CN107103768A - 一种节能交通信号灯控制装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种节能交通信号灯控制装置，包括交通信号灯座、感应车流量大小的红外线感应机构、以及信号灯管，交通信号灯座上设有发电装置，交通信号灯座上端设有信号灯，信号灯通过导线与交通信号灯座内的信号灯控制器连接，信号灯控制器通过交通信号灯座下端控制室内的单片机控制连接，交通信号灯座通过控制室内的单片机与信号灯管连通，交通信号灯座通过控制室内的无线接收器与红外线感应机构连接，本发明提供的这种节能交通信号控制装置，结构简单，并可自然发电，减省资源的浪费，且设有照明灯为夜间的人行道照明，减少车祸的发生，并能通过吸雾泵抽取信号灯周边的雾气，减轻雾霾中信号灯看不清楚的问题。

Description

一种节能交通信号灯控制装置
技术领域
本发明涉及一种交通信号灯，特别是涉及一种节能交通信号控制装置。
背景技术
常见信号灯多为绿、黄、红灯，一般也叫红绿灯，每年因为看不清信号灯而产生的车祸仍很多，目前，看不清信号灯的原因基本上有两个，一个是信号灯装得太低，若信号灯装在车辆停止线前面人行斑马线上空，可以较好地解决这一问题，但是离停止线较近的车辆，其车内人员观察信号灯难度极大，几乎无法观看到信号灯。
现有技术如，中国发明授权专利，授权公告号CN 103077616 B，该发明公开了一种交通信号灯的控制方法及装置，在通往交通路口的每一车道的上空，设置可以改变颜色的线条，通过控制和驱动，机动车驾驶人观察到的可以改变颜色的线条的颜色与交通信号灯的颜色匹配，克服前后车停车距离很近时看不到红绿灯，同时又不用对路面进行改造，并且不用驾驶人另行学习、适应，同时具有低能耗的特点。
但是上述的一种交通信号灯的控制方法及装置不太利于货车、大巴等较高的车通行，且能耗较大，在能耗和便于观察信号方面还具有一定的完善空间。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种驶员可通过车道两侧的灯条颜色观察信号灯的信号，并可在雾霾天气方便看到信号灯，可实现根据车流量来控制交通信号灯颜色，装置利用绿色能源，环保且保证供电充足，还具有夜间照明人行道的功能的节能交通信号控制装置。
为解决上述现有的技术问题，本发明采用如下方案：一种节能交通信号灯控制装置，包括交通信号灯座、感应车流量大小的红外线感应机构、以及信号灯管，所述交通信号灯座上设有发电装置，交通信号灯座上端设有信号灯，信号灯通过导线与交通信号灯座内的信号灯控制器连接，信号灯控制器通过交通信号灯座下端控制室内的单片机控制连接，交通信号灯座通过控制室内的单片机与信号灯管连通，交通信号灯座通过控制室内的无线接收器与红外线感应机构连接。
作为优选，发电装置由太阳能电板与安置在太阳能电板中心的风力发电机，风力发电机上的叶片顶端设有避雷针，发电装置接通蓄电池，蓄电池安置在交通信号灯座底端并为控制室提供电能，通过太阳能和风力的双重发电提高发电效率，为交通信号灯提供部分电力，减少能源的消耗，风力发电机叶片上的避雷针可防止交通信号灯在恶劣的环境中遭受雷劈等风险，降低装置受自然灾害损坏的可能性。
作为优选，信号灯两侧对称设有风扇，风扇内叶片夹角为100-140°，风扇通过导线与控制室内的单片机连接，通过风扇配合吸雾，将信号灯周边的雾气吹散，风扇所吹出的风不限于冷风，还可以是热风，提高信号灯周边的视线，增强人们对信号灯的观测，将风扇叶片夹角设计成该角度范围，提高风的产生，提高对雾气的驱逐率。
作为优选，交通信号灯座上还设有照明灯，照明灯的安置角度为25-47°，照明灯位于交通信号灯座高度的60-75%，照明灯可在晚上为过马路的行人提供更明亮的光线，也为驾驶在路边的司机提供更明亮的视线，减少路口交通事故的发生，照明灯设计的角度和高度可准确的照射至斑马线位置，且提高照射范围，提高周边的明亮度。
作为优选，交通信号灯座上还设有吸雾管，吸雾管连通吸雾泵，吸雾泵通过导线与控制室连接，吸雾泵出口设有活性炭吸附剂，通过吸雾管和吸雾泵的配合将交通信号灯周边部分的雾霾吸收并做一定的净化处理，增强交通信号灯的可见度，减少车祸的发生。
作为优选，吸雾管口呈圆锥形，圆锥形的角度为20-43°，圆锥形表面呈依次增厚不规则状，吸雾管口内设有隔网，隔网上设有活性炭，吸雾管口设计成圆锥形可提高吸雾量，并将圆锥形表面设计成依次增厚不规则状能有效的提高吸雾能力和吸雾量，并通过隔网对雾进行过滤，通过活性炭吸附雾气中的有害物质，减少环境的污染。
作为优选，控制室上设有手触按钮，手触按钮通过控制室内的单片机接通红外线感应机构，红外线感应机构由对称安置在马路两侧的红外线传感器组成，可解决夜间行人穿马路时车流量较小而还要的等较长的红绿灯的问题，根据红外线传感器对马路上车流量的监测，并将监测结果通过无线发送，根据车流量改变红绿灯的变化。
作为优选，信号灯管对称安置在马路两侧，信号灯管内设有红、绿灯管，信号灯管长度为1-2.5m，信号灯管根据红绿灯的状态改变信号灯管的颜色，安置在马路两侧可让后边的小车由于被大卡等大型车辆挡住而无法观测到红绿灯的车辆观测信号灯管获取前方红绿灯状况的信息。
作为优选，交通信号灯座表面设有防水耐腐蚀涂层，防水耐腐蚀涂层由以下成分及其重量份组成：聚乙烯醇18-37份、羟基醇酸树脂13-22份、氨基树脂17-28份、环氧树脂7-34份、间苯二酚二缩水甘油醚0.1-0.4份、过氯乙烯树脂6-33份、滑石粉2-12份、石墨粉2-6份、纳米二氧化硅0.2-1.3份、正硅酸丁酯2-10份、成膜助剂0.3-4份、间氯苯胺盐酸盐0.2-0.3份、黏合剂0.1-0.2份，该配方制备的这种防水耐腐蚀涂层可有效的保护交通信号灯座长期在室外工作时免受到雨水、酸雨、空气的侵袭，避免交通信号灯座表面出现生锈、腐蚀等问题而导致座支撑能力不够而倒塌，防水耐腐蚀涂层还可增强交通信号灯座表面的防静电，去污和耐磨损性能，可防止遭到硬物碰撞或摩擦损害交通信号灯座的表面。
其中黏合剂为活性多肽，活性多肽的氨基酸序列为TDHQHCKLCVCVNCGAAKCRVLHPGLCVCKQDNAASAICHGKTCEGICDATATRYSGPLSTVNAHFRGEENVSYKVYGVAGCFYTHCGPNFCCCIS，该活性多肽能有效的提高防水耐腐蚀涂层各个成分的粘附能力，从而提高防水耐腐蚀涂层在灯座上的粘附力，避免遭受风吹雨打后产生脱落掉漆等现象，提高防水耐腐蚀涂层的防水能力，和防止灯座表面生锈的能力。
与现有技术相比，本发明的有益效果：本发明提供的这种节能交通信号控制装置，结构简单，可通过红外线监测车流量控制红绿灯的切换，并通过风能和光能提供一定的自然发电，减省资源的浪费，通过单片机控制的信号灯管可随红绿灯的变换切换颜色解决红绿灯被遮挡的问题，且设有照明灯为夜间的人行道照明，减少车祸的发生，并能通过吸雾泵抽取信号灯周边的雾气，减轻雾霾中信号灯看不清楚的问题。
本发明采用了上述技术方案提供一种节能交通信号控制装置，弥补了现有技术的不足，设计合理，操作方便。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的控制原理图；
图3为本发明的路况安装示意图；
图4为本发明的叶片结构示意图；
图5为本发明的吸雾管的结构示意图；
图6为本发明的吸雾管口的结构示意图。
附图标记说明：1、交通信号灯座；2、红外线感应机构；3、信号灯管；4、发电装置；5、信号灯；6、信号灯控制器；7、控制室；8、单片机；9、太阳能电板；10、风力发电机；11、叶片；12、避雷针；13、蓄电池；14、照明灯；15、吸雾管；16、吸雾泵；17、手触按钮；18、外线传感器；19、风扇；20、隔网。
具体实施方式
以下结合附图和实施例作进一步详细描述：
实施例1：
如图1-4所示，一种节能交通信号灯控制装置，包括交通信号灯座1、感应车流量大小的红外线感应机构2、以及信号灯管3，交通信号灯座1上设有发电装置4，交通信号灯座1上端设有信号灯5，信号灯5通过导线与交通信号灯座1内的信号灯控制器6连接，信号灯控制器6通过交通信号灯座1下端控制室7内的单片机8控制连接，交通信号灯座1通过控制室7内的单片机8与信号灯管3连通，交通信号灯座1通过控制室7内的无线接收器与红外线感应机构2连接。
发电装置4由太阳能电板9与安置在太阳能电板9中心的风力发电机10，风力发电机10上的叶片11顶端设有避雷针12，发电装置4接通蓄电池13，蓄电池13安置在交通信号灯座1底端并为控制室7提供电能，通过太阳能和风力的双重发电提高发电效率，为交通信号灯5提供部分电力，减少能源的消耗，风力发电机10叶片11上的避雷针12可防止交通信号灯5在恶劣的环境中遭受雷劈等风险，降低装置受自然灾害损坏的可能性。
信号灯5两侧对称设有风扇19，风扇内叶片夹角为100°，风扇19通过导线与控制室7内的单片机8连接，通过风扇19配合吸雾，将信号灯5周边的雾气吹散，风扇19所吹出的风不限于冷风，还可以是热风，提高信号灯5周边的视线，增强人们对信号灯5的观测，将风扇19叶片夹角设计成该角度范围，提高风的产生，提高对雾气的驱逐率。
交通信号灯座1上还设有照明灯14，照明灯14的安置角度为35°，照明灯14位于交通信号灯座1高度的70%，照明灯14可在晚上为过马路的行人提供更明亮的光线，也为驾驶在路边的司机提供更明亮的视线，减少路口交通事故的发生，照明灯14设计的角度和高度可准确的照射至斑马线位置，且提高照射范围，提高周边的明亮度。
交通信号灯座1上还设有吸雾管15，吸雾管15连通吸雾泵16，吸雾泵16通过导线与控制室7连接，吸雾泵16出口设有活性炭吸附剂，通过吸雾管15和吸雾泵16的配合将交通信号灯5周边部分的雾霾吸收并做一定的净化处理，增强交通信号灯5的可见度，减少车祸的发生。
吸雾管15口呈圆锥形，圆锥形的角度为20°，圆锥形表面呈依次增厚不规则状，吸雾管15口内设有隔网20，隔网20上设有活性炭，吸雾管15口设计成圆锥形可提高吸雾量，并将圆锥形表面设计成依次增厚不规则状能有效的提高吸雾能力和吸雾量，并通过隔网20对雾进行过滤，通过活性炭吸附雾气中的有害物质，减少环境的污染。
控制室7上设有手触按钮17，手触按钮17通过控制室7内的单片机8接通红外线感应机构2，红外线感应机构2由对称安置在马路两侧的红外线传感器18组成，可解决夜间行人穿马路时车流量较小而还要的等较长的红绿灯的问题，根据红外线传感器18对马路上车流量的监测，并将监测结果通过无线发送，根据车流量改变红绿灯的变化。
信号灯管3对称安置在马路两侧，信号灯管3内设有红、绿灯管，信号灯管3长度为2m，信号灯管3根据红绿灯的状态改变信号灯管3的颜色，安置在马路两侧可让后边的小车由于被大卡等大型车辆挡住而无法观测到红绿灯的车辆观测信号灯管3获取前方红绿灯状况的信息。
交通信号灯座1表面设有防水耐腐蚀涂层，防水耐腐蚀涂层由以下成分及其重量份组成：聚乙烯醇18份、羟基醇酸树脂22份、氨基树脂17份、环氧树脂34份、间苯二酚二缩水甘油醚0.1份、过氯乙烯树脂33份、滑石粉2份、石墨粉6份、纳米二氧化硅1.3份、正硅酸丁酯2份、成膜助剂0.3份、间氯苯胺盐酸盐0.3份、黏合剂0.2份，该配方制备的这种防水耐腐蚀涂层可有效的保护交通信号灯座1长期在室外工作时免受到雨水、酸雨、空气的侵袭，避免交通信号灯座1表面出现生锈、腐蚀等问题而导致座1支撑能力不够而倒塌，防水耐腐蚀涂层还可增强交通信号灯座1表面的防静电，去污和耐磨损性能，可防止遭到硬物碰撞或摩擦损害交通信号灯座1的表面。
其中黏合剂为活性多肽，活性多肽的氨基酸序列为TDHQHCKLCVCVNCGAAKCRVLHPGLCVCKQDNAASAICHGKTCEGICDATATRYSGPLSTVNAHFRGEENVSYKVYGVAGCFYTHCGPNFCCCIS，该活性多肽能有效的提高防水耐腐蚀涂层各个成分的粘附能力，从而提高防水耐腐蚀涂层在灯座上的粘附力，避免遭受风吹雨打后产生脱落掉漆等现象，提高防水耐腐蚀涂层的防水能力，和防止灯座表面生锈的能力。
本实施例中的常规技术为本领域技术人员所知晓的现有技术，在此不作详细叙述。
实施例2：
如图1-4所示，一种节能交通信号灯控制装置，实际工作时，当交通信号灯5在天气明亮的时候通过交通信号灯5上端设有的太阳能电板9通过光能转化为电能，并与风能发电机一同产电，将产生的电能存储至蓄电池13内，通过蓄电池13为控制室7内的单片机8提供电能，减少能源的消耗，绿色环保当遇到早晚高峰时，由于车辆较多，根据马路两侧设有红外线传感器18对车流量的感应，并将数据通过无线发射器传输至控制室7内的单片机8内，根据信息更改红绿灯时间，比如在平常状态下红绿灯切换为20秒，由于红外线传感器18检测车流量较多，单片机8将控制信号灯控制器6更改至30秒或40秒，具体根据设定，当车流量较多时，后面车辆可能因为大卡、或者其他发型车辆停留在前方而无法观测红绿灯，则可观测安置在马路两侧的信号灯管3的颜色获取前方红绿灯的状况，当夜间车流量较小，有时还长时间无车时，行人需要穿红绿灯时通过按手触按钮17，手触按钮17连通红外线传感器18，获取车流量，夜间没车状况下将控制红绿灯变化为绿灯供行人穿梭马路，交通信号灯座1上还设有照明灯14，可在夜间工作，照亮夜间的斑马线和路口，为行人和司机在路口提供更大的视野和亮度，减少夜间突然有人钻出而来不及反应产生车祸的问题，当遇到雾霾天气，交通信号灯座1上的吸雾管15通过吸雾泵16将交通信号灯5周边部分的雾霾吸收并净化，提高交通信号灯5的可见度，减少车祸的形成，交通信号灯座1上设有的防水防腐蚀涂层可使交通信号灯5在恶劣的环境下工作，减少环境对交通信号灯5的侵害，风力发电机10的叶片11顶端还设有避雷针12，可避免雷雨天气遭到雷击的可能性。
上述实施例中的常规技术或常规连接为本领域技术人员所知晓的现有技术，故在此不再详细描述。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的或者超越所附权利要求书所定义的范围。
SEQUENCE LISTING
<110> 宁波力泰电子科技有限公司
<120> 一种节能交通信号灯控制装置
<130> 1
<160> 1
<170> PatentIn version 3.5
<210> 1
<211> 96
<212> PRT
<213> 人工合成
<400> 1
Thr Asp His Gln His Cys Lys Leu Cys Val Cys Val Asn Cys Gly Ala
1 5 10 15
Ala Lys Cys Arg Val Leu His Pro Gly Leu Cys Val Cys Lys Gln Asp
20 25 30
Asn Ala Ala Ser Ala Ile Cys His Gly Lys Thr Cys Glu Gly Ile Cys
35 40 45
Asp Ala Thr Ala Thr Arg Tyr Ser Gly Pro Leu Ser Thr Val Asn Ala
50 55 60
His Phe Arg Gly Glu Glu Asn Val Ser Tyr Lys Val Tyr Gly Val Ala
65 70 75 80
Gly Cys Phe Tyr Thr His Cys Gly Pro Asn Phe Cys Cys Cys Ile Ser
85 90 95

Claims (9)

1.一种节能交通信号灯控制装置，包括交通信号灯座（1）、感应车流量大小的红外线感应机构（2）、以及信号灯管（3），其特征在于，所述交通信号灯座（1）上设有发电装置（4），交通信号灯座（1）上端设有信号灯（5），信号灯（5）通过导线与交通信号灯座（1）内的信号灯控制器（6）连接，信号灯控制器（6）通过交通信号灯座（1）下端控制室（7）内的单片机（8）控制连接，交通信号灯座（1）通过控制室（7）内的单片机（8）与信号灯管（3）连通，交通信号灯座（1）通过控制室（7）内的无线接收器与红外线感应机构（2）连接。
2.根据权利要求1所述的一种节能交通信号灯控制装置，其特征在于，所述发电装置（4）由太阳能电板（9）与安置在太阳能电板（9）中心的风力发电机（10），风力发电机（10）上的叶片（11）顶端设有避雷针（12），发电装置（4）接通蓄电池（13），蓄电池（13）安置在交通信号灯座（1）底端并为控制室（7）提供电能。
3.根据权利要求1所述的一种节能交通信号灯控制装置，其特征在于，所述信号灯（5）两侧对称设有风扇（19），风扇（19）内叶片夹角为100-140°，风扇（19）通过导线与控制室（7）内的单片机（8）连接。
4.根据权利要求1所述的一种节能交通信号灯控制装置，其特征在于，所述交通信号灯座（1）上还设有照明灯（14），照明灯（14）的安置角度为25-47°，照明灯（14）位于交通信号灯座（1）高度的60-75%。
5.根据权利要求1所述的一种节能交通信号灯控制装置，其特征在于，所述交通信号灯座（1）上还设有吸雾管（15），吸雾管（15）连通吸雾泵（16），吸雾泵（16）通过导线与控制室（7）连接，吸雾泵（16）出口设有活性炭吸附剂。
6.根据权利要求5所述的一种节能交通信号灯控制装置，其特征在于，所述吸雾管（15）口呈圆锥形，圆锥形的角度为20-43°，圆锥形表面呈依次增厚不规则状，吸雾管（15）口内设有隔网（20），隔网（20）上设有活性炭。
7.根据权利要求1所述的一种节能交通信号灯控制装置，其特征在于，所述控制室（7）上设有手触按钮（17），手触按钮（17）通过控制室（7）内的单片机（8）接通红外线感应机构（2），红外线感应机构（2）由对称安置在马路两侧的红外线传感器（18）组成。
8.根据权利要求1所述的一种节能交通信号灯控制装置，其特征在于，所述信号灯管（3）对称安置在马路两侧，信号灯管（3）内设有红、绿灯管，信号灯管（3）长度为1-2.5m。
9.根据权利要求1所述的一种节能交通信号灯控制装置，其特征在于，所述交通信号灯座（1）表面设有防水耐腐蚀涂层，防水耐腐蚀涂层由以下成分及其重量份组成：聚乙烯醇18-37份、羟基醇酸树脂13-22份、氨基树脂17-28份、环氧树脂7-34份、间苯二酚二缩水甘油醚0.1-0.4份、过氯乙烯树脂6-33份、滑石粉2-12份、石墨粉2-6份、纳米二氧化硅0.2-1.3份、正硅酸丁酯2-10份、成膜助剂0.3-4份、间氯苯胺盐酸盐0.2-0.3份、黏合剂0.1-0.2份。
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