CN107013727A - Lng车用低温绝热气瓶安全装置控制阀 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及LNG车用低温绝热气瓶安全装置控制阀，阀体通过螺纹连接阀盖，并设有安全阀接口，压力表接口和气管接口，阀盖通过螺纹套在阀杆上，阀杆的朝内一端固定开关密封件，朝外一端固定手轮，压力表接口导通阀盖的侧面，并通过导通腔与开关密封件导通；阀盖的外圈朝内的一侧通过第一密封填料密封，外圈中部通过阀盖密封垫密封，外圈朝外的一侧通过第二密封填料密封；第二密封填料由压紧螺母压紧；阀杆转动，开关密封件接触到安全阀接口时，封闭安全阀接口，阀杆转动，开关密封件接触到导通腔时，封闭压力表接口。本发明安全性好，安装和更换方便，用时少，工作量少。

Description

LNG车用低温绝热气瓶安全装置控制阀
技术领域
本发明涉及阀技术领域，特别是一种安全性好，安装和更换方便，用时少，工作量少的LNG车用低温绝热气瓶安全装置控制阀。
背景技术
LNG是液化天然气英文Liquefied Natural Gas的缩写。天然气经净化处理(脱除二氧化碳、硫化物、重烃、水等杂质)后，在常压下深冷至-162℃，由气态变成液态，称为液化天然气，液化天然气的体积约为相同质量的天然气体积的1/620，重量约为同体积水的45％左右。
安全阀是启闭件受外力作用下处于常闭状态，当设备或管道内的介质压力升高超过规定值时，通过向系统外排放介质来防止管道或设备内介质压力超过规定数值的特殊阀门。安全阀属于自动阀类，主要用于锅炉、压力容器和管道上，控制压力不超过规定值，对人身安全和设备运行起重要保护作用。
现有技术中，气管接三通后，分别与安全阀和压力表导通，该种连接方式在替换安全阀或者压力表时，需通过气管，把耐压气瓶内的气体全部排出，造成浪费。安装时也需要保证耐压气瓶内没有气体，给安装安全阀和压力表带来不便。对于LNG车用低温绝热气瓶，安装或更换带来安全隐患，并增加工作量，提高成本。需要一种安全性好，安装和更换方便，用时少，工作量少的LNG车用低温绝热气瓶安全装置控制阀。
发明内容
本发明的目的是提供一种安全性好，安装和更换方便，用时少，工作量少的LNG车用低温绝热气瓶安全装置控制阀。
LNG车用低温绝热气瓶安全装置控制阀，包括：
阀体，所述阀体通过螺纹连接阀盖，并设有安全阀接口，压力表接口和气管接口，所述阀盖通过螺纹套在阀杆上，所述阀杆的朝内一端固定开关密封件，朝外一端固定手轮，所述压力表接口导通阀盖的侧面，并通过导通腔与开关密封件导通；
所述阀盖的外圈朝内的一侧通过第一密封填料密封，外圈中部通过阀盖密封垫密封，外圈朝外的一侧通过第二密封填料密封；所述第二密封填料由压紧螺母压紧；
所述阀杆转动，开关密封件接触到安全阀接口时，封闭安全阀接口，所述阀杆转动，开关密封件接触到导通腔时，封闭压力表接口。
所述限位卡纵向为长条，截面具有卡紧阀杆的卡槽。
所述开关密封件的表面设有一侧弹性垫。
所述开关密封件的外侧不接触阀体的内壁。
所述手轮为圆柱形，中心固定在阀杆上。
所述阀体有四个接口，水平设有两个，上下错位设置两个。
所述阀盖的外圈一侧设有螺纹，中部凸起，另一侧靠内端设有螺纹，靠外端设有导通用的通孔，所述阀盖的内侧对应通孔处设置导通腔，中部设有螺纹，朝外的一侧设有放置第二密封填料的凹槽。
本发明阀体通过螺纹连接阀盖，并设有安全阀接口，压力表接口和气管接口，阀盖通过螺纹套在阀杆上，阀杆的朝内一端固定开关密封件，朝外一端固定手轮，压力表接口导通阀盖的侧面，并通过导通腔与开关密封件导通；阀盖的外圈朝内的一侧通过第一密封填料密封，外圈中部通过阀盖密封垫密封，外圈朝外的一侧通过第二密封填料密封；第二密封填料由压紧螺母压紧；阀杆转动，开关密封件接触到安全阀接口时，封闭安全阀接口，阀杆转动，开关密封件接触到导通腔时，封闭压力表接口。转动手轮，带动阀杆转动，推动开关密封件将旋转运动转化为直线运动，在阀体和阀盖内部运动，实现开关密封件的三种工位状态。一、安全阀接口11和压力表接口12都为导通状态，安全阀21和压力表22都处于工作状态；二、压力表接口12封闭状态，开关密封件5紧贴压力表接口12的导通位置；三、安全阀接口11封闭状态，开关密封件5紧贴安全阀接口11的导通位置。本发明安全性好，安装和更换方便，用时少，工作量少。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明限位卡的截面图；
图3为本发明的连接关系图；
图4为现有技术中安全阀、压力表、气管和三通的连接关系图；
图中：1、阀体，2、阀盖，3、压紧螺母，4、阀杆，5、开关密封件，6、手轮，7、第一密封填料，8、阀盖密封垫，9、第二密封填料，10、限位卡，11、安全阀接口，12、压力表接口，13、气管接口，21、安全阀，22、压力表，23、气管，24、三通。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例，对本发明做进一步说明。
实施例1：
LNG车用低温绝热气瓶安全装置控制阀，包括：阀体1，阀体1通过螺纹连接阀盖2，并设有安全阀接口11，压力表接口12和气管接口13，阀盖2通过螺纹套在阀杆4上，阀杆4的朝内一端固定开关密封件5，朝外一端固定手轮6，压力表接口12导通阀盖2的侧面，并通过导通腔与开关密封件5导通；阀盖2的外圈朝内的一侧通过第一密封填料7密封，外圈中部通过阀盖密封垫8密封，外圈朝外的一侧通过第二密封填料9密封；第二密封填料9由压紧螺母3压紧；阀杆4转动，开关密封件5接触到安全阀接口11时，封闭安全阀接口11，阀杆4转动，开关密封件5接触到导通腔时，封闭压力表接口12。
限位卡10纵向为长条，截面具有卡紧阀杆4的卡槽。开关密封件5的表面设有一侧弹性垫。开关密封件5的外侧不接触阀体1的内壁。手轮6为圆柱形，中心固定在阀杆4上。阀体1有四个接口，水平设有两个，上下错位设置两个。阀盖2的外圈一侧设有螺纹，中部凸起，另一侧靠内端设有螺纹，靠外端设有导通用的通孔，阀盖2的内侧对应通孔处设置导通腔，中部设有螺纹，朝外的一侧设有放置第二密封填料的凹槽。
现有技术中，气管23接三通24后，分别与安全阀21和压力表22导通，该种连接方式在替换、安装安全阀21或者压力表22时，需通过气管23，把耐压气瓶内的气体全部排出。
本发明具有三种工况状态，第一种：正常使用状态，安全阀接口11和压力表接口12都为导通状态，安全阀21和压力表22都处于工作状态，开关密封件5位于中部位置；第二种：压力表接口12封闭状态，开关密封件5紧贴压力表接口12的导通位置，即阀盖2的导通腔被开关密封件5的内侧密封，安全阀接口11处于导通状态，也对压力表接口12处的压力表22更换或安装；第三种：安全阀接口11封闭状态，开关密封件5紧贴安全阀接口11的导通位置，即安全阀接口11在阀体1的内侧面。
转动手轮6，带动阀杆4转动，推动开关密封件5将旋转运动转化为直线运动，在阀体1和阀盖2内部运动，实现开关密封件5的三种工位状态。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (7)

1.LNG车用低温绝热气瓶安全装置控制阀，其特征在于，包括：
阀体(1)，所述阀体(1)通过螺纹连接阀盖(2)，并设有安全阀接口(11)，压力表接口(12)和气管接口(13)，所述阀盖(2)通过螺纹套在阀杆(4)上，所述阀杆(4)的朝内一端固定开关密封件(5)，朝外一端固定手轮(6)，所述压力表接口(12)导通阀盖(2)的侧面，并通过导通腔与开关密封件(5)导通；
所述阀盖(2)的外圈朝内的一侧通过第一密封填料(7)密封，外圈中部通过阀盖密封垫(8)密封，外圈朝外的一侧通过第二密封填料(9)密封；所述第二密封填料(9)由压紧螺母(3)压紧；
所述阀杆(4)转动，开关密封件(5)接触到安全阀接口(11)时，封闭安全阀接口(11)，所述阀杆(4)转动，开关密封件(5)接触到导通腔时，封闭压力表接口(12)。
2.根据权利要求1所述的LNG车用低温绝热气瓶安全装置控制阀，其特征在于，所述限位卡(10)纵向为长条，截面具有卡紧阀杆(4)的卡槽。
3.根据权利要求1所述的LNG车用低温绝热气瓶安全装置控制阀，其特征在于，所述开关密封件(5)的表面设有一侧弹性垫。
4.根据权利要求1所述的LNG车用低温绝热气瓶安全装置控制阀，其特征在于，所述开关密封件(5)的外侧不接触阀体(1)的内壁。
5.根据权利要求1所述的LNG车用低温绝热气瓶安全装置控制阀，其特征在于，所述手轮(6)为圆柱形，中心固定在阀杆(4)上。
6.根据权利要求1所述的LNG车用低温绝热气瓶安全装置控制阀，其特征在于，所述阀体(1)有四个接口，水平设有两个，上下错位设置两个。
7.根据权利要求1所述的LNG车用低温绝热气瓶安全装置控制阀，其特征在于，所述阀盖(2)的外圈一侧设有螺纹，中部凸起，另一侧靠内端设有螺纹，靠外端设有导通用的通孔，所述阀盖(2)的内侧对应通孔处设置导通腔，中部设有螺纹，朝外的一侧设有放置第二密封填料的凹槽。
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