CN107044373B - 一种节能车用的油气混合喷嘴 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种节能车用的油气混合喷嘴，包括支撑外壳，所述支撑外壳的下端焊接有喷管，所述支撑外壳的上端设有进油口，进油口的上端焊接有进油连接头，所述支撑外壳的一侧上端设有进气口，通过进油连接头可以和喷油设备连接，通过扇叶可以使油雾与气体混合的更加均匀，使得油雾燃烧的更加彻底，通过防漏头可以防止油气混合喷嘴内残留的油流出，而且防漏头为锥形结构，通过锥形结构的防漏头使得喷出的油雾更加均匀，该节能车用的油气混合喷嘴结构简单，安装方便，不但放置油气混合喷嘴内残留的油流出，有效的节省了燃料，而且使喷出的燃料更加均匀，以此使得燃烧速率快、热值高、燃烧更加彻底。

Description

一种节能车用的油气混合喷嘴
技术领域
本发明涉及节能车技术领域，具体为一种节能车用的油气混合喷嘴。
背景技术
众所周知，喷油嘴是电喷发动机的关键部件之一，它工作状况的好坏将直接影响发动机的性能，而且现有的油气混合喷嘴，现有技术中使用的喷油嘴只是将液体燃料雾化成气体燃料，喷出的是雾化的油，其内不含有可燃气体，雾化的油喷出后进入发动机作为下一步进行与空气混合成可燃混合气的准备，但是现有的油气混合喷嘴雾化后的雾化燃料与空气的混合不够充分和均匀，燃烧速率慢、热值低、燃烧不彻底，而且喷嘴喷出的料不均匀，混合彻底。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种节能车用的油气混合喷嘴，结构简单，安装方便，不但放置油气混合喷嘴内残留的油流出，有效的节省了燃料，而且使喷出的燃料更加均匀，以此使得燃烧速率快、热值高、燃烧更加彻底，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种节能车用的油气混合喷嘴，包括支撑外壳，所述支撑外壳的下端焊接有喷管，所述支撑外壳的上端设有进油口，进油口的上端焊接有进油连接头，所述支撑外壳的一侧上端设有进气口，进气口的一侧焊接有进气连接头，所述支撑外壳的内部下端焊接有第一支撑架，第一支撑架的中心通过轴承连接有转轴，转轴的上端焊接有扇叶，所述喷管的内部设有第二支撑架，第二支撑架的中心下端焊接有伸缩杆，伸缩杆的伸缩端焊接有防漏头，防漏头的上表面与第二支撑架之间设有轻质弹簧，轻质弹簧位于伸缩杆的外侧。
作为本发明的一种优选技术方案，所述进油连接头的上端设有圆环凹槽，并且圆环凹槽的一侧设有内螺纹，进油连接头的圆环凹槽内部底面设有封闭圈。
作为本发明的一种优选技术方案，所述进气连接头与支撑外壳连接的一端外侧焊接有防护圈，防护圈的一侧设有凹槽，凹槽内设有封闭圈，所述进气连接头的外侧设有外螺纹。
作为本发明的一种优选技术方案，所述喷管的下端出料口为锥形结构，与喷管下端对应的防漏头也为锥形结构。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第一支撑架和第二支撑架为十字状结构，并且第一支撑架和第二支撑架通过焊接方式分别与支撑外壳和喷管连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本节能车用的油气混合喷嘴内设置了进油连接头，通过进油连接头可以和喷油设备连接，在转轴上设置了扇叶，通过扇叶可以使油雾与气体混合的更加均匀，使得油雾燃烧的更加彻底，在伸缩杆的下端设置了防漏头，通过防漏头可以防止油气混合喷嘴内残留的油流出，而且防漏头为锥形结构，通过锥形结构的防漏头使得喷出的油雾更加均匀，该节能车用的油气混合喷嘴结构简单，安装方便，不但放置油气混合喷嘴内残留的油流出，有效的节省了燃料，而且使喷出的燃料更加均匀，以此使得燃烧速率快、热值高、燃烧更加彻底。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为本发明剖面结构示意图。
图中：1进油连接头、2防漏头、3进气连接头、4防护圈、5支撑外壳、6喷管、7第一支撑架、8转轴、9扇叶、10第二支撑架、11伸缩杆、12轻质弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种节能车用的油气混合喷嘴，包括支撑外壳5，支撑外壳5的下端焊接有喷管6，支撑外壳5的上端设有进油口，进油口的上端焊接有进油连接头1，进油连接头1的上端设有圆环凹槽，并且圆环凹槽的一侧设有内螺纹，进油连接头1的圆环凹槽内部底面设有封闭圈，通过进油连接头1可以和喷油设备连接，支撑外壳5的一侧上端设有进气口，进气口的一侧焊接有进气连接头3，进气连接头3与支撑外壳5连接的一端外侧焊接有防护圈4，防护圈4的一侧设有凹槽，凹槽内设有封闭圈，进气连接头3的外侧设有外螺纹，通过进气连接头3可以和进气设备连接，支撑外壳5的内部下端焊接有第一支撑架7，第一支撑架7的中心通过轴承连接有转轴8，转轴8的上端焊接有扇叶9，通过扇叶9可以使油雾与气体混合的更加均匀，使得油雾燃烧的更加彻底，喷管6的内部设有第二支撑架10，第一支撑架7和第二支撑架10为十字状结构，并且第一支撑架7和第二支撑架10通过焊接方式分别与支撑外壳5和喷管6连接，第二支撑架10的中心下端焊接有伸缩杆11，伸缩杆11的伸缩端焊接有防漏头2，防漏头2的上表面与第二支撑架10之间设有轻质弹簧12，轻质弹簧12位于伸缩杆11的外侧，喷管6的下端出料口为锥形结构，与喷管6下端对应的防漏头2也为锥形结构，通过防漏头2可以防止油气混合喷嘴内残留的油流出，而且防漏头2为锥形结构，通过锥形结构的防漏头2使得喷出的油雾更加均匀，该节能车用的油气混合喷嘴结构简单，安装方便，不但放置油气混合喷嘴内残留的油流出，有效的节省了燃料，而且使喷出的燃料更加均匀，以此使得燃烧速率快、热值高、燃烧更加彻底。
在使用时：首先通过进油连接头1和喷油设备连接，再通过进气连接头3和进气设备连接，在喷油时，通过油雾和空气同时进入支撑外壳5内，通过风力推动扇叶9转动，通过扇叶9转动使油雾与气体混合的更加均匀，然后由高压的油雾与气体将防漏头2从喷管6的内压出，燃料从喷管6的下端喷出，喷出后通过轻质弹簧12拉动防漏头2将喷管6的下端封闭，以此防止支撑外壳5和喷管6内残余的燃料流出。
本发明通过扇叶9可以使油雾与气体混合的更加均匀，使得油雾燃烧的更加彻底，通过防漏头2可以防止油气混合喷嘴内残留的油流出，而且防漏头2为锥形结构，通过锥形结构的防漏头2使得喷出的油雾更加均匀，该节能车用的油气混合喷嘴结构简单，安装方便，不但放置油气混合喷嘴内残留的油流出，有效的节省了燃料，而且使喷出的燃料更加均匀，以此使得燃烧速率快、热值高、燃烧更加彻底。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种节能车用的油气混合喷嘴，包括支撑外壳（5），其特征在于：所述支撑外壳（5）的下端焊接有喷管（6），所述支撑外壳（5）的上端设有进油口，进油口的上端焊接有进油连接头（1），所述支撑外壳（5）的一侧上端设有进气口，进气口的一侧焊接有进气连接头（3），所述支撑外壳（5）的内部下端焊接有第一支撑架（7），第一支撑架（7）的中心通过轴承连接有转轴（8），转轴（8）的上端焊接有扇叶（9），所述喷管（6）的内部设有第二支撑架（10），第二支撑架（10）的中心下端焊接有伸缩杆（11），伸缩杆（11）的伸缩端焊接有防漏头（2），防漏头（2）的上表面与第二支撑架（10）之间设有轻质弹簧（12），轻质弹簧（12）位于伸缩杆（11）的外侧。
2.根据权利要求1所述的一种节能车用的油气混合喷嘴，其特征在于：所述进油连接头（1）的上端设有圆环凹槽，并且圆环凹槽的一侧设有内螺纹，进油连接头（1）的圆环凹槽内部底面设有封闭圈。
3.根据权利要求1所述的一种节能车用的油气混合喷嘴，其特征在于：所述进气连接头（3）与支撑外壳（5）连接的一端外侧焊接有防护圈（4），防护圈（4）的一侧设有凹槽，凹槽内设有封闭圈，所述进气连接头（3）的外侧设有外螺纹。
4.根据权利要求1所述的一种节能车用的油气混合喷嘴，其特征在于：所述喷管（6）的下端出料口为锥形结构，与喷管（6）下端对应的防漏头（2）也为锥形结构。
5.根据权利要求1所述的一种节能车用的油气混合喷嘴，其特征在于：所述第一支撑架（7）和第二支撑架（10）为十字状结构，并且第一支撑架（7）和第二支撑架（10）通过焊接方式分别与支撑外壳（5）和喷管（6）连接。
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