CN106976546A - 一种机舱内脚踏装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种机舱内脚踏装置，安装在驾驶员地板(1)与驾驶舱地板(2)之间，包括板材(3)、桁架(4)、地毯(5)，桁架(4)通过铆钉拼装成一个长方体的盒装结构，盒装结构前侧和上侧连接有用于踩踏的板材(3)，并且在板材(3)上铺装有起到防滑作用的地毯(5)，在该盒装结构的左右两侧铺设有端板(6)。本发明所提供的机舱内脚踏装置，可供驾驶员从驾驶员地板安全的上、下以及实现脚踏板快速拆卸安装的要求。

Description

一种机舱内脚踏装置

技术领域

本发明属于飞机机舱内部结构设计领域，具体涉及一种机舱内脚踏装置。

背景技术

飞机驾驶舱一般位于机身前部，驾驶员登上飞机进入驾驶舱后，要从客舱地板到达安装有驾驶员座椅的驾驶员地板，实现对飞机的操纵。一般情况下驾驶员地板位置都高于客舱地板，飞机驾驶员不能直接从客舱地板到达驾驶员地板，必须借助必要的辅助设施才能到达。

飞机驾驶员地板比客舱地板高出520mm多,以前在驾驶员地板与客舱地板之间安装有机械师座椅，该座椅可以实现二个功能，一是拉开后即为座椅可以供机械师使用，二是将该座椅合上后可以供驾驶员踩踏，实现驾驶员从驾驶员地板上、下要求。由于一些用户不需要在飞机上安装机械师座椅，而另有一些用户虽然在飞机交付时需要安装机械师座椅，但在日后的运营中要随时将机械师座椅拆掉，这样取消机械师座椅后驾驶员就无法从驾驶员地板安全的上、下，因此，新设计一种供驾驶员从驾驶员地板上、下，同时实现可卸功能的脚踏板就显得十分必要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可拆装的机舱内脚踏装置，以解决目前驾驶员无法从驾驶员地板上、下的问题。

本发明的目的通过如下技术方案实现：一种机舱内脚踏装置，安装在驾驶员地板与驾驶舱地板之间，包括板材、桁架、地毯，所述桁架通过铆钉拼装成一个长方体的盒装结构，所述盒装结构外侧连接有用于踩踏的所述板材，并且在所述板材上铺装有起到防滑作用的所述地毯。

优选地是，所述桁架包括四根横向型材、四根纵向型材、四根立柱、两根加强型材、两根加强立柱、两根连接角材；两根横向型材与两根纵向型材首尾相连构成一个矩形框A，该矩形框A中的两横向型材之间与两纵向型材之间各连接一根加强型材；在该矩形框A的四个边角处各连接一根立柱，四根立柱的另一端连接另一个矩形框B，该矩形框B中的两横向型材之间连接有两根相互平行的连接角材，在该两连接角材处设置螺栓组件以将所述桁架固定到所述驾驶舱地板上；矩形框A中的横向型材与矩形框B相对位置处的横向型材之间各连接一根加强立柱，两根加强立柱相互平行。

优选地是，所述横向型材、所述纵向型材、所述立柱、所述连接角材均为L形角材；所述加强型材与所述加强立柱均为T形角材。

优选地是，所述矩形框A中的两所述加强型材相互垂直设置于该矩形框A的中心线上；所述加强立柱设置于其所处矩形框中的中心线位置上。

优选地是，所述板材为两块，一块所述板材通过螺栓组件设置于所述矩形框A上；另一块所述板材通过螺栓组件设置于与该矩形框A相邻的一个具有所述加强立柱的矩形框上。

优选地是，由所述纵向型材与所述立柱围成的两矩形框上铺设有端板。

本发明所提供的一种机舱内脚踏装置的有益效果在于，可供驾驶员从驾驶员地板安全的上、下以及实现脚踏板快速拆卸安装的要求。

附图说明

图1为本发明机舱内脚踏装置的安装示意图；

图2为本发明机舱内脚踏装置的结构示意图；

图3为图2的A向剖视图；

图4为本发明机舱内脚踏装置的内部结构示意图。

附图标记：

1-驾驶员地板、2-驾驶舱地板、3-板材、4-桁架、5-地毯、6-端板、41-横向型材、42-纵向型材、43-立柱、44-加强型材、45-加强立柱、46-连接角材。

具体实施方式

为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面结合附图对本发明的机舱内脚踏装置做进一步详细说明。

如图1至图3所示，一种机舱内脚踏装置，安装在驾驶员地板1与驾驶舱地板2之间，包括板材3、桁架4、地毯5，桁架4通过铆钉拼装成一个长方体的盒装结构，盒装结构外侧连接有用于踩踏的板材3，并且在板材3上铺装有起到防滑作用的地毯5。

如图4所示，该桁架4包括四根横向型材41、四根纵向型材42、四根立柱43、两根加强型材44、两根加强立柱45、两根连接角材46，其中，横向型材41、纵向型材42、立柱43、连接角材46均为L形角材，加强型材44与加强立柱45均为T形角材。两根横向型材41与两根纵向型材42首尾相连构成一个矩形框A，该矩形框A中的两横向型材41之间与两纵向型材42之间各连接一根加强型材44，且该两加强型材44相互垂直设置于该矩形框A的中心线上。在该矩形框A的四个边角处各连接一根立柱43，四根立柱43的另一端连接另一个矩形框B，该矩形框B中的两横向型材41之间连接有两根相互平行的连接角材46，在该两连接角材46处设置螺栓组件以将桁架4固定到驾驶舱地板2上(即盒状桁架4结构底侧固定到驾驶舱地板2上)。矩形框A中的横向型材41与矩形框B相对位置处的横向型材41之间(即图4中的前后两矩形框)各连接一根加强立柱45，两根加强立柱45相互平行且位于各自所处的矩形框的中心线设置。

如图2所示，由于要经常踩踏，在该盒状桁架4结构的上侧和前侧通过螺栓组件各铺装一块铝制板材3，同时为了装饰和防滑，在该两板材3上覆盖地毯5，并通过安装螺钉固定两者。而该盒状桁架4结构的后侧则紧贴驾驶员地板1与驾驶舱地板2间的台阶放置，便于驾驶员从驾驶员地板2上安全的上下。盒状桁架4结构左右两侧(即由纵向型材42与立柱43围成的两矩形框)增设铝制端板6以使桁架4形成一封闭空间，保护内部其它零件，为了减轻重量该端板6开设有减轻孔。

如图3所示，本发明的机舱内脚踏装置拆卸时，先将图3上侧两螺钉拆卸，将地毯5翻起，拿掉上侧的板材3，再拆卸下连接角材46处的螺栓组件，实现本发明的机舱内脚踏装置的拆卸，安装过程为拆卸过程的相反过程。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种机舱内脚踏装置，安装在驾驶员地板(1)与驾驶舱地板(2)之间，其特征在于，包括板材(3)、桁架(4)、地毯(5)，所述桁架(4)通过铆钉拼装成一个长方体的盒装结构，所述盒装结构外侧连接有用于踩踏的所述板材(3)，并且在所述板材(3)上铺装有起到防滑作用的所述地毯(5)。

2.根据权利要求1所述的机舱内脚踏装置，其特征在于，所述桁架(4)包括四根横向型材(41)、四根纵向型材(42)、四根立柱(43)、两根加强型材(44)、两根加强立柱(45)、两根连接角材(46)；两根横向型材(41)与两根纵向型材(42)首尾相连构成一个矩形框A，该矩形框A中的两横向型材(41)之间与两纵向型材(42)之间各连接一根加强型材(44)；在该矩形框A的四个边角处各连接一根立柱(43)，四根立柱(43)的另一端连接另一个矩形框B，该矩形框B中的两横向型材(41)之间连接有两根相互平行的连接角材(46)，在该两连接角材(46)处设置螺栓组件以将所述桁架(4)固定到所述驾驶舱地板(2)上；矩形框A中的横向型材(41)与矩形框B相对位置处的横向型材(41)之间各连接一根加强立柱(45)，两根加强立柱(45)相互平行。

3.根据权利要求2所述的机舱内脚踏装置，其特征在于，所述横向型材(41)、所述纵向型材(42)、所述立柱(43)、所述连接角材(46)均为L形角材；所述加强型材(44)与所述加强立柱(45)均为T形角材。

4.根据权利要求2所述的机舱内脚踏装置，其特征在于，所述矩形框A中的两所述加强型材(44)相互垂直设置于该矩形框A的中心线上；所述加强立柱(45)设置于其所处矩形框中的中心线位置上。

5.根据权利要求2所述的机舱内脚踏装置，其特征在于，所述板材(3)为两块，一块所述板材(3)通过螺栓组件设置于所述矩形框A上；另一块所述板材(3)通过螺栓组件设置于与该矩形框A相邻的一个具有所述加强立柱(45)的矩形框上。

6.根据权利要求2所述的机舱内脚踏装置，其特征在于，由所述纵向型材(42)与所述立柱(43)围成的两矩形框上铺设有端板(6)。