CN106996411A - 一种飞机蒙皮连接组件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种飞机蒙皮连接组件，由螺栓和螺母组成；所述螺栓分为杆部和头部，杆部和头部为一体结构；所述杆部呈圆柱形，其一端中心设有内六角孔，内六角孔的尾部为锥形结构；所述杆部的外圆表面设有螺纹，用于与螺母相配合；所述头部呈锥形结构，其端部设有十字槽，用于螺栓在使用时能快速与螺母配合。该组件在使用时，螺栓与螺母配合将待紧固的蒙皮连接紧固在一起，然后使用专用铆接工具将位于螺栓尾部的内六角孔进行反铆，使螺母不会从螺栓上脱落。本 发明蒙皮组件是一种新型的连接组件，巧妙的在螺栓的尾部设计了一个反铆孔，而且反铆孔为内六角形，孔端部为锥形，这样在反铆时孔不会产生开裂现象，而且螺母不会脱落。

Description

一种飞机蒙皮连接组件
技术领域
本发明属于机械制造领域，特别涉及一种用于飞机上的蒙皮连接组件。
背景技术
飞机在飞行过程中会受到气流的影响，而对飞机蒙皮可以维持飞机外形，使飞机具有很好的空气动力特性，蒙皮承受空气动力作用后将作用力传递到相连的机身机翼骨架上。因为蒙皮直接与外界接触，故不仅要求蒙皮材料强度高、塑性好，还要求表面光滑，有较高的抗蚀能力，所以通常飞机上蒙皮用的是铝合金。但是因为不同的机型和种类，蒙皮的要求也不一样，因为铝合金厚度受飞机重量的限制，需要一种专用连接件。
发明内容
本发明的目的是提供一种专用于飞机蒙皮的连接组件。
一种飞机蒙皮连接组件，由螺栓和螺母组成；所述螺栓分为杆部和头部，杆部和头部为一体结构；所述杆部呈圆柱形，其一端中心设有内六角孔，内六角孔的尾部为锥形结构，长为3～5毫米；所述杆部的外圆表面设有螺纹，用于与螺母相配合；所述头部呈锥形结构，其端部设有十字槽，用于螺栓在使用时能快速与螺母配合；螺母的厚度为3～5毫米。
在使用时，螺栓与螺母配合将待紧固的蒙皮连接紧固在一起，然后使用专用铆接工具将位于螺栓尾部的内六角孔进行反铆，使螺母不会从螺栓上脱落。
本发明蒙皮组件是一种新型的连接组件，因为飞机在使用中会产生震颤，普通的螺栓连接方式，经过长期的震动螺母会脱落，而本 发明巧妙的在螺栓的尾部设计了一个反铆孔，而且反铆孔为内六角形，孔端部为锥形，这样在反铆时孔不会产生开裂现象，而且螺母不会脱落。
附图说明
图1为本发明蒙皮连接组件的整体结构示意图。
图2为本发明蒙皮连接组件中螺栓的主视图。
图3为本发明蒙皮连接组件中螺栓的左视图。
图4为本发明蒙皮连接组件中螺栓的右视图。
图5为本发明中螺栓与螺母配合使用反铆后的状态示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行详述。
在飞机制造过程中，飞机的蒙皮是薄铝合金板，不符合螺钉连接的要求；而螺栓虽然能满足连接要求，但螺栓在飞行过程中因为震颤容易松动，从而引起安全隐患。所以飞机蒙皮的固定需要一种特殊的连接件。该连接件既要重量轻、强度好，又要不容易松动，连接性好。
如图1～5所示，一种飞机蒙皮连接组件，由螺栓1和螺母2组成。螺栓1分为杆部3和头部4，杆部3和头部4为一体结构。杆部3呈圆柱形，其一端中心设有内六角孔5，内六角孔5的尾部为锥形结构，长为3～5毫米。同时杆部3的外圆表面设有螺纹6，用于与螺母2相配合，将飞机蒙皮紧固在一起。头部4呈锥形结构，其端部设有十字槽7，用于螺栓1在使用时能快速与螺母2配合。螺母2的厚度为3～5毫米。杆部3的长度要与待连接蒙皮长度相匹配。
本发明蒙皮连接组件是飞机上的一种紧固连接件，用于将飞机蒙皮紧固。飞机上的蒙皮由于机型和种类的不同，蒙皮可为1～3层，而本连接组件正是应用于这些蒙皮的紧固连接。在使用时，螺栓与螺母配合将待紧固的蒙皮连接紧固在一起，然后利用专用铆接工具将位于螺栓尾部的内六角孔反铆接开，使螺母不会因为飞机在使用过程中因为震颤而松动，从螺栓上脱落，从而造成安全隐患。

Claims (2)

1.一种飞机蒙皮连接组件，由螺栓（1）和螺母（2）组成；其特征在于：所述螺栓（1）分为杆部（3）和头部（4），杆部（3）和头部（4）为一体结构；所述杆部（3）呈圆柱形，其一端中心设有内六角孔（5），内六角孔（5）的尾部为锥形结构，长为3～5毫米；所述杆部（3）的外圆表面设有螺纹（6），用于与螺母（2）相配合；所述头部（4）呈锥形结构，其端部设有十字槽（7），用于螺栓（1）在使用时能快速与螺母（2）配合；
在使用时，螺栓（1）与螺母（2）配合将待紧固的蒙皮连接紧固在一起，然后使用专用铆接工具将位于螺栓尾部的内六角孔进行反铆，使螺母（2）不会从螺栓（1）上脱落。
2.根据权利要求1所述飞机蒙皮连接组件，其特征在于：所述螺母（2）的厚度为3～5毫米。
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