CN106911042A - 一种便于操作的航空电气组合插头 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种便于操作的航空电气组合插头，包括插头本体、插座本体，在插头本体上设置有插钉，在插座本体内开有两个插孔，在插座本体内设置有绝缘滑块，所述绝缘滑块位于两个插孔之间且沿插孔指向插钉的方向运动，绝缘滑块在运动过程中对两侧的插孔施加挤压力，在绝缘滑块上还开有牵引孔；还包括第一锁紧孔、第二锁紧孔、锁紧带，所述第一锁紧孔位于插头本体上，第二锁紧孔位于插座本体上，锁紧带的一端与第一锁紧孔连接，另一端穿过第二锁紧孔与牵引孔连接，且锁紧带处于绷紧状态。本发明解决了现有的插头和插座易受外界因素影响，导致接触不良、错误传输信号的问题，具有锁紧效果好、易插拔、便于操作、工作效率高、使用寿命长等优点。
Description
技术领域
本发明涉及航空电气设备领域，具体涉及一种便于操作的航空电气组合插头。
背景技术
航空电子、电气设备工作环境恶劣，与其连接的插头/插座组件也通常在高/低温、高/低压环境里受到震动、湿气、污垢、灰尘的影响，温度的变化使得插钉/插孔热胀冷缩发生形变，这些因素将导致插头/插座接触不良。而航空电子、电气设备的传输的电源或无线电信号和数据信号一般比较弱，插头/插座接触不良将使信号传输衰减，让传感器测量的信号与信号处理设备获得的信号产生巨大的差值。
现有航空电气插头一般都自带锁紧装置，因为是附加的部件，该锁紧装置一般小而紧凑，在使用中不便操作，特别是在往外拔插头时，往往需要两个人配合才能拔出。而且由于这些锁紧装置在使用中容易出现磨损、老化、操作失误等损伤，使锁紧功能失效，为此必须更换插头或插座。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是现有的插头和插座易受外界因素影响，导致接触不良、错误传输信号；目的在于提供一种便于操作的航空电气组合插头，实现一种锁紧效果好、易插拔、便于操作的插头、插座组件的目的。
本发明通过下述技术方案实现：
一种便于操作的航空电气组合插头，包括插头本体、插座本体，在插头本体上设置有插钉，在插座本体内开有两个插孔，在插座本体内设置有绝缘滑块，所述绝缘滑块位于两个插孔之间且沿插孔指向插钉的方向运动，绝缘滑块在运动过程中对两侧的插孔施加挤压力，在绝缘滑块上还开有牵引孔；还包括第一锁紧孔、第二锁紧孔、锁紧带，所述第一锁紧孔位于插头本体上，第二锁紧孔位于插座本体上，锁紧带的一端与第一锁紧孔连接，另一端穿过第二锁紧孔与牵引孔连接，且锁紧带处于绷紧状态。
进一步的，本发明的插钉和插孔分别位于插头和插座本体前方面上，在插头本体、在插座本体顶部分别设置有第一锁紧孔、第二锁紧孔，在插座本体内的两插孔之间设置有一个空腔，在空腔内设置有绝缘滑块，绝缘滑块可在空腔内沿插孔指向插钉的方向运动，在运动过程中，绝缘滑块挤压空腔内壁，从而对插孔施加一个挤压力，使插孔产生形变，与插钉连接的更紧密。在绝缘滑块上还设置有一个牵引孔，牵引孔的圆心位于第二锁紧孔内，且牵引孔的圆心可在第二锁紧孔内沿插孔指向插钉方向运动。在使用时，先将插钉插入插孔，然后采用锁紧带依次穿过第一锁紧孔、牵引孔、第二锁紧孔，拉紧锁紧带的过程中，牵引孔在第二锁紧孔内运动，从而带动绝缘滑块运动，绝缘滑块在滑动过程中挤压插孔的边沿，使插孔发生一定的形变，进一步挤压插孔内部的插钉，使得插钉与插孔紧密贴合，良好接触；将锁紧带绕一闭环圆圈，最后将锁紧带勒紧，使得插头本体和插座本体也锁紧为一整体。当拔出插头时，先将锁紧带松开或剪断，绝缘滑块往插钉指向插孔相反方向运动，使插头可以轻便拔出插孔。本发明不仅解决了插钉和插孔受外界因素影响导致接触不良，错误传输信号的技术问题；相比现有技术中的锁紧装置，还避免了在插拔过程中锁紧装置易出现磨损、老化、操作失误等损伤，使锁紧功能失效的问题，本发明使用寿命更长，避免了由于锁紧装置自身损伤，需要更换插头或插座本体，耗费材料和工时的技术问题。
优选的，所述绝缘滑块为梯形，且绝缘滑块的两腰分别与两个插孔接触。根据发明人长期实验发现，将绝缘滑块与插孔接触的端面设置为从插孔指向插钉方向线性减小的斜边，可使绝缘滑块更易滑动，紧固效果更好，插头拔出时更加轻便。
优选的，所述绝缘滑块为圆形，且绝缘滑块的两端分别与两个插孔相切。进一步的，圆形的绝缘滑块相对力的两个端点与插孔相切，在绝缘滑块移动的过程中对插孔施加一个挤压力，使插孔发生形变，从而与插钉连接的更紧密。本发明的绝缘滑块的形状不做限制，以上两个为优选形状，只有绝缘滑块位于两个插孔之间且沿插孔指向插钉的方向运动，同时在运动过程中可以对两侧的插孔施加挤压力都在本发明的保护范围内。
优选的，所述绝缘滑块采用聚苯硫醚或纳米陶瓷制成。聚苯硫醚或纳米陶瓷均为绝缘、坚硬、耐磨材料，绝缘滑块只要为绝缘、坚硬、耐磨材料均可。
优选的，所述锁紧带为航空保险丝。航空保险丝用于飞机上面紧固件之间，起到紧固件防松作用，航空保险丝在工作环境更恶劣的地方，比如高温、高震动、高油污污染的发动机舱区域，或者低温的起落架舱区域的使用效果更佳；若在环境较好的地方，锁紧带可一般的绝缘捆扎带。
在第一锁紧孔和第二锁紧孔的孔口处均设置有防磨环。进一步的，设置防磨环，进一步减少了锁紧带与插头本体、插座本体的损伤，防磨环为一种坚硬光滑的防磨材料，可采用纳米陶瓷制成，防磨环可只在孔口两侧边缘设置，也可在孔口内壁、以及孔口两侧边缘均设置。
优选的，所述插钉和插孔的截面均为“L”型。插头的插钉一般为薄片状，本发明将插钉和插孔的截面设置为“L”型，可增大插钉与插孔的接触面积，并且使插钉的自身强度增强。另外，插钉和插孔的截面也可设置为中括号形状，即“]”型，插座插孔形状与插钉的形状对应且可以弹性形变。当插钉和插孔的形状为异型时，插钉为镜面对称排列，此时插孔排列也与其对应。
在插头本体、插座本体上还设置有导线正极性标识、导线负极性标识。插钉和插孔分别位于插头和插座本体前方，导线分别从插头本体和插座本体的后方引入，在插头本体和插座本体上设有导线极性标识，避免在连接插头插孔时有误操作现象发生，同时提高插拔效率。
本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
本发明一种便于操作的航空电气组合插头，包括插头本体、插座本体，在插头本体上设置有插钉，在插座本体内开有两个插孔，在插座本体内设置有绝缘滑块，所述绝缘滑块位于两个插孔之间且沿插孔指向插钉的方向运动，绝缘滑块在运动过程中对两侧的插孔施加挤压力，插孔产生形变，从而使插钉与插孔紧密贴合，良好接触；在绝缘滑块上还开有牵引孔，还包括第一锁紧孔、第二锁紧孔、锁紧带，所述第一锁紧孔位于插头本体上，第二锁紧孔位于插座本体上，锁紧带的一端与第一锁紧孔连接，另一端穿过第二锁紧孔与牵引孔连接，且锁紧带处于绷紧状态，使得插头本体和插座本体也锁紧为一整体；当拔出插头时，先将锁紧带松开或剪断，绝缘滑块往插钉指向插孔相反方向运动，使插头可以轻便拔出插孔，相比现有技术，本发明锁紧效果更好、易插拔、便于操作、工作效率更高、使用寿命更长，节约了经济成本。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：
图1为本发明组合后的结构示意图；
图2为本发明插头的剖视图；
图3为本发明插座的剖视图；
图4为本发明插头的侧视图。
附图中标记及对应的零部件名称：
1-插头本体，2-插座本体，3-插钉，4-插孔，5-第一锁紧孔，6-第二锁紧孔，8-绝缘滑块，9-牵引孔，10-锁紧带，11-防磨环，12-导线正极性标识，13-导线负极性标识，14-导线，15-防尘盖。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
实施例1
如图1～图4所示，本发明一种便于操作的航空电气组合插头，包括插头本体1、插座本体2，在插头本体1和插座本体2的一端分别设置有插钉3、插孔4，插钉3和插孔4分别位于插头和插座本体前方，另一端分别设置有两根导线14，导线14分别从插头本体1和插座本体2后部引入，通过专用固定螺杆将其固定在插钉3或插孔4的后部延长片上，在延长片上方设防尘盖15；在插座本体2内设置有绝缘滑块8，所述绝缘滑块8位于两个插孔4之间且沿插孔4指向插钉3的方向运动，绝缘滑块8在运动过程中对两侧的插孔4施加挤压力，所述绝缘滑块8为梯形并采用纳米陶瓷制成，且绝缘滑块8的两腰分别与两个插孔4接触，在绝缘滑块8上还开有牵引孔9；还包括第一锁紧孔5、第二锁紧孔6、锁紧带10，所述第一锁紧孔5位于插头本体1上，第二锁紧孔6位于插座本体2上，第一锁紧孔5为圆形，第二锁紧孔6为椭圆形，锁紧带10采用航空保险丝制成，锁紧带10的一端与第一锁紧孔5连接，另一端穿过第二锁紧孔6与牵引孔9连接，且锁紧带10处于绷紧状态。在第一锁紧孔5和第二锁紧孔6的孔口处均设置有防磨环11；所述插钉3和插孔4的截面均为“L”型；在插头本体1、插座本体2上还设置有导线正极性标识12、导线负极性标识13。通过以上方式解决了现有的插头和插座易受外界因素影响，导致接触不良、错误传输信号的问题；实现了一种锁紧效果好、易插拔、便于操作的插头/插座组件的目的。
实施例2
如图1～图4所示，在实施例1的基础上，本发明一种便于操作的航空电气组合插头，在插座本体2内设置有绝缘滑块8，所述绝缘滑块8位于两个插孔4之间且沿插孔4指向插钉3的方向运动，绝缘滑块8在运动过程中对两侧的插孔4施加挤压力，所述绝缘滑块8为圆形，且绝缘滑块8的两端分别与两个插孔4相切，绝缘滑块8采用聚苯硫醚制成，在绝缘滑块8上还开有牵引孔9；还包括第一锁紧孔5、第二锁紧孔6、锁紧带10，所述第一锁紧孔5位于插头本体1上，第二锁紧孔6位于插座本体2上，第一锁紧孔5为圆形，第二锁紧孔6为椭圆形，锁紧带10采用航空保险丝制成，锁紧带10的一端与第一锁紧孔5连接，另一端穿过第二锁紧孔6与牵引孔9连接，且锁紧带10处于绷紧状态。通过以上方式解决了现有的插头和插座易受外界因素影响，导致接触不良、错误传输信号的问题；实现了一种锁紧效果好、易插拔、便于操作的插头/插座组件的目的。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种便于操作的航空电气组合插头，包括插头本体(1)、插座本体(2)，在插头本体(1)上设置有插钉(3)，在插座本体(2)内开有两个插孔(4)，其特征在于，在插座本体(2)内设置有绝缘滑块(8)，所述绝缘滑块(8)位于两个插孔(4)之间且沿插孔(4)指向插钉(3)的方向运动，绝缘滑块(8)在运动过程中对两侧的插孔(4)施加挤压力，在绝缘滑块(8)上还开有牵引孔(9)；还包括第一锁紧孔(5)、第二锁紧孔(6)、锁紧带(10)，所述第一锁紧孔(5)位于插头本体(1)上，第二锁紧孔(6)位于插座本体(2)上，锁紧带(10)的一端与第一锁紧孔(5)连接，另一端穿过第二锁紧孔(6)与牵引孔(9)连接，且锁紧带(10)处于绷紧状态。
2.根据权利要求1所述的一种便于操作的航空电气组合插头，其特征在于，所述绝缘滑块(8)为梯形，且绝缘滑块(8)的两腰分别与两个插孔(4)接触。
3.根据权利要求1所述的一种便于操作的航空电气组合插头，其特征在于，所述绝缘滑块(8)为圆形，且绝缘滑块(8)的两端分别与两个插孔(4)相切。
4.根据权利要求2或3所述的一种便于操作的航空电气组合插头，其特征在于，所述绝缘滑块(8)采用聚苯硫醚或纳米陶瓷制成。
5.根据权利要求1所述的一种便于操作的航空电气组合插头，其特征在于，所述锁紧带(10)为航空保险丝。
6.根据权利要求1所述的一种便于操作的航空电气组合插头，其特征在于，在第一锁紧孔(5)和第二锁紧孔(6)的孔口处均设置有防磨环(11)。
7.根据权利要求1所述的一种便于操作的航空电气组合插头，其特征在于，所述插钉(3)和插孔(4)的截面均为“L”型。
8.根据权利要求1所述的一种便于操作的航空电气组合插头，其特征在于，在插头本体(1)、插座本体(2)上还设置有导线正极性标识(12)、导线负极性标识(13)。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20170630 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |