CN107131137B - 大型汽车生产车间用排风扇 - Google Patents

Abstract

本发明公开了大型汽车生产车间用排风扇，包括壳体以及电机，在壳体底部设有限位环，限位环中部设有套环，在套环外圆周壁上设有多个挡块，每一个挡块通过弹簧与限位环的内侧壁连接，电机输出端依次活动贯穿套环、壳体底部后向下延伸，长扇叶固定在电机输出端的延伸段上。将电机倒置于壳体内，且在套环与限位环之间的环空内设有多个弹簧，弹簧的端部连接有用于限制套环径向摆动的挡块，即在长扇叶发生径向跳动时，利用挡块在套环径向上的位移来迫使弹簧发生形变，而弹簧在形变回复的同时产生一个弹力，该弹力可将套环径向跳动所产生的作用应力迅速消除，进而维持长扇叶的稳定运行，确保车间内通风排气的效果。

Description

大型汽车生产车间用排风扇

技术领域

本发明涉及汽车生产加工领域，具体涉及大型汽车生产车间用排风扇。

背景技术

在汽车生产加工车间内，随着户外温度的上升，加工车间的室内工作气温也急剧升高，工作人员的工作效率也随之降低，对此，需要采用工业吊扇对室内进行降温，工业吊扇是一种直径达到7.3米的大型风扇，工业吊扇覆盖面积大、易清洁、耗能大的问题。该类直径超过7.3米的节能工业风扇，每台风力有效覆盖面积达到2000平方米，1小时耗电1.5千瓦时，节能效果突出，适用于物流仓储、车间车房等高大空间。

在汽车加工车间内安装工业吊扇后带来的好处包括：1、人员降温；在大型节能风扇产生的自然微风吹拂在人体上，促进汗液的蒸发来带走热量，而使人体降温，带来降温感受。通常，这种降温感受能达到5-8℃，超大型节能风扇吹拂的立体自然风更加令人舒适是由于：一方面，对人体全方位的立体吹拂，让人体的蒸发面积达到最大，另一方面原因是人类在自然界中积累了对自然风的亲切体验，一旦有风速变化的自然微风吹拂，人体便自然感到无比舒适凉爽。

2、自然通风；在高大宽阔的封闭空间中，负压风机的通风换气效果并不明显，空间内比重比较大的烟尘、湿气、二氧化碳、差质量的空气，仍旧集中在建筑的底部，屋顶负压风机对而各个角落上的空气无法起到带动作用，而工业吊扇利用自身的大范围面积覆盖的优势能够在高大空间内实现自然通风。

3、除湿除潮；如果建筑内通风降温条件差，会造成产品品质降低，甚至可能造成大量损失和浪费，除此以外，部分材料特别是核心部件的制造材料一旦受潮变形，将会导致产品的报废率增加，而工业吊扇能够防止空气冷凝，减少细菌和霉变，超大工业风扇明显加强了空气流动从而控制了空气在地面或金属表面上的冷凝，可以使车间内的工作环境变得更加清洁、干爽、舒适而安全。

但是，在传统的工业吊扇在使用过程中，其长扇叶外表面上会有大量的粉尘或是其他悬浮颗粒附着，使得吊扇的各长扇叶之间的比重发生变化，在车间内排风使用时，长扇叶部分会发生横向或是纵向的摆幅，进而大幅度降低吊扇的使用效果，与此同时，长扇叶与吊扇的主体部分之间还会产生较大分贝的噪音，以至于在汽车生产车间内的工作环境变得更加恶劣，不符合绿色施工的标准要求。

发明内容

本发明目的在于提供大型汽车生产车间用排风扇，保证排风扇的稳定运行，以维持室内空气的流畅性。

本发明通过下述技术方案实现：

大型汽车生产车间用排风扇，包括壳体以及置于壳体内部的电机，在所述壳体底部设有限位环，限位环中部设有与之同心的套环，且在套环外圆周壁上设有多个挡块，每一个所述挡块通过弹簧与限位环的内侧壁连接，所述电机输出端依次活动贯穿套环、壳体底部后向下延伸，长扇叶固定在电机输出端的延伸段上。针对在大型的汽车生产车间内，用于通风排气的吊扇在使用过程中长扇叶上容易附着较多的杂质，使得某一个或是多个长扇叶的重力比例失调，吊扇极容易出现径向跳动的现象，在降低通风效率的同时，还容易导致吊扇与楼板之间的连接出现松动，致使吊扇的使用安全性能降低；对此申请人将电机倒置于壳体内，且在电机的输出端上套设有套环，而套环与限位环同心，且在套环与限位环之间的环空内设有多个弹簧，弹簧的端部连接有用于限制套环径向摆动的挡块，即在长扇叶发生径向跳动时，利用挡块在套环径向上的位移来迫使弹簧发生形变，而弹簧在形变回复的同时产生一个弹力，该弹力可将套环径向跳动所产生的作用应力迅速消除，进而维持长扇叶的稳定运行，确保车间内通风排气的效果。

具体使用时，壳体通过连接杆固定在车间内由工型钢焊接成的大梁上，电机的输出轴依次活动贯穿套环以及壳体的底部后向下延伸，多个长扇叶则安装在电机输出端的延伸段上，启动电机以带动长扇叶进行转动，即实现车间内的空气的快速流动，降低车间内的工作温度；当长扇叶中因附着杂质而致使其在做圆周运动时受力平衡失调，此时，挡块在弹簧的支撑下与套环的外圆周壁保持接触，直至长扇叶径向跳动时产生的作用应力通过电机输出端、套环传递至挡块上时，挡块受力而迫使弹簧发生形变，弹簧在短时间内回复形变，并且弹簧所产生的弹力能够与传递至挡块上的作用应力相互抵消，使得套环、电机输出轴以及长扇叶快速回复至稳定状态。

在所述壳体的外壁上设有多个开口，且沿所述壳体的轴向由上至下依次设有多个导流板，相邻的两个导流板之间形成一个空气流道。在吊扇持续工作一段时间后，电机会因为持续的动力输出而产生大量热能，当壳体内的热量累计到一定程度时，电机自身的工作稳定性会逐步降低，严重时会因温度过高而出现线路烧毁；申请人在壳体外壁上设有多个开口，且在开口内由上至下依次设有多个导流板，壳体内部的热空气会沿空气流道快速向外排出，以避免壳体内部温度过高，维持电机的正常功率。

还包括辅助扇叶，所述辅助扇叶固定在电机的输出端上且位于套环上方。申请人在电机输出轴上设置有辅助扇叶，即电机在带动长扇叶持续转动的同时，带动辅助扇叶沿壳体轴线由下至上排风，而流动的热空气则空气流道沿快速外排，以保证壳体内部的温度为电机正常工作时的环境温度，达到保护电机的目的。

多个所述开口均匀分布在所述壳体外壁上段。作为优选，多个开口均匀分布在壳体外壁上段，由于电机在工作产生的热量溢出后会对壳体内部的空气进行加热，而空气受热后会上浮，即壳体内的热空气会集中在壳体内部的上端，因此将开口的设置位置能够保证空气将其携带的热量快速通过空气流道向外排出，最大程度上削弱电机自身产生的热量对其造成影响。

所述空气流道呈圆弧形。相邻的两个导流板所形成的空气流道呈圆弧形，即壳体内部的热空气的流通截面为平滑的曲面，而按照流体学原理，热空气在该空气流道中所受到的粘接力相对较小，即热空气的外排速度更快，并且与辅助扇叶相配合，能够保证壳体内电机的运行环境达到最佳。

所述空气流道呈直线形，且空气流道轴线的延长线与所述壳体的轴线相交。相邻的两个导流板所形成的空气流道呈直线形，并且优选地，导流板采用金属材质，使得热量在随空气外排的过程中不断被导流板所吸收，即加快了壳体内热量的释放。

所述空气流道设置在壳体内部，且所述空气流道向靠近所述壳体的轴线方向朝上延伸。将空气流道设置在壳体内部且向上倾斜，在保证壳体内部热量快速向外逸散的同时，还能避免外界的粉尘反灌入壳体内部，并且在与辅助扇叶配合时，部分进入至空气流道初始端处的粉尘能够被辅助扇叶所产生的气流所吹拂，继而保障空气流道的通畅。

所述挡块的个数为4个，且4个所述挡块沿套环的周向等距间隔分布。作为优选，挡块的个数设置为4个，且均匀分布在套环的四周，即保证套环在四个方向上被稳定支撑，并在套环受到长扇叶跳动所产生的作用力影响时，4个分布均匀的挡块能够完整彻底地将该作用应力消除，使得套环以及电机的输出端快速回复至初始状态，以确保电机的使用寿命。

所述挡块为与套环外圆周壁相匹配的圆弧形。作为优选，挡块呈圆弧形，能够增大与套环外圆周壁的接触面积，即将原来的挡块与套环之间的点接触变换为面接触，进一步提高挡块对套环的调节灵活性。

所述弹簧为扭转弹簧。作为优选，利用扭转弹簧能够产生扭矩或旋转力的特性，使得在调节时，弹簧能够在不同方向对套环对应的作用应力进行消除，保证弹簧长久使用寿命的前提下，提高本装置的适用性。

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本发明大型汽车生产车间用排风扇，在电机的输出端上套设有套环，而套环与限位环同心，且在套环与限位环之间的环空内设有多个弹簧，弹簧的端部连接有用于限制套环径向摆动的挡块，即在长扇叶发生径向跳动时，利用挡块在套环径向上的位移来迫使弹簧发生形变，而弹簧在形变回复的同时产生一个弹力，该弹力可将套环径向跳动所产生的作用应力迅速消除，进而维持长扇叶的稳定运行，确保车间内通风排气的效果；

2、本发明大型汽车生产车间用排风扇，在壳体外壁上设有多个开口，且在开口内由上至下依次设有多个导流板，壳体内部的热空气会沿空气流道快速向外排出，以避免壳体内部温度过高，维持电机的正常功率；

3、本发明大型汽车生产车间用排风扇，在保证壳体内部热量快速向外逸散的同时，还能避免外界的粉尘反灌入壳体内部，并且在与辅助扇叶配合时，部分进入至空气流道初始端处的粉尘能够被辅助扇叶所产生的气流所吹拂，继而保障空气流道的通畅。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：

图1为本发明的结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-连接杆、2-壳体、3-电机、4-导流板、5-开口、6-辅助扇叶、7-套环、8-挡块、9-限位环、10-弹簧、11-长扇叶。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。

实施例1

如图1所示，本实施例包括壳体2以及置于壳体2内部的电机3，在所述壳体2底部设有限位环9，限位环9中部设有与之同心的套环7，且在套环7外圆周壁上设有多个挡块8，每一个所述挡块8通过弹簧10与限位环9的内侧壁连接，所述电机3输出端依次活动贯穿套环7、壳体2底部后向下延伸，长扇叶11固定在电机3输出端的延伸段上。针对在大型的汽车生产车间内，用于通风排气的吊扇在使用过程中长扇叶11上容易附着较多的杂质，使得某一个或是多个长扇叶11的重力比例失调，吊扇极容易出现径向跳动的现象，在降低通风效率的同时，还容易导致吊扇与楼板之间的连接出现松动，致使吊扇的使用安全性能降低；对此申请人将电机3倒置于壳体2内，且在电机3的输出端上套设有套环7，而套环7与限位环9同心，且在套环7与限位环9之间的环空内设有多个弹簧10，弹簧10的端部连接有用于限制套环7径向摆动的挡块8，即在长扇叶11发生径向跳动时，利用挡块8在套环7径向上的位移来迫使弹簧10发生形变，而弹簧10在形变回复的同时产生一个弹力，该弹力可将套环7径向跳动所产生的作用应力迅速消除，进而维持长扇叶11的稳定运行，确保车间内通风排气的效果。

具体使用时，壳体2通过连接杆1固定在车间内由工型钢焊接成的大梁上，电机3的输出轴依次活动贯穿套环7以及壳体2的底部后向下延伸，多个长扇叶11则安装在电机3输出端的延伸段上，启动电机3以带动长扇叶11进行转动，即实现车间内的空气的快速流动，降低车间内的工作温度；当长扇叶11中因附着杂质而致使其在做圆周运动时受力平衡失调，此时，挡块8在弹簧10的支撑下与套环7的外圆周壁保持接触，直至长扇叶11径向跳动时产生的作用应力通过电机3输出端、套环7传递至挡块8上时，挡块8受力而迫使弹簧10发生形变，弹簧10在短时间内回复形变，并且弹簧10所产生的弹力能够与传递至挡块8上的作用应力相互抵消，使得套环7、电机3输出轴以及长扇叶11快速回复至稳定状态。

实施例2

如图1所示，本实施例在所述壳体2的外壁上设有多个开口5，且沿所述壳体2的轴向由上至下依次设有多个导流板4，相邻的两个导流板4之间形成一个空气流道。在吊扇持续工作一段时间后，电机3会因为持续的动力输出而产生大量热能，当壳体2内的热量累计到一定程度时，电机3自身的工作稳定性会逐步降低，严重时会因温度过高而出现线路烧毁；申请人在壳体2外壁上设有多个开口5，且在开口5内由上至下依次设有多个导流板4，壳体2内部的热空气会沿空气流道快速向外排出，以避免壳体2内部温度过高，维持电机3的正常功率。

实施例3

如图1所示，本实施例还包括辅助扇叶6，所述辅助扇叶6固定在电机3的输出端上且位于套环7上方。申请人在电机3输出轴上设置有辅助扇叶6，即电机3在带动长扇叶11持续转动的同时，带动辅助扇叶6沿壳体2轴线由下至上排风，而流动的热空气则空气流道沿快速外排，以保证壳体2内部的温度为电机3正常工作时的环境温度，达到保护电机3的目的。

进一步地，所述空气流道呈圆弧形。相邻的两个导流板4所形成的空气流道呈圆弧形，即壳体2内部的热空气的流通截面为平滑的曲面，而按照流体学原理，热空气在该空气流道中所受到的粘接力相对较小，即热空气的外排速度更快，并且与辅助扇叶6相配合，能够保证壳体2内电机3的运行环境达到最佳。

进一步地，所述空气流道呈直线形，且空气流道轴线的延长线与所述壳体2的轴线相交。相邻的两个导流板4所形成的空气流道呈直线形，并且优选地，导流板4采用金属材质，使得热量在随空气外排的过程中不断被导流板4所吸收，即加快了壳体2内热量的释放。

作为优选，多个开口5均匀分布在壳体2外壁上段，由于电机3在工作产生的热量溢出后会对壳体2内部的空气进行加热，而空气受热后会上浮，即壳体2内的热空气会集中在壳体2内部的上端，因此将开口5的设置位置能够保证空气将其携带的热量快速通过空气流道向外排出，最大程度上削弱电机3自身产生的热量对其造成影响。

实施例4

如图1所示，本实施例所述空气流道设置在壳体2内部，且所述空气流道向靠近所述壳体2的轴线方向朝上延伸。将空气流道设置在壳体2内部且向上倾斜，在保证壳体2内部热量快速向外逸散的同时，还能避免外界的粉尘反灌入壳体2内部，并且在与辅助扇叶6配合时，部分进入至空气流道初始端处的粉尘能够被辅助扇叶6所产生的气流所吹拂，继而保障空气流道的通畅。

作为优选，挡块8的个数设置为4个，且均匀分布在套环7的四周，即保证套环7在四个方向上被稳定支撑，并在套环7受到长扇叶11跳动所产生的作用力影响时，4个分布均匀的挡块8能够完整彻底地将该作用应力消除，使得套环7以及电机3的输出端快速回复至初始状态，以确保电机3的使用寿命。

作为优选，挡块8呈圆弧形，能够增大与套环7外圆周壁的接触面积，即将原来的挡块8与套环7之间的点接触变换为面接触，进一步提高挡块8对套环7的调节灵活性。

作为优选，利用扭转弹簧10能够产生扭矩或旋转力的特性，使得在调节时，弹簧10能够在不同方向对套环7对应的作用应力进行消除，保证弹簧10长久使用寿命的前提下，提高本装置的适用性。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.大型汽车生产车间用排风扇，包括壳体(2)以及置于壳体(2)内部的电机(3)，其特征在于：在所述壳体(2)底部设有限位环(9)，限位环(9)中部设有与之同心的套环(7)，且在套环(7)外圆周壁上设有多个挡块(8)，每一个所述挡块(8)通过弹簧(10)与限位环(9)的内侧壁连接，所述电机(3)输出端依次活动贯穿套环(7)、壳体(2)底部后向下延伸，长扇叶(11)固定在电机(3)输出端的延伸段上。

2.根据权利要求1所述的大型汽车生产车间用排风扇，其特征在于：在所述壳体(2)的外壁上设有多个开口(5)，且沿所述壳体(2)的轴向由上至下依次设有多个导流板(4)，相邻的两个导流板(4)之间形成一个空气流道。

3.根据权利要求2所述的大型汽车生产车间用排风扇，其特征在于：还包括辅助扇叶(6)，所述辅助扇叶(6)固定在电机(3)的输出端上且位于套环(7)上方。

4.根据权利要求2所述的大型汽车生产车间用排风扇，其特征在于：多个所述开口(5)均匀分布在所述壳体(2)外壁上段。

5.根据权利要求2所述的大型汽车生产车间用排风扇，其特征在于：所述空气流道呈圆弧形。

6.根据权利要求2所述的大型汽车生产车间用排风扇，其特征在于：所述空气流道呈直线形，且空气流道轴线的延长线与所述壳体(2)的轴线相交。

7.根据权利要求5或6所述的大型汽车生产车间用排风扇，其特征在于：所述空气流道设置在壳体(2)内部，且所述空气流道向靠近所述壳体(2)的轴线方向朝上延伸。

8.根据权利要求1所述的大型汽车生产车间用排风扇，其特征在于：所述挡块(8)的个数为4个，且4个所述挡块(8)沿套环(7)的周向等距间隔分布。

9.根据权利要求7所述的大型汽车生产车间用排风扇，其特征在于：所述挡块(8)为与套环(7)外圆周壁相匹配的圆弧形。

10.根据权利要求1所述的大型汽车生产车间用排风扇，其特征在于：所述弹簧(10)为扭转弹簧。