CN107060882A - 一种缩小可变排量流体机构余隙容积的方法、流体机构 - Google Patents

一种缩小可变排量流体机构余隙容积的方法、流体机构 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种缩小可变排量流体机构余隙容积的方法，调整可变排量流体机构的摆动结构体的摆动轴线的位置减少所述可变排量流体机构的余隙容积，本发明还公开了一种流体机构，包括气缸体、动力结构体和摆动结构体，所述气缸体经连杆与所述动力结构体传动设置，所述气缸体与所述摆动结构体配合设置，所述摆动结构体摆动时调整所述气缸体的气缸的排量，所述摆动结构体以摆动轴线为轴线摆动设置，所述摆动轴线设为通过处于上止点状态的气缸的所述连杆与所述动力结构体的连接点。本发明所公开的缩小余隙容积的方法和流体机构均能解决以气体或气液两相混合物为工质的变排量流体机构余隙容积对机构的效率和体积功率的影响的问题。

Description

一种缩小可变排量流体机构余隙容积的方法、流体机构
技术领域
本发明涉及热能与动力领域，尤其涉及流体机构。
背景技术
流体液压机构，例如，斜轴式液压机构、斜盘式液压机构等，应用十分广泛，但是，如果将这类机构的工质由液体改为气体或气液两相混合物则余隙容积会构成影响这类机构的效率和体积功率的重要因素。因此，需要发明一种新型流体机构。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：
本发明的缩小可变排量流体机构余隙容积的方法，调整包括摆动结构体的可变排量流体机构的摆动结构体的摆动轴线的位置减少所述可变排量流体机构的余隙容积。
本发明的缩小可变排量流体机构余隙容积的方法，使包括摆动结构体的可变排量流体机构的摆动结构体的摆动轴线通过所述可变排量流体机构的处于上止点的气缸的连杆与动力轴的铰接点。
本发明的缩小可变排量流体机构余隙容积的方法，减小包括摆动结构体的可变排量流体机构的摆动结构体的摆动轴线与所述可变排量流体机构的处于上止点的气缸的连杆与动力轴的铰接点的距离。
本发明的缩小可变排量流体机构余隙容积的方法，使包括摆动结构体的可变排量流体机构的摆动结构体的摆动轴线通过所述可变排量流体机构的处于上止点的气缸的连杆与滑靴的铰接点。
本发明的缩小可变排量流体机构余隙容积的方法，减小包括摆动结构体的可变排量流体机构的摆动结构体的摆动轴线与所述可变排量流体机构的处于上止点的气缸的连杆与滑靴的铰接点的距离。
进一步选择性地，所述摆动结构体设为斜盘式可变排量流体机构的斜盘，或进一步选择性地，所述摆动结构体设为斜轴式可变排量流体机构的缸体，或进一步选择性地，所述摆动结构体设为斜轴式可变排量流体机构的配流盘。
本发明的流体机构，包括气缸体、动力结构体和摆动结构体，所述气缸体经连杆与所述动力结构体传动设置，所述气缸体与所述摆动结构体配合设置，所述摆动结构体摆动时调整所述气缸体的气缸的排量，所述摆动结构体以摆动轴线为轴线摆动设置，所述摆动轴线设为通过处于上止点状态的气缸的所述连杆与所述动力结构体的连接点。
本发明的流体机构，包括气缸体、动力结构体和摆动结构体，所述气缸体经连杆与所述动力结构体传动设置，所述气缸体与所述摆动结构体配合设置，所述摆动结构体摆动时调整所述气缸体的气缸的排量，所述摆动结构体以摆动轴线为轴线摆动设置，所述摆动轴线与处于上止点状态的气缸的所述连杆与所述动力结构体的连接点的距离与所述动力结构体上所述连杆的连接点所在圆半径的比值小于0.7、0.65、0.6、0.55、0.5、0.45、0.4、0.35、0.3、0.25、0.2、0.15、0.1、0.05、0.01、0.005或小于0.001。
本发明的流体机构，包括气缸体和斜盘，所述气缸体经连杆和与所述斜盘相配合的滑靴铰接设置，所述斜盘以摆动轴线为轴线摆动设置，所述摆动轴线与处于上止点状态的气缸的所述连杆与所述滑靴的铰接点的距离和所述铰接点所在圆半径的比值小于0.7、0.65、0.6、0.55、0.5、0.45、0.4、0.35、0.3、0.25、0.2、0.15、0.1、0.05、0.01、0.005或小于0.001。
本发明的流体机构，包括气缸体、动力结构体、摆动结构体A和摆动结构体B，所述气缸体经连杆与所述动力结构体传动设置，所述气缸体与所述摆动结构体A配合设置，所述摆动结构体A与所述摆动结构体B配合设置；所述摆动结构体A摆动时调整所述气缸体的正转排量，所述摆动结构体B摆动时调整所述气缸体的反转排量，所述摆动结构体A以摆动轴线A为轴线摆动设置，所述气缸体处于正转状态，所述摆动轴线A设为通过处于上止点状态的气缸的所述连杆与所述动力结构体的连接点，所述摆动结构体B以摆动轴线B为轴线摆动设置，所述气缸体处于反转状态，所述摆动轴线B设为通过处于上止点状态的气缸的所述连杆与所述动力结构体的连接点。
本发明的流体机构，包括气缸体、动力结构体、摆动结构体A和摆动结构体B，所述气缸体经连杆与所述动力结构体传动设置，所述气缸体与所述摆动结构体A配合设置，所述摆动结构体A与所述摆动结构体B配合设置；所述摆动结构体A摆动时调整所述气缸体的正转排量，所述摆动结构体B摆动时调整所述气缸体的反转排量；所述摆动结构体A以摆动轴线A为轴线摆动设置，所述气缸体处于正转状态，所述摆动轴线A与处于上止点状态的气缸的所述连杆与所述动力结构体的连接点之间的距离与所述动力结构体上所述连杆的连接点所在圆半径的比值小于0.7、0.65、0.6、0.55、0.5、0.45、0.4、0.35、0.3、0.25、0.2、0.15、0.1、0.05、0.01、0.005或小于0.001；所述摆动结构体B以摆动轴线B为轴线摆动设置，所述气缸体处于反转状态，所述摆动轴线B与处于上止点状态的气缸的所述连杆与所述动力结构体的连接点之间的距离与所述动力结构体上所述连杆的连接点所在圆半径的比值小于0.7、0.65、0.6、0.55、0.5、0.45、0.4、0.35、0.3、0.25、0.2、0.15、0.1、0.05、0.01、0.005或小于0.001。
本发明的流体机构，包括气缸体和动力结构体，所述气缸体经连杆与所述动力结构体传动设置，所述气缸体的气缸处于上止点状态时所述气缸与其活塞之间的余隙容积与所述气缸的排量的比值小于0.2、0.19、0.18、0.17、0.16、0.15、0.14、0.13、0.12、0.1、0.09、0.08、0.07、0.06、0.05、0.04、0.03、0.02、0.01、0.005、0.002或小于0.001。
进一步选择性地，所述摆动结构体受控制机构控制。
进一步选择性地，所述摆动结构体A受控制机构控制。
进一步选择性地，所述摆动结构体B受控制机构控制。
进一步选择性地，所述气缸体设为斜轴气缸机构的气缸体，或设为斜盘气缸机构的气缸体。
进一步选择性地，所述动力结构体设为斜轴气缸机构的动力轴，或设为斜盘气缸机构的动力轴。
进一步选择性地，所述气缸体的气缸的工质设为气体或设为气液两相混合物。
进一步选择性地，所述流体机构内的底压设为大于等于0.1MPa、0.2MPa、0.3MPa、0.4MPa、0.5MPa、0.6MPa、0.7MPa、0.8MPa、0.9MPa、1.0MPa、1.5MPa、2.0MPa、2.5MPa、3.0MPa、3.5MPa、4.0MPa、4.5MPa、5.0MPa、5.5MPa、6.0MPa、6.5MPa、7.0MPa、7.5MPa、8.0MPa、8.5MPa、9.0MPa、9.5MPa或大于等于10.0MPa。
进一步选择性地，所述流体机构内的工质的绝热指数小于等于1.67、1.66、1.64、1.62、1.60、1.58、1.56、1.54、1.52、1.50、1.48、1.46、1.44、1.42、1.4、1.38、1.36、1.34、1.32、1.30、1.28、1.26、1.24、1.22、1.20、1.18、1.16、1.14、1.12、1.10、1.08、1.06、1.04或小于等于1.02。
本发明中，“正转”、“反转”的所谓“正”、“反”仅是为了区分不同的旋转方向。
本发明中，某个数值A以上和某个数值A以下均包括本数A。
本发明中，所谓“底压”是指容积空间内处于静止状态的压力，即容积内不存在压力差状态下的气体压力。
本发明中涉及到的压力，例如所述底压，均为表压压强。
本发明中，在某一部件名称后加所谓的“A”、“B”等字母仅是为了区分两个或几个名称相同的部件。
本发明中，可选择性地选择，在工质回路内添加润滑油。
本发明中，可选择性地选择，在工质回路上设冷却器。
本发明中，所谓的“柱塞”是指活动的塞体，包括活塞。
本发明中，所谓的“活塞”是指活动的塞体，包括柱塞。
本发明中，所述柱塞的柱塞杆与活塞杆相同。
本发明中，所述柱塞的柱塞杆与连杆相同。
本发明中，所述活塞的活塞杆与柱塞杆相同。
本发明中，所述活塞的活塞杆与连杆相同。
本发明中，应根据热能和动力领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。
本发明的有益效果如下:
本发明所公开的缩小余隙容积的方法和流体机构均能解决以气体或气液两相混合物为工质的变排量流体机构余隙容积对机构的效率和体积功率的影响的问题。
附图说明
图1：本发明实施例1的结构示意图；
图2：本发明实施例2的结构示意图；
图3：本发明实施例3的结构示意图；
图4：本发明实施例4的结构示意图；
图5：本发明实施例5的结构示意图；
图6：本发明实施例6的结构示意图。
具体实施方式
本发明的一种缩小可变排量流体机构余隙容积的方法，调整包括摆动结构体的可变排量流体机构的摆动结构体的摆动轴线的位置减少所述可变排量流体机构的余隙容积。
本发明的一种缩小可变排量流体机构余隙容积的方法，使包括摆动结构体的可变排量流体机构的摆动结构体的摆动轴线通过所述可变排量流体机构的处于上止点的气缸的连杆与动力轴的铰接点。
本发明的一种缩小可变排量流体机构余隙容积的方法，减小包括摆动结构体的可变排量流体机构的摆动结构体的摆动轴线与所述可变排量流体机构的处于上止点的气缸的连杆与动力轴的铰接点的距离。
本发明的一种缩小可变排量流体机构余隙容积的方法，使包括摆动结构体的可变排量流体机构的摆动结构体的摆动轴线通过所述可变排量流体机构的处于上止点的气缸的连杆与滑靴的铰接点。
本发明的一种缩小可变排量流体机构余隙容积的方法，减小包括摆动结构体的可变排量流体机构的摆动结构体的摆动轴线与所述可变排量流体机构的处于上止点的气缸的连杆与滑靴的铰接点的距离。
作为可变换的实施方式，前述缩小可变排量流体机构余隙容积的方法均可进一步选择性地使所述摆动结构体设为斜盘式可变排量流体机构的斜盘；或使所述摆动结构体设为斜轴式可变排量流体机构的缸体；或使所述摆动结构体设为斜轴式可变排量流体机构的配流盘。
实施例1
一种流体机构，如图1所示，包括气缸体1、动力结构体2和摆动结构体3，所述气缸体1经连杆4与所述动力结构体2传动设置，所述气缸体1与所述摆动结构体3配合设置，所述摆动结构体3摆动时调整所述气缸体1的气缸的排量，所述摆动结构体3以摆动轴线为轴线摆动设置，所述摆动轴线设为通过处于上止点状态的气缸的所述连杆4与所述动力结构体2的连接点O。
实施例2
一种流体机构，如图2所示，包括气缸体1、动力结构体2和摆动结构体3，所述气缸体1经连杆4与所述动力结构体2传动设置，所述气缸体1与所述摆动结构体3配合设置，所述摆动结构体3摆动时调整所述气缸体1的气缸的排量，所述摆动结构体3以摆动轴线为轴线摆动设置，所述摆动轴线与处于上止点状态的气缸的所述连杆4与所述动力结构体2的连接点O的距离d1和所述动力结构体2上所述连杆4的连接点所在圆半径d2的比值小于0.7。
作为可变换的实施方式，本发明实施例2还可进一步选择性地选择使所述摆动轴线与处于上止点状态的气缸的所述连杆4与所述动力结构体2的连接点的距离和所述动力结构体2上所述连杆4的连接点所在圆半径的比值小于0.65、0.6、0.55、0.5、0.45、0.4、0.35、0.3、0.25、0.2、0.15、0.1、0.05、0.01、0.005或小于0.001。
作为可变换的实施方式，本发明实施例1和实施例2及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述摆动结构体3受控制机构控制。
实施例3
一种流体机构，如图3所示，包括气缸体1和斜盘5，所述气缸体1经连杆4和与所述斜盘5相配合的滑靴8铰接设置，所述斜盘5以摆动轴线为轴线摆动设置，所述摆动轴线与处于上止点状态的气缸的所述连杆4与所述滑靴8的铰接点的距离d3和所述铰接点所在圆半径d4的比值小于0.7。
附图3中的O点为经过摆动轴线的点。
作为可变换的实施方式，本发明实施例3还可进一步选择性地选择使所述摆动轴线与处于上止点状态的气缸的所述连杆4与所述滑靴8的铰接点的距离d3和所述铰接点所在圆半径d4的比值小于0.65、0.6、0.55、0.5、0.45、0.4、0.35、0.3、0.25、0.2、0.15、0.1、0.05、0.01、0.005或小于0.001。
作为可变换的实施方式，本发明实施例3可进一步选择性地选择使所述流体机构设为柱塞泵或柱塞马达。
实施例4
一种流体机构，如图4所示，包括气缸体1、动力结构体2、摆动结构体A6和摆动结构体B 7，所述气缸体1经连杆4与所述动力结构体2传动设置，所述气缸体1与所述摆动结构体A 6配合设置，所述摆动结构体A 6与所述摆动结构体B 7配合设置；所述摆动结构体A 6摆动时调整所述气缸体1的正转排量，所述摆动结构体B 7摆动时调整所述气缸体1的反转排量，所述摆动结构体A 6以摆动轴线A为轴线摆动设置，所述气缸体1处于正转状态，所述摆动轴线A设为通过处于上止点状态的气缸的所述连杆4与所述动力结构体2的连接点，所述摆动结构体B 7以摆动轴线B为轴线摆动设置，所述气缸体1处于反转状态，所述摆动轴线B设为通过处于上止点状态的气缸的所述连杆4与所述动力结构体2的连接点。
实施例5
一种流体机构，如图5所示，包括气缸体1、动力结构体2、摆动结构体A6和摆动结构体B 7，所述气缸体1经连杆4与所述动力结构体2传动设置，所述气缸体1与所述摆动结构体A 6配合设置，所述摆动结构体A 6与所述摆动结构体B 7配合设置；所述摆动结构体A 6摆动时调整所述气缸体1的正转排量，所述摆动结构体B 7摆动时调整所述气缸体1的反转排量；所述摆动结构体A 6以摆动轴线A为轴线摆动设置，所述气缸体1处于正转状态，所述摆动轴线A与处于上止点状态的气缸的所述连杆4与所述动力结构体2的连接点之间的距离d3与所述动力结构体2上所述连杆4的连接点所在圆半径d2的比值小于0.7；所述摆动结构体B7以摆动轴线B为轴线摆动设置，所述气缸体1处于反转状态，所述摆动轴线B与处于上止点状态的气缸的所述连杆4与所述动力结构体2的连接点之间的距离d4与所述动力结构体2上所述连杆4的连接点所在圆半径d2的比值小于0.7。
作为可变换的实施方式，本发明实施例5还可进一步选择性地选择使所述摆动轴线A与处于上止点状态的气缸的所述连杆4与所述动力结构体2的连接点之间的距离与所述动力结构体2上所述连杆4的连接点所在圆半径的比值小于0.65、0.6、0.55、0.5、0.45、0.4、0.35、0.3、0.25、0.2、0.15、0.1、0.05、0.01、0.005或小于0.001。
作为可变换的实施方式，本发明实施例5及其可变换的实施方式还可更进一步选择性地选择使所述摆动轴线B与处于上止点状态的气缸的所述连杆4与所述动力结构体2的连接点之间的距离与所述动力结构体2上所述连杆4的连接点所在圆半径的比值小于0.65、0.6、0.55、0.5、0.45、0.4、0.35、0.3、0.25、0.2、0.15、0.1、0.05、0.01、0.005或小于0.001。
作为可变换的实施方式，本发明实施例4和实施例5及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述摆动结构体A 6受控制机构控制；还可更进一步选择性地选择使所述摆动结构体B 7受控制机构控制。
实施例6
一种流体机构，如图6所示，包括气缸体1和动力结构体2，所述气缸体1经连杆4与所述动力结构体2传动设置，所述气缸体1的气缸处于上止点状态时所述气缸与其活塞之间的余隙容积与所述气缸的排量的比值小于0.2。
作为可变换的实施方式，本发明实施例6还可进一步选择性地选择使所述气缸体1的气缸处于上止点状态时所述气缸与其活塞之间的余隙容积与所述气缸的排量的比值小于0.19、0.18、0.17、0.16、0.15、0.14、0.13、0.12、0.1、0.09、0.08、0.07、0.06、0.05、0.04、0.03、0.02、0.01、0.005、0.002或小于0.001。
作为可变换的实施方式，本发明实施例1至实施例6及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述气缸体1设为斜轴气缸机构的气缸体，或设为斜盘气缸机构的气缸体；或使所述动力结构体2设为斜轴气缸机构的动力轴，或设为斜盘气缸机构的动力轴。
作为可变换的实施方式，本发明所有实施方式均可进一步选择性地选择使所述气缸体1的气缸的工质设为气体或设为气液两相混合物；还可再进一步选择性地选择使所述流体机构的回路内的底压设为大于等于0.1MPa、0.2MPa、0.3MPa、0.4MPa、0.5MPa、0.6MPa、0.7MPa、0.8MPa、0.9MPa、1.0MPa、1.5MPa、2.0MPa、2.5MPa、3.0MPa、3.5MPa、4.0MPa、4.5MPa、5.0MPa、5.5MPa、6.0MPa、6.5MPa、7.0MPa、7.5MPa、8.0MPa、8.5MPa、9.0MPa、9.5MPa或大于等于10.0MPa；还可更进一步选择性地选择使所述流体机构的回路内的工质的绝热指数小于等于1.60、1.58、1.56、1.54、1.52、1.50、1.48、1.46、1.44、1.42、1.4、1.38、1.36、1.34、1.32、1.30、1.28、1.26、1.24、1.22、1.20、1.18、1.16、1.14、1.12、1.10、1.08、1.06、1.04或小于等于1.02。
作为可变换的实施方式，本发明所述流体机构可进一步选择性地选择设为柱塞泵或柱塞马达。
显然，本发明不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本发明所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种缩小可变排量流体机构余隙容积的方法，其特征在于：调整包括摆动结构体的可变排量流体机构的摆动结构体的摆动轴线的位置减少所述可变排量流体机构的余隙容积。
2.一种缩小可变排量流体机构余隙容积的方法，其特征在于：使包括摆动结构体的可变排量流体机构的摆动结构体的摆动轴线通过所述可变排量流体机构的处于上止点的气缸的连杆与动力轴或与滑靴的铰接点。
3.一种缩小可变排量流体机构余隙容积的方法，其特征在于：减小包括摆动结构体的可变排量流体机构的摆动结构体的摆动轴线与所述可变排量流体机构的处于上止点的气缸的连杆与动力轴或与滑靴的铰接点的距离。
4.一种流体机构，包括气缸体(1)、动力结构体(2)和摆动结构体(3)，其特征在于：所述气缸体(1)经连杆(4)与所述动力结构体(2)传动设置，所述气缸体(1)与所述摆动结构体(3)配合设置，所述摆动结构体(3)摆动时调整所述气缸体(1)的气缸的排量，所述摆动结构体(3)以摆动轴线为轴线摆动设置，所述摆动轴线设为通过处于上止点状态的气缸的所述连杆(4)与所述动力结构体(2)的连接点。
5.一种流体机构，包括气缸体(1)、动力结构体(2)和摆动结构体(3)，其特征在于：所述气缸体(1)经连杆(4)与所述动力结构体(2)传动设置，所述气缸体(1)与所述摆动结构体(3)配合设置，所述摆动结构体(3)摆动时调整所述气缸体(1)的气缸的排量，所述摆动结构体(3)以摆动轴线为轴线摆动设置，所述摆动轴线与处于上止点状态的气缸的所述连杆(4)与所述动力结构体(2)的连接点的距离和所述动力结构体(2)上所述连杆(4)的连接点所在圆半径的比值小于0.7、0.65、0.6、0.55、0.5、0.45、0.4、0.35、0.3、0.25、0.2、0.15、0.1、0.05、0.01、0.005或小于0.001。
6.一种流体机构，包括气缸体(1)和斜盘(5)，其特征在于：所述气缸体(1)经连杆(4)和与所述斜盘(5)相配合的滑靴(8)铰接设置，所述斜盘(5)以摆动轴线为轴线摆动设置，所述摆动轴线与处于上止点状态的气缸的所述连杆(4)与所述滑靴(8)的铰接点的距离和所述铰接点所在圆半径的比值小于0.7、0.65、0.6、0.55、0.5、0.45、0.4、0.35、0.3、0.25、0.2、0.15、0.1、0.05、0.01、0.005或小于0.001。
7.一种流体机构，包括气缸体(1)、动力结构体(2)、摆动结构体A(6)和摆动结构体B(7)，其特征在于：所述气缸体(1)经连杆(4)与所述动力结构体(2)传动设置，所述气缸体(1)与所述摆动结构体A(6)配合设置，所述摆动结构体A(6)与所述摆动结构体B(7)配合设置；所述摆动结构体A(6)摆动时调整所述气缸体(1)的正转排量，所述摆动结构体B(7)摆动时调整所述气缸体(1)的反转排量，所述摆动结构体A(6)以摆动轴线A为轴线摆动设置，所述气缸体(1)处于正转状态，所述摆动轴线A设为通过处于上止点状态的气缸的所述连杆(4)与所述动力结构体(2)的连接点，所述摆动结构体B(7)以摆动轴线B为轴线摆动设置，所述气缸体(1)处于反转状态，所述摆动轴线B设为通过处于上止点状态的气缸的所述连杆(4)与所述动力结构体(2)的连接点。
8.一种流体机构，包括气缸体(1)、动力结构体(2)、摆动结构体A(6)和摆动结构体B(7)，其特征在于：所述气缸体(1)经连杆(4)与所述动力结构体(2)传动设置，所述气缸体(1)与所述摆动结构体A(6)配合设置，所述摆动结构体A(6)与所述摆动结构体B(7)配合设置；所述摆动结构体A(6)摆动时调整所述气缸体(1)的正转排量，所述摆动结构体B(7)摆动时调整所述气缸体(1)的反转排量；所述摆动结构体A(6)以摆动轴线A为轴线摆动设置，所述气缸体(1)处于正转状态，所述摆动轴线A与处于上止点状态的气缸的所述连杆(4)与所述动力结构体(2)的连接点之间的距离与所述动力结构体(2)上所述连杆(4)的连接点所在圆半径的比值小于0.7、0.65、0.6、0.55、0.5、0.45、0.4、0.35、0.3、0.25、0.2、0.15、0.1、0.05、0.01、0.005或小于0.001；所述摆动结构体B(7)以摆动轴线B为轴线摆动设置，所述气缸体(1)处于反转状态，所述摆动轴线B与处于上止点状态的气缸的所述连杆(4)与所述动力结构体(2)的连接点之间的距离与所述动力结构体(2)上所述连杆(4)的连接点所在圆半径的比值小于0.7、0.65、0.6、0.55、0.5、0.45、0.4、0.35、0.3、0.25、0.2、0.15、0.1、0.05、0.01、0.005或小于0.001。
9.一种流体机构，包括气缸体(1)和动力结构体(2)，其特征在于：所述气缸体(1)经连杆(4)与所述动力结构体(2)传动设置，所述气缸体(1)的气缸处于上止点状态时所述气缸与其活塞之间的余隙容积与所述气缸的排量的比值小于0.2、0.19、0.18、0.17、0.16、0.15、0.14、0.13、0.12、0.1、0.09、0.08、0.07、0.06、0.05、0.04、0.03、0.02、0.01、0.005、0.002或小于0.001。
10.如权利要求4至9中任一项所述流体机构，其特征在于：所述气缸体(1)的气缸的工质设为气体或设为气液两相混合物。
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