CN106940356B - 一种用于汽车内饰阻燃测试装置 - Google Patents

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Abstract

一种用于汽车内饰阻燃测试装置，包括箱体，箱体左侧的前端面设有玻璃门，箱体右侧设置有控制箱，箱体左侧的内壁上设有托架，所述托架上设置有与所述托架尺寸形状相近似的夹持架，夹持架与托架通过设置在箱体内侧壁上的夹持弹簧转动连接，箱体内上端面还固设有的灭火喷口；点火喷头的上端部为梯形圆柱状，所述梯形圆柱状的点火喷头的侧壁设有多个点火喷孔；箱体的外侧壁上还挂设有灭火罐，所述灭火罐通过管道连接于所述箱体内的灭火喷口；解决在燃烧测试完毕后无法主动熄灭以及单孔点火喷头的易被熔滴阻塞而无法点火的技术问题。

Description

一种用于汽车内饰阻燃测试装置
技术领域
本发明涉及汽车内饰件生产制造以及检测技术领域，更为具体的说，尤其涉及一种用于汽车内饰阻燃测试装置。
背景技术
现有市场上汽车内部采用了大量复合材料的内饰构件，因汽车内饰件燃烧性能必须符合相关国家标准的要求，然而，使用现有的阻燃箱进行汽车内饰件燃烧性能试验主要用于燃烧测试出3种情况，一是未烧到第一标线火焰就熄灭，二是烧过第一标线后熄灭，三是烧到第二标线还未熄灭，通过出现这三种情况的标准来判断所测试汽车内饰件的阻燃效果。
现有的阻燃试验箱装置中，在出现燃烧无法熄灭时，内饰件的燃烧火焰不能自动熄灭，需要人为开启试验箱进行灭火。
同时现有阻燃测试设备均采用内置化的点火喷头并管道连接可燃气体对内饰样件进行点火燃烧，然而现有的应用操作中，应汽车内饰件大多采用塑料制品，其燃烧后极易产生熔滴，随着内饰件点燃过程的发生，塑料内饰件所产生的熔滴滴落在点火喷头上，易产生阻塞点火喷头，造成无法点火的现象，只能终止测试，人工取出降温后的熔滴，以实现点火喷头的再次点火操作，给测试带来极大的不便，且影响内饰件阻燃测试的准确性。
发明内容
本发明的目的就是针对上述现有汽车内饰件的阻燃测试装置存在的点火喷头易阻塞、内饰件燃烧末期无法自动熄灭的技术问题，提供一种改进方案的用于汽车内饰阻燃测试装置，核心旨在解决上述技术问题。
本发明所采用的技术方案是：一种用于汽车内饰阻燃测试装置，
包括箱体，所述箱体左侧的前端面设有玻璃门，箱体右侧设置有控制箱，所述箱体左侧的内壁上设有托架，所述托架上设置有与所述托架尺寸形状相近似的夹持架，所示夹持架与所述托架通过设置在所述箱体内侧壁上的夹持弹簧转动连接，所述箱体内上端面还固设有的灭火喷口；
所述夹持架的自由端位置设有点火喷头，所述点火喷头通过固设在所述箱体底面上的点火支架固设于箱体内；
所述点火喷头的上端部为梯形圆柱状，所述梯形圆柱状的点火喷头的侧壁设有多个点火喷孔；将点火喷头改进为梯形圆柱状结构，且配合将点火喷孔分布制作在梯形圆柱的侧壁上，可明显增加抵挡内饰件燃烧后产生的熔滴，同时基于多个喷孔，极大降低点火喷头被阻塞的概率，可有效避免点火喷头阻塞而致使的无法点火的状况；
所述箱体的外侧壁上还挂设有灭火罐，所述灭火罐通过管道连接于所述箱体内的灭火喷口。通过外置化的灭火罐，可实现对箱体内燃烧的内饰件进行即时灭火操作，便于控制本阻燃测试装置的测试进程。
进一步的，所述灭火喷口为敞口朝下的喇叭状。进一步提高了箱体内的灭火效果，确保灭火范围不至太狭窄而导致灭火不彻底。
进一步地，所述有托架与夹持架均设置为U型状，且所述U型状的托架与夹持架均开口朝向所述点火喷头方向设置。保证前端点火时可顺利点燃内饰样件，不受托架和夹持架的固有结构的影响。
更进一步地，所述控制箱内还容置有燃气储罐，所述点火喷头通过金属管道与所述燃气储罐连接。燃气储罐的内置化，更加实现测试装置的便捷化移动，易于转移。
更进一步地，所述控制箱与所述玻璃门的同一侧面上设置有用于控制所述灭火喷口启闭的第一控制按钮和用于控制点火喷头点火的第二控制按钮。通过控制按钮，实现对点火以及灭火的便捷化手动启闭。
更进一步地，为便于防止待测的内饰件样件，所述箱体的上端面设置有置物台。
本发明提供的汽车内饰阻燃测试装置的有益效果为：
本发明是基于现有的阻燃测试箱的适用性改进，通过第一控制按钮控制的灭火罐联设的箱体内的灭火喷口设计，彻底解决了现有测试箱设备在燃烧测试完毕后无法主动熄灭的技术问题，同时，通过改进喷火端头，设置为近似于燃气灶的多点微型灶头，避免了现有设备中单孔点火喷头的易被熔滴阻塞而无法点火的技术问题，具有积极的改进效果，值得推广应用。
附图说明
附图1为本发明所述一种用于汽车内饰阻燃测试装置的整体结构简图；
附图2为附图1中A处的局部放大结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1-2所示，一种用于汽车内饰阻燃测试装置，包括箱体1，箱体1左侧的前端面设有玻璃门2，箱体1右侧设置有控制箱3，箱体1左侧的内壁上设有托架4，托架4上设置有与所述托架4尺寸形状相近似的夹持架5，夹持架5与所述托架4通过设置在箱体1内侧壁上的夹持弹簧6转动连接，箱体1内上端面还固设有的灭火喷口9；为直观观察内饰件的阻燃效果，所述托架的侧壁上设有刻度槽13；
夹持架5的自由端位置设有点火喷头7，点火喷头7通过固设在箱体1底面上的点火支架11固设于箱体1内；
如图2所示，点火喷头7的上端部为梯形圆柱状，所述梯形圆柱状的点火喷头7的侧壁设有多个点火喷孔71；将点火喷头7改进为梯形圆柱状结构，且配合将点火喷孔71分布制作在梯形圆柱的侧壁上，可明显增加抵挡内饰件燃烧后产生的熔滴，同时基于多个喷孔71，极大降低点火喷头7被阻塞的概率，可有效避免点火喷头7阻塞而致使的无法点火的状况；
如图1所示，箱体1的外侧壁上还挂设有灭火罐8，所述灭火罐8通过管道连接于箱体1内的灭火喷口9。通过外置化的灭火罐8，可实现对箱体1内燃烧的内饰件进行即时灭火操作，便于控制本阻燃测试装置的测试进程。
灭火喷口9为敞口朝下的喇叭状。进一步提高了箱体1内的灭火效果，确保灭火范围不至太狭窄而导致灭火不彻底。
托架4与夹持架5均设置为U型状，且U型状的托架4与夹持架5均开口朝向所述点火喷头7方向设置。保证前端点火时可顺利点燃内饰样件，不受托架4和夹持架5的固有结构的影响。
控制箱3内还容置有燃气储罐10，所述点火喷头7通过金属管道与所述燃气储罐10连接。燃气储罐10的内置化，更加实现测试装置的便捷化移动，易于转移。
控制箱3与所述玻璃门2的同一侧面上设置有用于控制灭火喷口9启闭的第一控制按钮12和用于控制点火喷头7点火的第二控制按钮15。通过控制按钮，实现对点火以及灭火的便捷化手动启闭。
为便于防止待测的内饰件样件，所述箱体1的上端面设置有置物台14。
本发明提供的汽车内饰阻燃测试装置的有益效果为：
本发明是基于现有的阻燃测试箱的适用性改进，通过第一控制按钮控制的灭火罐联设的箱体内的灭火喷口设计，彻底解决了现有测试箱设备在燃烧测试完毕后无法主动熄灭的技术问题，同时，通过改进喷火端头，设置为近似于燃气灶的多点微型灶头，避免了现有设备中单孔点火喷头的易被熔滴阻塞而无法点火的技术问题，具有积极的改进效果，值得推广应用。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于汽车内饰阻燃测试装置，包括箱体，所述箱体左侧的前端面设有玻璃门，箱体右侧设置有控制箱，其特征在于：所述箱体左侧的内壁上设有托架，所述托架上设置有与所述托架尺寸形状相近似的夹持架，所述夹持架与所述托架通过设置在所述箱体内侧壁上的夹持弹簧转动连接，所述箱体内上端面还固设有灭火喷口；
所述夹持架的自由端位置设有点火喷头，所述点火喷头通过固设在所述箱体底面上的点火支架固设于箱体内；
所述点火喷头的上端部为梯形圆柱状，所述梯形圆柱状的点火喷头的侧壁设有多个点火喷孔；
所述箱体的外侧壁上还挂设有灭火罐，所述灭火罐通过管道连接于所述箱体内的灭火喷口。
2.根据权利要求1所述一种用于汽车内饰阻燃测试装置，其特征在于：所述灭火喷口为敞口朝下的喇叭状。
3.根据权利要求1所述一种用于汽车内饰阻燃测试装置，其特征在于：所述有托架与夹持架均设置为U型状，且所述U型状的托架与夹持架均开口朝向所述点火喷头方向设置。
4.根据权利要求1所述一种用于汽车内饰阻燃测试装置，其特征在于：所述控制箱内还容置有燃气储罐，所述点火喷头通过金属管道与所述燃气储罐连接。
5.根据权利要求1所述一种用于汽车内饰阻燃测试装置，其特征在于：所述控制箱与所述玻璃门的同一侧面上设置有用于控制所述灭火喷口启闭的第一控制按钮和用于控制点火喷头点火的第二控制按钮。
6.根据权利要求1所述一种用于汽车内饰阻燃测试装置，其特征在于：所述箱体的上端面设置有置物台。
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