CN106970112A - 基于传感器网络的车辆漏雨定位系统 - Google Patents
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Abstract
基于传感器网络的车辆漏雨定位系统，属于电子领域。它主要解决的技术问题是可以快速精准的确定漏雨点,从而提高汽车的维修效率。它由第一节点的显示模块、第一节点的CC2530模块、第一节点的感湿模块、吸湿层、第一节点固定层、第一节点不干胶右固定垫、第一节点右防粘垫、第一节点不干胶左固定垫、第一节点左防粘垫、第一竖剪带、第二节点的显示模块、第三节点的显示模块、第四节点的显示模块、第十一节点的显示模块、第十二节点的显示模块、传感器正极引出线、传感器负极引出线、正极第一箔丝、正极竖连接线、负极竖连接线、第一股棉线、第二股棉线、负极第二箔丝、湿度传感器、CC2530集成块组成。它主要用于汽车维修领域。
Description
技术领域
本发明属于电子领域，尤其是指基于传感器网络的车辆漏雨定位系统。
背景技术
汽车已经成为非常普遍的交通工具，数量众多，汽车的维修已是一个大的产业。汽车的漏雨问题是一个常见的故障。经常客户在使用过程中常发现车进水，但是很难确定水是从何处进如车内的，因而维修带来困难。该问题还没有解决的相关的报道。目前的方法是拆车，怀疑可能进雨的地方进行维修，直到在实际使用中不进雨为止。为了快速精准的解决这个问题，也就是精准的确定漏雨点，本发明提出了基于传感器网络的车辆漏雨定位系统。
发明内容
为了可以快速精准的确定漏雨点,从而提高汽车的维修效率。本发明提出了基于传感器网络的车辆漏雨定位系统。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明装置由第一节点的显示模块、第一节点的CC2530模块、第一节点的感湿模块、吸湿层、第一节点固定层、第一节点不干胶右固定垫、第一节点右防粘垫、第一节点不干胶左固定垫、第一节点左防粘垫、第一竖剪带、第二节点的显示模块、第三节点的显示模块、第四节点的显示模块、第五节点的显示模块、第六节点的显示模块、第七节点的显示模块、第八节点的显示模块、第九节点的显示模块、第十节点的显示模块、第十一节点的显示模块、第十二节点的显示模块、传感器正极引出线、传感器负极引出线、正极第一箔丝、正极竖连接线、负极竖连接线、第一股棉线、第二股棉线、负极第二箔丝、第三股棉线、正极第二箔丝、第四股棉线、湿度传感器、CC2530集成块、负极第一箔丝、第一横剪带、第二竖剪带、第三竖剪带、第二横剪带、第五节点固定层、第二节点固定层、第三节点固定层、第四节点固定层组成，其特征是：第一节点的显示模块通过第一节点的CC2530模块同第一节点的感湿模块相连，第一节点的感湿模块同吸湿层相连，吸湿层通过第一节点不干胶右固定垫同第一节点右防粘垫相连，吸湿层通过第一节点不干胶左固定垫同第一节点左防粘垫相连，第一节点固定层同第一节点的CC2530模块相连，第一节点的感湿模块同第一节点固定层相连，吸湿层同第一节点固定层相连，第一竖剪带与第一节点固定层相连，第一横剪带与第一节点固定层相连，第二节点的显示模块与第二节点固定层相连，第一竖剪带与第二节点固定层相连，第二竖剪带与第二节点固定层相连，第三节点的显示模块与第三节点固定层相连，第二竖剪带与第三节点固定层相连，第一横剪带与第三节点固定层相连，第四节点的显示模块与第四节点固定层相连，第一横剪带与第四节点固定层相连，第五节点的显示模块与第五节点固定层相连，第一横剪带与第五节点固定层相连，第一竖剪带与第五节点固定层相连，传感器正极引出线与正极第一箔丝相连，传感器正极引出线与正极竖连接线相连，正极第一箔丝与正极竖连接线相连，正极第二箔丝与正极竖连接线相连，第一股棉线位于正极第一箔丝与负极第一箔丝之间，传感器负极引出线与负极竖连接线相连，负极第二箔丝与负极竖连接线相连，第三股棉线位于负极第二箔丝与正极第二箔丝之间，第二股棉线位于负极第一箔丝与负极第二箔丝之间，第一节点的显示模块与CC2530集成块相连，湿度传感器与CC2530集成块相连；第一节点不干胶右固定垫的厚度与第一节点不干胶左固定垫的厚度相等；第一节点不干胶右固定垫的长度与第一节点不干胶左固定垫的长度相等；第一节点不干胶右固定垫的长度小于吸湿层长度的十分之一；第一竖剪带与第一横剪带相互垂直。
第一节点不干胶右固定垫的厚度与第一节点不干胶左固定垫的厚度相等，这样才能保证吸湿层与检测面良好的接触。第一节点不干胶右固定垫的长度与第一节点不干胶左固定垫的长度相等，这样才能保证对吸湿层的影响均衡。第一节点不干胶右固定垫的长度小于吸湿层长度的十分之一，这样才能使第一节点不干胶右固定垫对吸湿层吸湿效果的影响降到较小的程度。第一竖剪带与第一横剪带相互垂直，这样可以方便根据具体的使用环境进行裁剪。
用户根据具体的使用环境的形状，沿着横剪带和竖剪带将传感器网络贴片进行裁剪，然后去掉第一节点右防粘垫及第一节点左防粘垫等防粘垫，将网络贴片粘于要检测的部位。
CC2530模块是物联网常用芯片。相当于一个单片机和一个收发模块。它是用于2.4GHz的ZigBee应用的一个真正的片上系统解决方案。它能够以非常低的总的材料成本建立强大的网络节点。该芯片结合了领先的RF收发器的优良性能，业界标准的增强型8051CPU，系统内可编程闪存。CC2530具有不同的运行模式，使得它尤其适应超低功耗要求的系统。运行模式之间的转换时间短进一步确保了低能源消耗。
当有大雨时，进水首先将被最近的吸湿层吸收水分。由于吸湿层紧连感湿模块，正极第一箔丝与负极第一箔丝之间的第一股棉线将变湿，干燥时棉线起到隔离正极第一箔丝与负极第一箔丝的作用。由于第一股棉线变湿，正极第一箔丝与负极第一箔丝之间的电阻下降，导通。CC2530的CPU将检测到传感器端口电位的改变，并将这一变化传输到汇聚节点，汇聚节点可以将信息传送到计算机，计算机根据接收到节点传来感湿信息的顺序，给相应的节点发去信息，相应的节点的CPU发出指令将相应的显示模块显示为其感湿的顺序号。
本发明的有益效果是可以快速精准的确定漏雨点,从而提高汽车的维修效率。它主要用于汽车维修领域。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是基于传感器网络的车辆漏雨定位系统的节点结构侧剖面构造图。
图2是传感器网络的俯视图。
图3是湿度传感器的感湿模块结构的俯视图。
图4是传感器节点的电路图。
图中1.第一节点的显示模块，2.第一节点的CC2530模块，3.第一节点的感湿模块，4.吸湿层，5.第一节点固定层，6.第一节点不干胶右固定垫，7.第一节点右防粘垫，8.第一节点不干胶左固定垫，9.第一节点左防粘垫，10.第一竖剪带，11.第二节点的显示模块，12.第三节点的显示模块，13.第四节点的显示模块，14.第五节点的显示模块，15.第六节点的显示模块，16.第七节点的显示模块，17.第八节点的显示模块，18.第九节点的显示模块，19.第十节点的显示模块，20.第十一节点的显示模块，21.第十二节点的显示模块，22.传感器正极引出线，23.传感器负极引出线，24.正极第一箔丝，25.正极竖连接线，26.负极竖连接线，27.第一股棉线，28.第二股棉线，29.负极第二箔丝，30.第三股棉线，31.正极第二箔丝，32.第四股棉线，33.湿度传感器，34.CC2530集成块，35.负极第一箔丝，36.第一横剪带，37.第二竖剪带，38.第三竖剪带，39.第二横剪带，40.第五节点固定层，41.第二节点固定层，42.第三节点固定层，43.第四节点固定层。
具体实施方式
在图1中，第一节点的显示模块1通过第一节点的CC2530模块2同第一节点的感湿模块3相连，第一节点的感湿模块3同吸湿层4相连，吸湿层4通过第一节点不干胶右固定垫6同第一节点右防粘垫7相连，吸湿层4通过第一节点不干胶左固定垫8同第一节点左防粘垫9相连，第一节点固定层5同第一节点的CC2530模块2相连，第一节点的感湿模块3同第一节点固定层5相连，吸湿层4同第一节点固定层5相连。
在图2中，第一节点的显示模块1与第一节点固定层5相连，第一节点不干胶右固定垫6与第一节点固定层5相连，第一节点不干胶左固定垫8与第一节点固定层5相连，第一竖剪带10与第一节点固定层5相连，第一横剪带36与第一节点固定层5相连，第二节点的显示模块11与第二节点固定层41相连，第一竖剪带10与第二节点固定层41相连，第二竖剪带37与第二节点固定层41相连，第三节点的显示模块12与第三节点固定层42相连，第二竖剪带37与第三节点固定层42相连，第一横剪带36与第三节点固定层42相连，第四节点的显示模块13与第四节点固定层43相连，第一横剪带36与第四节点固定层43相连，第五节点的显示模块14与第五节点固定层40相连，第一横剪带36与第五节点固定层40相连，第一竖剪带10与第五节点固定层40相连。
在图3中，传感器正极引出线22与正极第一箔丝24相连，传感器正极引出线22与正极竖连接线25相连，正极第一箔丝24与正极竖连接线25相连，正极第二箔丝31与正极竖连接线25相连，第一股棉线27位于正极第一箔丝24与负极第一箔丝35之间，传感器负极引出线23与负极竖连接线26相连，负极第二箔丝29与负极竖连接线26相连，第三股棉线30位于负极第二箔丝29与正极第二箔丝31之间，第二股棉线28位于负极第一箔丝35与负极第二箔丝29之间。
在图4中，第一节点的显示模块1与CC2530集成块34相连，湿度传感器33与CC2530集成块34相连。
Claims (5)
1.基于传感器网络的车辆漏雨定位系统，由第一节点的显示模块、第一节点的CC2530模块、第一节点的感湿模块、吸湿层、第一节点固定层、第一节点不干胶右固定垫、第一节点右防粘垫、第一节点不干胶左固定垫、第一节点左防粘垫、第一竖剪带、第二节点的显示模块、第三节点的显示模块、第四节点的显示模块、第五节点的显示模块、第六节点的显示模块、第七节点的显示模块、第八节点的显示模块、第九节点的显示模块、第十节点的显示模块、第十一节点的显示模块、第十二节点的显示模块、传感器正极引出线、传感器负极引出线、正极第一箔丝、正极竖连接线、负极竖连接线、第一股棉线、第二股棉线、负极第二箔丝、第三股棉线、正极第二箔丝、第四股棉线、湿度传感器、CC2530集成块、负极第一箔丝、第一横剪带、第二竖剪带、第三竖剪带、第二横剪带、第五节点固定层、第二节点固定层、第三节点固定层、第四节点固定层组成，其特征是：第一节点的显示模块通过第一节点的CC2530模块同第一节点的感湿模块相连，第一节点的感湿模块同吸湿层相连，吸湿层通过第一节点不干胶右固定垫同第一节点右防粘垫相连，吸湿层通过第一节点不干胶左固定垫同第一节点左防粘垫相连，第一节点固定层同第一节点的CC2530模块相连，第一节点的感湿模块同第一节点固定层相连，吸湿层同第一节点固定层相连，第一竖剪带与第一节点固定层相连，第一横剪带与第一节点固定层相连，第二节点的显示模块与第二节点固定层相连，第一竖剪带与第二节点固定层相连，第二竖剪带与第二节点固定层相连，第三节点的显示模块与第三节点固定层相连，第二竖剪带与第三节点固定层相连，第一横剪带与第三节点固定层相连，第四节点的显示模块与第四节点固定层相连，第一横剪带与第四节点固定层相连，第五节点的显示模块与第五节点固定层相连，第一横剪带与第五节点固定层相连，第一竖剪带与第五节点固定层相连，传感器正极引出线与正极第一箔丝相连，传感器正极引出线与正极竖连接线相连，正极第一箔丝与正极竖连接线相连，正极第二箔丝与正极竖连接线相连，第一股棉线位于正极第一箔丝与负极第一箔丝之间，传感器负极引出线与负极竖连接线相连，负极第二箔丝与负极竖连接线相连，第三股棉线位于负极第二箔丝与正极第二箔丝之间，第二股棉线位于负极第一箔丝与负极第二箔丝之间，第一节点的显示模块与CC2530集成块相连，湿度传感器与CC2530集成块相连。
2.根据权利要求1所述的基于传感器网络的车辆漏雨定位系统，其特征是：第一节点不干胶右固定垫的厚度与第一节点不干胶左固定垫的厚度相等。
3.根据权利要求1所述的基于传感器网络的车辆漏雨定位系统，其特征是：第一节点不干胶右固定垫的长度与第一节点不干胶左固定垫的长度相等。
4.根据权利要求1所述的基于传感器网络的车辆漏雨定位系统，其特征是：第一节点不干胶右固定垫的长度小于吸湿层长度的十分之一。
5.根据权利要求1所述的基于传感器网络的车辆漏雨定位系统，其特征是：第一竖剪带与第一横剪带相互垂直。
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Application publication date: 20170721 |