CN107035840A - 一种高能容闭锁式液力变矩器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种液力变矩器，主要适用于港口码头牵引车辆上。该液力变矩器包括罩轮组件、涡轮组件、泵轮组件以及导轮组件；其中罩轮组件与涡轮组件形成闭锁工况；泵轮、涡轮、导轮形成变矩工况；该高能容闭锁式液力变矩器中的性能通过调整泵轮叶片角度及导轮叶片参数实现的液力变矩器性能。采用本发明采用的液力变矩器可以匹配的发动机扭矩范围1200‑1800Nm,范围很广泛，能够实现低速大扭矩，高速闭锁功能。
Description
技术领域
本发明涉及一种液力变矩器，主要适用于港口码头牵引车辆上。
背景技术
随着中国经济的高速发展带动进出口货物量的高速增长，港口作为进出口货物主要的集散地，码头牵引车的特点是低速，大扭矩，具有转向灵活、启动灵活、启动平稳自动换挡、可靠性高等特点，但是大部分的底盘传动均采用国外的自动变速箱，价格昂贵，而国内的牵引车又无法满足使用要求。
发明内容
针对背景技术中提到的问题，本发明提出了一种可以实现低速大扭矩，启动平稳，高速闭锁及高可靠性的高能容闭锁式液力变矩器。
本发明的具体技术方案是：
本发明提供了一种高能容闭锁式液力变矩器，包括泵轮组件以及导轮组件；所述泵轮组件包括泵轮毂、泵轮；所述导轮组件包括导轮、座圈、护圈；
其改进之处是：
液力变矩器循环圆直径φD为340±4mm；
导轮和泵轮中间流线的平均进、出口半径为：
泵轮中间流线的进口平均半径ρB1＝92±2mm；
泵轮中间流线的出口平均半径ρB1＝158±2mm；
导轮中间流线的进口平均半径ρD1＝91±2mm；
导轮中间流线的出口平均半径ρD2＝87.2±2mm；
泵轮叶片和导轮叶片中间流线的进、出口角为：
泵轮叶片进口角βB1＝114°～119°；
泵轮叶片出口角βB2＝80°～85°；
导轮叶片进口角βD1＝115°～120°；
导轮叶片出口角βD2＝33°～38°；
泵轮叶片和导轮叶片进出口流道相对宽度：
泵轮叶片进口流道宽度BB1＝0.34±0.02；
泵轮叶片出口流道宽度BB2＝0.14±0.02；
导轮叶片进口流道宽度BD1＝0.42±0.02；
导轮叶片出口流道宽度BD2＝0.49±0.02；
所述泵轮叶片和涡轮叶片的轴向距离为5mm。
上述液力变矩器优选的参数是：
液力变矩器循环圆直径φD为340±4mm；
导轮和泵轮中间流线的平均进、出口半径为：
泵轮中间流线的进口平均半径ρB1＝91.7mm；
泵轮中间流线的出口平均半径ρB1＝158mm；
导轮中间流线的进口平均半径ρD1＝91mm；
导轮体中间流线的出口平均半径ρD2＝88.7mm；
导轮和泵轮叶片中间流线的进、出口角为：
泵轮叶片进口角βB1＝115°；
泵轮叶片出口角βB2＝82°；
导轮叶片进口角βD1＝117°；
导轮叶片出口角βD2＝48°；
导轮和泵轮进出口流道相对宽度为：
泵轮叶片进口流道宽度BB1＝0.34；
泵轮叶片出口流道宽度BB2＝0.14；
导轮叶片进口流道宽度BD1＝0.42；
导轮叶片出口流道宽度BD2＝0.49；
所述泵轮叶片和涡轮叶片的轴向距离为5mm。
其中，该液力变矩器中各工作轮叶片数量是:
泵轮叶片数ZB＝31；涡轮叶片数ZT＝29；导轮叶片数ZD＝11。
本发明的优点在于：
1.本发明采用的液力变矩器性能与国外同循环圆变矩器(循环圆为340mm)相同,该液力变矩器的零速变矩比为1.9±0.1，零速能容(千转泵轮公称力矩)为390Nm±19Nm。
2.本发明采用的液力变矩器可以匹配的发动机扭矩范围1200-1800Nm,范围很广泛，能够实现低速大扭矩，高速闭锁功能。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为现有液力变矩器和本发明液力变矩器的性能曲线对比图。
1-罩轮组件、2-涡轮组件、3-泵轮组件、4-导轮组件5-泵轮、6-涡轮、7-导轮。
具体实施方式
为了能够实现低速大扭矩，高速闭锁功能，本发明提出了一种高能容闭锁式液力变矩器。
如图1所示，该液力变矩器包括罩轮组件1、涡轮组件2、泵轮组件3以及导轮组件4；其中罩轮组件1与涡轮组件2形成闭锁工况；泵轮5、涡轮6、导轮7形成变矩工况；该高能容闭锁式液力变矩器中的性能通过调整泵轮叶片角度及导轮叶片参数实现的液力变矩器性能。
具体的参数是：
液力变矩器循环圆直径φD为340±4mm；
导轮和泵轮中间流线的平均进、出口半径为：
泵轮中间流线的进口平均半径ρB1＝92±2mm；
泵轮中间流线的出口平均半径ρB1＝158±2mm；
导轮中间流线的进口平均半径ρD1＝91±2mm；
导轮中间流线的出口平均半径ρD2＝87.2±2mm；
泵轮叶片和导轮叶片中间流线的进、出口角为：
泵轮叶片进口角βB1＝114°～119°；
泵轮叶片出口角βB2＝80°～85°；
导轮叶片进口角βD1＝115°～120°；
导轮叶片出口角βD2＝33°～38°；
泵轮叶片和导轮叶片进出口流道相对宽度：
泵轮叶片进口流道宽度BB1＝0.34±0.02；
泵轮叶片出口流道宽度BB2＝0.14±0.02；
导轮叶片进口流道宽度BD1＝0.42±0.02；
导轮叶片出口流道宽度BD2＝0.49±0.02；
所述泵轮叶片和涡轮叶片的轴向距离为5mm。
上述液力变矩器优选的参数是：
液力变矩器循环圆直径φD为340±4mm；
导轮和泵轮中间流线的平均进、出口半径为：
泵轮中间流线的进口平均半径ρB1＝91.7mm；
泵轮中间流线的出口平均半径ρB1＝158mm；
导轮中间流线的进口平均半径ρD1＝91mm；
导轮体中间流线的出口平均半径ρD2＝88.7mm；
导轮和泵轮叶片中间流线的进、出口角为：
泵轮叶片进口角βB1＝115°；
泵轮叶片出口角βB2＝82°；
导轮叶片进口角βD1＝117°；
导轮叶片出口角βD2＝48°；
导轮和泵轮进出口流道相对宽度为：
泵轮叶片进口流道宽度BB1＝0.34；
泵轮叶片出口流道宽度BB2＝0.14；
导轮叶片进口流道宽度BD1＝0.42；
导轮叶片出口流道宽度BD2＝0.49；
所述泵轮叶片和涡轮叶片的轴向距离为5mm。
其中，该液力变矩器中各工作轮叶片数量是:
泵轮叶片数ZB＝31；涡轮叶片数ZT＝29；导轮叶片数ZD＝11。
如图2所示，从该曲线图可以看出通过改变液力变矩器的泵轮、导轮的相关，其中变矩器的变矩比基本保持在公差10％范围内，效率基本吻合。能容(千转泵轮公称力矩)实现增高47％，可以匹配的发动机扭矩范围广，低速大扭矩启动性能好。
Claims (2)
1.一种高能容闭锁式液力变矩器，包括泵轮组件以及导轮组件；所述泵轮组件包括泵轮毂、泵轮；所述导轮组件包括导轮、座圈、护圈；
其特征在于：
液力变矩器循环圆直径φD为340±4mm；
导轮和泵轮中间流线的平均进、出口半径为：
泵轮中间流线的进口平均半径ρB1＝92±2mm；
泵轮中间流线的出口平均半径ρB1＝158±2mm；
导轮中间流线的进口平均半径ρD1＝91±2mm；
导轮中间流线的出口平均半径ρD2＝87.2±2mm；
泵轮叶片和导轮叶片中间流线的进、出口角为：
泵轮叶片进口角βB1＝114°～119°；
泵轮叶片出口角βB2＝80°～85°；
导轮叶片进口角βD1＝115°～120°；
导轮叶片出口角βD2＝33°～38°；
泵轮叶片和导轮叶片进出口流道相对宽度：
泵轮叶片进口流道宽度BB1＝0.34±0.02；
泵轮叶片出口流道宽度BB2＝0.14±0.02；
导轮叶片进口流道宽度BD1＝0.42±0.02；
导轮叶片出口流道宽度BD2＝0.49±0.02；
所述泵轮叶片和涡轮叶片的轴向距离为5mm。
2.根据权利要求1所述的高能容闭锁式液力变矩器，其特征在于：液力变矩器循环圆直径φD为340±4mm；
导轮和泵轮中间流线的平均进、出口半径为：
泵轮中间流线的进口平均半径ρB1＝91.7mm；
泵轮中间流线的出口平均半径ρB1＝158mm；
导轮中间流线的进口平均半径ρD1＝91mm；
导轮体中间流线的出口平均半径ρD2＝88.7mm；
导轮和泵轮叶片中间流线的进、出口角为：
泵轮叶片进口角βB1＝115°；
泵轮叶片出口角βB2＝82°；
导轮叶片进口角βD1＝117°；
导轮叶片出口角βD2＝48°；
导轮和泵轮进出口流道相对宽度为：
泵轮叶片进口流道宽度BB1＝0.34；
泵轮叶片出口流道宽度BB2＝0.14；
导轮叶片进口流道宽度BD1＝0.42；
导轮叶片出口流道宽度BD2＝0.49；
所述泵轮叶片和涡轮叶片的轴向距离为5mm。
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| CN201611091426.8A CN107035840A (zh) | 2016-12-01 | 2016-12-01 | 一种高能容闭锁式液力变矩器 |
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| CN107035840A true CN107035840A (zh) | 2017-08-11 |
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| CN201611091426.8A Pending CN107035840A (zh) | 2016-12-01 | 2016-12-01 | 一种高能容闭锁式液力变矩器 |
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| CN (1) | CN107035840A (zh) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102006019782A1 (de) * | 2006-04-28 | 2007-10-31 | Daimlerchrysler Ag | Hydrodynamisches Anfahrelement für ein Kraftfahrzeug |
| CN101709771A (zh) * | 2009-12-01 | 2010-05-19 | 陕西航天动力高科技股份有限公司 | 一种低转速柴油机用液力变矩器 |
| CN103899725A (zh) * | 2014-04-28 | 2014-07-02 | 陕西航天动力高科技股份有限公司 | 一种低转速压路机用液力变矩器 |
| CN103899726A (zh) * | 2014-04-28 | 2014-07-02 | 陕西航天动力高科技股份有限公司 | 一种工程机械用闭锁式液力变矩器 |
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2016
- 2016-12-01 CN CN201611091426.8A patent/CN107035840A/zh active Pending
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