CN107034793A - 一种拱桥腹拱圈的加固结构 - Google Patents

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吴选涛
颜毅
沈金飞
伍建红
董继承
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
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Abstract

本发明公开了一种拱桥腹拱圈的加固结构，包括腹拱圈本体，腹拱圈本体的两端均设有支撑墙体，两支撑墙体相互靠近的一侧均设有多个底座，两支撑墙体上相对设置的两底座之间均设有纵向拱肋，所有纵向拱肋之间设有至少一根横梁；纵向拱肋和横梁与腹拱圈本体之间、以及支撑墙体与底座之间均设有钢拉杆，纵向拱肋、横梁和底座内均设有与钢拉杆相连的钢筋网架。采用上述结构，腹拱圈本体与底座、纵向拱肋和横梁形成整体，共同受力，达到了提高拱桥承载能力和安全储备的目的，与传统相比，实现轻量化加固，不仅减少了施工截面、圬工数量、降低了施工难度和工程造价，而且对拱桥本身的损伤小；同时有效减少了后期产生的恒载，具有较大的工程应用价值。

Description

一种拱桥腹拱圈的加固结构
技术领域
本发明涉及桥梁技术领域，尤其涉及一种拱桥腹拱圈的加固结构。
背景技术
随着我国公路运输的飞速发展，车流量日益增大，车辆行驶速度的普遍提高，重型车辆也日益增加，桥梁加固成为一项越来越重要的工程。现阶段，国内已建成的拱桥大多数修建年代久远，设计荷载等级偏低，加之经过多年的营运，桥梁承载能力和安全储备已无法满足现有交通量的需求，越来越多的拱桥需要进行加固处治，以提高桥梁承载能力和安全储备。
目前，拱桥腹拱圈的加固大多采用整幅套拱进行加固，但是，采用整幅套拱加固的方式存在以下缺陷：
1、整幅套拱施工截面大、圬工数量大、原桥钻孔对桥的损伤大、施工难度大；
2、整幅套拱增加的恒载较大，施工整幅套拱的材料使用量大，施工造价高。
发明内容
针对现有技术中的缺陷，本发明实施例提供了一种拱桥腹拱圈的加固结构，在提高拱桥承载能力和使用安全性的基础上，实现轻量化加固，并达到降低圬工数量、降低对桥的损伤、降低施工难度和降低施工成本的目的。
本发明实施例所提供的技术方案是：一种拱桥腹拱圈的加固结构，包括腹拱圈本体，所述腹拱圈本体的两端均设有支撑墙体，两所述支撑墙体相互靠近的一侧均设有多个底座，两所述支撑墙体上相对设置的两所述底座之间均设有纵向拱肋，所有所述纵向拱肋之间设有至少一根横梁；
所述纵向拱肋和所述横梁与所述腹拱圈本体之间、以及所述支撑墙体与所述底座之间均设有多根钢拉杆，所述纵向拱肋、所述横梁和所述底座内均设有与所述钢拉杆相连的钢筋网架。
作为一种改进，每根所述钢拉杆位于所述支撑墙体或所述腹拱圈本体内的深度大于或等于所述钢拉杆自身直径的10倍。
作为进一步的改进，所述钢拉杆与所述支撑墙体或所述腹拱圈本体垂直设置。
作为再进一步的改进所述钢拉杆与所述腹拱圈本体之间、所述钢拉杆与所述支撑墙体之间均设有植筋胶。
作为更进一步的改进，所述底座、所述纵向拱肋和所述横梁均由C30-C50的混凝土浇筑而成。
作为又进一步的改进，所述钢筋网架与所述钢拉杆焊接在一起。
由于采用了上述技术方案，本发明实施例所提供的一种拱桥腹拱圈的加固结构的有益效果如下：
由于两支撑墙体相互靠近的一侧均设有多个底座，两支撑墙体上相对设置的两底座之间均设有纵向拱肋，所有纵向拱肋之间设有至少一根横梁，纵向拱肋和横梁与腹拱圈本体之间、以及支撑墙体与底座之间均设有多根钢拉杆，纵向拱肋、横梁和底座内均设有与钢拉杆相连的钢筋网架，基于上述结构，该拱桥腹拱圈的加固结构在使用中，通过相互关联的底座、纵向拱肋和横梁对腹拱圈本体进行支撑，又由于钢拉杆的存在，进而使腹拱圈本体与底座、纵向拱肋和横梁形成一整体，共同受力，达到了提高拱桥承载能力和安全储备的目的，与传统整幅套拱的加固方式相比，实现轻量化加固，大大减少了施工截面、圬工数量、降低了施工难度、节省了材料的用量、降低了工程造价，而且对拱桥本身的损伤小；同时，有效减少了后期产生的恒载，具有较大的工程应用价值；此外，该结构简单、自身重量轻，使用安全性高。
由于钢拉杆位于支撑墙体或腹拱圈本体内的深度大于或等于钢拉杆自身直径的10倍，从而提高了钢拉杆与腹拱圈本体或支撑墙体的连接可靠性；同时，有利于提高腹拱圈本体与底座、纵向拱肋和横梁所形成整体结构的使用寿命。
由于钢拉杆与支撑墙体或腹拱圈本体垂直设置，从而通过该结构受力更加合理，使用寿命更长。
由于钢拉杆与腹拱圈本体之间、钢拉杆与支撑墙体之间均设有植筋胶，从而通过植筋胶进一步提高了钢拉杆与腹拱圈本体和支撑墙体的连接可靠性。
由于底座、纵向拱肋和横梁均由C30-C50的混凝土浇筑而成，从而保证了底座、纵向拱肋和横梁的结构强度，为提高承载能力奠定了基础。
由于钢筋网架与钢拉杆焊接在一起，从而保证了钢筋网架的固定性，进而保证浇筑混凝土时,钢筋网架不会发生移位。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本发明实施例的结构示意图；
图2为图1中的A向视图；
附图中，1-腹拱圈本体；2-支撑墙体；3-底座；4-纵向拱肋；5-横梁；6-钢拉杆；7-钢筋网架。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1和图2共同所示，一种拱桥腹拱圈的加固结构，包括腹拱圈本体1，该腹拱圈本体1的两端均设有支撑墙体2，两支撑墙体2相互靠近的一侧均设有多个底座3，多个底座3在支撑墙体2的长度方向上阵列设置；两支撑墙体2上且相对设置的两底座3之间均设有纵向拱肋4，所有纵向拱肋4之间设有至少一根横梁5，该横梁5的设置根数根据施工要求进行调整，在本方案图示的实施例中，该横梁5设有一根并设置于腹拱圈本体1的拱顶处。
该纵向拱肋4和横梁5与腹拱圈本体1之间、以及支撑墙体2与底座3之间均设有多根钢拉杆6，该钢拉杆6与支撑墙体2或腹拱圈本体1垂直设置，且每根钢拉杆6位于支撑墙体2或腹拱圈本体1内的深度大于或等于钢拉杆6自身直径的10倍；该纵向拱肋4、横梁5和底座3均由C30-C50的混凝土浇筑而成，且纵向拱肋4、横梁5和底座3内均设有与钢拉杆6相连的钢筋网架7，作为优选，该钢筋网架7与钢拉杆6通过点焊的方式焊接在一起。
为了保证钢拉杆6在腹拱圈本体和支撑墙体2的固定性，该钢拉杆6与腹拱圈本体1之间、钢拉杆6与支撑墙体2之间均设有植筋胶。
以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (6)

1.一种拱桥腹拱圈的加固结构，包括腹拱圈本体，所述腹拱圈本体的两端均设有支撑墙体，其特征在于，两所述支撑墙体相互靠近的一侧均设有多个底座，两所述支撑墙体上相对设置的两所述底座之间均设有纵向拱肋，所有所述纵向拱肋之间设有至少一根横梁；
所述纵向拱肋和所述横梁与所述腹拱圈本体之间、以及所述支撑墙体与所述底座之间均设有多根钢拉杆，所述纵向拱肋、所述横梁和所述底座内均设有与所述钢拉杆相连的钢筋网架。
2.根据权利要求1所述的拱桥腹拱圈的加固结构，其特征在于，每根所述钢拉杆位于所述支撑墙体或所述腹拱圈本体内的深度大于或等于所述钢拉杆自身直径的10倍。
3.根据权利要求2所述的拱桥腹拱圈的加固结构，其特征在于，所述钢拉杆与所述支撑墙体或所述腹拱圈本体垂直设置。
4.根据权利要求3所述的拱桥腹拱圈的加固结构，其特征在于，所述钢拉杆与所述腹拱圈本体之间、所述钢拉杆与所述支撑墙体之间均设有植筋胶。
5.根据权利要求1至4任一项所述的拱桥腹拱圈的加固结构，其特征在于，所述底座、所述纵向拱肋和所述横梁均由C30-C50的混凝土浇筑而成。
6.根据权利要求5所述的拱桥腹拱圈的加固结构，其特征在于，所述钢筋网架与所述钢拉杆焊接在一起。
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