CN107022934A - 截弯取直改造而成的道路系统及其改造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种截弯取直改造而成的道路系统，其包括主路和道路附属设施；其是通过如下改造方法改造而成。道路系统截弯取直的改造方法，其包括如下步骤：一.新道路系统设计：在旧道路系统上设计好新道路系统的主路(2)，将新道路系统的主路(2)的一侧或者两侧的旧道路系统的主路的部分路段设计为废弃路段(11)，在废弃路段(11)上设计道路附属设施；二.主路施工：根据设计好的新道路系统的主路(2)，在旧道路系统上进行改造施工，形成新道路系统的主路(2)，同时保留用于建设道路附属设施的废弃路段(11)。该方法可使工程造价少、生态环境破坏少；附属设施地基牢固、稳定，附属设施安全可靠。
Description
技术领域
本发明涉及一种旧路改造而成的道路系统及其改造方法，特别是一种截弯取直改造而成的道路系统及其改造方法。
背景技术
道路系统主要包括主路和附属设施，附属设施主要包括房屋、停车场、休息场地、会车道等。如图1所示，但目前许多道路系统的主路1弯曲太多、大大，其周边商店、停车场、休息场地、会车道等附属设施也没有或者很少，使得车速慢，事故多，满足不了日益增加的车辆通行。许多地方都在对这种道路进行截弯取直改造，特别是山区，目前这种改造情况特别多。
参照图2所示，目前对于弯曲的道路进行截弯取直改造时，一般是先勘察，然后根据地形进行设计（图2中的双虚线范围为重新设计的新路2），设计的新路2的弯道更加平缓，老路的许多弯道段（尖角处、急弯处、大弯处）被废弃，成为废弃路段11。在进行旧路改造施工过程中，这些尖角处、急弯处或者大弯处的废弃路段11无意中会成为开挖新路2而产生的泥土的堆放地，或者成为填挖新路2时需要的泥土的取土地，即在新路2的施工过程中会将原有路中的废弃路段2完全破坏。然后在新路2基本修好后，再在路边修建建筑物（商店等）、停车场、会车道、休息场地等附属设施。这种旧路改造方法存在以下不足：
1.旧的废弃路段11是经过车辆长期以来的辗压，坚固稳定，有的还有设铺装，目前这种施工方法，将其完全破坏，没有得到充分利用，浪费原有设施。
2.新修建会车道、停车场、建筑物、休息场地等附属设施，需要重新平整地面、打夯、铺装等施工，还要需要大量的石子、混凝土、沥青等材料，大大增加了工程造价。特别是在山区，要开劈一块新的场地，若在向上坡方向开劈，则需要从山头4方向很高的地方开始挖掘，若在向下坡方向填埋，则需要填埋很深的山坡、山沟5，这些均需要巨大的工程作业量，极大地增加了道路改造工程造价。
3.这种方法重新修建附属设施，又会产生新的堆土与取土问题。
4.重新修建附属设施需要进行更多新的开挖和填埋，会大量破坏周边的生态环境。
5.道路改造好后，其附属设施下面的新地基往往不牢固，经常出现塌方、下沉等安全事故。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种截弯取直改造而成的道路系统及其改造方法，该方法可为附属设施建设节省大量的工程造价、减少了堆土与取土区域、减少周边的生态环境破坏；该道路系统的附属设施的地基更加牢固、稳定，附属设施更加安全可靠。
本发明的技术方案是：一种道路系统截弯取直的改造方法，其包括如下步骤：
一.新道路系统设计
在旧道路系统上设计好新道路系统的主路，将新道路系统的主路的一侧或者两侧的旧道路系统的主路的部分路段设计为废弃路段，在废弃路段上设计道路附属设施；
二.主路施工
根据设计好的新道路系统的主路，在旧道路系统上进行改造施工，形成新道路系统的主路，同时保留用于建设道路附属设施的废弃路段。
本发明进一步的技术方案是：所述的新道路系统的主路与废弃路段的连接处还进行平整过渡处理。
本发明更进一步的技术方案是：其在“主路施工”步骤之后还包括道路附属设施施工步骤，道路附属设施施工包括如下步骤：在改造好的新道路系统的主路一侧或者两侧的废弃路段上修建附属设施。
本发明再进一步的技术方案是：所述的所述的附属设施包括房屋、停车场、休息场地或/和会车道。
本发明还进一步的技术方案是：其在新道路系统设计步骤之前还包括旧道路系统勘测步骤，旧道路系统勘测包括如下步骤：对旧道路系统的地形或/和地质进行勘测，得到旧路及周边的地形图或/和地质图；
新道路系统设计是在地形图或/和地质图上进行。
本发明进一步的技术方案是：所述的地形图或/和地质图为纸件图或者数字图。
本发明另一技术方案是：一种截弯取直改造而成的道路系统，其包括主路和道路附属设施；其主路和道路附属设施是通过如上截弯取直的改造方法改造而成。
本发明与现有技术相比具有如下特点：
1．由于旧的废弃路段已经过车辆长期以来的辗压，坚固稳定，其用来修建房屋、停车场、休息场地、会车道等附属设施，可使得修建的房屋、停车场、休息场地、会车道等的地面稳固，地表光洁，基本可以免去再建设（即免去挖掘、打夯、铺装等施工），为附属设施建设节省了大量的造价（工程量和材料）。
2．为附属设施建设提前布局，旧路利用，节省大量的开挖和填埋（劈山、填沟）工程量，极大减少工程造价。
3．减少填挖需要，同时减少了新开辟区域需要的堆土与取土区域。
4. 这种施工方法减少周边开挖和填埋，可减少周边的生态环境破坏。
5. 修建的附属设施的地基更加牢固、稳定，附属设施更加安全可靠。
以下结合附图和具体实施方式对本发明的详细结构作进一步描述。
附图说明
图1为用发明的改造方法来改造的一种道路（也即现有道路）路况示意图；
图2为用本发明的改造方法来改造的道路的改造设计示意图；
图3为用本发明的改造方法改造好主路后的道路示意图；
图4为本发明的截弯取直改造而成的道路系统的示意图。
具体实施方式
实施例1
如图1－4所示：一种道路系统截弯取直的改造方法，其包括如下步骤：
一.旧道路系统勘测
对旧道路系统（主路及其周边）的地形、地质进行勘测，得到旧路及周边的地形图或/和地质图（如图1所示）；所述的地形图、地质图不局限于纸件形式，可以为数字地图，也可以是地形、地质的数据表格形式（与其他地图形式为等同形式），所述的数据可以是纸面数据，也可以是存在某种存储器中的数据；
二.新道路系统设计
在旧道路系统的地形图或/和地质图上设计好新道路系统的主路2（如图2中的虚线部分所示），除重合部分外，在新道路系统的主路2的一侧或者两侧留有旧道路系统的主路的部分路段，该部分路段为废弃路段11，即新道路系统的主路2为旧道路系统的主路1截弯取直而成；根据使用需要（包括道路标准等需要），在废弃路段11上设计好房屋31、停车场32、休息场地33、会车道34等道路附属设施；
三.主路施工
如图2所示，根据设计好的新道路系统的主路2，在旧道路系统上进行改造施工，形成新道路系统的主路2，同时保留用于建设房屋31、停车场32、休息场地33、会车道34等道路附属设施的废弃路段11，即对需要利用的某些废弃路段11进行保留，不进行泥土挖掘和泥土堆放，在新道路系统的主路2周边留下基本原貌的旧道路系统的废弃路段11（如图3所示）；
新道路系统的主路2与废弃路段11的连接处111，可以作适当处理（近忧、填、铺等），使其平整过渡，没有明显的坑，以方便车辆、行人顺利进入废弃路段11中去；
四.道路附属设施施工
如图3所示；按照设计，在改造好的新道路系统的主路2一侧或者两侧的废弃路段11上修建房屋31、停车场32、休息场地33、会车道34等附属设施，由于废弃路段11是经过车辆长期以来的辗压，其地基坚固稳定，在其上修建房屋31、停车场32、休息场地33、会车道34等附属设施时，基本不需要打夯，不需要再进行铺装，即基本可以免去附属设施的基础建设，为道路附属设施建设节省了大量的工程量和材料。
本发明的方法不局限于上述的具体步骤，只要是在道路改造的过程中有目的性地为后序修建道路周边附属设施而不去挖掘、堆放或填埋等破坏废弃路段11的方法，及依据该方法而形成的道路系统（主路及道路附属设施）就落在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种道路系统截弯取直的改造方法，其特征是：其包括如下步骤：
一.新道路系统设计
在旧道路系统上设计好新道路系统的主路(2)，将新道路系统的主路(2)的一侧或者两侧的旧道路系统的主路的部分路段设计为废弃路段(11)，在废弃路段(11)上设计道路附属设施；
二.主路施工
根据设计好的新道路系统的主路(2)，在旧道路系统上进行改造施工，形成新道路系统的主路(2)，同时保留用于建设道路附属设施的废弃路段(11)。
2.根据权利要求1所述的道路系统截弯取直的改造方法，其特征是：所述的新道路系统的主路(2)与废弃路段(11)的连接处(111)还进行平整过渡处理。
3.根据权利要求1或2所述的道路系统截弯取直的改造方法，其特征是：其在“主路施工”步骤之后还包括道路附属设施施工步骤，道路附属设施施工包括如下步骤：在改造好的新道路系统的主路(2)一侧或者两侧的废弃路段(11)上修建附属设施。
4.根据权利要求1或2所述的道路系统截弯取直的改造方法，其特征是：所述的所述的附属设施包括房屋(31)、停车场(32)、休息场地(33)或/和会车道(34)。
5.根据权利要求3所述的道路系统截弯取直的改造方法，其特征是：所述的所述的附属设施包括房屋(31)、停车场(32)、休息场地(33)或/和会车道(34)。
6.根据权利要求1或2所述的道路系统截弯取直的改造方法，其特征是：其在新道路系统设计步骤之前还包括旧道路系统勘测步骤，旧道路系统勘测包括如下步骤：对旧道路系统的地形或/和地质进行勘测，得到旧路及周边的地形图或/和地质图；
新道路系统设计是在地形图或/和地质图上进行。
7.根据权利要求6所述的道路系统截弯取直的改造方法，其特征是：所述的地形图或/和地质图为纸件图或者数字图。
8.一种截弯取直改造而成的道路系统，其包括主路和道路附属设施；其特征是：其主路和道路附属设施是通过权利要求1或2所述的道路系统截弯取直的改造方法改造而成。
9.根据权利要求8所述的截弯取直改造而成的道路系统，其特征是：其主路和道路附属设施是通过权利要求3所述的道路系统截弯取直的改造方法改造而成。
10.根据权利要求9所述的截弯取直改造而成的道路系统，其特征是：其主路和道路附属设施是通过权利要求7所述的道路系统截弯取直的改造方法改造而成。
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| JP2005084740A (ja) * | 2003-09-04 | 2005-03-31 | Fukui Computer Kk | Ｃａｄ装置、オフセット線描画方法、及びｃａｄプログラム |
| JP2009249998A (ja) * | 2008-04-11 | 2009-10-29 | Misawa Homes Co Ltd | まちなみ構造 |
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2017
- 2017-04-27 CN CN201710284373.XA patent/CN107022934A/zh active Pending
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