CN106915201A - 一种半表面车轮 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种半表面车轮，其包括轮辋和轮辐；轮辐为一体制作的圆盘结构体，自内向外包括：中心盘，具有用于连接轮毂的螺栓孔和中心孔；连接盘，为中心盘外缘向外侧弯折并径向延伸而成的圆盘，盘面上包括交替分布的两种拱起结构：拱起高度相对较低的辐条和拱起高度相对较高的辐板；辐板倾斜设置，拱起的高点邻近中心盘并位于轮辋凸缘包绕的空间内；在辐条截面上，两端呈弧形，中部为平面，该平面平行于中心盘的安装面；辐条宽度大体相等或径向上呈由内至外渐缩；辐板中部开设通风孔；以及支撑盘，由所述连接盘外缘向内侧弯折延伸的环形筒体，该筒体端面位于安装面的外侧；其中，支撑盘的筒体外壁贴靠并焊接于轮辋的胎圈座内侧壁。

Description

一种半表面车轮

技术领域

本发明涉及一种车轮，尤其是涉及一种半表面车轮。

背景技术

由于传统结构的汽车钢制车轮结构大多在车轮轮车同内采用传统辐板式结构进行支撑，车轮质量大、结构强度低，且在车轮高速旋转时通风效果差、散热不良影响汽车紧急制动，且外观美观性差；因此，有发明人提出了名为“翻边通风孔半表面车轮”（ 授权公告号CN 204955908 U）的改进技术，该改进技术虽然取得了较好的效果，但强度仍有较大的提高空间。

发明内容

本发明主要目的是提供一种强度较高的半表面车轮。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种半表面车轮，其包括轮辋和轮辐；轮辐为一体制作的圆盘结构体，自内向外包括：

中心盘，具有用于连接轮毂的螺栓孔和中心孔；

连接盘，为中心盘外缘向外侧弯折并径向延伸而成的圆盘，盘面上包括交替分布的两种拱起结构：拱起高度相对较低的辐条和拱起高度相对较高的辐板；辐板倾斜设置，拱起的高点邻近中心盘并位于轮辋凸缘包绕的空间内；在辐条截面上，两端呈弧形，中部为平面，该平面平行于中心盘的安装面；辐条宽度大体相等或径向上呈由内至外渐缩；辐板中部开设通风孔；

以及支撑盘，由所述连接盘外缘向内侧弯折延伸的环形筒体，该筒体端面位于安装面的外侧；

其中，支撑盘的筒体外壁贴靠并焊接于轮辋的胎圈座内侧壁。

在上述方案中，轮辐采用一体结构，强度大；尤其是连接盘部分采用拱起的辐条和辐板结构，不仅使外观更简洁美观、重量轻，还极大地提升了整体强度，提高了抗震性能。

作为优选，螺栓孔的数量与辐条的数量不一致，其中一个螺栓孔处于两相邻辐条的对称线上；螺栓孔数量/辐条为非自然数为4/5或4/7或5/4或5/6或5/7或6/4或6/5或6/7或6/8。使车轮负荷更均匀地从轮毂向中心部传递。

作为优选，所述中心盘中部弯折凸出构成环形凸台，环形凸台将两侧的中心盘盘体分隔为内环带和外环带；内环带内侧缘向外弯折延伸成环形筒体，该筒体中空构成中心孔；外环带外缘向外弯折，与连接盘相接。内环带、环形凸台和外环带这种分布结构，不仅加固了中心部，还使力传递更均匀，尤其是可将某方向的冲击力分散至更多方向再向中心内传递或向外扩散。

为获得更佳的加固效果和力传递更均匀稳定，作为优选，所述环形凸台的高度为5-10mm，宽度在螺栓孔直径的1/3-1倍，且环形凸台的中心线在螺栓孔分布圆的外侧。

作为优选，辐板的顶点延伸至外环带中。这种结构，辐板的顶点与外环带以及螺栓孔侧壁凸台位置交错，构成交叉型支撑，在有限空间内更多地注入支撑结构，充分利用了空间，进一步提高了强度。

作为优选，在对应辐条的支撑盘上设置有排水孔。便于排除车轮内侧的环形凹槽的积水。

作为优选，支撑盘与胎圈座的焊接位置位于辐条的延长线上，且处于排水孔两侧。避免排水孔所在位置的强度成为强度最低区域，成为最薄弱处；本技术方案的焊接位置和焊接结构，符合水桶短板理论，使焊接更牢固，连接强度更佳。

作为优选，在与排水孔相对的环形凹槽中设有空腔体，空腔体的空腔中设有可吸附并储存水的海绵；该空腔体外侧壁具有与环形凹槽适配的曲面，内侧壁上设有通入内腔的入口，侧部设有连通腔体的出口，出口两侧设有可插入排水孔的卡爪；该空腔体和卡爪均为弹性体，两卡爪可相对弯折。空腔体外侧壁具有与环形凹槽适配的曲面，便于贴合，压合卡爪插入排水孔再张开即可固定整体结构；海绵收集水并储存水，避免水在车轮内侧四散；当车轮旋转时，水的离心力使之向外运动，从而从出口排出至排水孔。由于空腔体和卡爪均为弹性体，且空腔内的海绵也易于收缩，故安装前可整体压缩，送入安装位置后展开即可，安装便利。

作为优选，所述辐板中部切除，切口侧缘向内弯折，弯折部沿切口周向延伸构成周向环形封闭结构的加强筋，加强筋包绕成所述通风孔。这种结构，进一步提高轮辐的强度。

因此，本发明通过一体结构的轮辐，不仅使外观更简洁美观，还大幅提高了半表面车轮的强度。

附图说明

附图1是本发明的一种结构示意图。

附图2是本发明的H-H剖视图。

附图3是本发明的J-J剖视图。

附图4是空腔体的一种结构示意图。

附图5是附图4的侧视图。

附图6是附图4的仰视图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本发明一种半表面车轮，如附图1、附图2、附图3所示，其包括轮辋1和轮辐2；轮辐2为钢板一体制作的圆盘结构体，自内向外包括：中心盘21，具有用于连接轮毂的螺栓孔211和中心孔212；连接盘，为中心盘21外缘向外侧弯折并径向延伸而成的圆盘，盘面上包括交替分布的两种拱起结构：拱起高度相对较低的辐条22和拱起高度相对较高的辐板23；辐板23倾斜设置，拱起的高点邻近中心盘21并位于轮辋凸缘11包绕的空间内；在辐条22截面上，两端呈弧形，中部为平面，该平面平行于中心盘21的安装面213；辐条22宽度大体相等或径向上呈由内至外渐缩；辐板23中部切除，切口侧缘向内弯折，弯折部沿切口周向延伸构成（切口周向）环形封闭结构的加强筋232，加强筋232包绕成通风孔231；以及支撑盘23，由所述连接盘外缘向内侧弯折延伸的环形筒体，该筒体端面位于安装面213的外侧。

支撑盘24的筒体外壁贴靠并焊接于轮辋1的胎圈座12内侧壁。在对应辐条22的支撑盘24上设置有排水孔241。支撑盘24与胎圈座12的焊接位置位于辐条22的延长线上，且处于排水孔241两侧。轮辐与轮辋装配的位置在5度角的胎圈座，整个轮辐面积更大，造型美观，可与铝轮外观相比，同时通风孔面积大，改善刹车制动效果。焊接通过MIG焊接、激光焊接或其它焊接方式，焊接位置可以在支撑盘外侧242或者支撑盘（内侧243或者两处都进行焊接。

中心盘21中部弯折凸出构成环形凸台215，环形凸台215将两侧的中心盘21盘体分隔为内环带216和外环带214；内环带216内侧缘向外弯折延伸成环形筒体，该筒体中空构成所述中心孔212；外环带214外缘向外弯折，与连接盘相接。环形凸台215的高度为5-10mm，宽度在螺栓孔211直径的1/3-1倍，且环形凸台215的中心线在螺栓孔211分布圆的外侧。辐板23的顶点232延伸至外环带214中。

在轮辋1的胎圈座12与槽底14之间具有凸峰13，凸峰13内侧具有环形凹槽15；在与排水孔241相对的环形凹槽15中设有空腔体51，空腔体51的空腔中设有可吸附并储存水的海绵；该空腔体51外侧壁具有与环形凹槽15适配的曲面54，内侧壁上设有通入内腔的入口55，侧部设有连通腔体的出口53，出口53两侧设有可插入排水孔241的卡爪52；该空腔体51和卡爪52均为弹性体，两卡爪可相对弯折。如附图4、附图5、附图6所示。

螺栓孔211的数量与辐条的数量不一致，其中一个螺栓孔211处于两相邻辐条的对称线上；螺栓孔数量/辐条为非自然数为4/5或4/7或5/4或5/6或5/7或6/4或6/5或6/7或6/8。

说明书中的实施方式仅用于对本发明进行说明，其并不对本发明的保护范围起到限定作用。本发明的保护范围仅由权利要求限定，在本发明公开的实施方式的基础上所做的任何省略、替换或修改将落入本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种半表面车轮，包括轮辋（1）和轮辐（2）；其特征在于：轮辐（2）为一体制作的圆盘结构体，自内向外包括：

中心盘（21），具有用于连接轮毂的螺栓孔（211）和中心孔（212）；

连接盘，为中心盘（21）外缘向外侧弯折并径向延伸而成的圆盘，盘面上包括交替分布的两种拱起结构：拱起高度相对较低的辐条（22）和拱起高度相对较高的辐板（23）；辐板（23）倾斜设置，拱起的高点邻近中心盘（21）并位于轮辋凸缘（11）包绕的空间内；在辐条（22）截面上，两端呈弧形，中部为平面，该平面平行于中心盘（21）的安装面（213）；辐条（22）宽度大体相等或径向上呈由内至外渐缩；辐板（23）中部开设通风孔（231）；

以及支撑盘（24），由所述连接盘外缘向内侧弯折延伸的环形筒体，该筒体端面位于安装面（213）的外侧；

其中，支撑盘（24）的筒体外壁贴靠并焊接于轮辋（1）的胎圈座（12）内侧壁。

2.根据权利要求1所述的一种半表面车轮，其特征在于：螺栓孔（211）的数量与辐条的数量不一致，其中一个螺栓孔（211）处于两相邻辐条的对称线上；螺栓孔数量/辐条为非自然数为4/5或4/7或5/4或5/6或5/7或6/4或6/5或6/7或6/8。

3.根据权利要求1所述的一种半表面车轮，其特征在于：所述中心盘（21）中部弯折凸出构成环形凸台（215），环形凸台（215）将两侧的中心盘（21）盘体分隔为内环带（216）和外环带（214）；内环带（216）内侧缘向外弯折延伸成环形筒体，该筒体中空构成所述中心孔（212）；外环带（214）外缘向外弯折，与连接盘相接。

4.根据权利要求3所述的一种半表面车轮，其特征在于：所述环形凸台（215）的高度为5-10mm，宽度在螺栓孔（211）直径的1/3-1倍，且环形凸台（215）的中心线在螺栓孔（211）分布圆的外侧。

5.根据权利要求3所述的一种半表面车轮，其特征在于：辐板（23）的顶点（232）延伸至外环带（214）中。

6.根据权利要求1所述的一种半表面车轮，其特征在于：在对应辐条（22）的支撑盘（24）上设置有排水孔（241）。

7.根据权利要求6所述的一种半表面车轮，其特征在于：支撑盘（24）与胎圈座（12）的焊接位置位于辐条（22）的延长线上，且处于所述排水孔（241）两侧。

8.根据权利要求6所述的一种半表面车轮，其特征在于：在与排水孔（241）相对的环形凹槽（15）中设有空腔体（51），空腔体（51）的空腔中设有可吸附并储存水的海绵；该空腔体（51）外侧壁具有与环形凹槽（15）适配的曲面（54），内侧壁上设有通入内腔的入口（55），侧部设有连通腔体的出口（53），出口（53）两侧设有可插入排水孔（241）的卡爪（52）；该空腔体（51）和卡爪（52）均为弹性体，两卡爪（52）可相对弯折。

9.根据权利要求1或2或3或4或5或6或7或8所述的一种半表面车轮，其特征在于：所述辐板（23）中部切除，切口侧缘向内弯折，弯折部沿切口周向延伸构成环形封闭结构的加强筋（232），加强筋（232）包绕成所述通风孔（231）。