CN107031474A - 一种防爆悬挂座椅的吊挂结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种防爆悬挂座椅的吊挂结构，属于安全座椅技术领域。它解决了如何提高防爆座椅在爆炸冲击中的稳固性的问题。本吊挂结构包括靠背布体、座垫和一条吊带，座垫的左侧处设有用于防止吊带从座垫左侧脱开的限位结构一，座垫的右侧处设有用于防止吊带从座垫右侧脱开的限位结构二，吊带的一端固连在靠背布体上，吊带的另一端从座垫的左侧穿过限位结构一并缠绕在座垫的前侧边上，再穿过限位结构二从座垫的右侧绕出并固连在靠背布体上，当座垫处于悬吊固定状态时，吊带能够抵靠在座垫的左、右两外侧边上。本吊挂结构通过对吊带的连接方式作出改进，使得吊带与座垫之间形成三点定位，从而提高了座椅在爆炸冲击过程中的稳固性。
Description
技术领域
本发明属于安全座椅技术领域，涉及一种防爆悬挂座椅的吊挂结构。
背景技术
装甲车是坦克、步兵战车、装甲人员输送车、装甲侦察车、装甲工程保障车辆及各种带装甲的自行武器的统称，它是装有武器和拥有防护装甲的一种军用车辆。现代装甲车的防护技术水平越来越高，但从国外战场、实战演习以及维和任务获得的数据显示，反车辆地雷或简易爆炸物而造成的伤亡仍然呈上升趋势。
经过分析发现，装甲车辆在受到该类攻击时，很多伤亡事故不是由于装甲被击穿所造成，而是由通过车辆、座椅等结构向人体传递的爆炸冲击能量所造成。若座椅结构设计不良，使最终传递到乘员身上的冲击波能量可高达人体耐受极限的20～30倍，对乘员造成的伤亡威胁通常比爆炸本身更严重，极易引起人体脊椎骨骨折等重大伤亡事故。
因此，为了减少车内人员受到的伤害，在车辆内部需要安装专门的防雷座椅。如中国专利【申请号：201220070716.5；授权公告号：CN202439585U】公开了一种带有防雷功能的悬挂座椅，包括固定在车身上的固定架和铰接在固定架上的座垫支撑杆，在座垫支撑杆上包覆有座垫布体，与座垫布体相连设有靠背布体，靠垫布体的两侧分别与靠垫布体相连设有将靠垫布体悬挂固定的连接带，所述连接带的另一端延伸至座垫支撑杆处固连在上述的座垫布体上。该座椅具有重量轻、拆卸方便、防雷防暴效果好等优点。
但是，由于上述悬挂座椅的座垫全靠两侧连接带悬挂固定，也就是说，座垫在使用过程中通过两个吊挂点悬吊起来，座垫的重量全部承载在连接带上，经过使用发现，在受到爆炸冲击的过程中，座垫容易出现上下剧烈大范围晃动，这样导致座椅的座垫在受到爆炸冲击过程中不够稳固，甚至导致连接带的连接脱开而造成座椅在爆炸产生后失效，无法有效保证乘员的安全。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种防爆悬挂座椅的吊挂结构，本发明解决的技术问题是如何提高防爆座椅在爆炸冲击中的稳固性。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种防爆悬挂座椅的吊挂结构，包括靠背布体、座垫和用于悬吊固定座垫的吊带，其特征在于，所述吊带为一条，所述座垫的左侧处设有用于防止吊带从座垫左侧脱开的限位结构一，所述座垫的右侧处设有用于防止吊带从座垫右侧脱开的限位结构二，所述吊带的一端固连在靠背布体上，所述吊带的另一端从座垫的左侧穿过限位结构一并缠绕在座垫的前侧边上，再穿过限位结构二从座垫的右侧绕出并固连在靠背布体上，当所述座垫处于悬吊固定状态时，所述吊带能够抵靠在座垫的左、右两外侧边上。
本防爆悬挂座椅的吊挂结构的工作原理是通过将吊带设计为一条，同时通过在座垫的两侧位置处设计限位结构一和限位结构二，并通过对吊带的安装方式进行设计，即吊带依次经过座垫左侧、限位结构一、座垫前侧边、限位结构二和座垫右侧，这样使得吊带的左段一部分通过限位结构一定位在座垫左侧，吊带的中段缠绕在坐垫的前侧边上，吊带的右段一部分通过限位结构二定位在座垫右侧，当座垫处于悬吊固定状态时，上述限位结构一、限位结构二使得吊带不会从座垫两侧脱开，这样使得吊带在悬吊过程中能够抵靠在左、右两外侧边上，也就是说，通过以上设计使得吊带能够与座垫之间形成三个承载点，分别位于座垫的前侧的一个承载点和位于座垫外侧边的两个承载点，以此通过三个点定位形成稳定的三角承力系统，当座椅受到爆炸冲击时，能够大大降低了座垫上下晃动的幅度，而且通过以上设计，使得爆炸冲击力被分解成三个力传递到吊带上，这样也大大降低了吊带受到的拉力，降低了吊带受拉脱裂的风险；因此，通过以上设计，提高了座椅在爆炸冲击过程中的稳固性，从而避免座椅在爆炸后失效，进而更好地保证乘员的安全。
在上述的防爆悬挂座椅的吊挂结构中，所述限位结构一包括固连在座垫上且呈环状的带套一，所述带套一位于靠近座垫左侧中部的座垫底部上或者座垫的左侧中部上，所述限位结构二包括固连在座垫上且呈环状的带套二，所述带套二位于靠近座垫右侧中部的座垫底部上或者座垫的右侧中部上，所述吊带穿设在所述带套一和带套二内。通过以上带套的结构和位置设计，当座垫翻下吊带绷紧时，由于吊带穿设在呈环状的带套内，这样吊带不会从在座垫的侧边位置滑动脱开，使得吊带在爆炸冲击的过程中不会出现滑出侧边，这样使得吊带与座垫的两侧能够形成可靠的两个承力点，再配合座垫前侧的承力点，从而提高了座椅在爆炸冲击中的稳固性。
在上述的防爆悬挂座椅的吊挂结构中，所述座垫的底面上固连有两根与带套一和带套二一一对应的扁平带，所述带套一和带套二均位于对应扁平带的前端并通过对应扁平带缝制形成，所述扁平带沿着座垫的两侧侧边延伸布置。通过上述带套的柔性设计，当吊带绷紧时，使得吊带的位置能够自动被限制在最合适承力的位置，从而有利于提高座椅在爆炸冲击中的稳固性；同时，扁平带沿着座垫的侧边延伸布置以提高带套与座垫的连接面积，从而提高连接强度，这样也有利于提高座椅在爆炸冲击中的稳固性。
在上述的防爆悬挂座椅的吊挂结构中，所述吊挂结构还包括固定座，所述座垫铰接在固定座上，所述扁平带的后端穿过固定座向上延伸并固连在靠背布体的背面上。通过以上对扁平带的设计，使得座垫和靠背布体两者连在一起，这样使得座椅整体的连接更加紧密，从而有利于提高座椅整体强度，进而有利于提高座椅在爆炸冲击中的稳固性。
在上述的防爆悬挂座椅的吊挂结构中，所述座垫包括座垫框架和套设在座垫框架外的座垫套，所述限位结构一和限位结构二位于座垫套上，所述吊带沿着座垫框架的宽度方向在座垫框架的前边中段螺旋缠绕有至少一圈。通过控制缠绕段螺旋缠绕的圈数，可以调节吊带连接段的长度，从而使得座垫的最大翻折角度可调；另外，通过将以上左、限位结构二设置在座垫套上，便于本座垫的制造加工。
在上述的防爆悬挂座椅的吊挂结构中，所述吊带包括固定段、缠绕段和位于固定段与缠绕段之间的连接段，所述固定段位于座垫的两侧且固连在靠背布体上，所述缠绕段缠绕在座垫的前侧边中段上，左侧的所述连接段穿过限位结构一，右侧的所述连接段穿过限位结构二，当所述座垫处于悬吊固定状态时，所述连接段能够抵靠在对应座垫的侧边外侧上。本防爆悬挂座椅的吊挂结构的工作原理是通过将吊带分解为三段，其中固定段用于吊带与靠背布体的连接，而缠绕段缠绕在座垫的前侧边中段上，连接段则通过限位结构一、限位结构二能够定位在侧边位置，上述限位结构使得连接段在悬吊过程中能够抵靠在座垫的侧边上并形成定位点，也就是说，通过以上设计，从而使得吊带能够与座垫之间形成三个承载点，分别位于座垫的前侧中部的一个点和位于两个侧边的两个点，以此通过三个点定位形成稳定的三角承力系统，当座椅受到爆炸冲击时，能够大大降低了座垫上下晃动的幅度，而且通过以上设计，使得爆炸冲击力被分解成三个力传递到吊带上，这样也大大降低了吊带受到的拉力，降低了吊带受拉脱裂的风险。
在上述的防爆悬挂座椅的吊挂结构中，所述吊带其中一侧的固定段和连接段断开，并通过带环相连。通过以上设计，便于吊带的加工安装和长度调节，具体来说，无论是缠绕段的安装或者调节，都可以先解除带环使固定段和连接段断开，这样使得缠绕段的一端为自由端，从而使得缠绕段的绕设拆装更加方便。
在上述的防爆悬挂座椅的吊挂结构中，所述靠背布体的两侧具有侧围布，所述靠背布体的两侧具有侧围布，所述固定段固连在靠近侧围布边沿的位置上。固定段通过选择以上固定位置，有利于提高座椅在爆炸冲击中的稳固性。
作为替代方案，在上述的防爆悬挂座椅的吊挂结构中，所述限位结构一包括开设在座垫上的穿孔一，所述穿孔一位于靠近座垫左侧中部的座垫底部上或者座垫的左侧中部上，所述限位结构二包括开设在座垫上的穿孔二，所述穿孔二位于靠近座垫右侧中部的座垫底部上或者座垫的右侧中部上，所述吊带穿设在所述穿孔一和穿孔二内。通过以上穿孔的结构和位置设计，当座垫翻下吊带绷紧时，由于吊带穿设在穿孔内，这样吊带就被限制定位在座垫侧边中段位置，使得吊带在爆炸冲击的过程中不会出现滑移，这样使得吊带与座垫的两侧能够形成可靠的两个承力点，再配合座垫前边的承力点，从而提高了座椅在爆炸冲击中的稳固性；另外，作为另一种替代方案，也可直接将吊带缝制在座垫的左、右侧边上。
与现有技术相比，本防爆悬挂座椅的吊挂结构具有以下优点：本吊挂结构中通过对吊带的连接方式作出改进，使得吊带与座垫之间形成三点定位，从而提高了座椅在爆炸冲击过程中的稳固性，使得采用本吊挂结构的座椅在爆炸后不容易失效，能够更好地保证乘员的安全。
附图说明
图1是本防爆悬挂座椅悬挂在车上且座垫处于悬吊状态的结构示意图。
图2是本防爆悬挂座椅的座垫处于悬吊状态的背面结构示意图。
图3是本防爆悬挂座椅的处于收起状态的正面结构示意图。
图4是本防爆悬挂座椅的处于收起状态的背面结构示意图。
图中，1、靠背布体；11、侧围布；2、座垫；21、座垫框架；22、座垫套；3、吊带；31、固定段；32、缠绕段；33、连接段；4、固定座；5、带套一；6、带套二；7、扁平带；8、带环；9、挂钩。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
实施例一：
本防爆悬挂座椅的吊挂结构包括靠背布体1、侧围布11、座垫2、座垫框架21、座垫套22、吊带3、固定段31、缠绕段32、连接段33、固定座4、带套一5、带套二6、扁平带7、带环8、挂钩9。
具体来说，如图1所示，本防爆悬挂座椅的吊挂结构包括靠背布体1、方块状的座垫2、用于悬吊固定座垫2的吊带3以及固定座4，座垫2铰接在固定座4上。座垫2能够相对靠背布体1向下翻转悬吊固定。悬吊固定是指座垫2下翻通过吊带3拉住不会向下摆动而处于悬空状态。吊带3的上端设置有用于将吊带3挂置在车体上的挂钩9。靠背布体1的两侧具有侧围布11。
如图2所示，本吊带3为一条，当然本吊带3也可采用多段连接的方式拼接成一条。座垫2的左侧处设有用于防止吊带3从座垫2左侧脱开的限位结构一，座垫2的右侧处设有用于防止吊带3从座垫2右侧脱开的的限位结构二。吊带3的一端固连在靠背布体1上，所述吊带3的另一端从座2的左侧穿过限位结构一并缠绕在座垫2的前侧边上，再穿过限位结构二从座垫2的右侧绕出并固连在靠背布体1上。当座垫2处于悬吊固定状态时，吊带3能够抵靠在座垫2的左、右两外侧边上。上述座垫2左、右侧的表述仅仅是根据当前视角的表述，在其他视角下，上述左、右两侧的表述可以互换。
其中，如图3所示，限位结构一包括固连在座垫2上且呈环状的带套一5，带套一5位于靠近座垫2左侧中部的座垫2底部上或者座垫2的左侧中部上。限位结构二包括固连在座垫2上且呈环状的带套二6，带套二6位于靠近座垫2右侧中部的座垫2底部上或者座垫2的右侧中部上。吊带3穿设在带套一5和带套二6内。座垫2的底面上固连有两根与带套一5和带套二6一一对应的扁平带7，带套一5和带套二6均位于对应扁平带7的前端并通过对应扁平带7缝制形成，扁平带7沿着座垫2的两侧侧边延伸布置。如图4所示，扁平带7的后端穿过固定座4向上延伸并固连在靠背布体1的背面上。上述带套一5和带套二6的结构不仅限于字面上以及附图中的环状表述，实际制造中，凡是有供吊带3穿设空间的结构均可与上述环状结构等同。
更具体地，如图1至图4所示，座垫2包括呈U型的座垫框架21和套设在座垫框架21外的座垫套22，限位结构一和限位结构二位于座垫套22上，即带套一5、带套二6和扁平带7均位于座垫套22上，吊带3包括固定段31、缠绕段32和位于固定段31与缠绕段32之间的连接段33，固定段31位于座垫框架21的两侧且固连在靠背布体1上，缠绕段32沿着座垫框架21的宽度方向在座垫框架21的前边中段螺旋缠绕有至少一圈。左侧的连接段33穿过带套一5并通过带套一5限位在靠近座垫左侧中部的座垫套22底部上或者座垫套22左侧中部上，右侧的连接段33穿过带套二6并通过带套二6限位在靠近座垫套22右侧中部的座垫底部上或者座垫套22右侧中部上。当座垫2处于悬吊固定状态时，连接段33能够抵靠在对应座垫2的侧边外侧上。固定段31固连在靠近侧围布11边沿的位置上。另外，吊带3其中一侧的固定段31和连接段33断开，并通过带环8相连。
实施例二：
本实施例中的技术方案与实施例一中的技术方案基本相同，不同之处在于，本实施例中，限位结构一包括开设在座垫2上的穿孔一，穿孔一位于靠近座垫2左侧中部的座垫2底部上或者座垫2的左侧中部上，限位结构二包括开设在座垫2上的穿孔二，穿孔二位于靠近座垫2右侧中部的座垫2底部上或者座垫2的右侧中部上，吊带3穿设在穿孔一和穿孔二内。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了靠背布体1、侧围布11、座垫2、座垫框架21、座垫套22、吊带3、固定段31、缠绕段32、连接段33、固定座4、带套一5、带套二6、扁平带7、带环8、挂钩9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
Claims (8)
1.一种防爆悬挂座椅的吊挂结构，包括靠背布体(1)、座垫(2)和用于悬吊固定座垫(2)的吊带(3)，其特征在于，所述吊带(3)为一条，所述座垫(2)的左侧处设有用于防止吊带(3)从座垫(2)左侧脱开的限位结构一，所述座垫(2)的右侧处设有用于防止吊带(3)从座垫(2)右侧脱开的的限位结构二，所述吊带(3)的一端固连在靠背布体(1)上，所述吊带(3)的另一端从座垫(2)的左侧穿过限位结构一并缠绕在座垫(2)的前侧边上，再穿过限位结构二从座垫(2)的右侧绕出并固连在靠背布体(1)上，当所述座垫(2)处于悬吊固定状态时，所述吊带(3)能够抵靠在座垫(2)的左、右两外侧边上。
2.根据权利要求1所述的防爆悬挂座椅的吊挂结构，其特征在于，所述限位结构一包括固连在座垫(2)上且呈环状的带套一(5)，所述带套一(5)位于靠近座垫(2)左侧中部的座垫(2)底部上或者座垫(2)的左侧中部上，所述限位结构二包括固连在座垫(2)上且呈环状的带套二(6)，所述带套二(6)位于靠近座垫(2)右侧中部的座垫(2)底部上或者座垫(2)的右侧中部上，所述吊带(3)穿设在所述带套一(5)和带套二(6)内。
3.根据权利要求2所述的防爆悬挂座椅的吊挂结构，其特征在于，所述座垫(2)的底面上固连有两根与带套一(5)和带套二(6)一一对应的扁平带(7)，所述带套一(5)和带套二(6)均位于对应扁平带(7)的前端并通过对应扁平带(7)缝制形成，所述扁平带(7)沿着座垫(2)的两侧侧边延伸布置。
4.根据权利要求3所述的防爆悬挂座椅的吊挂结构，其特征在于，所述吊挂结构还包括固定座(4)，所述座垫(2)铰接在固定座(4)上，所述扁平带(7)的后端穿过固定座(4)向上延伸并固连在靠背布体(1)的背面上。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的防爆悬挂座椅的吊挂结构，其特征在于，所述座垫(2)包括座垫框架(21)和套设在座垫框架(21)外的座垫套(22)，所述限位结构一和限位结构二位于座垫套(22)上，所述吊带(3)沿着座垫框架(21)的宽度方向在座垫框架(21)的前边中段螺旋缠绕有至少一圈。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的防爆悬挂座椅的吊挂结构，其特征在于，所述吊带(3)包括固定段(31)、缠绕段(32)和位于固定段(31)与缠绕段(32)之间的连接段(33)，所述固定段(31)位于座垫(2)的两侧且固连在靠背布体(1)上，所述缠绕段(32)缠绕在座垫(2)的前侧边中段上，左侧的所述连接段(33)穿过限位结构一，右侧的所述连接段(33)穿过限位结构二，当所述座垫(2)处于悬吊固定状态时，所述连接段(33)能够抵靠在对应座垫(2)的侧边外侧上。
7.根据权利要求6所述的防爆悬挂座椅的吊挂结构，其特征在于，所述靠背布体(1)的两侧具有侧围布(11)，所述固定段(31)固连在靠近侧围布(11)边沿的位置上。
8.根据权利要求1所述的防爆悬挂座椅的吊挂结构，其特征在于，所述限位结构一包括开设在座垫(2)上的穿孔一，所述穿孔一位于靠近座垫(2)左侧中部的座垫(2)底部上或者座垫(2)的左侧中部上，所述限位结构二包括开设在座垫(2)上的穿孔二，所述穿孔二位于靠近座垫(2)右侧中部的座垫(2)底部上或者座垫(2)的右侧中部上，所述吊带(3)穿设在所述穿孔一和穿孔二内。
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