CN107013122B - 电动开窗机及开窗机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了电动开窗机和开窗机构，包括壳体，壳体内设置有蜗杆作为输出轴的蜗杆电机、带蜗轮的齿轮减速器和外联部件，蜗杆电机上的蜗杆与齿轮减速器的蜗轮啮合连接，齿轮减速器的后端与外联部件连接，其特征在于蜗杆电机上设置有驱动机构，在失电情况下，该驱动机构作用于蜗杆电机使蜗杆电机发生位置偏移，以致蜗杆电机上的蜗杆与齿轮减速器上的蜗轮相分离，从而使得外联部件在外力的作用下可前后伸缩，本发明在原有的电动开窗机的基础上进行稍微改造，即可解决现有技术中在失电情况下无法打开窗扇的问题，成本比较低，结构的可靠性比较好，有利于推广。

Description

电动开窗机及开窗机构

技术领域

本发明涉及一种用于消防类的开窗机，尤其涉及一种消防类的电动开窗机开窗机构。

背景技术

随着国内消防安全意识和标准要求的提高，建筑排烟窗开窗机越来越多。开窗机是通过电机驱动的，可以自动打开或关闭窗户的设备，主要用于位置较高、不宜手动开启的地方，如机场航站楼、高铁站房、会展中心等，工业厂房或其他公共场所。现有的开窗机主要分为链式开窗机、螺杆或推杆式开窗机。中国公开号为CN202544610U的发明专利公开了一种链式开窗机，该链式开窗机包括盒体以及盒体内包括电机在内的驱动机构(减速器)和链条，链条在盒体外的连接块与窗户固定，链条在电机的驱动下，在盒体内沿着预设的路径向外伸出或缩进，以此打开或关闭窗户。在有电的情况下，电机通过驱动机构驱动链条的伸出或缩进。但是在火灾情况下，电力可能会中断或电机已经损坏，此时电机与减速器之间相互咬死，在排烟窗被关闭状态，无法依靠人力打开该排烟窗将有毒烟雾及时排出，可能会造成人员的伤亡。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种在失电情况下，能将电机上的蜗杆与减速器上的蜗轮相互脱开，从而可手工打开排烟窗的电动开窗机，以及应用该电动开窗机的开窗机构。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：电动开窗机，包括壳体，所述的壳体内设置有蜗杆作为输出轴的蜗杆电机、带蜗轮的齿轮减速器和外联部件，所述的蜗杆电机上的蜗杆与所述的齿轮减速器的蜗轮啮合连接，所述的齿轮减速器的后端与外联部件连接，其特征在于所述的蜗杆电机上设置有驱动机构，在失电情况下，该驱动机构作用于蜗杆电机使所述的蜗杆电机发生位置偏移，以致蜗杆电机上的蜗杆与所述的齿轮减速器上的蜗轮相分离，从而使得所述的外联部件在外力的作用下可前后伸缩。

本发明进一步的优选方案为：所述的外联部件为推杆或螺杆或链条。

本发明进一步的优选方案为：所述的驱动机构为手动操作杆或气缸或电磁阀。

本发明进一步的优选方案为：所述的气缸为单向气路气缸或双向气路气缸。

本发明进一步的优选方案为：所述的蜗杆电机固定在安装板上，所述的安装板一端轴接在齿轮架上，安装板另一端受所述的驱动机构控制，在所述的驱动机构的作用下，该蜗杆电机跟随所述的安装板以该轴接点发生旋转。

本发明进一步的优选方案为：所述的气缸的伸缩杆连接第一推拉杆，所述的安装板连接第二推拉杆，第二推拉杆穿过壳体上的开孔与第一推拉杆连接。

本发明进一步的优选方案为：所述的齿轮架上设置有限位槽，所述的安装板另一端上设置有限位销，所述的限位销卡入所述的限位槽内以限制安装板的转动幅度，当限位销卡入所述的限位槽时，所述的蜗杆与所述的蜗轮相啮合。

本发明进一步的优选方案为：所述的蜗杆位于所述的蜗轮的上方，当所述的气缸的伸缩杆缩进时，所述的蜗杆向上抬起离开所述的蜗轮，当所述的气缸的伸缩杆伸出时，所述的蜗杆下压与所述的蜗轮啮合。

本发明进一步的优选方案为：所述的第一推拉杆上设置有通孔，所述的第二推拉杆穿过所述的通孔，并且所述的第二推拉杆的顶部设置有宽端头。

本发明的另一个技术方案主题为：开窗机构，包括窗扇和电动开窗机，所述的电动开窗机包括壳体，所述的壳体内设置有蜗杆作为输出轴的蜗杆电机、带蜗轮的齿轮减速器和外联部件，所述的外联部件连接于所述的窗扇，所述的壳体通过基座固定在窗框上，所述的蜗杆电机上的蜗杆与所述的齿轮减速器的蜗轮啮合连接，所述的齿轮减速器的后端与外联部件连接，其特征在于所述的蜗杆电机上设置有驱动机构，在失电情况下，该驱动机构作用于蜗杆电机使所述的蜗杆电机发生位置偏移，以致蜗杆电机上的蜗杆与所述的齿轮减速器上的蜗轮相分离，从而使得所述的外联部件在外力的作用下可前后伸缩

与现有技术相比，本发明的优点是电机上的蜗杆与齿轮减速器上的蜗轮两者分离，锁住窗扇的作用力消除，从而可以手动开启窗扇，使火灾发生时产生的烟雾能迅速排出，以避免人员的伤害。在正常情况下，电机上的蜗杆与齿轮减速器上的蜗轮相啮合，因此可以通过电机的正反转来实现对排烟窗的开启和关闭。本发明在原有的电动开窗机的基础上进行稍微改造，即可解决现有技术中在失电情况下无法打开窗扇的问题，成本比较低，结构的可靠性比较好，有利于推广。

附图说明

图1为本发明的外形立体效果图；

图2为本发明去掉装饰罩后的结构图；

图3为本发明的蜗杆与蜗轮啮合后的结构剖视图；

图4为本发明的蜗轮与蜗轮分离后的结构剖视图；

图5为本发明的局部结构图(一)；

图6为本发明的局部结构图(二)；

图7为本发明的局部结构图(三)；

图8为本发明的局部剖视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

传统的电动开窗机都是通过电机的正反向转动来实现对排烟窗的开启或关闭，若在有电及电机完好的情况下，可以满足正常工作需要；但是当火灾发生时，电力可能会中断或电机已经损坏，在窗扇关闭状态下的电力中断，电机的输出轴和齿轮减速机之间相互固定连接，因此窗扇无法通过手工打开，这会造成灾难事故发生。本发明为了解决这个问题，特通过如下方案来实现窗扇的打开，基本思路为电机上的蜗杆与齿轮减速器上的蜗轮两者分离，消除锁住窗扇的作用力，从而可以手动开启窗扇，使火灾发生时产生的烟雾能迅速排出，以避免人员的伤害。

如图3-图8所示，开窗机构，包括窗扇和电动开窗机，电动开窗机整体上呈一个柱形结构，电动开窗机包括金属壳体1，金属壳体1内设置有蜗杆2作为输出轴的蜗杆电机3、带蜗轮51的齿轮减速器5和外联部件6，外联部件6连接于窗扇，壳体1通过基座7固定在窗框上，蜗杆电机3上的蜗杆2与齿轮减速器5的蜗轮51啮合连接，齿轮减速器5的后端与外联部件6连接，蜗杆电机3上设置有驱动机构8，在失电情况下，该驱动机构8作用于蜗杆电机3使蜗杆电机3发生位置偏移，以致蜗杆电机3上的蜗杆2与齿轮减速器5上的蜗轮51相分离，从而使得外联部件6在外力的作用下可前后伸缩。在发生火灾且断电时，由于电机与齿轮减速器已经处于分离状态，那时人员可直接推动窗扇从而将窗扇打开，外联部件跟随窗扇伸出。

在未断电的状态下，蜗杆电机3的蜗杆2与齿轮减速器5的蜗轮51始终相互啮合，通过采用采用按钮的方式使蜗杆电机正反转来实现外联部件6的伸缩，从而实现窗扇的打开或关闭。

外联部件6为推杆或螺杆或链条等多种形式的电动开窗机。齿轮减速器5由多个减速齿轮52构成，蜗轮51与齿轮减速器中的最前一个减速齿轮52同轴固定连接。驱动机构为手动操作杆或气缸或电磁阀。

蜗杆2位于蜗轮51的上方，当气缸8的伸缩杆81缩进时，蜗杆2向上抬起离开蜗轮51，当气缸8的伸缩杆81伸出时，蜗杆2下压与蜗轮51啮合。蜗杆与蜗轮之间通过齿轮结构相配合，脱开以及啮合都比较方便，结构的可靠性比较好，不会发生错位或误动作。

驱动部件为手动操作杆，则无需外部电力供应，比较安全可靠，但是需要人员亲自操作。

驱动部件为电磁阀，其电源可以由备用电源供应，与本申请中的电动开窗机中的蜗杆电机的电源相互独立。

驱动部件为气缸，则气缸中的气源是独立配备，气源的电力也可以采用备用电源供应，气源可以提前处于保压状态，待外部电力失去时，气缸的气源释放，再推动蜗杆电机的动作，使蜗杆2与蜗轮51相互分离。

气缸8为单向气路气缸或双向气路气缸。单向气路气缸，在气缸的内部设置有弹簧来推动伸缩杆的动作，双向气路气缸，如图1-8所示，一路气路进气，另一路气路出气，来推动伸缩杆的动作。如图1所示，气缸被放置独立于电动开窗机的壳体1外部的装饰罩19内。

蜗杆电机3固定在安装板9上，安装板9一端轴接在齿轮架10上，安装板9另一端受驱动机构8控制，在驱动机构8的作用下，该蜗杆电机3跟随安装板9以该轴接点11发生旋转。齿轮架10上设置有限位槽12，安装板9另一端上设置有限位销13，限位销13卡入限位槽12内以限制安装板9的转动幅度，从而限制蜗杆电机的限位幅度，当限位销13卡入限位槽12时，蜗杆2与蜗轮51相啮合。

如图5-8所示，气缸8的伸缩杆81连接第一推拉杆14，安装板9连接第二推拉杆15，第二推拉杆15穿过壳体1上的开孔16与第一推拉杆14连接。第一推拉杆14上设置有通孔17，第二推拉杆15穿过通孔，并且第二推拉杆15的顶部设置有宽端头18。第一推拉杆14在气缸伸缩杆81的作用下平行于电动开窗机的长度方向前后移动，通过第二推拉杆14带动安装板9的转动。安装板9在垂直位置时，限位销13卡入限位槽12内，蜗杆2与蜗轮51相互啮合，安装板9倾斜时，蜗杆电机3上蜗杆2抬起，从而使蜗杆2与蜗轮51脱开。

以上对本发明所提供的电动开窗机及开窗机构进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理本发明及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (3)

1.电动开窗机，包括壳体，所述的壳体内设置有蜗杆作为输出轴的蜗杆电机、带蜗轮的齿轮减速器和外联部件，所述的蜗杆电机上的蜗杆与所述的齿轮减速器的蜗轮啮合连接，所述的齿轮减速器的后端与外联部件连接，其特征在于所述的蜗杆电机上设置有驱动机构，在失电情况下，该驱动机构作用于蜗杆电机使所述的蜗杆电机发生位置偏移，以致蜗杆电机上的蜗杆与所述的齿轮减速器上的蜗轮相分离，从而使得所述的外联部件在外力的作用下可前后伸缩；

所述的驱动机构为手动操作杆或气缸或电磁阀；

所述的气缸为单向气路气缸或双向气路气缸；

所述的蜗杆电机固定在安装板上，所述的安装板一端轴接在齿轮架上，安装板另一端受所述的驱动机构控制，在所述的驱动机构的作用下，该蜗杆电机跟随所述的安装板以轴接点发生旋转；

所述的气缸的伸缩杆连接第一推拉杆，所述的安装板连接第二推拉杆，第二推拉杆穿过壳体上的开孔与第一推拉杆连接；

所述的齿轮架上设置有限位槽，所述的安装板另一端上设置有限位销，所述的限位销卡入所述的限位槽内以限制安装板的转动幅度，当限位销卡入所述的限位槽时，所述的蜗杆与所述的蜗轮相啮合；

所述的蜗杆位于所述的蜗轮的上方，当所述的气缸的伸缩杆缩进时，所述的蜗杆向上抬起离开所述的蜗轮，当所述的气缸的伸缩杆伸出时，所述的蜗杆下压与所述的蜗轮啮合；

所述的第一推拉杆上设置有通孔，所述的第二推拉杆穿过所述的通孔，并且所述的第二推拉杆的顶部设置有宽端头。

2.根据权利要求1所述的电动开窗机，其特征在于所述的外联部件为推杆或螺杆或链条。

3.开窗机构，包括窗扇和电动开窗机，所述的电动开窗机包括壳体，所述的壳体内设置有蜗杆作为输出轴的蜗杆电机、带蜗轮的齿轮减速器和外联部件，所述的外联部件连接于所述的窗扇，所述的壳体通过基座固定在窗框上，所述的蜗杆电机上的蜗杆与所述的齿轮减速器的蜗轮啮合连接，所述的齿轮减速器的后端与外联部件连接，其特征在于所述的蜗杆电机上设置有驱动机构，在失电情况下，该驱动机构作用于蜗杆电机使所述的蜗杆电机发生位置偏移，以致蜗杆电机上的蜗杆与所述的齿轮减速器上的蜗轮相分离，从而使得所述的外联部件在外力的作用下可前后伸缩；

所述的驱动机构为手动操作杆或气缸或电磁阀；

所述的气缸为单向气路气缸或双向气路气缸；

所述的蜗杆电机固定在安装板上，所述的安装板一端轴接在齿轮架上，安装板另一端受所述的驱动机构控制，在所述的驱动机构的作用下，该蜗杆电机跟随所述的安装板以轴接点发生旋转；

所述的气缸的伸缩杆连接第一推拉杆，所述的安装板连接第二推拉杆，第二推拉杆穿过壳体上的开孔与第一推拉杆连接；

所述的齿轮架上设置有限位槽，所述的安装板另一端上设置有限位销，所述的限位销卡入所述的限位槽内以限制安装板的转动幅度，当限位销卡入所述的限位槽时，所述的蜗杆与所述的蜗轮相啮合；

所述的蜗杆位于所述的蜗轮的上方，当所述的气缸的伸缩杆缩进时，所述的蜗杆向上抬起离开所述的蜗轮，当所述的气缸的伸缩杆伸出时，所述的蜗杆下压与所述的蜗轮啮合；

所述的第一推拉杆上设置有通孔，所述的第二推拉杆穿过所述的通孔，并且所述的第二推拉杆的顶部设置有宽端头。