CN107020501A - 用于在内燃发动机中安装滚柱挺杆的工具以及相关方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于在内燃发动机(110)的气缸盖(130)的孔(130a)中安装滚柱挺杆(20)的工具(1)，所述内燃发动机包括纵长本体(2)和连接头(3)，所述连接头(3)布置在所述纵长本体(2)的一端(2a)并且被构造成至少部分地插入到所述滚柱挺杆(20)的开口(20a)中，所述工具(1)还包括将所述连接头(3)约束到所述滚柱挺杆(20)的至少一个可逆约束元件(15)。

Description

用于在内燃发动机中安装滚柱挺杆的工具以及相关方法
技术领域
本技术领域涉及滚柱挺杆在内燃发动机的气缸盖中的安装。
背景技术
滚柱挺杆在内燃中使用，以可操作地将内燃发动机的可旋转轴(例如，凸轮轴)的凸轮连接到燃料单元泵以促动后者。因此，滚柱挺杆容纳在气缸盖的孔的内部，并且典型地，滚柱挺杆通过将其从气缸盖的上侧插入而手动地布置在位。
该操作可能特别复杂，尤其因为通常气缸盖的上侧不是平的表面，例如其典型地包括多个非平面表面。因此，正确地将滚柱挺杆定位在气缸盖的孔中可以是很复杂的。此外，滚柱挺杆通常包括防旋转突起，以与在气缸盖的孔中获得的防旋转座联接，因此增加了在气缸盖的孔内的滚柱挺杆的手动组装的困难，从而导致了复杂和时间效率低的操作。事实上，为了不对部件产生磨损和损坏，操作者不得不小心地以正确位置和角度将滚柱挺杆插入气缸盖的孔内。
本发明的实施例的一个目标是克服上述缺点。
本发明的进一步目标是提供一种以更容易、迅速和精确的方式将滚柱挺杆安装在内燃发动机中的方法。
发明内容
这些以及其它目标通过提供用于在内燃发动机的气缸盖的孔中安装滚柱挺杆的工具而实现，该内燃发动机包括纵长本体、以及布置在纵长本体的一端且构成为至少部分地插入到滚柱挺杆的开口中的连接头，其中工具进一步包括至滚柱挺杆的连接头的至少一个可逆约束元件。
工具允许滚柱挺杆与气缸盖的孔简单和精确的定位。此外，滚柱挺杆可以以简单的方式手持。
根据本发明的另一实施例，可逆约束元件是卡扣配合或互锁类型。由于这种解决方案，工具尤其可靠，并且还迅速和容易使用。
根据本发明的实施例，可逆约束元件构成为防止连接头和滚柱挺杆的相对滑动。根据本发明的实施例，可逆约束元件包括突出部分，尤其是环形突出部分，以防止连接头和滚柱挺杆的相对滑动。以这种方式，可容易和迅速地将工具与滚柱挺杆联接，通过工具操作滚柱挺杆。此外，为了获得气缸盖的孔内的滚柱挺杆的精确轴向布置，实现了两个元件之间的简单和迅速断开。
根据本发明的进一步实施例，可逆约束元件的环形突出部分是O形环。这种解决方案已经证明是尤其有效和经济的。
根据本发明的实施例，工具包括至少一个旋转锁定元件，以防止连接头和滚柱挺杆的相对旋转运动。以这种方式，可以以简单和迅速的方式实现滚柱挺杆在气缸盖的孔内的所需角位置，即，可实现滚柱挺杆与气缸盖的孔之间的所需相对角位置。
根据本发明的实施例，旋转锁定元件包括从连接头突出的至少一个突出元件，优选地，突出元件相对于纵长圆柱本体的纵向轴线布置在偏置位置。由于这种解决方案，工具很可靠并且容易使用。
根据本发明的另一实施例，突出元件至少部分地插入在滚柱挺杆的座中。该解决方案允许有效和经济的配置；事实上，突出元件可以插入到滚柱挺杆的现有的孔中，而不需要在滚柱挺杆上进行附加的制造操作。
根据本发明的一个实施例，连接头包括相对于纵长圆柱本体的横截面减小的横截面。以这种方式，该工具可以快速容易地与滚柱挺杆联接。
本发明的实施例进一步提供了，滚柱挺杆配置为与在此公开/要求保护的工具协作。滚柱挺杆包括承载滚柱的滚柱挺杆本体，滚柱挺杆本体至少部分是中空的，从而限定了在滚柱挺杆本体的一端的开口。在使用中，工具的连接头通过开口至少部分地插入到滚柱挺杆本体内。
根据一个实施例，滚柱挺杆设置有内部槽，该槽由可逆约束元件，特别是工具的突出部分接合。有利地，可以有效地防止工具和滚柱挺杆之间的相对滑动运动。
根据一个实施例，滚柱挺杆包括旨在与工具的旋转锁定元件协作的座，特别是与工具的突出元件，例如销。有利地，施加到工具的旋转运动可以有效地传递到滚柱挺杆。
本发明的实施例还提供了一种包括在此公开/要求保护的工具以及与所述工具配合的滚柱挺杆的系统。
本发明的一个实施例还提供了一种通过一个或多个根据前述实施例中的工具将滚柱挺杆安装在内燃发动机的气缸盖的孔中的方法，其中所述孔在气缸盖的两个基本上相对的侧之间延伸，在相对侧的一侧限定了第一开口、在相对侧的另一侧限定了第二开口。特别地，该方法包括以下步骤：
a)沿着插入方向将工具插入孔中；
b)通过在滚柱挺杆的开口中插入连接头而将滚柱挺杆约束到工具；
c)将工具通过沿着安装方向在孔内滑动而将滚柱挺杆安装在气缸盖的孔中；
d)将滚柱挺杆与所述工具脱开。
约束滚柱挺杆的工具的使用提供了更简单有效的安装。
根据本发明的实施例，工具的连接头从气缸盖的一侧(即，从孔的其中一个开口)插入，并沿着插入方向朝气缸盖的另一侧(即，朝向孔的另一开口)移动，直到连接头延伸到孔的另一开口之外(突出)。滚柱挺杆被约束到连接头，该连接头突出到与工具所插入的开口相对的开口之外。
这有利地允许将工具从对于与工具有关的操作者或自动安装机器而言更容易接近的一侧(孔的开口)插入。随后，滚柱挺杆可以被约束到已经插入孔中的工具，并且因此利用工具在孔内的运动将滚柱挺杆从气缸盖的一侧(从孔的开口)插入其中，这比工具所插入的另一侧(开口)更不易于接近。
根据本发明的实施例，插入方向相对于安装方向是相反的。以这种方式，可以从开口插入和移除工具，从而允许工具本身最简单的处理。此外，上述方向的改变可以促进工具与滚柱挺杆的脱开(脱离)。
根据本发明的实施例，从设置在所述气缸盖的朝向发动机缸体的下侧处的第一开口朝向设置在气缸盖的相对的侧处的第二开口实施插入所述工具的步骤
根据本发明的另一个实施例，第一开口布置在面对发动机缸体的气缸盖的下侧。通常，气缸盖的下侧表面是平面(例如，包括在所述第一开口处的用于燃料单元泵的安装凸缘)，而气缸盖的上侧的表面是非平面的表面。执行从第一开口向第二开口的工具的插入已经被证明是特别容易、快速和安全的操作。
根据本发明的进一步的实施例，在将滚柱挺杆安装在气缸盖的孔中的步骤c)中，工具被旋转以将滚柱挺杆定向。以这种方式，可以以简单和快速的方式改变滚柱挺杆在气缸盖的孔内的径向定向。
根据本发明的一个实施例，工具被旋转以使滚柱挺杆的防旋转突起与孔的防旋转座对齐。以这种方式，可以实现气缸盖的孔内的滚柱挺杆的精确径向布置。
根据本发明的实施例，在将滚柱挺杆安装在气缸盖的孔中的步骤期间，滚柱挺杆到达滑动止动件。以这种方式，可以实现滚柱挺杆在气缸盖的孔内的精确轴向布置，并且同时提供滚柱挺杆与工具的分离力以将这些部件脱开。
附图说明
参照附图，在以下实施例的详细描述中仅通过举例的方式示出了其它特征，优点和细节，其中：
图1示出了包括可以使用燃料单元泵的内燃发动机的汽车系统的可能的实施例；
图2是根据属于图1的汽车系统的内燃发动机的平面A-A的截面图；
图3是安装在内燃发动机中的滚柱挺杆的透视图；
图4是图3的滚柱挺杆的另一透视图；
图5是根据本发明的用于在内燃发动机中安装滚柱挺杆的工具的透视图；
图6是在将滚柱挺杆约束到工具之前的工具和滚柱挺杆的透视图；
图7是在安装程序步骤期间工具和滚柱挺杆的透视图。
图8是在安装程序步骤的另一步骤期间的、示出工具和滚柱挺杆的横截面图；
图9是安装程序期间工具的另一透视图；
图10是展示了通过根据本发明的实施例的工具进行的滚柱挺杆安装程序(安装方法)的步骤的流程图。
具体实施方式
现在将在不约束应用和使用的情况下参照公开的附图描述示例性实施例。
一些实施例可以包括如图1和图2所示的汽车系统100，其包括内燃发动机(ICE)110，该内燃发动机110具有限定至少一个气缸125的发动机缸体120，气缸125具有联接以旋转曲轴145的活塞140。气缸盖130与活塞140配合以限定燃烧室150。燃料和空气混合物(未示出)设置在燃烧室150中并点燃，产生热膨胀的排气，其引起活塞140的往复运动。燃料由至少一个燃料喷射器160提供，空气通过至少一个进气口210提供。燃料从燃料轨170以高压力提供至燃料喷射器160，该燃料轨与增加来自燃料源190的燃料的压力的高压燃料泵流体连通。根据可能的实施例，发动机包括通过凸轮轴135的旋转而促动的燃料单元泵180。每个气缸125具有至少两个阀215，其由曲轴145促动而与凸轮轴135适时旋转。阀215选择性地允许空气从口210进入燃烧室150，并且交替地允许排气通过口220离开。在一些示例中，凸轮移相器155可以选择性地改变凸轮轴135和曲轴145之间的正时。
空气可以通过进气歧管200分配到进气口210。进气管道205可以将空气从周围环境提供给进气歧管200。在其他实施例中，节气门本体330可以被设置以调节进入歧管200的空气流。在其他实施例中，可以提供强制空气系统，例如涡轮增压器230，其具有旋转地联接到涡轮250的压缩机240。压缩机240的旋转增加了管道205和歧管200中的空气的压力和温度。布置在管道205中的中间冷却器260可以降低空气的温度。涡轮250通过接收来自排气歧管225的排气而旋转，排气歧管225在膨胀通过涡轮机250之前引导来自排气端口220的排气和通过一系列叶片。排气离开涡轮机250并引导进入排气系统270。该示例示出了可变几何涡轮机(VGT)，其具有布置为移动叶片以改变通过涡轮250的排气的流动的VGT促动器290。在其他实施例中，涡轮增压器230可以是固定几何形状的，和/或包括废气门。
排气系统270可以包括具有一个或多个排气后处理装置280的排气管275。后处理装置可以是配置为改变排气的成分的任何装置。后处理装置280的一些示例包括但不限于催化转化器(两元和三元)，氧化催化剂，贫NOx捕集器，碳氢化合物吸附器，选择性催化还原(SCR)系统和颗粒过滤器。其它实施例可以包括联接在排气歧管225和进气歧管200之间的排气再循环(EGR)系统300。EGR系统300可以包括EGR冷却器310，以减少EGR系统300中的排气的温度。EGR阀320调节EGR系统300中的排气流动。
汽车系统100还可以包括电子控制单元(ECU)450，其与和ICE 110相关的一个或多个传感器和/或装置连通。ECU 450可接收来自各种传感器的输入信号，所述传感器被配置成产生与和ICE 110相关的各个物理参数成比例的信号。传感器包括但不限于，质量气流和温度传感器340，歧管压力和温度传感器350，燃烧压力传感器360，冷却剂和油温度和液位传感器380，燃料轨压力传感器400，凸轮位置传感器410，曲柄位置传感器420，排气压力和温度传感器430，EGR温度传感器440，和加速器踏板位置传感器445。此外，ECU 450可以产生至各个控制装置的输出信号，所述控制装置布置为控制ICE 110的操作，包括但不限于燃料单元泵180，燃料喷射器160，节气门本体330，EGR阀320，VGT促动器290和凸轮移相器155。注意，虚线用于指示ECU 450与各种传感器和装置之间的通信，但是为了清楚起见，省略了一些。
现在转向ECU450，该装置可以包括与存储器系统或数据载体以及接口总线通信的数字中央处理单元(CPU)。CPU被配置为执行作为程序存储在存储器系统中的指令，并且向/从接口总线发送和接收信号。存储器系统可以包括各种存储类型，包括光存储，磁存储，固态存储和其它非易失性存储器。接口总线可以被配置为向/从各种传感器和控制设备发送，接收和调制模拟和/或数字信号。
代替ECU450，汽车系统100可以具有不同类型的处理器以提供电子逻辑，例如，嵌入式控制器，车载计算机或可能部署在车辆中的任何处理模块。
根据本发明的实施例，如图5所示，用于将滚柱挺杆20安装在气缸盖130的孔130a中的工具1包括纵长本体2和连接头3，该连接头3布置在纵长本体2的一端。
根据实施例，纵长本体2是圆柱形的，并且其截面具有适于允许工具1插入孔130a内的尺寸。换句话说，纵长本体20的直径的尺寸小于孔130a的直径。典型地，纵长本体2的直径基本上等于孔130的直径。更详细地说，纵长本体2的直径略小于孔130a的直径，从而在两个元件之间提供较小的间隙。这种小的间隙防止纵长本体2相对于孔130a的轴线倾斜，但同时允许纵长本体2在后者内的容易的滑动(即，低摩擦或基本上没有摩擦)。
在本发明的优选实施例中，连接头3包括相对于纵长圆柱本体2的横截面减小的，即更小的横截面。
通常，连接头3构造成至少部分地插入到滚柱挺杆20的开口20a中。
实际上，滚柱挺杆20典型地包括滚柱挺杆本体26，其承载滚柱27，所述滚珠通常至少部分是中空的，以便在滚柱挺杆本体的一端(其典型地与滚柱27相对)限定开口20a。尤其是，如图所示，滚柱挺杆本体26通常包括以开口20a结束的中空圆柱部分26a。
因此，连接头3被构造(即尺寸确定)为允许工具1通过开口20a部分地插入到滚柱挺杆本体26内。
结果，连接头3典型地设有相比于开口20a更小的横截面。
根据实施例，连接头3的至少一部分的形状与滚柱挺杆本体26的内表面26b的至少一部分的形状相匹配，使得当连接头3插入滚柱挺杆本体26内时，基本上避免了两个元件之间的倾斜，或者在任何情况下都是极大约束了两个元件之间的倾斜。
如上所述，滚柱挺杆本体26通常设置有中空圆柱形部分26a。结果，连接头设置有大致圆柱部分3a。如上所述，连接头的圆柱形部分3a的直径基本上等于滚柱挺杆本体26的内表面26b的直径。
如上所述，通常，连接头3构造成插入到滚柱挺杆26的开口20a内，优选地以可以防止连接头3和滚柱挺杆26之间的相对倾斜的方式。
换句话说，一旦联接，连接头3的轴线A1典型地与滚柱挺杆本体26的轴线A2平行(通常重合)，并且基本上避免了在两个轴线之间的倾斜，或者在任何情况下极大地受到约束了在两个轴线之间的倾斜。
根据实施例，工具1还可以包括到滚柱挺杆20的至少一个可逆的约束元件15。
可逆约束元件15允许工具1和滚柱挺杆20之间的可逆连接，典型地在连接头3和滚柱挺杆本体26之间。为了该目的，可以使用各种可逆约束元件15。优选地，可逆约束元件15构造成实现与滚柱挺杆20的卡扣配合接合或互锁接合。
根据一个实施例，可逆约束元件15接合滚柱挺杆20的内部槽11。换句话说，滚柱挺杆20设置有内部槽11。可逆约束元件15的形状被配置成与滚柱挺杆20的内部槽11相匹配。
如上所述，通常滚柱挺杆20设置有圆柱形滚柱挺杆本体26。结果，槽11基本上是环形的，并且约束元件15包括大致环形的突出部分。
在所示实施例中，可逆约束元件15的环形突出部分是O形环。一旦连接头3和滚柱挺杆20被联接，则O形环在两个元件之间被压缩(例如抵靠连接头3和滚柱挺杆的槽11)，以便将一个约束到另一个。
通常，工具1的可逆约束元件15防止连接头3和滚柱挺杆20之间的相对滑动，特别是相对平移运动。以这种方式，工具1可以在气缸盖130的孔130a内滑动，从而可以防止滚柱挺杆20与连接头3的不期望的脱离。因此，防止了滚柱挺杆20和工具1的分离。通常，可逆约束装置15，例如，O形环以这样的方式构造，使得只有当高于预定值的力(例如沿两个基本上相反的方向作用在两个联接件上的分离力)被施加时才能获得滚柱挺杆20和工具1的分离。
根据本发明的实施例，如图5和图6所示，工具1还包括至少一个旋转锁定元件16，以防止连接头3和滚柱挺杆20的相对旋转运动。
换句话说，旋转锁定元件16防止工具1相对于滚柱挺杆20围绕连接头3的轴线A1旋转。因此，施加到工具1的旋转运动被刚性地传递到滚柱挺杆20。
根据本发明的实施例，如图所示，旋转锁定元件16包括从连接头3突出的至少一个突出元件18。特别地，突出元件与滚柱挺杆20的相关座25(通常为孔)相对应。各种实施例是可能的。在所示的实施例中，工具1包括基本上成形为销的三个突出元件18。
突出元件18一旦插入到座25内(例如成形为孔)则可防止工具1和滚柱挺杆20之间的相对旋转。可以提供不同种类和/或不同数量的突出元件的不同实施例。作为示例，实施例可以设置有具有非圆形横截面的突出元件18。或者，至少一个突出元件可以布置在相对于纵长圆柱本体2的纵向轴线Y(其基本上与连接头3的轴线A1重合)偏置的位置。这样的偏置的销可以被提供有圆形或非圆形横截面。
根据一个实施例，突出元件18设置在工具上，以便至少部分地插入到滚柱挺杆20的相应的预设座25中。换句话说，突出元件18布置在工具1上，以利用滚柱挺杆20的形状。
作为示例，在所示实施例中，突出元件18布置在工具上，以与滚柱挺杆20的通气孔配合，所述通气孔在工具1联接到滚柱挺杆20作为突出元件18的座25。
孔25是滚柱挺杆20的已经存在的孔25，并且优选地是通气孔25，其在滚柱挺杆安装在气缸盖的孔中之后被约束到流体单元泵的可移动柱塞，通气孔允许在孔内的往复运动期间流体在滚柱挺杆内部通过。因此，突出元件(例如销18)的数量，尺寸和构造被设计成与已经存在的滚柱挺杆20的孔25匹配。这样，滚柱挺杆20可以通过作用在工具1的轴向旋转而精确地在气缸盖130的孔130a内旋转。
如参考后文更详细地讨论的，通过工具1、旋转锁定元件16，以及特别是至少一个突出元件18与布置在滚柱挺杆上的相关座25的配合来安装滚柱挺杆20的方法允许防止工具1相对于滚柱挺杆20旋转。通过这样做，在滚柱挺杆的安装期间，滚柱挺杆相对于孔的角位置可以通过旋转工具1(滚柱挺杆被约束至其)而被很好地调整。
更详细地，工具1被旋转以对准滚柱挺杆20的防旋转突起21，所述防旋转突起布置在滚柱挺杆的外表面上，并且通常从滚柱挺杆的侧表面突出，与孔130a的防旋转座133对准。
防旋转座133布置在滚柱挺杆必须插入其中的孔的内壁(表面)上，且其配置成例如槽的形式，且优选为线性槽，其与孔的开口相对应地起始。
参考图7，8和10(后者展示了流程图)，现在将说明在孔130a中安装滚柱挺杆20的方法的可能实施例。
必须首先注意到，其中必须安装滚柱挺杆20的孔130a在内燃发动机110的气缸盖130的两个基本上相对的侧131，132之间延伸，并且限定了第一开口131a和第二开口132a。安装方法通过工具1进行，并且包括沿着插入方向A将工具1插入孔130a中的步骤(参见如图10中的框701)以及通过将连接头3插入滚柱挺杆20的开口20a中而将滚柱挺杆20约束到工具1的步骤(参见如图10中的框702)。
必须注意的是，这些步骤不一定按照上述展示的顺序执行。事实上，将滚柱挺杆20约束到工具1的步骤可以在沿着插入方向A将工具1插入孔130a的步骤之前进行(换句话说，根据可能的实施例，图10中的框701和702的顺序可以被反转)。
根据可能的实施例，例如如图7、8和10所示，将工具1插入孔130a中的步骤在将滚柱挺杆20约束到工具1的步骤之前进行。实际上，滚柱挺杆20可以在工具已经插入孔130a中之后被约束到工具1，特别是连接头3。
如稍后将更详细地公开的那样，当工具从气缸盖的下开口(第一开口131a)、通常从侧131(其上布置有用于燃料单元泵的安装凸缘30)插入孔130a中时，优选使用上述步骤的顺序，
该方法还包括通过沿着安装方向B将工具在孔130a内滑动来将滚柱挺杆20安装在气缸盖130的孔130a中的步骤(参见图10中的框703)。
必须注意的是，插入方向A可以相对于安装方向B相反。特别地，插入方向A和安装方向B优选地位于相同的线上但具有相反的方向。更具体地，当插入孔130a内时，插入方向A和安装方向B优选地位于纵长本体的纵向轴线Y上。
该方法还包括将安装在孔130a中的滚柱挺杆20与所述工具1脱离的步骤(参见图10中的框704)。
插入工具1的步骤可以从布置在气缸盖130的下侧131(例如基本上面向发动机缸体120)的第一开口131a朝向第二开口132a实施。优选地，第一开口131a布置在用于燃料单元泵180的安装凸缘30处。
如上所述，根据可能的实施例，当工具1从布置在燃料单元泵180的安装凸缘30处的第一开口131a插入时，将工具1插入孔130a中的步骤先于将滚柱挺杆20约束到工具1的步骤被实施。特别地，将工具1插入到第一开口131a中，直到连接头3从第二开口132a突出出来，从而通过将连接头3插入滚柱挺杆20的开口20a中，滚柱挺杆20可以被约束到工具1，如图7所示。
在滚柱挺杆20被约束到工具1、特别是被约束到连接头之后，工具1沿与插入方向A相反的安装方向B移动，从而使工具向着第一开口131a向回移动。通过这样做，滚柱挺杆20从第二开口132a安装在孔130a中。实际上，工具1朝向第一开口131a移回，并且由于可逆约束元件15，工具1联接到滚柱挺杆20。
如上所述，通过可逆约束装置，如O形环，避免了相对滑动运动，特别是相对平移运动，使得工具1和滚柱挺杆在滚柱挺杆在孔中的安装期间不会由于工具的滑动移动而分离。
通过这样做，可以以简单、快速和准确的方式在内燃发动机110中实施滚柱挺杆20的安装。事实上，气缸盖130的上侧132通常不是平面表面，即，它通常包括多个非平面表面，而气缸盖130的下侧131通常是平坦表面，因此，如果从下侧131而不是从上侧132进行，则插入操作更容易和更快。
特别地，工具1可以容易地从下侧131插入到孔130a中，并且因此从第一开口131a插入，以将连接头3从第二开口突出，以便接收约束到连接头3的滚柱挺杆20。通过在安装方向上向回移动工具，即向回从第一开口131a去除连接头3，约束到连接头3的滚柱挺杆20可以以有效的方式被引导以被从第二开口132a插入在孔130a中，即从气缸盖的上侧，即使所述表面不是平面的。
事实上，安装运动，特别是滚筒挺杆20在孔130a内的平移有效地被工具1引导，滚柱挺杆约束到所述工具1。
还必须注意的是，在将滚柱挺杆20安装在气缸盖130的孔130a中的步骤中，工具1旋转以使滚柱挺杆20定向。实际上，工具1的旋转锁定元件16允许防止连接头3和滚柱挺杆20的相对旋转运动，因此施加到工具1的旋转运动被刚性地传递到滚柱挺杆20。
更详细地，工具1被旋转以使滚柱挺杆20的防旋转突起21与孔130a的防旋转座133对齐。以这种方式，在内燃发动机110的正常操作期间，滚柱挺杆20可以在孔130a内滑动而不相对旋转。
此外，在将滚柱挺杆20安装在气缸盖130的孔130a中的步骤中，滚柱挺杆20优选地到达滑动止动件134。优选地，滑动止动件134对应于防旋转座133的端部，其中防旋转突起21被插入所述端部。
有利地，防旋转座133从第二开口132a延伸，并且其优选是线性的，例如，其可以是在孔130a的内壁上获得的槽。此外，以这种方式，通过在防旋转突起21已经到达滑动止动件134之后拉动工具、导致连接头3的约束元件15的从滚柱挺杆20的开口20a脱离，可以执行滚柱挺杆20与工具1的脱离。
事实上，当约束到工具1的滚柱挺杆20被安装在孔130a中并且防旋转突起21到达防旋转座133的端部时，通过进一步沿着插入方向B进一步移动工具1，例如朝向第一开口131a，分离力施加到滚柱挺杆20和工具1，使得释放可逆约束装置15，例如，O形环。
根据本发明的实施例的滚柱挺杆的安装方法可以手动或以自动的方式实现，实际上，工具1可被设计成由操作者手动操作或安装在自动机器上，例如机器人上。
虽然在前面的概述和详细描述中已经呈现了至少一个示例性实施例，但是应当理解，存在大量变化。还应当理解，示例性实施例或示例性实施例仅是示例，并且不旨在以任何方式约束范围，应用或配置。相反，上述概述和详细描述将为本领域技术人员提供用于实现至少一个示例性实施例的方便的路线图，应当理解，可以在示例性实施例中描述的元件的功能和布置中进行各种改变而无需背离所附权利要求及其法定等同物所阐述的范围。
附图标记
A 插入方向
B 安装方向
Y 纵长本体的纵向轴线
1 工具
2 纵长本体
2a 纵长本体端部
3 连接头
11 滚柱挺杆的内部槽
15 约束元件
16 旋转锁定元件
18 突出元件
20 滚柱挺杆
20a 滚柱挺杆开口
25 滚柱挺杆座
26 滚柱挺杆本体
27 滚柱
30 安装凸缘
100 汽车系统
110 内燃发动机(ICE)
120 发动机缸本体
125 气缸
130 气缸盖
130a 气缸盖孔
131，132 气缸盖的大致相对的侧
131a 第一开口
132a 第二开口
135 凸轮轴
135a 凸轮瓣
140 活塞
145 曲轴
150 燃烧室
155 凸轮移相器
160 燃料喷射器
170 燃料轨
180 燃料单元泵
180a 燃料单元泵本体
180b 泵柱塞
180c 返回装置
190 燃料源
200 进气歧管
205 进气管
210 进气口
215 气缸阀门
220 排气口
225 排气歧管
230 涡轮增压器
240 压缩机
250 涡轮机
260 中间冷却器
270 排气系统
275 排气管
280 排气后处理装置
290 VGT促动器
300 EGR系统
310 EGR冷却器
320 EGR阀
330 节气门本体
340 质量气流和温度传感器
350 歧管压力和温度传感器
360 燃烧压力传感器
380 冷却液和油温度和液位传感器
400 燃料轨压力传感器
410 凸轮位置传感器
420 曲柄位置传感器
430 排气压力和温度传感器
440 EGR温度传感器
445 加速踏板位置传感器
450 电子控制单元(ECU)
701 框
702 框
703 框
704 框

Claims (15)

1.一种用于在内燃发动机(110)的气缸盖(130)的孔(130a)中安装滚柱挺杆(20)的工具(1)，所述工具包括纵长本体(2)和连接头(3)，所述连接头(3)布置在所述纵长本体(2)的一端(2a)并且被构造成至少部分地插入到所述滚柱挺杆(20)的开口(20a)中，所述工具(1)还包括将所述连接头(3)约束到所述滚柱挺杆(20)的至少一个可逆约束元件(15)。
2.根据权利要求1所述的工具(1)，其中所述至少一个可逆约束元件(15)是卡扣配合或互锁类型的。
3.根据权利要求1或2所述的工具(1)，其中，所述至少一个可逆约束元件(15)包括环形突出部分，以防止所述连接头(3)和所述滚柱挺杆(20)的相对滑动运动。
4.根据权利要求3所述的工具(1)，其特征在于，所述可逆约束元件(15)的所述环形突出部是O形环。
5.根据前述权利要求中任一项所述的工具(1)，还包括至少一个旋转锁定元件(16)，以防止所述连接头(3)和所述滚柱挺杆(20)的相对旋转运动。
6.根据权利要求5所述的工具(1)，其中所述旋转锁定元件(16)包括从所述连接头(3)突出的至少一个突出元件(18)，所述至少一个突出元件优选地布置在相对于纵长圆柱本体(2)的纵向轴线(Y)的偏置位置。
7.根据前述权利要求中任一项所述的工具(1)，其中所述连接头(3)包括相对于所述纵长圆柱本体(2)的横截面减小的横截面。
8.一种包括根据前述权利要求中任一项所述的工具(1)和滚柱挺杆(20)的系统，所述滚柱挺杆包括承载滚柱(27)的滚柱挺杆本体(26)，所述滚柱挺杆本体至少部分地中空并且具有开口(20a)，所述工具的连接头(3)通过所述开口(20a)至少部分地插入到所述滚柱挺杆本体内。
9.一种通过根据前述权利要求中任一项所述的工具(1)在内燃发动机(110)的气缸盖(130)的孔(130a)中安装滚柱挺杆(20)的方法，所述孔(130a)在所述气缸盖(130)的两个基本上相对的侧(131，132)之间延伸、并且限定第一开口(131a)和第二开口(132a)，所述方法包括以下步骤：
a)沿着插入方向(A)将工具(1)插入所述孔(130a)中；
b)通过将连接头(3)插入滚柱挺杆(20)的开口(20a)中而将滚柱挺杆(20)约束到工具(1)；
c)通过沿着安装方向(B)在孔(130a)中滑动所述工具而将滚柱挺杆(20)安装在气缸盖(130)的孔(130a)内。
d)将滚柱挺杆(20)从所述工具(1)脱开。
10.根据权利要求9所述的方法，其中，所述工具(1)的连接头(3)从所述第一开口(131a)插入、并沿着所述插入方向(A)朝向所述第二开口(132a)移动，直到连接头(3)的至少一部分突出于第二开口(132a)之外，滚柱挺杆(20)被约束到连接头(3)，所述连接头(3)突出到与第一开口(131a)相对的第二开口(132a)之外，所述工具(1)从所述第一开口插入所述孔(130a)中。
11.根据权利要求9或10所述的方法，其中所述插入方向(A)与所述安装方向(B)相反。
12.根据前述权利要求9至11中任一项所述的方法，其中，从设置在所述气缸盖(130)的朝向发动机缸体(120)的下侧(131)处的第一开口(131a)朝向设置在气缸盖(130)的相对的侧(132)处的第二开口(132a)来实施插入所述工具(1)的步骤b)。
13.根据前述权利要求9至12中任一项所述的方法，其中在将所述滚柱挺杆(20)安装在所述气缸盖(130)的孔(130a)中的所述步骤c)中，所述工具(1)被旋转以将滚柱挺杆(20)定向。
14.根据权利要求13所述的方法，其中，所述工具(1)被旋转以使所述滚柱挺杆(20)的防旋转突起(21)与所述孔(130a)的防旋转座(133)对齐。
15.根据前述权利要求9至14中任一项所述的方法，其中，在将所述滚柱挺杆(20)安装在所述气缸盖(130)的孔(130a)中的所述步骤c)中，所述滚柱挺杆(20)到达滑动止动件(134)。
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