CN107112850A - 用于冷却加热元件的模块以及包括该模块的马达 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于冷却加热元件的模块以及包括该模块的马达。根据本发明的用于冷却加热无件的模块可以包括平板状热管和冷却通道，其中，平板状热管中容纳工作流体，热管与加热元件紧密接触，并且热管包括与加热元件不接触的冷凝区域；冷却通道连接至冷凝区域，并且通过制冷剂对热管进行冷却。

Description

用于冷却加热元件的模块以及包括该模块的马达

技术领域

本公开涉及用于冷却加热元件的模块以及包括该模块的马达，更具体地，涉及使用热管对加热元件进行冷却的用于冷却加热元件的模块，以及包括该模块的马达。

背景技术

通常，马达是将电能转换成机械能从而获得旋转力的装置。马达广泛用于工业设备等，也广泛用于家用电器中。马达主要分为直流(DC)马达和交流(AC)马达。

就DC马达而言，带电刷的马达具有允许电流在线圈中流动并且同时通过换向器与电刷之间的接触来对电流进行整流的功能，同时带电刷的马达具有电刷会被磨损的负面特性。为了减少此种不利，已知其中不使用电刷的无刷直流(BLDC)马达。此种BLDC马达由于其较高的扭矩、卓越的可控制性以及速度而被广泛使用。

然而，在如上所述的现有技术的马达中，当马达被驱动时，在马达内部的转子和线圈的附近会产生高温，从而由于发热损坏马达的内部部件并且导致能量损失。

此外，由于通过作用在马达内的磁体上的热使磁力减小，所以马达的寿命可能会缩短，并且马达的效率可能会降低。特别地，就小型马达(小于200W)而言，由于在小型马达中可能产生相对较高的热量，因此在没有解决过热的问题的情况下，可能无法实现此种小型马达。

此外，较大的物体诸如电动车辆、燃料电池车辆和混合动力车辆等也需要马达。由于在此种较大的物体中使用的马达也会产生较大的热量，所以冷却可能是重要的问题。

图1中图示的现有技术的马达1的马达壳体2形成为呈筒形形状，马达壳体2在内部部件外侧围绕内部部件。在马达壳体2中容纳有旋转轴8、定子5和转子7，旋转轴8沿竖向方向布置，电能借助于定子5和转子7转换为旋转力。

定子5是被支承在马达壳体2内的定子，并且线圈4绕定子5缠绕多次。定子5形成为呈筒形形状，使得转子7可以被接纳在定子5中。绝缘体3置于马达壳体2的内周向表面与线圈4之间以便不导电。

作为冷却如上所述的马达的通常方法，图2中图示出冷却管10缠绕在马达1的壳体的外侧部上并且冷却水在冷却管中流动的方法。

然而，此种方法的问题在于，该方法可能难以将冷却管10缠绕在筒形马达的外侧部上，并且使用冷却管10可能很难形成适当的冷却通道。

另外，就冷却管10的形状特征而言，存在难以将冷却管10附着至筒形马达的缺点，并且该缺点导致降低冷却效率的问题。

此外，即使在由冷却水流动通过冷却管10来试图对马达进行冷却的情况下，也可能难以使冷却水流动通过呈复杂形状的冷却管10，并且可能难以对冷却水和马达的温度进行控制。

发明内容

技术问题

为了解决以上所述的问题，本公开的一个方面提供一种具有改进的冷却效率的用于冷却加热元件的模块以及包括该模块的马达。

具体地，本公开的一个方面提供一种冷却模块，其中，可以通过简化流动路径来减少在冷却期间消耗的能量，并且可以简化冷却模块的管理。

另外，本公开的一个方面提供一种马达，该马达通过进行有效的冷却而具有改进的驱动效率，从而延长马达的寿命。

此外，本公开的一个方面提供一种具有简单结构的冷却模块，以便兼容地应用于各种类型的加热元件以及马达。

技术方案

根据本公开的一个方面，提供一种用于冷却加热元件的模块，以及包括该模块的马达。

首先，根据本公开的一个方面，一种用于冷却加热元件的模块包括：热管和冷却通道，其中，热管呈平板形状，热管中包括工作流体，热管与加热元件紧密接触，并且热管包括与加热元件不接触的冷凝区域；冷却通道连接至冷凝区域，并且通过制冷剂对热管进行冷却。

冷却通道可以被安装成在冷却区域中与加热元件不接触而是连接至热管。

热管和加热元件可以设置有置于热管与加热元件之间的传热材料。

用于冷却加热元件的模块还可以包括围绕加热元件的外表面的壳体。热管可以布置在壳体与加热元件之间并紧密地附着至加热元件。

根据本公开的一个方面，一种用于冷却加热元件的模块包括热管和冷却通道，其中，热管呈平板形状，热管中包括工作流体，并且热管以使得与加热元件不接触的冷凝区域位于重力方向上的方式安装在加热元件上；冷却通道连接至冷凝区域并且使用制冷剂对热管进行冷却。

用于冷却加热元件的模块还可以包括多个侧部冷却通道，多个侧部冷却通道沿相对于冷却通道垂直的方向布置在加热元件的外表面上。

冷却通道可以设置为包括供给通路和排放通路的水套，并且用于冷却加热元件的模块还可以包括连接至水套以与制冷剂进行热交换的辅助冷却通道。

根据本公开的一个方面，一种用于冷却加热元件的模块包括热管、多个冷却片以及冷却风扇，其中，热管呈平板形状，热管中包括工作流体，热管与加热元件相接触，并且热管包括与加热元件不接触的冷凝区域；多个冷却片安装在热管上；冷却风扇向冷却片和冷凝区域供给冷却气体。

根据本公开的一个方面，一种用于冷却加热元件的模块包括壳体、热管、冷却风扇以及多个冷却片，其中，壳体封围加热元件的外表面；热管呈平板形状，热管中包括工作流体，热管被布置在壳体与加热元件之间并与加热元件相接触，并且热管包括与加热元件不接触的冷凝区域；冷却风扇向冷凝区域供给冷却气体；多个冷却片安装在冷凝区域中。冷却片由空气冷却。

热管可以的表观形状包括至少一个或更多个拐角，并且热管的内部可以设置为中空部，其中，工作流体在中空部中循环。

冷却通道可以与冷却通道中的热管相连接，并且设置在冷却通道中的制冷剂可以与热管直接接触。

热管可具有弯曲的内壁。

用于冷却加热元件的模块还可以包括围绕热管的外侧部的罩壳，并且多个热管可以堆叠在罩壳的外侧部上。

壳体可以呈多角形形状，并且多个热管可以堆叠在壳体的外侧部上。

辅助冷却通道可以包括散热器和水泵，其中，散热器具有入口和出口，散热器的入口连接至排放通路以与制冷剂进行热交换；水泵连接至散热器的出口并且连接至供给通路。

根据本公开的一个方面，一种用于冷却加热元件的模块包括中空部和冷却通道，其中，中空部以中空的形式设置，并且中空部的入口是封闭的，并且中空部中容纳有工作流体；冷却通道连接至加热元件并且通过制冷剂对加热元件进行冷却。中空部设置为热管。

工作流体可以设置为水、丙酮、甲醇、乙醇、氟利昂、氨和R134中的任一者，并且热管的内部可以保持处于1atm或者更低。

热管可以由铝、铁、铜、不锈钢、锌、青铜和黄铜或上述材料的混合物中的任一者形成。

工作流体可以设置为水、丙酮、甲醇、乙醇、氟利昂、氨和R134中的任一者，并且热管的内部可以保持处于1atm或者更低。

根据本公开的一个方面，一种马达包括：马达壳体；设置在马达壳体中的旋转轴、转子、定子和永磁体；以及上述用于冷却加热元件的模块。加热元件可以是马达壳体。

有益效果

根据示例性实施方式，可以提供具有改进的冷却效率且容易控制的冷却模块。

另外，可以减少用于冷却所消耗的能量以降低维护成本，并且由于简单的结构且易于加工而可以降低构造冷却模块的成本。

就配备有此种冷却模块的马达而言，由于可以提高驱动效率并且可以延长其使用寿命，所以可以降低材料成本。

附图说明

图1是图示普通马达的内部结构的示意图。

图2是图示常规马达和冷却管的组合的示意图。

图3是图示根据本公开的示例性实施方式的热管的内部结构的示意图。

图4是根据本公开的示例性实施方式的用于冷却加热元件的模块的示意图。

图5是根据本公开的示例性实施方式的用于冷却加热元件的模块的冷却通道的示意图。

图6是根据本公开的另一个示例性实施方式的用于冷却加热元件的模块的示意图。

图7是根据本公开的另一个示例性实施方式的用于冷却加热元件的模块的示意图。

图8是根据本公开的另一个示例性实施方式的用于冷却加热元件的模块的示意图。

图9是根据本公开的另一个示例性实施方式的用于冷却加热元件的模块的示意图。

图10是图示根据本公开的另一个示例性实施方式的加热元件的结构的示意图。

图11是图示根据本公开的另一个示例性实施方式的使用冷却风扇对加热元件进行冷却的示意图。

图12是图示根据本公开的另一个示例性实施方式的加热元件的结构的示意图。

图13是根据本公开的另一个示例性实施方式的用于冷却加热元件的模块的示意图。

图14是图示根据本公开的另一个示例性实施方式的加热元件的结构的示意图。

图15是图示根据本公开的另一个示例性实施方式的加热元件的结构的示意图。

具体实施方式

为了便于理解对本公开中的示例性实施方式的描述，在附图中由相同的附图标记表示的元件是相同的元件，并且在各个示例性实施方式中执行相同功能的元件之中，由相同的或相类似的附图标记表示相关的元件。

此外，为了阐明本公开的要点，将省略对现有技术中众所周知的元件和技术的描述，并且将参照附图对本公开的示例性实施方式进行详细的描述。

另外，以下提及的传热材料指在热能的运动现象比如热的传导、辐射以及对流中传递能量的介质。

另外，本公开不限于本文提供的示例性实施方式，而且本领域技术人员可以在本发明的范围内想到对特定的组成元件进行添加、改变或删除的其他形式。

首先，参照图3，将对根据示例性实施方式的热管30进行描述。热管30的内部沿竖向方向可以为中空的，例如设置有形成在热管30的内部的中空部S1。在中空部S1中，工作流体可以循环，并且中空部S1可以保持处于1atm(标准大气压)或更低以接近真空状态。

该状态可以是有效的，因为在热管30内的工作流体可以在与加热元件的发热部相接触的蒸发部31中快速沸腾并蒸发。例如，在热传递速率快于热传导速率的热管30内进行对流热传递，从而提高冷却速率。然后，在存在工作流体的热管的中空部S1中可以通过毛细现象产生工作流体的循环。

因此，已经从热管30的蒸发部31移动至热管30的冷凝部32的工作流体可以经受到以下所述的冷却过程，并且然后工作流体可以返回至蒸发部31。

具体地，工作流体可以设置为水、丙酮、甲醇、乙醇、氟利昂、氨以及制冷剂气体R134中的任一者。更具体地，当加热元件的温度处于低温段时，可以使用R134作为工作流体。

在热管30被安装在加热元件中并且温度被测量的情况下，当蒸发部31中的温度平均为约80℃并且冷凝部32中的温度平均未超出约50℃太多时，可以使用水、丙酮、甲醇、乙醇、氟利昂、氨以及制冷剂气体R134中的任意一者作为工作流体。

另一方面，当温度相对较低、例如蒸发部31中的温度平均为约0℃并且冷凝部32中的温度平均为约30℃时，使用R134作为工作流体可能相对有效。R134可以毫无困难地执行工作流体的功能，即使在相对较低的温度范围内亦是如此，并且R134与氟利昂不同，该工作流体不会导致环境污染。

参照这些内容，操作者可以通过根据加热元件的加热特性选择最佳的工作流体来相对快速且有效地进行冷却，但是本公开不限于此。

热管30的形状可以是包括至少一个拐角的形状。例如，本公开的示例性实施方式可以设置四方形热管。四方形热管与圆形加热元件接触的接触面积可以大于筒形热管的与圆形加热元件接触的接触面积。因此，在示例性实施方式中，可以设置相对薄的四方形平板状热管以容易地接触加热元件。

具体地，热管30可以形成为呈厚度为0.1mm至10mm且宽度为0.5cm至100cm的矩形形状。可以使用具有良好的热效率的铝、铁、铜、不锈钢、锌、青铜或黄铜作为热管30的材料。如上所述设置的热管30可以在柔性弯曲时相对有效地附着至加热元件。

另外，热管30的总长度可以形成为比应用于热管30上的加热元件的长度长约1cm至200cm。例如，当加热元件和热管沿相同的长度方向布置时，热管30的沿长度方向比加热元件长1cm至200cm的区域可以与加热元件不接触，并且可以在热管30的与加热元件不接触的部段中进行冷却，从而提高冷却效率。

此外，热管30的与工作流体相接触的内壁可以形成为呈弯曲形状，例如凹槽结构，芯体结构等，并且因此，工作流体的流动可以积极且快速地进行。

在下文中，将基于以上描述对根据本公开的示例性实施方式的用于冷却加热元件的模块以及包括该模块的马达进行详细描述。然而，应当理解，本公开不限于所描述的示例性实施方式，并且将参照附图对各种示例性实施方式分别进行详细描述。

实施方式1

如图4中图示的，根据示例性实施方式的用于冷却加热元件的模块可以包括壳体20和平板状热管30以及水套40，其中，壳体20围绕加热元件11的外表面；平板状热管30中包括工作流体，并且平板状热管30布置在壳体内并沿竖向方向与加热元件紧密接触，并且平板状热管30包括与加热元件不接触的冷凝区域33；水套40连接至冷凝区域并且设置为使用制冷剂对热管进行冷却的冷却通道。

热管30可以设置为沿着加热元件11的外圆周布置的多个热管。尽管热管30可以直接接触加热元件的外圆周表面，也可以将传热材料与热管设置在一起。另外，可以根据加热元件11的规格和特性来改变热管30的尺寸以及所安装的热管30的数目。

此外，水套40可以包括供给通路41和排放通路42，供给通路41接收作为制冷剂的示例的冷却水，排放通路42排放已经与水套40内的热管30进行了热交换的冷却水。

此外，水套40可以布置成与加热元件11不接触而被连接至热管30的冷凝区域33。在该情况下，由于相对地远离产生大量的热的加热元件11来进行冷却，因此可以提高冷却效率。

可以通过焊接实现水套40与热管30的冷凝区域33之间的连接，或者可以在水套40与热管30的冷凝区域33之间充分地填充具有良好冷却效率的传热材料以使得热管可以通过压缩而被固定在水套40内。然而，本公开不限于此。

另一方面，如图5中图示的，冷却通道还可以包括连接至水套40以与水套中的制冷剂进行热交换的辅助冷却通道。辅助冷却通道可以包括散热器44和水泵45，其中，散热器44具有入口和出口，散热器的入口连接至排放通路42，水泵45连接至散热器的出口并且连接至水套40的供给通路41。

因此，水套40中的对热管30进行冷却的制冷剂再次被冷却，并且制冷剂通过水泵快速且顺畅地供给，从而提高冷却效率。

实施方式2

如图6中图示的，根据示例性实施方式的用于冷却加热元件的模块可以包括平板状热管和冷却通道40，其中，平板状热管中容纳有工作流体，并且平板状热管以使得与加热元件11不接触的冷凝区域33位于重力方向上的方式安装在加热元件11上；冷却通道40连接至冷凝区域并且使用制冷剂对热管进行冷却。

通过如上所述的使热管沿重力方向布置，工作流体在内部的循环可以通过重力而更快地进行，并且可以进一步提高冷却速度。此外，冷凝区域33可以布置在加热元件11的上部或加热元件11的下部上。

另外，如图7中图示的，根据示例性实施方式的用于冷却加热元件的模块还可以包括多个侧部冷却通道，该多个侧部冷却通道沿相对于冷却通道、例如水套40垂直的方向布置在加热元件11的外表面上。侧部冷却通道可以设置为以水套40为基准布置在加热元件11的一侧的第一侧部冷却通道43a和布置在加热元件11的另一侧的第二侧部冷却通道43b。

另一方面，侧部冷却通道的安装位置以及侧部冷却通道的数目不限于此，并且可以根据工作人员和工作环境适当地改变。

在这种情况下，例如当在热管30的外表面上还使用连结构件12比如条带时，加热元件11与热管30之间的联接力会进一步增大。

如上所述，在第一示例性实施方式和第二示例性实施方式中，以上以示例的方式已经对使用冷却水作为制冷剂的水冷式冷却方法进行了描述。

实施方式3

如图8中图示的，根据示例性实施方式的用于冷却加热元件的模块可以包括平板状热管30、多个冷却片50以及冷却风扇60，其中，平板状热管30中包括工作流体，平板状热管30与加热元件11紧密接触，并且平板状热管30包括与加热元件不接触的冷凝区域33；多个冷却片50安装在热管上；冷却风扇60向冷却片和冷凝区域供给冷却气体。

该情况是将使用气体的空气冷却方法应用于冷却方法的示例。因此，冷却风扇60可以设置成旋转以使从预定气体供给装置(未示出)排出的气体顺畅地循环，或者可以设置成自身产生气体，但是本公开不限于此。

另外，还可以在冷却风扇60的附近安装允许空气冷却式冷却方法以提供相对高效的效果的空气导引构件(未示出)，从而致使气体顺畅地循环。

实施方式4

除此之外，如图9中图示的，可以选择下述冷却方案，其中，叶轮61安装成使得仅将制冷剂供给至热管30的冷凝区域33，并且设置在热管30上的冷却片50由空气冷却。

因此，热管30可以由集中安装在热管30的冷凝区域33中的叶轮61直接且迅速地进行冷却，并且可以通过与由空气冷却的冷却片50进行的热传递来提高冷却效率而无需单独的构型。因此，可以进一步提高热管30的冷却效率。

具体地，当通过额外地安装的冷却片50来进行冷却时，可以如图11和图14中图示的在整个热管30上设置多个冷却片，并且制冷剂气体可以通过冷却风扇60来供给。可以通过热管30内的对流来提高冷却效果，并且除此之外，还可以提高通过传导的冷却效果。

另一方面，可以使用例如图10中图示的方法作为使热管30与加热元件11有效地相接触并且将热管30有效地固定到加热元件11的方法。

例如，可以使加热元件11具有多角形形状的壳体，并且热管30可以分别接触壳体的边缘。在该情况下，本领域技术人员容易地理解的是，多角形的一个边缘的长度与热管30的长度相对应，以进一步便于接触。除了如上所述的构型之外，热管30可以通过使用连结构件比如条带被更牢固地连结。因此，可以不需要频繁的维护。

此外，如图12中图示的通过在水套40中安装额外的内部热管34，可以更快地对热管的连接至水套40的冷凝区域33进行冷却。例如，在难以使热管30弯曲或者难以在热管上形成弯曲部的情况下，可以如上所述的额外地设置内部热管34，从而减小冷却效率的降低。

在修改的实施方式中，还可以设置封围热管30的外侧部的罩壳(未示出)，热管30布置成围绕加热元件11，并且多个热管可以以再次围绕热管30的方式堆叠在罩壳的外侧表面上。在该情况下，冷却模块可以根据加热元件的特性来变形或调节，从而增强冷却模块与具有各种特性的加热元件之间的兼容性。

实施方式5

如图13中图示的，就根据示例性实施方式的用于冷却加热元件的模块而言，模块的内部可以设置为中空部，并且工作流体可以在中空部内循环。

例如，中空部可以构造为热管以提高空间效率。因此，如图13中图示的，热管可以包括第一内部中空部70和第二内部中空部80，并且工作流体可以在第一内部中空部70和第二内部中空部80中循环，第一内部中空部70和第二内部中空部80本身可以执行热管的功能。然而，应当理解的是，本公开不对所述中空部的形状、数量、规格等进行限制。

另外，以上所述的水套40可以根据需要安装成与第一内部中空部70和第二内部中空部80的第二冷凝部32相对应以使得冷凝部32的外部可以被冷却，但是本公开不限于此。

该示例性实施方式提供了将热管30嵌入在加热元件11中的情况，并且在该情况下，可以简化加热元件11的冷却模块，并且可以减小加热元件11的冷却模块的体积。因此，可以提高空间效率，并且可以便于加热元件11的安装。

实施方式6

如图15中图示的，可以构造根据另一个示例性实施方式的用于冷却加热元件的模块。就如图15中图示的用于冷却加热元件的模块而言，可以在壳体20中的沿着加热元件11的外圆周表面设置的多个热管30中的每个热管的一个侧部上沿竖向方向设置冷却片50，并且另一个热管30可以被连接至冷却片50的端部。

在以示例的方式使用空气冷却式冷却方法的情况下，当多个热管30和冷却片50彼此布置成呈U形形状时，可以减小与加热元件11紧密接触的热管30的尺寸，并且可能存在冷却操作可以被连续地执行的效果，即使在接触加热元件11的热管30中出现问题比如故障的情况下亦是如此。

另外，冷却片50的一个端部可以与布置在壳体20中的热管30的蒸发部31相接触，并且冷却片50的另一个端部可以与另一个热管30相接触。因此，可以进一步提高布置在壳体20中的热管30的冷却速度。

另一方面，根据本公开的另一示例性实施方式，一种马达可以包括马达壳体(未示出)，设置在马达壳体中的旋转轴、转子、定子和永磁体，以及如上所述的用于冷却加热元件的模块。在该情况下，加热元件设置为马达壳体。就根据示例性实施方式的马达而言，由于可以在较短的时间期间内进行迅速的冷却，因此可以提高马达的寿命以及驱动效率。

另外，就如上所述的根据本公开的示例性实施方式的用于冷却加热元件的模块而言，通过使用平板状热管，可以通过使热管与呈各种形状的加热元件紧密接触来进行迅速的冷却，并且包括平板状热管的马达可以通过在外部附接的平板状热管的内部的工作流体的流动迅速冷却。因此，可以提高工作效率并且可以提高使用寿命。

虽然以上已经示出并描述了示例性实施方式，但是对于本领域技术人员而言明显的是，在不脱离由所附权利要求限定的本发明的范围的情况下，可以进行修改和变型。

Claims (20)

1.一种用于冷却加热元件的模块，包括：

热管，所述热管呈平板形状，所述热管中包括工作流体，所述热管与加热元件紧密接触，并且所述热管包括与所述加热元件不接触的冷凝区域；以及

冷却通道，所述冷却通道连接至所述冷凝区域，并且通过制冷剂对所述热管进行冷却。

2.根据权利要求1所述的用于冷却加热元件的模块，其中，所述冷却通道被安装成在冷却区域中与所述加热元件不接触，而是连接至所述热管。

3.根据权利要求1所述的用于冷却加热元件的模块，其中，所述热管和所述加热元件设置有置于所述热管与所述加热元件之间的传热材料。

4.根据权利要求1所述的用于冷却加热元件的模块，还包括围绕所述加热元件的外表面的壳体，

其中，所述热管布置在所述壳体与所述加热元件之间并紧密地附着至所述加热元件。

5.一种用于冷却加热元件的模块，包括：

热管，所述热管呈平板形状，所述热管中包括工作流体，并且所述热管以使得与加热元件不接触的冷凝区域位于重力方向上的方式安装在所述加热元件上；以及

冷却通道，所述冷却通道连接至所述冷凝区域并使用制冷剂对所述热管进行冷却。

6.根据权利要求5所述的用于冷却加热元件的模块，还包括多个侧部冷却通道，所述多个侧部冷却通道沿相对于所述冷却通道垂直的方向布置在所述加热元件的外表面上。

7.根据权利要求1或5所述的用于冷却加热元件的模块，其中，所述冷却通道设置为包括供给通路和排放通路的水套，

所述用于冷却加热元件的模块还包括连接至所述水套以与所述制冷剂进行热交换的辅助冷却通道。

8.一种用于冷却加热元件的模块，包括：

热管，所述热管呈平板形状，所述热管中包括工作流体，所述热管与加热元件紧密接触，并且所述热管包括与所述加热元件不接触的冷凝区域；

多个冷却片，所述多个冷却片安装在所述热管上；以及

冷却风扇，所述冷却风扇向所述冷却片和所述冷凝区域供给冷却气体。

9.一种用于冷却加热元件的模块，包括：

壳体，所述壳体封围加热元件的外表面；

热管，所述热管呈平板形状，所述热管中包括工作流体，所述热管布置在所述壳体与所述加热元件之间并与所述加热元件相接触，并且所述热管包括与所述加热元件不接触的冷凝区域；

冷却风扇，所述冷却风扇向所述冷凝区域供给冷却气体；以及

多个冷却片，所述多个冷却片安装在所述冷凝区域中，

其中，所述冷却片由空气冷却。

10.根据权利要求1、5、8和9中的任一项所述的用于冷却加热元件的模块，其中，所述热管的表观形状包括至少一个或更多个拐角，并且所述热管的内部设置为中空部，其中，所述工作流体在所述中空部中循环。

11.根据权利要求1至6中的任一项所述的用于冷却加热元件的模块，其中，所述冷却通道与所述冷却通道中的热管相连接，并且设置在所述冷却通道中的制冷剂与所述热管直接接触。

12.根据权利要求10所述的用于冷却加热元件的模块，其中，所述热管具有弯曲的内壁。

13.根据权利要求5或8所述的用于冷却加热元件的模块，还包括围绕所述热管的外侧部的罩壳，

其中，多个热管堆叠在所述罩壳的外侧部上。

14.根据权利要求1或9所述的用于冷却加热元件的模块，其中，所述壳体呈多角形形状，并且多个热管堆叠在所述壳体的外侧部上。

15.根据权利要求7所述的用于冷却加热元件的模块，其中，所述辅助冷却通道包括散热器和水泵，其中，所述散热器具有入口和出口，所述散热器的所述入口连接至所述排放通路以与所述制冷剂进行热交换，所述水泵连接至所述散热器的所述出口并且连接至所述供给通路。

16.一种用于冷却加热元件的模块，包括：

中空部，所述中空部以中空的形式设置，其中，所述中空部的进口被封闭，并且所述中空部中容纳有工作流体；以及

冷却通道，所述冷却通道连接至所述加热元件并且通过制冷剂对所述加热元件进行冷却，

其中，所述中空部设置为热管。

17.根据权利要求10所述的用于冷却加热元件的模块，其中，所述工作流体设置为水、丙酮、甲醇、乙醇、氟利昂、氨和R134中的任一者，并且所述热管的内部保持处于1atm或者更低。

18.根据权利要求1、5、8和9中的任一项所述的用于冷却加热元件的模块，其中，所述热管由铝、铁、铜、不锈钢、锌、青铜和黄铜或上述材料的混合物中的任一者形成。

19.根据权利要求16所述的用于冷却加热元件的模块，其中，所述工作流体设置为水、丙酮、甲醇、乙醇、氟利昂、氨和R134中的任一者，并且所述热管的内部保持处于1atm或者更低。

20.一种马达，包括：

马达壳体；

设置在所述马达壳体中的旋转轴、转子、定子和永磁体；以及

根据权利要求1、5、8、9和16中的任一项所述的用于冷却加热元件的模块，

其中，所述加热元件是所述马达壳体。