CN107061101A - 一种具有底置垫高散热装置的汽车点火器 - Google Patents

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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P15/00—Electric spark ignition having characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F02P1/00 - F02P13/00 and combined with layout of ignition circuits

Abstract

本发明涉及车载电子配件技术领域，尤其是一种具有底置垫高散热装置的汽车点火器，包括主壳体和位于主壳体内部的点火器本体，主壳体下表面开设前端和后端均有开口的控制槽，控制槽内顶面上开设有6个伸缩槽。本发明的一种具有底置垫高散热装置的汽车点火器通过通过在主壳体下端开设内置弹性伸缩铰链机构的控制槽，利用铰链机构两侧的翻转散热片来提升整个点火器内部的散热性能，同时通过拉伸铰链机构可以翻转两侧的翻转散热片，利用翻转散热片两侧的限位卡板插入限位卡槽和斜置限位固定槽来改变翻转散热片的角度位置，使得整个汽车点火器的适配车型更广，散热效果进一步提升，成本大大降低。

Description

一种具有底置垫高散热装置的汽车点火器
技术领域
本发明涉及车载电子配件技术领域，尤其是一种具有底置垫高散热装置的汽车点火器。
背景技术
汽车是指以汽油、柴油、天然气等燃料或者以电池、太阳能等新型能源由发动机作动力的运输工具。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。目前市面上的汽车主要通过点火器进行启闭，汽车电子点火器是汽车无触点电子点火系统的一个重要组成部分。无触点电子点火系统用点火信号发生器(传感器)代替断电器的触点，产生点火信号传给点火器,由点火器控制点火初级绕组的通断，达到点火控制要求。电子点火系统具有改善点火性能、提高点火时间的控制精度和可靠性等优点。目前的电子点火系统结构简单，功能单一，安装方式和接线方式固定且单一，导致适配车型十分局限，生产和维修成本很高，散热效果也十分局限。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种改进的具有底置垫高散热装置的汽车点火器，解决目前的电子点火系统结构简单，功能单一，安装方式和接线方式固定且单一，导致适配车型十分局限，生产和维修成本很高，散热效果也十分局限的问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有底置垫高散热装置的汽车点火器，包括主壳体和位于主壳体内部的点火器本体，所述的主壳体下表面开设前端和后端均有开口的控制槽，所述的控制槽内顶面上开设有6个伸缩槽，所述的控制槽内部位于伸缩槽下方均设置有铰链机构，所述的铰链机构上端均焊接固定有与伸缩槽相配合的弹性伸缩板，所述的铰链机构通过上端的弹性伸缩板插入伸缩槽内部与主壳体弹性连接，所述的铰链机构两侧分别设置有左置翻转散热片和右置翻转散热片，所述的左置翻转散热片和右置翻转散热片通过铰链机构活动连接，所述的左置翻转散热片左侧壁和右置翻转散热片右侧壁上错位排列有限位卡板和与限位卡板相配合的限位卡槽，所述的控制槽内顶面位于伸缩槽两侧分别开设有复数个与对应位置限位卡板相配合的斜置限位固定槽。
进一步地，所述的主壳体前端固定连接有两个中空结构外螺纹接线管，所述的外螺纹接线管侧壁前端开设有与主壳体内部相连通的收线槽，所述的外接电讯连接线通过插入收线槽内部与点火器本体上的输送电线路相连接，所述的外螺纹接线管外侧壁上螺纹连接前端具有穿线孔的密封盖，所述的外螺纹接线管外侧壁上的收线槽通过密封盖旋在外螺纹接线管上闭合。
进一步地，所述的限位卡槽和斜置限位固定槽宽度相同。
进一步地，所述的限位卡槽和限位卡板宽度相同。
进一步地，所述的左置翻转散热片和右置翻转散热片厚度相同。
进一步地，所述的左置翻转散热片和右置翻转散热片上均开设有安装通孔。
本发明的有益效果是，本发明的一种具有底置垫高散热装置的汽车点火器通过通过在主壳体下端开设内置弹性伸缩铰链机构的控制槽，利用铰链机构两侧的翻转散热片来提升整个点火器内部的散热性能，同时通过拉伸铰链机构可以翻转两侧的翻转散热片，利用翻转散热片两侧的限位卡板插入限位卡槽和斜置限位固定槽来改变翻转散热片的角度位置，使得整个汽车点火器的适配车型更广，散热效果进一步提升，成本大大降低。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明中控制槽的内部结构示意图。
图中:1.主壳体，2.控制槽，3.伸缩槽，4.铰链机构，5.弹性伸缩板，6.左置翻转散热片，7.右置翻转散热片，8.限位卡板，9.限位卡槽，10.斜置限位固定槽，11.外螺纹接线管，12.收线槽，13.密封盖，14.安装通孔。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
图1和图2所示的一种具有底置垫高散热装置的汽车点火器，包括主壳体1和位于主壳体1内部的点火器本体，主壳体1下表面开设前端和后端均有开口的控制槽2，控制槽2内顶面上开设有6个伸缩槽3，控制槽2内部位于伸缩槽3下方均设置有铰链机构4，铰链机构4上端均焊接固定有与伸缩槽3相配合的弹性伸缩板5，铰链机构4通过上端的弹性伸缩板5插入伸缩槽3内部与主壳体1弹性连接，铰链机构4两侧分别设置有左置翻转散热片6和右置翻转散热片7，左置翻转散热片6和右置翻转散热片7通过铰链机构4活动连接，左置翻转散热片6左侧壁和右置翻转散热片7右侧壁上错位排列有限位卡板8和与限位卡板8相配合的限位卡槽9，控制槽2内顶面位于伸缩槽两侧分别开设有2个与对应位置限位卡板8相配合的斜置限位固定槽10。
进一步地，主壳体1前端固定连接有两个中空结构外螺纹接线管11，外螺纹接线管11侧壁前端开设有与主壳体1内部相连通的收线槽12，外接电讯连接线通过插入收线槽12内部与点火器本体上的输送电线路相连接，外螺纹接线管11外侧壁上螺纹连接前端具有穿线孔的密封盖13，外螺纹接线管11外侧壁上的收线槽12通过密封盖13旋在外螺纹接线管11上闭合，进一步地，限位卡槽9和斜置限位固定槽10宽度相同，进一步地，限位卡槽9和限位卡板8宽度相同，进一步地，左置翻转散热片6和右置翻转散热片7厚度相同，进一步地，左置翻转散热片6和右置翻转散热片7上均开设有安装通孔14，本发明的一种具有底置垫高散热装置的汽车点火器通过通过在主壳体1下端开设内置弹性伸缩铰链机构4的控制槽2，利用铰链机构4两侧的翻转散热片来提升整个点火器内部的散热性能，同时通过拉伸铰链机构4可以翻转两侧的翻转散热片，利用翻转散热片两侧的限位卡板8插入限位卡槽9和斜置限位固定槽10来改变翻转散热片的角度位置，使得整个汽车点火器的适配车型更广，散热效果进一步提升，成本大大降低。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (6)

1.一种具有底置垫高散热装置的汽车点火器，包括主壳体(1)和位于主壳体(1)内部的点火器本体，其特征是：所述的主壳体(1)下表面开设前端和后端均有开口的控制槽(2)，所述的控制槽(2)内顶面上开设有6个伸缩槽(3)，所述的控制槽(2)内部位于伸缩槽(3)下方均设置有铰链机构(4)，所述的铰链机构(4)上端均焊接固定有与伸缩槽(3)相配合的弹性伸缩板(5)，所述的铰链机构(4)通过上端的弹性伸缩板(5)插入伸缩槽(3)内部与主壳体(1)弹性连接，所述的铰链机构(4)两侧分别设置有左置翻转散热片(6)和右置翻转散热片(7)，所述的左置翻转散热片(6)和右置翻转散热片(7)通过铰链机构(4)活动连接，所述的左置翻转散热片(6)左侧壁和右置翻转散热片(7)右侧壁上错位排列有限位卡板(8)和与限位卡板(8)相配合的限位卡槽(9)，所述的控制槽(2)内顶面位于伸缩槽(3)两侧分别开设有复数个与对应位置限位卡板(8)相配合的斜置限位固定槽(10)。
2.根据权利要求1所述的一种具有底置垫高散热装置的汽车点火器，其特征是：所述的主壳体(1)前端固定连接有两个中空结构外螺纹接线管(11)，所述的外螺纹接线管(11)侧壁前端开设有与主壳体(1)内部相连通的收线槽(12)，所述的外接电讯连接线通过插入收线槽(12)内部与点火器本体上的输送电线路相连接，所述的外螺纹接线管(11)外侧壁上螺纹连接前端具有穿线孔的密封盖(13)，所述的外螺纹接线管(11)外侧壁上的收线槽(12)通过密封盖(13)旋在外螺纹接线管(11)上闭合。
3.根据权利要求1所述的一种具有底置垫高散热装置的汽车点火器，其特征是：所述的限位卡槽(9)和斜置限位固定槽(10)宽度相同。
4.根据权利要求1所述的一种具有底置垫高散热装置的汽车点火器，其特征是：所述的限位卡槽(9)和限位卡板(8)宽度相同。
5.根据权利要求1所述的一种具有底置垫高散热装置的汽车点火器，其特征是：所述的左置翻转散热片(6)和右置翻转散热片(7)厚度相同。
6.根据权利要求1所述的一种具有底置垫高散热装置的汽车点火器，其特征是：所述的左置翻转散热片(6)和右置翻转散热片(7)上均开设有安装通孔(14)。
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