CN106972749A - 一种汽车电瓶驱动外音音响转换电路 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种汽车电瓶驱动外音音响转换电路，包括车载电源模块、第一稳压电路、第二稳压电路、差分放大电路和调压电路，其特征在于，所述车载电源模块包括汽车发电机M、二极管D8、芯片IC2和蓄电池组E，第一稳压电路包括三极管V1、电阻R1、电阻R2和二极管D3，第二稳压电路包括三极管V2、电阻R3、电容C2和二极管D2。本发明汽车电瓶驱动外音音响转换电路针对车载电瓶的输出电路进行改进，输出电压稳定为12V，供给外音音响使用，最大输出电流可达8A，能够满足大功率用电设备的供电，同时电路加入了恒流二极管，使得输出电压稳定性高，因此使用本电路制成的车载调压器具有稳定性高、体积小、抗干扰性强和输出稳定可调的优点。

Description

一种汽车电瓶驱动外音音响转换电路

技术领域

本发明涉及一种转换电路，具体是一种汽车电瓶驱动外音音响转换电路。

背景技术

音响是日常生活中常见的电子设备，能够和电脑、电视VCD等设备配合，给人们带来听觉上的享受，尤其是对于一些汽车发烧友，已经不满足车身内部自带的简单音响系统，会在车身内部安装外音音响，从而达到不一样的听觉体验，

汽车内都有发电机，与发动机相连的发电机发出的电供电池充电或点亮车灯，由于发电机产生的电压与发动机的转速有关，发动机低速转动时，输出电压较低，而发动机高速转动时，输出电压则较高，因此为了确保输出电压的稳定，因此在给外音音响供电时转换电路必不可少，大部分转换电路功能单一，输出电压可调节的范围窄，输出电流小，从而引起外音音响工作不稳定。

例如专利号为201520265166.6的一种音响智能供电电路，其公开了一种可以自动判断是否有音频输入，并且在有音频输入的情况下给音响供电，没有音频输入的情况下自动断开音响供电，避免了因忘记关闭关闭音响而造成的电能浪费，同时增加了音响的使用寿命。其虽然能够通过实现音响的节能供电，但是在供电稳定性上并未达到提高，且外音音响的额定功率较大，无法满足其供电。

再例如专利号为201520182149.6的一种基于压敏电阻的迷你音响保护电路，其公开了一种利用压敏电阻电压非线性变化的特性，对迷你音响供电电路中存在的过压和尖峰脉冲有较高的吸收和抑制能力，而且使用寿命长、浪涌力强，同时电路使用基本电子元器件的组合，无芯片结构，增加了抗干扰性，既能对迷你音响有效的保护，又能保证输出音质不受干扰，适合推广使用的保护电路，其虽然能够提供给音响一定的保护，但是其同样无法在供电稳定性上进行提高，且本电路针对于迷你音响设计，无法供给大功率的外音音响使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单、调节范围广的汽车电瓶驱动外音音响转换电路，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车电瓶驱动外音音响转换电路，包括车载电源模块、第一稳压电路、第二稳压电路、差分放大电路和调压电路，其特征在于，所述车载电源模块包括汽车发电机M、二极管D8、芯片IC2和蓄电池组E，第一稳压电路包括三极管V1、电阻R1、电阻R2和二极管D3，第二稳压电路包括三极管V2、电阻R3、电容C2和二极管D2，差分放大电路包括芯片IC1、电阻R12、电阻R13和电阻R14，所述调压电路包括电阻R23、电感L1和续流二极管P1；二极管D1的阳极连接电阻、电阻R2、电容C1、二极管D8的阴极、芯片IC2的引脚1和MOS管Q1的漏极，二极管D8的阳极连接汽车发电机M，芯片IC2的引脚3连接西单纯E的正极，电阻R1的另一端连接三极管V1的集电极，三极管V1的基极连接电阻R2的另一端和二极管D3的阴极，二极管D3的阳极接地，三极管V1的发射极连接电容C3、二极管D4的阴极、二极管D5的阳极、电阻R15、电容C13、芯片IC1的引脚8、芯片IC1的引脚11和芯片IC1的引脚12，电容C3的另一端接地，二极管D1的阴极连接电阻R3、电容C2和三极管V2的集电极，电容C2的另一端连接电容C4、二极管D2的阳极、二极管D6的阴极、电感L1和MOS管Q1的源极，电阻R3的另一端连接二极管D2的阴极和三极管V2的基极，三极管V2的发射极连接电容C4的另一端、二极管D5的阴极、电阻R16和三极管V3的集电极，电感L1的另一端连接电阻R4、电阻R18、电阻R23、二极管D4的阳极和电容C12，电容C12的另一端接地，电容C6的另一端接地，电阻R18的另一端连接电阻R22和恒流二极管P1的阳极，恒流二极管P1的阴极连接外音音响Y，电阻R22的另一端连接电阻R20、电阻R21、电容C7和芯片IC1的引脚15，电阻R4的另一端连接电阻R6、电容C5、电容C6个芯片IC1的引脚16，电容C5的另一端接地，电容C6的另一端接地，电阻R6的另一端接地，电阻R20的另一端连接电容C8、电阻R5、电阻R12和芯片IC1的引脚14，电阻R12的另一端连接电阻R10、电容C11和芯片IC1的引脚4，电阻R23的另一端连接电阻R7和电阻R9，电阻R7的另一端连接芯片IC1的引脚1，电阻R5的另一端连接电阻R8和芯片IC1的引脚2，电阻R8的另一端连接电容C9的另一端，电容C9的另一端连接电阻R19的另一端和芯片IC1的引脚3，电阻R10的另一端接地，电容C11的另一端接地，电容C8的另一端连接芯片IC1的引脚13并接地，电阻R9的另一端接地，芯片IC1的引脚9连接电阻R13和芯片IC1的引脚10，电阻R13的另一端连接电阻R14个三极管V5的基极，三极管V5的发射极接地，三极管V5的集电极连接电阻R15的另一端和三极管V4的基极，三极管V4的发射极接地，三极管V4的集电极连接电阻R16的另一端、二极管D7的阴极和三极管V3的基极，三极管V3的发射极连接二极管D7的阳极和电阻R17，电阻R17的另一端连接MOS管Q1的栅极。

作为本发明的优选方案：所述芯片IC1为TL494型脉宽调制集成电路。

作为本发明的优选方案：所述三极管V1-V3均为N型三极管，三极管V4为P型三极管。

作为本发明的优选方案：所述芯片IC2的型号为LM7824。

作为本发明的优选方案：所述二极管D8为整流二极管。

作为本发明的优选方案：所述MOS管Q1为N型MOS管。

作为本发明的优选方案：所述二极管D2和二极管D3均为稳压二极管。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明汽车电瓶驱动外音音响转换电路针对车载电瓶的输出电路进行改进，输出电压稳定为12V，供给外音音响使用，最大输出电流可达8A，能够满足大功率用电设备的供电，同时电路加入了恒流二极管，使得输出电压稳定性高，因此使用本电路制成的车载调压器具有稳定性高、体积小、抗干扰性强和输出稳定可调的优点。

附图说明

图1为汽车电瓶驱动外音音响转换电路的电路图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，一种汽车电瓶驱动外音音响转换电路，包括车载电源模块、第一稳压电路、第二稳压电路、差分放大电路和调压电路，其特征在于，所述车载电源模块包括汽车发电机M、二极管D8、芯片IC2和蓄电池组E，第一稳压电路包括三极管V1、电阻R1、电阻R2和二极管D3，第二稳压电路包括三极管V2、电阻R3、电容C2和二极管D2，差分放大电路包括芯片IC1、电阻R12、电阻R13和电阻R14，所述调压电路包括电阻R23、电感L1和续流二极管P1；二极管D1的阳极连接电阻、电阻R2、电容C1、二极管D8的阴极、芯片IC2的引脚1和MOS管Q1的漏极，二极管D8的阳极连接汽车发电机M，芯片IC2的引脚3连接西单纯E的正极，电阻R1的另一端连接三极管V1的集电极，三极管V1的基极连接电阻R2的另一端和二极管D3的阴极，二极管D3的阳极接地，三极管V1的发射极连接电容C3、二极管D4的阴极、二极管D5的阳极、电阻R15、电容C13、芯片IC1的引脚8、芯片IC1的引脚11和芯片IC1的引脚12，电容C3的另一端接地，二极管D1的阴极连接电阻R3、电容C2和三极管V2的集电极，电容C2的另一端连接电容C4、二极管D2的阳极、二极管D6的阴极、电感L1和MOS管Q1的源极，电阻R3的另一端连接二极管D2的阴极和三极管V2的基极，三极管V2的发射极连接电容C4的另一端、二极管D5的阴极、电阻R16和三极管V3的集电极，电感L1的另一端连接电阻R4、电阻R18、电阻R23、二极管D4的阳极和电容C12，电容C12的另一端接地，电容C6的另一端接地，电阻R18的另一端连接电阻R22和恒流二极管P1的阳极，恒流二极管P1的阴极连接外音音响Y，电阻R22的另一端连接电阻R20、电阻R21、电容C7和芯片IC1的引脚15，电阻R4的另一端连接电阻R6、电容C5、电容C6个芯片IC1的引脚16，电容C5的另一端接地，电容C6的另一端接地，电阻R6的另一端接地，电阻R20的另一端连接电容C8、电阻R5、电阻R12和芯片IC1的引脚14，电阻R12的另一端连接电阻R10、电容C11和芯片IC1的引脚4，电阻R23的另一端连接电阻R7和电阻R9，电阻R7的另一端连接芯片IC1的引脚1，电阻R5的另一端连接电阻R8和芯片IC1的引脚2，电阻R8的另一端连接电容C9的另一端，电容C9的另一端连接电阻R19的另一端和芯片IC1的引脚3，电阻R10的另一端接地，电容C11的另一端接地，电容C8的另一端连接芯片IC1的引脚13并接地，电阻R9的另一端接地，芯片IC1的引脚9连接电阻R13和芯片IC1的引脚10，电阻R13的另一端连接电阻R14个三极管V5的基极，三极管V5的发射极接地，三极管V5的集电极连接电阻R15的另一端和三极管V4的基极，三极管V4的发射极接地，三极管V4的集电极连接电阻R16的另一端、二极管D7的阴极和三极管V3的基极，三极管V3的发射极连接二极管D7的阳极和电阻R17，电阻R17的另一端连接MOS管Q1的栅极。

芯片IC1为TL494型脉宽调制集成电路。

三极管V1-V3均为N型三极管，三极管V4为P型三极管。

芯片IC2的型号为LM7824。

二极管D8为整流二极管。

MOS管Q1为N型MOS管。

二极管D2和二极管D3均为稳压二极管。

本发明的工作原理是：车载发电机M在工作过程中产生电压，经过整流二极管D8和三端稳压器IC2后后加在蓄电池E上进行充电，作为储能，同时还供给其他模块电能，其次，简要介绍一下TL494型脉宽调制集成电路的引脚功能，方面对原理的理解，TL494的内部集成了两个误差放大器，其1、16脚和2、15脚分别是其误差放大器1和误差放大器2的同相输入端和反向输入端；3脚是反馈输入端；4脚是死区时间控制端；5、6脚分别接RC振荡器的定时电容和电阻；7脚接地；8、9脚11、10脚分别是两个内部驱动三极管的集电极和发射极；12脚为电源正端；13脚为输出状态控制端，当13脚为高电平时，两个内部驱动三极管交替导通，当13脚为低电平时，两个内部驱动三极管同时导通或截止，此时只能控制一个开关管。14脚是集成电路内部输出的5V基准电压输出端，TL494在工作时，其频率由外接在5、6脚上的锯齿波振荡器的定时电容和电阻决定，输出脉冲宽度由加在1和16脚误差放大器的同相输入端电平的高低决定。反向输入端2和15脚通过R20和R5接在基准电压输出端14脚。 调压器的稳压控制：输出电压从储能电感L1的输出端，通过R23、R7接到TL494的1脚上，当输出电压升高时，1脚上的电平升高，则可使集成电路内部的两个内部驱动三极管输出的脉冲宽度变窄，从而降低输出电压。反之，则可升高电压。过流保护控制：过流取样电阻是R18，在有输出电流时，R18上的电压是左高右低，这两端电压通过R4和R22分别加到TL494的16和15脚上，当R18上的电压因过流而升高到一定程度，就能使输出的脉冲宽度变窄，从而起到限制输出电流的目的。由于是13脚接地，两个内部驱动三极管同时导通或截止，所以两个内部驱动三极管是并联输出，8脚和11脚相连，9脚和10脚相连，9脚10脚为发射极输出，当9脚和10脚输出脉冲时，V5导通，V4截止，V3导通，MOS管Q1也导通，输出电流通过储能电感L1后流过恒流二极管P1，恒流二极管P1的输出电压U2；当9脚和10脚停止输出脉冲时，MOS管Q1截止，由于自感现象，二极管V6为续流二极管，V6导通，将储能电感L1储存的磁场能转换成电能供给负载。续流二极管常采用快恢复二极管或肖特基二极管。 为保证工作的可靠，由V1组成的稳压电路为TL494提供启动电源；由V2组成的稳压电路为功率晶体管提供启动电源，一旦输出电压已建立，这些电源将由V3和V4直接供给。输出电压大小的调节可通过改变R23的阻值实现；过流保护控制的限流值由过流取样电阻R18的阻值决定，调压器的最大输出电流可达8A，能够满足大功率用电设备的供电，同时电路加入了恒流二极管P1，增加了输出电压U2的稳定性。

本发明汽车电瓶驱动外音音响转换电路针对车载电瓶的输出电路进行改进，输出电压稳定为12V，供给外音音响使用，最大输出电流可达8A，能够满足大功率用电设备的供电，同时电路加入了恒流二极管，使得输出电压稳定性高，因此使用本电路制成的车载调压器具有稳定性高、体积小、抗干扰性强和输出稳定可调的优点。

Claims (7)

1.一种汽车电瓶驱动外音音响转换电路，包括车载电源模块、第一稳压电路、第二稳压电路、差分放大电路和调压电路，其特征在于，所述车载电源模块包括汽车发电机M、二极管D8、芯片IC2和蓄电池组E，第一稳压电路包括三极管V1、电阻R1、电阻R2和二极管D3，第二稳压电路包括三极管V2、电阻R3、电容C2和二极管D2，差分放大电路包括芯片IC1、电阻R12、电阻R13和电阻R14，所述调压电路包括电阻R23、电感L1和续流二极管P1；二极管D1的阳极连接电阻、电阻R2、电容C1、二极管D8的阴极、芯片IC2的引脚1和MOS管Q1的漏极，二极管D8的阳极连接汽车发电机M，芯片IC2的引脚3连接西单纯E的正极，电阻R1的另一端连接三极管V1的集电极，三极管V1的基极连接电阻R2的另一端和二极管D3的阴极，二极管D3的阳极接地，三极管V1的发射极连接电容C3、二极管D4的阴极、二极管D5的阳极、电阻R15、电容C13、芯片IC1的引脚8、芯片IC1的引脚11和芯片IC1的引脚12，电容C3的另一端接地，二极管D1的阴极连接电阻R3、电容C2和三极管V2的集电极，电容C2的另一端连接电容C4、二极管D2的阳极、二极管D6的阴极、电感L1和MOS管Q1的源极，电阻R3的另一端连接二极管D2的阴极和三极管V2的基极，三极管V2的发射极连接电容C4的另一端、二极管D5的阴极、电阻R16和三极管V3的集电极，电感L1的另一端连接电阻R4、电阻R18、电阻R23、二极管D4的阳极和电容C12，电容C12的另一端接地，电容C6的另一端接地，电阻R18的另一端连接电阻R22和恒流二极管P1的阳极，恒流二极管P1的阴极连接外音音响Y，电阻R22的另一端连接电阻R20、电阻R21、电容C7和芯片IC1的引脚15，电阻R4的另一端连接电阻R6、电容C5、电容C6个芯片IC1的引脚16，电容C5的另一端接地，电容C6的另一端接地，电阻R6的另一端接地，电阻R20的另一端连接电容C8、电阻R5、电阻R12和芯片IC1的引脚14，电阻R12的另一端连接电阻R10、电容C11和芯片IC1的引脚4，电阻R23的另一端连接电阻R7和电阻R9，电阻R7的另一端连接芯片IC1的引脚1，电阻R5的另一端连接电阻R8和芯片IC1的引脚2，电阻R8的另一端连接电容C9的另一端，电容C9的另一端连接电阻R19的另一端和芯片IC1的引脚3，电阻R10的另一端接地，电容C11的另一端接地，电容C8的另一端连接芯片IC1的引脚13并接地，电阻R9的另一端接地，芯片IC1的引脚9连接电阻R13和芯片IC1的引脚10，电阻R13的另一端连接电阻R14个三极管V5的基极，三极管V5的发射极接地，三极管V5的集电极连接电阻R15的另一端和三极管V4的基极，三极管V4的发射极接地，三极管V4的集电极连接电阻R16的另一端、二极管D7的阴极和三极管V3的基极，三极管V3的发射极连接二极管D7的阳极和电阻R17，电阻R17的另一端连接MOS管Q1的栅极。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电瓶驱动外音音响转换电路，其特征在于，所述芯片IC1为TL494型脉宽调制集成电路。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电瓶驱动外音音响转换电路，其特征在于，所述三极管V1-V3均为N型三极管，三极管V4为P型三极管。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电瓶驱动外音音响转换电路，其特征在于，所述芯片IC2的型号为LM7824。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电瓶驱动外音音响转换电路，其特征在于，所述二极管D8为整流二极管。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电瓶驱动外音音响转换电路，其特征在于，所述二极管D2和二极管D3均为稳压二极管。

7.根据权利要求1所述的一种汽车电瓶驱动外音音响转换电路，其特征在于，所述MOS管Q1为N型MOS管。