CN107044492B - 一种新型离合器 - Google Patents

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Abstract

本发明提供的一种新型离合器，包括离合总成、分离盖、盖座、拨叉；所述分离盖安装在离合总成上，离合总成安装在盖座内，所述盖座上还安装有离合总成的驱动机构拨叉，所述离合总成包括与分离盖内侧接触的刹车片。本发明通过拨叉转动凸轮拨动支线轴承使摩擦片与分离盖分离，通过凸轮的省力使离合器所需动力减小，离合器组件的长度减小是离合器体积缩小。

Description

一种新型离合器
技术领域
本发明涉及一种新型离合器。
背景技术
离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，它负责着动力和传动系统的切断和结合作用，所以能够保证汽车起步时平稳起步，也能保证换挡时的平顺，也防止了传动系统过载。离合器在使用过程中，从动盘会因磨损而变薄，使自由间隙变小，最终会影响离合器的正常接合，所以离合器使用过一段时间后需要调整。离合器调整的目的是保证合适的自由间隙。在室内行车由于道路拥堵，需要频繁地换挡，离合器也就会经常使用，新手因为动作不熟练，加上心情紧张，在这样的情况下有些人就干脆把左脚放在离合器踏板上一直不离开，图个省事。但是这种习惯却是一种不正确的习惯。因为总是习惯性地把脚放在离合器上，这样会使离合器不能完全结合，离合器打滑，时间长了就会造成离合器片磨损、烧毁等情况发生。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种新型离合器，该新型离合器通过
本发明通过以下技术方案得以实现。
本发明提供的一种新型离合器，包括离合总成、分离盖、盖座、拨叉；所述分离盖安装在离合总成上，离合总成安装在盖座内，所述盖座上还安装有离合总成的驱动机构拨叉，所述离合总成包括与分离盖内侧接触的刹车片。
所述离合总成包括转盘,转盘的一端中心设置有空心圆柱，转盘的另一端中心设置有联轴杆且其外端设置有外挡圈。
所述转盘在安装空心圆柱的一面外部通过铰接座安装有刹车片,刹车片的为圆弧状且其圆弧的两端分别安装有拉手和铰接座,刹车片的圆弧中点内侧有台座安装在转盘上，台座远离刹车片的一侧面上安装有回转弹簧,回转弹簧固接在摇臂上，摇臂的拐角点处固接在拨叉轴上，摇臂的另一端垂直安装有拉杆且设置在拉手上的卡槽内。
所述拨叉包括安装在分离盖内的转轴，转轴的两端分别与驱动机构拨叉和凸轮连接，所述凸轮设置在安装在外挡圈上的直线轴承下端，直线轴承上还设置有曲臂台圈,曲臂台圈上端面上垂直铰接有曲臂,曲臂为圆弧状且其另一端通过轴安装有斜齿轮且通过斜齿轮与拨叉轴的一端连接。
所述外挡圈在直线轴承下端还安装有总轴承,外挡圈的末端安装有油封。
所述联轴杆的末端通过轴承安装有支架,支架的两端固定安装在盖座上。
所述联轴孔的端面上设置有散热孔。
所述刹车片、摇臂、拨叉轴、曲臂数量相同且为多个。
所述台座上端还通过螺栓安装有盖盘。
本发明的有益效果在于：通过拨叉转动凸轮拨动支线轴承使摩擦片与分离盖分离，通过凸轮的省力使离合器所需动力减小，离合器组件的长度减小是离合器体积缩小；设置有很好的密封系统，是离合器内油压充足，减少了离合器在高频率工作的过程中轴承被磨损和烧毁。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的结构示意图；
图3是本发明的结构示意图；
图4是本发明的结构示意图；
图5是本发明的结构示意图；
图6是本发明的转盘结构示意图；
图中：851-离合总成，8511-转盘，85111外挡圈，85112联轴杆，85113-圆柱，8512-刹车片，85121-拉手，85122-铰接座，8513-拨叉轴，8514-台座，8515-摇臂，8516-摇臂座，8517-拉杆，8518-回转弹簧，8519-斜齿轮，852-分离盖，8521-散热孔，8522-联轴孔，853-盖座，854-拨叉，8541-驱动机构拨叉，8542-转轴，8543-曲臂，8544-直线轴承，8545-曲臂台圈，8546-凸轮，855-总轴承，856-支架，857-轴承，858-轴承组，859-盖盘。
具体实施方式
下面进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
一种新型离合器，包括离合总成851、分离盖852、盖座853、拨叉854；所述分离盖852安装在离合总成851上，离合总成851安装在盖座853内，所述盖座853上还安装有离合总成851的驱动机构拨叉8541，所述离合总成851包括与分离盖852内侧接触的刹车片8512。本发明通过拨叉驱动控制离合总成内的刹车片与分离盖分离和接触来实现传动轴直接的动力离合。
进一步的，所述离合总成851包括转盘8511,转盘8511的一端中心设置有空心圆柱，转盘8511的另一端中心设置有联轴杆85112传动轴连接，且其外端设置有外挡圈85111安装支撑轴承及支线轴承。
进一步的，所述转盘8511在安装空心圆柱的一面外部通过铰接座85122安装有刹车片8512,刹车片的外端面与分离盖接触并与分离之间产生摩擦使分离盖跟随转盘8511转动，刹车片8512的为圆弧状且其圆弧的两端分别安装有拉手85121和铰接座85122,铰接座将其安装在转盘上使其能够在拉手被拉动的情况下饶铰接座转动，使其外端面与分离盖分离，刹车片8512的圆弧中点内侧有台座8514安装在转盘8511上，台座8514远离刹车片8512的一侧面上安装有回转弹簧8518,回转弹簧8518固接在摇臂8515上，摇臂8515的拐角点处固接在拨叉轴8513上，摇臂8515的另一端垂直安装有拉杆8517且设置在拉手85121上的卡槽内，摇臂通过拨叉轴带动起转动，拉杆拉动拉手使刹车片转动与分离盖分离。
进一笔的，所述拨叉854包括安装在分离盖852内的转轴8542，转轴8542的两端分别与驱动机构拨叉8541和凸轮8546连接，所述凸轮8546设置在安装在外挡圈85111上的直线轴承8544下端，凸轮在拨叉被拨动时顶起支线轴承，支线轴承带动曲臂台圈上移，直线轴承8544上还设置有曲臂台圈8545,曲臂台圈8545上端面上垂直铰接有曲臂8543,曲臂8543为圆弧状且其另一端通过轴安装有斜齿轮8519且通过斜齿轮8519与拨叉轴8513的一端连接，曲臂台圈上移时由于曲臂的一端通过斜齿轮限位，使曲臂只能绕铰链轴转动而带动斜齿轮转动，通过齿间啮合使拨叉轴转动。
所述外挡圈85111在直线轴承8544下端还安装有总轴承855,外挡圈85111的末端安装有油封。总轴承支撑转盘在盖座内旋转，油封在起末端将润滑总轴承的润滑有密封，防止油泄露而损坏轴承。
所述联轴杆85112的末端通过轴承857安装有支架856,支架856的两端固定安装在盖座853上。支架限制转轴的位移，使其在拨叉作用下只能转动，提高装置的可靠性。
所述联轴孔8522的端面上设置有散热孔8521。刹车片在长期与分离盖摩擦下会产生大量热量，盖座上的散热孔能够快速将热量散出给散热片降温，防止散热片损坏。
所述刹车片8512、摇臂8515、拨叉轴8513、曲臂8543数量相同且为多个。刹车片越多对分离盖的摩擦效果越好，使离合器更加可靠。
所述台座8514上端还通过螺栓安装有盖盘859。

Claims (6)

1.一种新型离合器，包括离合总成(851)、分离盖(852)、盖座(853)、拨叉(854)，其特征在于：所述分离盖(852)安装在离合总成(851)上，离合总成(851)安装在盖座(853)内，所述盖座(853)上还安装有离合总成(851)的驱动机构拨叉(8541)，所述离合总成(851)包括与分离盖(852)内侧接触的刹车片(8512)；
所述离合总成(851)包括转盘(8511),转盘(8511)的一端中心设置有空心圆柱，转盘(8511)的另一端中心设置有联轴杆(85112)且其外端设置有外挡圈(85111)；
所述转盘(8511)在安装空心圆柱的一面外部通过铰接座(85122)安装有刹车片(8512),刹车片(8512)的为圆弧状且其圆弧的两端分别安装有拉手(85121)和铰接座(85122),刹车片(8512)的圆弧中点内侧有台座(8514)安装在转盘(8511)上，台座(8514)远离刹车片(8512)的一侧面上安装有回转弹簧(8518),回转弹簧(8518)固接在摇臂(8515)上，摇臂(8515)的拐角点处固接在拨叉轴(8513)上，摇臂(8515)的另一端垂直安装有拉杆(8517)且设置在拉手(85121)上的卡槽内;
所述拨叉(854)包括安装在分离盖(852)内的转轴(8542)，转轴(8542)的两端分别与驱动机构拨叉(8541)和凸轮(8546)连接，所述凸轮(8546)设置在安装在外挡圈(85111)上的直线轴承(8544)下端，直线轴承(8544)上还设置有曲臂台圈(8545),曲臂台圈(8545)上端面上垂直铰接有曲臂(8543),曲臂(8543)为圆弧状且其另一端通过轴安装有斜齿轮(8519)且通过斜齿轮(8519)与拨叉轴(8513)的一端连接。
2.如权利要求1所述的新型离合器，其特征在于：所述外挡圈(85111)在直线轴承(8544)下端还安装有总轴承(855),外挡圈(85111)的末端安装有油封。
3.如权利要求1所述的新型离合器，其特征在于：所述联轴杆(85112)的末端通过轴承(857)安装有支架(856),支架(856)的两端固定安装在盖座(853)上。
4.如权利要求1所述的新型离合器，其特征在于：所述分离盖(852)的端面上设置有散热孔(8521)。
5.如权利要求1所述的新型离合器，其特征在于：所述刹车片(8512)、摇臂(8515)、拨叉轴(8513)、曲臂(8543)数量相同且为多个。
6.如权利要求1所述的新型离合器，其特征在于：所述台座(8514)上端还通过螺栓安装有盖盘(859)。
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