标记所对应的名称：
1-主风道，2-风机风道，3-顶盖，4-外壳，5-侧板，6-压缩机，7-蒸发器，8-过滤器保护罩，9-过滤器。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本发明作进一步说明，本发明的实施方式包括但不限于下列实施例。
实施例
如图1-7所示，一种新式的汽车驻车空调，包括控制系统、直流变频压缩制冷循环设备、制热设备、风道和设于风道内的室内风机，以及机壳。
控制系统包括主控制板、温度传感器、控制面板、压缩机控制板、电源控制板，主控制板接收温度传感器采集的信号，并接收控制面板的控制输入，经过处理后输出控制信号，并分别传输至压缩机控制板、电源控制板和制热设备的控制输入端，压缩机控制板的控制输出端与压缩机的控制输入端连接，电源控制板的控制输出端与升压器的控制输入端连接，升压器的输入端和输出端分别连接蓄电池/逆变器充电电源和压缩机的电源输入端。
控制面板设有模式选择输入按钮、风力选择输入按钮、温度调节输入按钮。
直流变频压缩制冷循环设备包括压缩机、油分离器、冷凝器、冷煤干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器和室外风机，压缩机的输出端通过高压管与油分离器的输入端连接，油分离器的输出端通过接头和管路与冷凝器的输入端连接，冷凝器的输出端与冷煤干燥过滤器的输入端连接，冷煤干燥过滤器的输出端通过接头和管路与膨胀阀的输入端连接，膨胀阀的输出端通过管路与蒸发器的输入端连接，蒸发器的输出端通过回气管与压缩机的气路输入端连接，室外风机为冷凝器散热，冷凝器接有排水管。
本实施例中，所述升压器和压缩机控制板靠近回气管。使蒸发器出来的回气管余冷对升压器并进一步对固定于升压器外壳的压缩机控制板进行冷却。
本实施例中，压缩机选用直流变频压缩机，并固定在机壳上。
本实施例中，风道包括主风道1和与主风道连通的风机风道2，所述室内风机设于风机风道内，蒸发器、燃油加热器设于主风道1内；风机风道2设于主风道1上方，入口设于主风道1侧壁，主风道1的上方设有出风口；风机风道2为环形风道，环形风道的中间下方设有入风口，出口设于环形风道的外侧壁上，风机风道的末端连通汽车空调管道，该汽车空调管道设有出风口。
在主风道1的入口设有过滤器，过滤器设有过滤器保护罩保护防止碰损，蒸发器也设风机风道内并位于室内风机和汽车空调管道之间。
制热设备包括设于风机风道内并位于汽车空调管道和蒸发器之间的燃油加热器，和通过管路与燃油加热器连通的油箱，以及设于该管路上的泵，该泵和燃油加热器由主控制板控制工作，燃油加热器与出口之间还设有单向阀。
图5为本发明-实施例的整体装配图。图6为本发明-实施例的顶盖打开后的装配图一。图7为本发明-实施例的顶盖打开后的装配图二。其中，附图标记所对应的名称：1-主风道，2-风机风道，3-顶盖，4-外壳，5-侧板，6-压缩机，7-蒸发器，8-过滤器保护罩，9-过滤器。
本汽车驻车空调具有加热和制冷的功能，机器工作前首先将总电源开关置于工作接通位置，具体的工作过程如下：
1、制冷，电源取自汽车蓄电池或者逆变器充电电源。
S1、模式选择输入按钮旋转至制冷位置，将风力选择输入按钮旋转至希望的风力，温度调节输入按钮旋转至需要的温度；
S2、室内风机吸附汽车驾驶室内的空气，空气由风道入口的过滤器进入风道；
S3、与此同时，由压缩机出来的高温高压介质通过高压管到油分离器，之后通过位于室外的冷凝器，进入冷煤干燥过滤器，然后进入膨胀阀，变为低温液体介质；
S4、低温液体介质进入蒸发器，步骤S2中过滤后的空气则通过该蒸发器被冷却，之后进入的汽车空调管道，通过出风口将冷风排入驾驶室内，实现空调的制冷功能。
2、制热。
L1、模式选择输入按钮旋转至制热位置，将风力选择输入按钮旋转至希望的风力，温度调节输入按钮旋转至需要的温度；
L2、燃油加热器工作，从油箱取油，直流变频压缩制冷循环设备不工作；
L3、室内风机吸附汽车驾驶室内的空气，空气由风道入口的过滤器进入风道，通过蒸发器(此时不工作)，进入燃油加热器被加热，之后进入汽车空调管道，通过出风口将热风排入驾驶室内，实现空调的制热功能。
按照上述实施例，便可很好地实现本发明。值得说明的是，基于上述结构设计的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本发明上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本发明一样，故其也应当在本发明的保护范围内。
Claims (10)
1.一种新式的汽车驻车空调，其特征在于，包括直流电源、控制系统、直流变频压缩制冷循环设备、制热设备、风道和设于风道内的室内风机；
所述直流电源与直流变频压缩制冷循环设备的电源输入端连接，所述控制系统分别与直流变频压缩制冷循环设备、制热设备控制输入端连接，并控制二者不同时工作；
所述直流变频压缩制冷循环设备包括压缩机，顺次与压缩机的输出端连接的油分离器、冷凝器、冷煤干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器，以及室外风机，蒸发器的输出端通过回气管与压缩机的气路输入端连接；
所述风道设有入口和出口，蒸发器设于风道内并位于入口和出口之间；
所述制热设备包括设于风道内并位于蒸发器和出口之间的燃油加热器。
2.根据权利要求1所述的一种新式的汽车驻车空调，其特征在于，所述燃油加热器与出口之间还设有单向阀。
3.根据权利要求1所述的一种新式的汽车驻车空调，其特征在于，所述控制系统包括主控制板，分别与主控制板连接的温度传感器、控制面板、压缩机控制板和电源控制板，所述压缩机控制板的控制输出端与压缩机的控制输入端连接，所述电源控制板控制直流电源的供电。
4.根据权利要求3所述的一种新式的汽车驻车空调，其特征在于，所述直流电源的输出端还连接有升压器，该升压器的输出端与压缩机的电源输入端连接，该升压器的控制输入端与电源控制板连接。
5.根据权利要求4所述的一种新式的汽车驻车空调，其特征在于，所述升压器和压缩机控制板靠近回气管。
6.根据权利要求1所述的一种新式的汽车驻车空调，其特征在于，所述制热设备还包括与燃油加热器连通的油箱，和控制燃油加热器进油的泵，该泵与控制系统连接由其控制。
7.根据权利要求1所述的一种新式的汽车驻车空调，其特征在于，所述风道包括主风道(1)和与主风道连通的风机风道(2)，所述室内风机、蒸发器和燃油加热器设于风机风道(2)内；
所述风机风道(2)设于主风道(1)上方，所述入口设于主风道(1)侧壁，主风道(1)的上方设有出风口；
风机风道(2)为环形风道，环形风道的中间下方设有入风口，所述出口设于环形风道的外侧壁上。
8.根据权利要求7所述的一种新式的汽车驻车空调，其特征在于，主风道(1)的入口处还设有过滤器。
9.根据权利要求1所述的一种新式的汽车驻车空调，其特征在于，所述直流电源为蓄电池/逆变器充电电源。
10.根据权利要求1所述的一种新式的汽车驻车空调，其特征在于，所述压缩机为直流变频压缩机。
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