CN107091680A - 一种桥梁超重报警设备 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种报警设备，尤其涉及一种桥梁超重报警设备。本发明要解决的技术问题是提供一种自动检测车辆的是否超重的桥梁超重报警设备。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种桥梁超重报警设备，包括有桥体等；桥体顶部开有第一凹槽，第一凹槽内底部左右两侧对称设有支撑装置，支撑装置顶部设有顶板，第一凹槽内底部中心设有报警装置，报警装置顶部与顶板底部接触。本发明通过固定杆，可以有效地控制顶板向下运动的距离，避免顶板过度向下运动，也防止了报警装置被压坏，通过压杆与按钮的配合。
Description
技术领域
本发明涉及一种报警设备，尤其涉及一种桥梁超重报警设备。
背景技术
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
桥梁的修建一般在设计时就规定了最大承重，然而现有的大多数大桥却存在着超重的车辆随意行驶的问题，对桥梁的安全性具有极大的威胁，大幅度的减少了桥梁的使用年限，造成了公共财产的损失，然而现有的技术中人们无法检测行驶的车辆是否超重，导致车辆超重行驶的问题难以解决。
综上，目前需要研发一种自动检测车辆的是否超重的桥梁超重报警设备，来克服现有技术中不能检测车辆是否超重的缺点。
发明内容
(1)要解决的技术问题
本发明为了克服现有技术中不能检测车辆是否超重的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种自动检测车辆的是否超重的桥梁超重报警设备。
(2)技术方案
为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种桥梁超重报警设备，包括有桥体、支撑装置、顶板和报警装置，桥体顶部开有第一凹槽，第一凹槽内底部左右两侧对称设有支撑装置，支撑装置顶部设有顶板，第一凹槽内底部中心设有报警装置，报警装置顶部与顶板底部接触。
优选地，支撑装置包括有支撑板、固定杆、第一弹簧、连接杆、第一滑轨和第一滑块，第一凹槽内底部左右两侧对称设有支撑板，左侧支撑板顶部右侧与右侧支撑板顶部左侧均设有固定杆，支撑板顶部中心连接有第一弹簧，第一弹簧顶端连接有连接杆，连接杆顶端与顶板底部连接，左侧支撑板左侧与右侧支撑板右侧均设有第一滑轨，第一滑轨内侧滑动式连接有第一滑块，第一滑块内侧与连接杆外侧下部连接，连接杆内侧与固定杆接触。
优选地，报警装置包括有放置台、按钮、喇叭、第二弹簧、安装板和压杆，第一凹槽内底部设有放置台，放置台顶部中心开有第二凹槽，第二凹槽内底部设有按钮，放置台顶部左右对称连接有第二弹簧，第二弹簧顶端连接有安装板，安装板顶部与顶板底部接触，安装板底部中心设有压杆，压杆在按钮上方，放置台右侧上部设有喇叭，喇叭通过电路与按钮连接。
优选地，还包括有盖板、拉手和螺栓，顶板顶部左侧通过铰接连接有盖板，盖板顶部右侧开有第三凹槽，第三凹槽内左右两壁上部之间连接有拉手，第三凹槽右侧的盖板顶部开有第四凹槽，第四凹槽底部的盖板和顶板上均开有大小相同的螺纹孔，螺纹孔内通过螺纹连接的方式连接有螺栓。
优选地，还包括有第二滑轨和第二滑块，安装板底部左侧设有第二滑轨，第二滑轨右侧滑动式连接有第二滑块，第二滑块右端与放置台左侧上部连接。
优选地，放置台材料为Q235钢。
工作原理：车辆在桥体顶部行驶时，车辆会途经顶板，当车辆经过顶板对顶板施加压力时，顶板受到的压力过大时，压力传递到报警装置，报警装置会响起声音，提示车辆超重，支撑装置有支撑顶板的作用。
因为支撑装置包括有支撑板、固定杆、第一弹簧、连接杆、第一滑轨和第一滑块，第一凹槽内底部左右两侧对称设有支撑板，左侧支撑板顶部右侧与右侧支撑板顶部左侧均设有固定杆，支撑板顶部中心连接有第一弹簧，第一弹簧顶端连接有连接杆，连接杆顶端与顶板底部连接，左侧支撑板左侧与右侧支撑板右侧均设有第一滑轨，第一滑轨内侧滑动式连接有第一滑块，第一滑块内侧与连接杆外侧下部连接，连接杆内侧与固定杆接触，当顶板受到车辆向下的压力时，顶板向下运动，顶板推动连接杆向下运动，第一弹簧被压缩。当车辆驶离顶板后，第一弹簧恢复原状，推动连接杆向上运动，连接杆推动顶板向上运动直至复位。当汽车压力过重时，顶板向下移动到与固定杆接触后就无法移动了，通过固定杆，可以有效地控制顶板向下运动的距离，避免顶板过度向下运动，也防止了报警装置被压坏。
因为报警装置包括有放置台、按钮、喇叭、第二弹簧、安装板和压杆，第一凹槽内底部设有放置台，放置台顶部中心开有第二凹槽，第二凹槽内底部设有按钮，放置台顶部左右对称连接有第二弹簧，第二弹簧顶端连接有安装板，安装板顶部与顶板底部接触，安装板底部中心设有压杆，压杆在按钮上方，放置台右侧上部设有喇叭，喇叭通过电路与按钮连接，车辆途经顶板时，对顶板产生向下的压力，车辆越重，顶板向下运动程度越大，当顶板向下运动时，顶板带动安装板向下运动，安装板带动压杆向下运动，第二弹簧被压缩，当顶板受到的压力达到一定的程度时，压杆会与按钮接触，压杆按动按钮，使得喇叭响起，提示人们车辆超重。当车辆驶离顶板时，第二弹簧恢复原状，第二弹簧推动安装板向上运动直至复位，安装板推动顶板向上运动直至复位。通过压杆与按钮的配合，将顶板承受过重的信息通过喇叭传递，提示工作人员。
因为还包括有盖板、拉手和螺栓，顶板顶部左侧通过铰接连接有盖板，盖板顶部右侧开有第三凹槽，第三凹槽内左右两壁上部之间连接有拉手，第三凹槽右侧的盖板顶部开有第四凹槽，第四凹槽底部的盖板和顶板上均开有大小相同的螺纹孔，螺纹孔内通过螺纹连接的方式连接有螺栓，当报警装置损坏需要检修时，逆时针转动螺栓，将螺栓从螺纹孔内转出，之后向上拉动拉手，拉手拉动盖板向上运动，将盖板打开后，然后就可以对报警装置进行检修了，当报警装置检修完成时，通过拉手将盖板复位，之后将螺栓对准螺纹孔，顺时针转动螺栓，将螺栓转回螺纹孔内。
因为还包括有第二滑轨和第二滑块，安装板底部左侧设有第二滑轨，第二滑轨右侧滑动式连接有第二滑块，第二滑块右端与放置台左侧上部连接，通过第二滑轨和第二滑块的配合，在安装板向下运动时发挥导向与固定的作用。
本发明的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本发明主要用来保护机械装置，所以本发明不再详细解释控制方式和电路连接。
(3)有益效果
本发明通过固定杆，可以有效地控制顶板向下运动的距离，避免顶板过度向下运动，也防止了报警装置被压坏，通过压杆与按钮的配合，将顶板承受过重的信息通过喇叭传递，提示工作人员，通过第二滑轨和第二滑块的配合，在安装板向下运动时发挥导向与固定的作用，达到了保险作用。
附图说明
图1为本发明的第一种主视结构示意图。
图2为本发明支撑装置的主视结构示意图。
图3为本发明报警装置的第一种主视结构示意图。
图4为本发明的第二种主视结构示意图。
图5为本发明报警装置的第二种主视结构示意图。
附图中的标记为：1-桥体，2-第一凹槽，3-支撑装置，31-支撑板，32-固定杆，33-第一弹簧，34-连接杆，35-第一滑轨，36-第一滑块，4-顶板，5-报警装置，51-放置台，52-第二凹槽，53-按钮，54-喇叭，55-第二弹簧，56-安装板，57-压杆，6-盖板，7-第三凹槽，8-拉手，9-第四凹槽，10-螺纹孔，11-螺栓，12-第二滑轨，13-第二滑块。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
实施例1
一种桥梁超重报警设备，如图1-5所示，包括有桥体1、支撑装置3、顶板4和报警装置5，桥体1顶部开有第一凹槽2，第一凹槽2内底部左右两侧对称设有支撑装置3，支撑装置3顶部设有顶板4，第一凹槽2内底部中心设有报警装置5，报警装置5顶部与顶板4底部接触。
实施例2
一种桥梁超重报警设备，如图1-5所示，包括有桥体1、支撑装置3、顶板4和报警装置5，桥体1顶部开有第一凹槽2，第一凹槽2内底部左右两侧对称设有支撑装置3，支撑装置3顶部设有顶板4，第一凹槽2内底部中心设有报警装置5，报警装置5顶部与顶板4底部接触。
支撑装置3包括有支撑板31、固定杆32、第一弹簧33、连接杆34、第一滑轨35和第一滑块36，第一凹槽2内底部左右两侧对称设有支撑板31，左侧支撑板31顶部右侧与右侧支撑板31顶部左侧均设有固定杆32，支撑板31顶部中心连接有第一弹簧33，第一弹簧33顶端连接有连接杆34，连接杆34顶端与顶板4底部连接，左侧支撑板31左侧与右侧支撑板31右侧均设有第一滑轨35，第一滑轨35内侧滑动式连接有第一滑块36，第一滑块36内侧与连接杆34外侧下部连接，连接杆34内侧与固定杆32接触。
实施例3
一种桥梁超重报警设备，如图1-5所示，包括有桥体1、支撑装置3、顶板4和报警装置5，桥体1顶部开有第一凹槽2，第一凹槽2内底部左右两侧对称设有支撑装置3，支撑装置3顶部设有顶板4，第一凹槽2内底部中心设有报警装置5，报警装置5顶部与顶板4底部接触。
支撑装置3包括有支撑板31、固定杆32、第一弹簧33、连接杆34、第一滑轨35和第一滑块36，第一凹槽2内底部左右两侧对称设有支撑板31，左侧支撑板31顶部右侧与右侧支撑板31顶部左侧均设有固定杆32，支撑板31顶部中心连接有第一弹簧33，第一弹簧33顶端连接有连接杆34，连接杆34顶端与顶板4底部连接，左侧支撑板31左侧与右侧支撑板31右侧均设有第一滑轨35，第一滑轨35内侧滑动式连接有第一滑块36，第一滑块36内侧与连接杆34外侧下部连接，连接杆34内侧与固定杆32接触。
报警装置5包括有放置台51、按钮53、喇叭54、第二弹簧55、安装板56和压杆57，第一凹槽2内底部设有放置台51，放置台51顶部中心开有第二凹槽52，第二凹槽52内底部设有按钮53，放置台51顶部左右对称连接有第二弹簧55，第二弹簧55顶端连接有安装板56，安装板56顶部与顶板4底部接触，安装板56底部中心设有压杆57，压杆57在按钮53上方，放置台51右侧上部设有喇叭54，喇叭54通过电路与按钮53连接。
实施例4
一种桥梁超重报警设备，如图1-5所示，包括有桥体1、支撑装置3、顶板4和报警装置5，桥体1顶部开有第一凹槽2，第一凹槽2内底部左右两侧对称设有支撑装置3，支撑装置3顶部设有顶板4，第一凹槽2内底部中心设有报警装置5，报警装置5顶部与顶板4底部接触。
支撑装置3包括有支撑板31、固定杆32、第一弹簧33、连接杆34、第一滑轨35和第一滑块36，第一凹槽2内底部左右两侧对称设有支撑板31，左侧支撑板31顶部右侧与右侧支撑板31顶部左侧均设有固定杆32，支撑板31顶部中心连接有第一弹簧33，第一弹簧33顶端连接有连接杆34，连接杆34顶端与顶板4底部连接，左侧支撑板31左侧与右侧支撑板31右侧均设有第一滑轨35，第一滑轨35内侧滑动式连接有第一滑块36，第一滑块36内侧与连接杆34外侧下部连接，连接杆34内侧与固定杆32接触。
报警装置5包括有放置台51、按钮53、喇叭54、第二弹簧55、安装板56和压杆57，第一凹槽2内底部设有放置台51，放置台51顶部中心开有第二凹槽52，第二凹槽52内底部设有按钮53，放置台51顶部左右对称连接有第二弹簧55，第二弹簧55顶端连接有安装板56，安装板56顶部与顶板4底部接触，安装板56底部中心设有压杆57，压杆57在按钮53上方，放置台51右侧上部设有喇叭54，喇叭54通过电路与按钮53连接。
还包括有盖板6、拉手8和螺栓11，顶板4顶部左侧通过铰接连接有盖板6，盖板6顶部右侧开有第三凹槽7，第三凹槽7内左右两壁上部之间连接有拉手8，第三凹槽7右侧的盖板6顶部开有第四凹槽9，第四凹槽9底部的盖板6和顶板4上均开有大小相同的螺纹孔10，螺纹孔10内通过螺纹连接的方式连接有螺栓11。
还包括有第二滑轨12和第二滑块13，安装板56底部左侧设有第二滑轨12，第二滑轨12右侧滑动式连接有第二滑块13，第二滑块13右端与放置台51左侧上部连接。
放置台51材料为Q235钢。
工作原理：车辆在桥体1顶部行驶时，车辆会途经顶板4，当车辆经过顶板4对顶板4施加压力时，顶板4受到的压力过大时，压力传递到报警装置5，报警装置5会响起声音，提示车辆超重，支撑装置3有支撑顶板4的作用。
因为支撑装置3包括有支撑板31、固定杆32、第一弹簧33、连接杆34、第一滑轨35和第一滑块36，第一凹槽2内底部左右两侧对称设有支撑板31，左侧支撑板31顶部右侧与右侧支撑板31顶部左侧均设有固定杆32，支撑板31顶部中心连接有第一弹簧33，第一弹簧33顶端连接有连接杆34，连接杆34顶端与顶板4底部连接，左侧支撑板31左侧与右侧支撑板31右侧均设有第一滑轨35，第一滑轨35内侧滑动式连接有第一滑块36，第一滑块36内侧与连接杆34外侧下部连接，连接杆34内侧与固定杆32接触，当顶板4受到车辆向下的压力时，顶板4向下运动，顶板4推动连接杆34向下运动，第一弹簧33被压缩。当车辆驶离顶板4后，第一弹簧33恢复原状，推动连接杆34向上运动，连接杆34推动顶板4向上运动直至复位。当汽车压力过重时，顶板4向下移动到与固定杆32接触后就无法移动了，通过固定杆32，可以有效地控制顶板4向下运动的距离，避免顶板4过度向下运动，也防止了报警装置5被压坏。
因为报警装置5包括有放置台51、按钮53、喇叭54、第二弹簧55、安装板56和压杆57，第一凹槽2内底部设有放置台51，放置台51顶部中心开有第二凹槽52，第二凹槽52内底部设有按钮53，放置台51顶部左右对称连接有第二弹簧55，第二弹簧55顶端连接有安装板56，安装板56顶部与顶板4底部接触，安装板56底部中心设有压杆57，压杆57在按钮53上方，放置台51右侧上部设有喇叭54，喇叭54通过电路与按钮53连接，车辆途经顶板4时，对顶板4产生向下的压力，车辆越重，顶板4向下运动程度越大，当顶板4向下运动时，顶板4带动安装板56向下运动，安装板56带动压杆57向下运动，第二弹簧55被压缩，当顶板4受到的压力达到一定的程度时，压杆57会与按钮53接触，压杆57按动按钮53，使得喇叭54响起，提示人们车辆超重。当车辆驶离顶板4时，第二弹簧55恢复原状，第二弹簧55推动安装板56向上运动直至复位，安装板56推动顶板4向上运动直至复位。通过压杆57与按钮53的配合，将顶板4承受过重的信息通过喇叭54传递，提示工作人员。
因为还包括有盖板6、拉手8和螺栓11，顶板4顶部左侧通过铰接连接有盖板6，盖板6顶部右侧开有第三凹槽7，第三凹槽7内左右两壁上部之间连接有拉手8，第三凹槽7右侧的盖板6顶部开有第四凹槽9，第四凹槽9底部的盖板6和顶板4上均开有大小相同的螺纹孔10，螺纹孔10内通过螺纹连接的方式连接有螺栓11，当报警装置5损坏需要检修时，逆时针转动螺栓11，将螺栓11从螺纹孔10内转出，之后向上拉动拉手8，拉手8拉动盖板6向上运动，将盖板6打开后，然后就可以对报警装置5进行检修了，当报警装置5检修完成时，通过拉手8将盖板6复位，之后将螺栓11对准螺纹孔10，顺时针转动螺栓11，将螺栓11转回螺纹孔10内。
因为还包括有第二滑轨12和第二滑块13，安装板56底部左侧设有第二滑轨12，第二滑轨12右侧滑动式连接有第二滑块13，第二滑块13右端与放置台51左侧上部连接，通过第二滑轨12和第二滑块13的配合，在安装板56向下运动时发挥导向与固定的作用。
本发明的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本发明主要用来保护机械装置，所以本发明不再详细解释控制方式和电路连接。
以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (6)
1.一种桥梁超重报警设备，其特征在于，包括有桥体(1)、支撑装置(3)、顶板(4)和报警装置(5)，桥体(1)顶部开有第一凹槽(2)，第一凹槽(2)内底部左右两侧对称设有支撑装置(3)，支撑装置(3)顶部设有顶板(4)，第一凹槽(2)内底部中心设有报警装置(5)，报警装置(5)顶部与顶板(4)底部接触。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁超重报警设备，其特征在于，支撑装置(3)包括有支撑板(31)、固定杆(32)、第一弹簧(33)、连接杆(34)、第一滑轨(35)和第一滑块(36)，第一凹槽(2)内底部左右两侧对称设有支撑板(31)，左侧支撑板(31)顶部右侧与右侧支撑板(31)顶部左侧均设有固定杆(32)，支撑板(31)顶部中心连接有第一弹簧(33)，第一弹簧(33)顶端连接有连接杆(34)，连接杆(34)顶端与顶板(4)底部连接，左侧支撑板(31)左侧与右侧支撑板(31)右侧均设有第一滑轨(35)，第一滑轨(35)内侧滑动式连接有第一滑块(36)，第一滑块(36)内侧与连接杆(34)外侧下部连接，连接杆(34)内侧与固定杆(32)接触。
3.根据权利要求2所述的一种桥梁超重报警设备，其特征在于，报警装置(5)包括有放置台(51)、按钮(53)、喇叭(54)、第二弹簧(55)、安装板(56)和压杆(57)，第一凹槽(2)内底部设有放置台(51)，放置台(51)顶部中心开有第二凹槽(52)，第二凹槽(52)内底部设有按钮(53)，放置台(51)顶部左右对称连接有第二弹簧(55)，第二弹簧(55)顶端连接有安装板(56)，安装板(56)顶部与顶板(4)底部接触，安装板(56)底部中心设有压杆(57)，压杆(57)在按钮(53)上方，放置台(51)右侧上部设有喇叭(54)，喇叭(54)通过电路与按钮(53)连接。
4.根据权利要求3所述的一种桥梁超重报警设备，其特征在于，还包括有盖板(6)、拉手(8)和螺栓(11)，顶板(4)顶部左侧通过铰接连接有盖板(6)，盖板(6)顶部右侧开有第三凹槽(7)，第三凹槽(7)内左右两壁上部之间连接有拉手(8)，第三凹槽(7)右侧的盖板(6)顶部开有第四凹槽(9)，第四凹槽(9)底部的盖板(6)和顶板(4)上均开有大小相同的螺纹孔(10)，螺纹孔(10)内通过螺纹连接的方式连接有螺栓(11)。
5.根据权利要求4所述的一种桥梁超重报警设备，其特征在于，还包括有第二滑轨(12)和第二滑块(13)，安装板(56)底部左侧设有第二滑轨(12)，第二滑轨(12)右侧滑动式连接有第二滑块(13)，第二滑块(13)右端与放置台(51)左侧上部连接。
6.根据权利要求5所述的一种桥梁超重报警设备，其特征在于，放置台(51)材料为Q235钢。
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| CN201710379828.6A CN107091680A (zh) | 2017-05-25 | 2017-05-25 | 一种桥梁超重报警设备 |
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Publications (1)
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| CN201710379828.6A Withdrawn CN107091680A (zh) | 2017-05-25 | 2017-05-25 | 一种桥梁超重报警设备 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20170825 |
|
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |