CN106976439B - 用于车辆风挡雨刮器的端部配件 - Google Patents

Abstract

用于车辆的风挡雨刮器的端部配件(122’)，特别是机动车辆的风挡雨刮器的端部配件(122’)，包括限定用于接收所述刮片的至少一个元件的壳体(122b)的主体，其特征在于，所述端部部件(122’)还包括电连接器件(140)。

Description

用于车辆风挡雨刮器的端部配件

技术领域

本发明涉及用于车辆的风挡雨刮器的端部配件，特别是机动车辆的风挡雨刮器的端部配件，和包括这种端部配件的车辆风挡雨刮器。

背景技术

已知的做法是加热机动车辆风挡雨刮器，特别是在冬天对其进行除冰。在雨刮器装备有内部风挡清洗液分配通道的情况下，雨刮器的加热使得可以在液体喷射到车辆的风挡上之前加热液体，这有利于风挡的除冰且因此可以避免手动刮冰器的使用。

通常，“扁平雨刮器”类型的风挡雨刮器包括纵向主体，其承载通常由橡胶制成的雨刮片，用于摩擦车辆的挡风玻璃以通过将水从驾驶员的视野移除以清除水。雨刮器还包括至少一个纵向脊部，其在所述雨刮片上形成弓形，以便促进将该叶片施加在挡风玻璃上。雨刮器由臂驱动，该臂由电动机以角往复运动的方式驱动。将雨刮器联接到臂的链接器件通常包括固定到主体的连接器和铰接在主体上并固定到臂的端部的适配器。

在现有技术中，风挡雨刮器的加热器件通常包括电阻型加热电导体。

已经提出为雨刮器的弓形脊部装备加热器件，这些加热器件采取膜的形式，该膜被添加并粘合到脊部上并且包括加热电导体的电路或轨道。在现有技术中，电路的加热电导体形成环路，环路的端部链接到电源端子。

这些端子位于脊部的中间部分中并且旨在连接到结合在上述连接器中的电连接器件。该连接器，特别是由于其与适配器的机械协作而被称为“机械”连接器，旨在与另一个称为“电”连接器的连接器协作，该连接器本身连接到车辆的电源。

因此应当理解，在现有技术中，风挡雨刮器的电源由将雨刮器链接到臂的链接器件产生，这带来了缺点。

链接器件，特别是连接器结合电连接器件，这使得其制造复杂，因此成本高。当连接器还结合液压连接器件，旨在与另一个称为“液压”连接器的连接器协作以向雨刮器提供风挡清洗液时，这种情况被加重。器件

发明内容

本发明提出了对上述技术的改进，其是一种简单、有效和经济的解决方案。

本发明提出一种用于车辆的风挡雨刮器的端部配件，特别是用于机动车辆的风挡雨刮器的端部配件，其包括限定用于容纳所述雨刮器的至少一个元件的壳体的主体，其特征在于，其还包括电连接器件。

电连接因此远程地设置在端部配件上，即在雨刮器的纵向端部。该解决方案可以具有多个优点：其限制了在雨刮器的中间，更具体地在连接器处，结合电连接的空间的问题；在端部配件中结合电连接避免了附加部件的增加和发展。

本发明可应用于用于任何类型的风挡雨刮器的端部配件，例如车辆的前窗或后窗的风挡雨刮器。这种端部配件可以具有或不具有空气动力学轮廓。

根据本发明的端部配件可以包括一个或多个以下特征，彼此独立地或彼此组合地：

-所述电连接器件至少部分地结合在所述主体中或与所述主体形成单件，

-所述电连接器件包括电连接触头，其被配置为电连接到所述雨刮器的电源连接器的互补触头，

-所述电连接触头被配置为通过与所述电连接器配合来协作，

-所述端部配件包括被配置为与所述电连接器协作的固定器件，

-所述固定器件被配置为通过弹性搭扣配合与所述电连接器协作，

-所述电连接器件被配置为电连接到所述至少一个元件的导体，

-所述电连接器件被配置为电连接到所述至少一个元件的由电阻材料制成的加热电导体，和

-所述主体具有至少一个空气动力学表面。

本发明还涉及一种用于车辆的风挡雨刮器的套件，特别是用于机动车辆的风挡雨刮器的套件，其包括至少一个如上所述的端部配件和至少一个纵向加强脊部，其纵向端接合或构造成接合在所述端部配件的所述壳体中。

因此，可以考虑用来自套件的那些部件来替换现有技术的雨刮器的脊部和端部配件。这种更换可以是永久的或临时的。事实上，在这种情况下可以设想临时替换，例如，在用户想要为车辆的风挡雨刮器配备加热脊部以对车辆的挡风玻璃进行除冰的情况下。

根据本发明的套件可以包括以下特征中的一个或多个，彼此独立或彼此组合：

-所述脊部承载以加热电导体形式生产的加热器件，其中电源端子位于所述纵向端部处并且连接到或构造成连接到端部配件的所述电连接器件，

-所述套件包括电连接电缆，其第一端连接或构造成连接到所述端部配件的所述电连接器件，以及

-所述电缆的第二端连接到构造成插入车辆点烟器插头的连接构件，或连接到允许远程电源的控制模块。

本发明还涉及一种用于车辆的风挡雨刮器，特别是用于机动车辆的风挡雨刮器，其包括至少一个如上所述的端部配件。

有利地，雨刮器包括纵向加强脊部，其纵向端接合在端部配件的所述壳体中，所述脊部承载以加热电导体形式生产的加热器件，其中电源端子位于所述纵向端并且连接到端部配件的所述电连接器件。

附图说明

通过阅读以非限制性示例的方式并参照附图给出的以下描述，本发明将被更好地理解，并且本发明的其它细节，特征和优点将变得显而易见，其中：

-图1是根据现有技术的用于机动车辆的窗户的雨刮系统的透视示意图；

-图2是图1的详细视图，示出了风挡雨刮器和驱动臂之间的连接；

-图3是图2的连接的分解图；

-图4是根据本发明的机动车辆的风挡雨刮器的分解透视图；

-图5是根据本发明的端部配件的透视示意图；

-图6和图7是根据本发明的加强脊部和用于套件的电缆的透视示意图。

必须注意的是附图详细示出了用于实施本发明的本发明，所述附图显然能够用于更好地定义本发明。

具体实施方式

在下面的描述中，术语纵向或横向是指根据本发明的风挡雨刮器的方向。纵向方向对应于雨刮器延伸所沿的主轴线，而侧向方向对应于整个的直线，也就是说，与纵向方向相交的直线，特别是在其旋转平面与雨刮器的纵向轴线成直角的直线。对于纵向方向，术语向上或向下被理解为相对于雨刮器固定到臂上的点，术语内部对应于臂和半雨刮器延伸的部分。

参考图1和图2，可以看到雨刮系统，其包括臂1，该臂在其外端由端子件2延伸，该端子件例如通过压接固定在臂1上。端子件2经由机械连接器10覆盖承载雨刮器3的适配器。适配器的功能是通过在端子件2的第一纵向方向A上的平移运动插入到端子件2中，以进入使用位置，或者称为操作位置，其中它被定位成邻接抵靠给予端子件2的协作形式。然后，其通过可缩回的锁定按钮4可逆地固定到其上，该锁定按钮与为此目的在端子件的顶部部分中形成的孔口协作。雨刮器在标记为B的第二纵向方向上纵向延伸。

现在参考图3，可以看到确保雨刮器3附接到臂1的元件的细节。

端子件2呈倒“U”形，其中“U”形的开口面向玻璃窗。该端子件2包括在顶部中的基座2c和朝向玻璃窗延伸的两个侧向分支2a和2b。在基座2c上形成有孔口7，来自适配器20的可缩回的锁定按钮4被容纳在该孔口7中。每个侧向分支的底部包括以90°朝向由基部2c和分支2a和2b限定的内部体积折叠的端部，其功能一方面是纵向引导适配器20的引入，另一方面用作用于设置在适配器20上的相应邻接部的平移邻接部。在端子件2的侧向分支2a或2b中的至少一个上固定有保持器件8，其作用是通过支撑件30直接或间接地保持电连接器。保持器件8在移除雨刮器3时阻止电连接器40的平移，以将其保持在端子件2的内部容积内，这将在后面详细描述。有利地，保持器件8固定到端子件2的每个组成侧向分支2a和2b上。在这种情况下，端子部分2包括彼此相对的两个保持器件8。

适配器20是帽的形式，与端子件2的内部体积互补，以便被容纳在其中。两个侧壁20a和20b通过桥21连接，并且每个在其自由端包括从适配器向外折叠的凸缘22。当它们支承抵靠端子件2的侧向分支的折叠边缘时，这些凸缘22形成平移邻接。该适配器20还包括穿过侧壁20a和20b形成并具有同一轴线的两个孔，用于在雨刮器3和臂1之间用作旋转轴线，以在雨刮系统进行往复运动时允许臂1和雨刮器3之间的旋转自由度。这使得雨刮器3可以遵循待擦拭的玻璃窗的曲率。

机械连接器10不可移除地固定到雨刮器3，以确保源自臂1的机械力到雨刮器3的传递。其具有沿雨刮器3的第二纵向方向B延伸的大致平行六面体形状，具有两个侧向侧面，两个轴颈或轴17从侧向侧面延伸，其功能一方面用于将机械连接器固定到适配器20，另一方面，通过它们与形成在适配器的侧壁20a和20b中的孔的协作，用作雨刮器3相对于臂1旋转的轴线。

在外部，机械连接器具有称为盖的壁11，其首先封闭端子件2的前部并且用作屏蔽以保护容纳在该端子件2中的部件，并且其次确保良好构造的外部表面。与机械连接器10的盖11相对的面，称为内部面，包括能够接收电连接器40的电连接孔(不可见)。

机械连接器10的该内部面也包括由内部风挡清洗器液体分配通道延伸的一个或多个液压入口孔。这些分配通道(图中未示出)在机械连接器10内部延伸以与形成在机械连接器10中的供应管道12成一直线，并且因此供给雨刮器液体喷射管6。这些管沿着雨刮器3的两个边缘延伸以便在雨刮器的往复运动中喷射风挡清洗器液体。关于风挡清洗器液体喷射的这些特征通常被称为风挡清洗器液体喷射装置，用于风挡雨刮器连接到风挡清洗器液体喷射系统的情况。

液压输入孔限定机械连接器内部的通道，这些通道还具有容纳支撑件30以将其在机械连接器10中保持在位的功能。

电输入孔限定机械连接器10内部的管道，这些管道的功能是容纳电连接器40并且确保车辆的电网和雨刮器3之间的电连接。

这些内部管道包含阳触头42和43，在其上装配有由电连接器40承载的阴端子。这种电连接提供了结合雨刮器中的加热元件的操作所需的电能。

该电连接器40接收两个电缆51和52，来自车辆的电网的电流流过该电缆。这些电缆51和52聚集在一起以形成束，该束延伸到端子件2的内部空间中并且在臂下方。

电连接器40还容纳拧到主体上的密封装置41。该密封装置41确保电连接器40和机械连接器10之间的电连接的密封性。

图1至图3的技术示出了上述缺点。

图4示出了本发明的一般原理，图5至7示出了本发明的实施例。

图4示出了机动车辆风挡的风挡雨刮器110和该雨刮器110的驱动臂112，该臂112部分地表示并且旨在由马达驱动以使雨刮器遵循角往复运动，使得可能驱散水和可能的其它不期望的覆盖风挡的元件。

雨刮器110在这里包括纵向主体114，一般为橡胶的雨刮片116和至少一个脊部118，脊部118在刮片116上形成弓形，以便促进该刮片在风挡上的应用。

雨刮器110的主体114包括旨在增强雨刮器的操作的顶部偏转器120，该偏转器120的目的是改进雨刮器在风挡上的按压并因此改进系统的空气动力性能。

雨刮器110还包括用于将刮片116和脊部118附接到主体的端部配件122、122'。这些端部配件122、122'位于主体114的每个纵向端部。每个端部配件122、122'包括限定用于接收刮片116和/或脊部118的壳体122b的主体。此外，在所示的示例中，每个端部配件122、122'具有至少一个空气动力学表面122a。

雨刮器的主体114在这里被制成两个独立的部分，这两个独立的部分基本上端对端地布置并且通过中间连接器124彼此连接。

为了确保其配合到臂112上，雨刮器110包括安装在连接器124上并允许雨刮器110相对于臂112的铰接的适配器126。雨刮器110相对于臂112的铰接是通过绕垂直于雨刮器110的纵向轴线的旋转轴线Y的旋转运动的铰接。雨刮器110实际上需要相对于臂112具有至少一个旋转自由度，，并且更具体地，相对于臂112的端子件128具有至少一个旋转自由度，以允许雨刮器110遵循风挡的曲率。

雨刮器优选是包括加热元件的类型，该加热元件包括加热电导体的电路或轨道以及用于该电路的支撑件。

在示出的示例中，用于电路的支撑件是脊部118或雨刮器的多个脊部中的一个。例如由金属制成的脊部118具有细长形式。脊部118通常在截面上具有基本上矩形的形状，并且包括分别为上部和下部的两个基本平行的平坦表面。

图6表示脊部118的一个实施例。脊部118的平表面之一被加热电导体130覆盖。加热电导体通常由不锈钢或基于铜、镍、铝等(铜氨(cupro)、黄铜等)的合金制成。

加热电导体130在此包括环路，其端部分别链接到两个电源端子，分别为正极134和负极136。

端子134、136位于脊部118的纵向端之一处，以便能够与端部配件122、122'中的一个的电连接器件协作，特别是电子端部配件122'的电连接器件协作，其实施例在图5中示出。

在图5的示例性实施例中，电连接器件结合在端部配件122'的主体中。电连接器件140包括电连接触头140，其构造成在此通过配合连接到雨刮器的电源连接器的互补触头，类似于例如图3的40。

触头140可以包括非导电部分140a，例如塑料，其由与端部配件122'的主体一体形成，及导电部分140b，例如金属-凸耳式，容纳或部分嵌入在第一部分中。

触头140沿着与电连接器的期望的装配方向相对应的方向定向。在所示的示例中，该方向相对于雨刮器或脊部的纵向轴线倾斜。

端部配件122'包括配置成与电连接器协作的固定器件144。在所示的示例中，这些固定器件被配置为通过与电连接器的弹性搭扣配合来协作。这里，它们包括两个基本平行且可弹性变形的侧向凸片146。每个凸片146包括通孔148和在孔中出现的凹口150，所述通孔148用于安装电连接器的互补形式的销，所述凹口150用作销通向孔的通道。每个凸片的凹口148和孔口150将该凸片分成两个部分，这两个部分通过彼此远离地移动而可弹性变形，以允许上述通道。

尽管在附图中不可见，但是端部配件122'的连接器件被构造成电连接到脊部118的电路130的端子134、136，并且包括例如在端部配件122'的上述壳体122b中的金属电连接凸片，其连接到触头140的导电部分140b，并且当脊部的端部安装在端部配件的壳体122b中时，旨在通过滑动和接触脊部118的端子134、136而协作。

本发明特别地涉及端部配件122'本身，而且还涉及一种用于风挡雨刮器的套件，其包括至少一个这种类型的端部配件122'和至少一个脊部118，优选加热。

可以设想端部配件122'预安装在脊部118上。在脊部的电路的端子134、136与端部配件122'的连接器件之间的电连接因此可以是永久型。为此，端部配件的连接器件的凸片可焊接到脊部的电路130的端子134、136。

有利地，该套件包括在图7中可见的电力供应电缆160，其端部162连接到或构造成连接到端部配件的连接器件。电缆和端部配件也可以预组装。电缆的第二端164可以连接到构造成插入车辆点烟器插头的连接构件。该端部还可以连接到连接构件，其连接到车辆的电池或连接到允许远程电源的控制模块。

在寒冷的天气下，用户可以通过将雨刮器的脊部和端部配件替换成套件的脊部和端部配件，然后将连接到端部配件的电缆连接到车辆点烟器插头或控制模块来暂时地将套件安装到风挡雨刮器，。在雨刮器被加热之后，后者可以放置在风挡上方以将其除冰。然后，套件可以被拆卸并收起以便下次使用。

Claims (13)

1.一种用于机动车辆的风挡雨刮器(110)的端部配件(122’)，包括限定用于接收所述雨刮器的至少一个元件(118、120)的壳体(122b)的主体，其特征在于，所述端部配件(122’)还包括电连接器件(140)，所述电连接器件(140)包括电连接触头，所述电连接触头构造成通过配合连接到雨刮器的电源连接器的互补触头，其中所述电连接触头包括由与端部配件(122')的主体一体形成的非导电部分(140a)，和容纳或部分嵌入在第一部分中的导电部分(140b)。

2.根据权利要求1的端部配件(122’)，其中所述电连接器件(140)至少部分地结合在所述主体中或与所述主体形成单件。

3.根据权利要求1的端部配件(122’)，其中所述端部配件包括被配置为与所述电连接器协作的固定器件(144)。

4.根据权利要求3的端部配件(122’)，其中所述固定器件(144)被配置为通过弹性搭扣配合与所述电连接器协作。

5.根据前述权利要求中任一项的端部配件(122’)，其中所述电连接器件(140)被配置为电连接到所述至少一个元件(118)的导体(130)。

6.根据权利要求5的端部配件(122’)，其中所述电连接器件(140)被配置为电连接到所述至少一个元件(118)的由电阻材料制成的加热电导体(130)。

7.根据权利要求1至4中任一项的端部配件(122’)，其中所述主体具有至少一个空气动力学表面(122a)。

8.一种用于机动车辆的风挡雨刮器(110)的套件，其包括至少一个根据前述权利要求任一项所述的端部配件(122’)，和至少一个纵向加强脊部(118)，其纵向端接合在或构造成接合在所述端部配件的所述壳体(122b)中。

9.根据权利要求8的套件，其中所述脊部(118)承载以加热电导体形式生产的加热器件，加热器件的电源端子(134、136)位于所述纵向端部处并且连接到或构造成连接到端部配件的所述电连接器件(140)。

10.根据权利要求8或9的套件，还包括电连接电缆(160)，所述电连接电缆(160)的第一端(162)连接到或构造成连接到所述端部配件(122’)的所述电连接器件(140)。

11.根据权利要求10的套件，其中所述电缆(160)的第二端(164)连接到构造成插入车辆点烟器插头的连接构件，或连接到允许远程电源供应的控制模块。

12.一种车辆的风挡雨刮器，其包括至少一个根据权利要求1至7任一项所述的端部配件(122’)。

13.根据权利要求12的车辆的风挡雨刮器，其包括纵向加强脊部(118)，所述纵向加强脊部(118)的纵向端接合在所述端部配件(122’)的所述壳体(122b)中，所述脊部承载以加热电导体形式生产的加热器件，加热器件的电源端子(134、136)位于所述纵向端部处并且连接到端部配件的所述电连接器件(140)。